Je pense que c'est pareil pour tout le monde cette histoire de mode B qui fait ralentir la voiture (à enfoncement de pédale égal).

Modifié octobre 1, 20205 a par ours1011

il y a une heure, Delain a dit :

Bonsoir,

J'ai remarqué qu'en étant en accélération sans bouger le pied de l'accélérateur et que je passe en mode B (pleine régénération) et bien le niveau d'accélération diminue sensiblement comme si la régénération était en fonction, j'avais déjà remarqué que dans ce mode B il était aussi plus difficile de réaccélérer qu'en mode (D) comme si la régénération , qui ne devrait pas rentrer en action dans ces deux situations, freinait la voiture !!!

Je ne sais pas si cela est pareil sur toutes les e-208, ou si c'est juste ma voiture qui a un problème, pouvez-vous s'il vous plaît faire quelques essais dans ce sens de vos e-208 et ainsi savoir ce qu'il en est vraiment.

Merci pour vos éventuelles réponses.

Idem et passer de sport en éco ou inversement génère un ralentissement ou un accoup mais on s y fait il suffit juste de changer de mode en étant en décélération et on ne sent rien

Pour moi les principaux défauts c'est la commande "Drive Assist Plus" très mal placée (manipulation à l'aveugle) ainsi que les touches d'ouverture de vitres qui ne tombent pas sous la main comme pour le bouton de modes quasiment entre les sièges et que dire de la prise T2 qui n'est pas éclairée sur son contour quand on veut charger la nuit.

 

Modifié octobre 1, 20205 a par Tech21

c'est normal chaque mode eco/normal/sport+B/D est associé à une gestion différente de la courbe de commande du moteur par rapport à l'enfoncement de la pédale, donc forcément, si on change de mode pendant que la pédale est enfoncée, il y a une modification de la commande. par contre, c'est pas du tout du freinage qui se passe quand tu accélères et que tu passes de D à B mais une diminution de l'accélération (qui certes peut donner un ressenti un peu similaire)

Il y a 14 heures, Tech21 a dit :

Pour moi les principaux défauts c'est la commande "Drive Assist Plus" très mal placée (manipulation à l'aveugle) ainsi que les touches d'ouverture de vitres qui ne tombent pas sous la main comme pour le bouton de modes quasiment entre les sièges et que dire de la prise T2 qui n'est pas éclairée sur son contour quand on veut charger la nuit.

 

Effectivement le positionnement de ce sélecteur ne rend pas la manipulation à l'aveugle très évidente... 🙄

Cela m'a d'ailleurs valu une déconvenue : à faible vitesse (heureusement), j'ai voulu mettre le mode sport, et j'ai mis le frein à main...!

Sensations garanties 😅

Modifié octobre 2, 20205 a par Bikoon

il y a 56 minutes, Bikoon a dit :

Cela m'a d'ailleurs valu une déconvenue : à faible vitesse (heureusement), j'ai voulu mettre le mode sport, et j'ai mis le frein à main...!

Sensations garanties 😅

Justement à ce sujet; que se passe-t'il si utilisation du frein à main à vitesse élevée?

Quelqu'un en a fait l'expérience? 

C'est un vrai sujet ... Je ne pense pas que ce sujet ait été évoqué sur le forum.

Il y a 2 heures, Bébert a dit :

Justement à ce sujet; que se passe-t'il si utilisation du frein à main à vitesse élevée?

C'est ce qui s'appelle utiliser le frein de secours, (dispositif obligatoire.)  

Suivant les versions : "basse vitesse" deux roues freinent, à "haute vitesse"  les 4 roues agissent.

Exemple frein mécanique et frein électrique (électronique) sur neige.

 

 

 

Frein de secours électrique (électronique) route sèche.

 

Modifié octobre 2, 20205 a par Invité

Qui c'est qui teste sur sa e208 😶

Tiens à propos de tests, je me suis aperçu que sur l'écran "statistique" du menu "énergie" de l'écran 10" que j'avais une conso de 46 kW au démarrage en roulant au pas pour descendre progressivement dans les 10 minutes à une valeur normale de 18 kW.

Je n'avais pas vraiment regardé avant, ça fait pareil chez vous ou je me prépare à la fameuse "panne de traction" 🤐

Idem pour moi , malgré que la voiture dors au garage. La températures sous 10°C au petit matin , le temps que la pompe à chaleur trouve son équilibre. Aujourd'hui la temp ext était de 18°C et j'ai retrouvé les valeurs habituelles.

il y a 18 minutes, Tech21 a dit :

Qui c'est qui teste sur sa e208 😶

Tiens à propos de tests, je me suis aperçu que sur l'écran "statistique" du menu "énergie" de l'écran 10" que j'avais une conso de 46 kW au démarrage en roulant au pas pour descendre progressivement dans les 10 minutes à une valeur normale de 18 kW.

Je n'avais pas vraiment regardé avant, ça fait pareil chez vous ou je me prépare à la fameuse "panne de traction" 🤐

Il semblerait que ce soit normal. Cela a déjà été signalé, mise en température de la batterie (de mémoire) et cela dure quelques kilomètres. Et je constate cela aussi quand la voiture est froide, cela plombe l'autonomie sur un petit parcours.

il y a 1 minute, Guzel a dit :

Il semblerait que ce soit normal. Cela a déjà été signalé, mise en température de la batterie (de mémoire) et cela dure quelques kilomètres. Et je constate cela aussi quand la voiture est froide, cela plombe l'autonomie sur un petit parcours.

Comme sur nos anciennes avec Starter.😜

Donc beaucoup de petits parcours = beaucoup moins d'autonomie, merci pour ces infos on en apprend un peu plus chaque jour 😉

il y a 28 minutes, VFR-67500 a dit :

Idem pour moi , malgré que la voiture dors au garage. La températures sous 10°C au petit matin , le temps que la pompe à chaleur trouve son équilibre. Aujourd'hui la temp ext était de 18°C et j'ai retrouvé les valeurs habituelles.

Je regarderai la consommation des accessoires demain matin, mais je pense plus à une histoire de gestion des batteries que la PAC et donc pas d'influence sur la conso accessoire.

Et bien j'ai fait le test, la jauge de l'écran de consommation monte à moitié sur les premières minutes effectivement avec les températures actuelles, ça promet pour les températures négatives, ensuite elle reste autour du minimum.

 

c'est ce que j'avais signale au retour du froid

 

sur cet écran tu vois aussi qu'entre un chauffage à 19, 20 ou 21 tu as un sacré différence dans la conso des accessoires

Pour ceux qui ont ou qui connaissent d'autres marques de VE, la consommation en période hivernale est elle importante et aussi significative ou serait ce un vrai défaut de conception ?

Je comprends mieux pourquoi les constructeurs préconisent un préconditionnement pendant la charge en hiver.

 

il y a 6 minutes, Tech21 a dit :

Je comprends mieux pourquoi les constructeurs préconisent un préconditionnement pendant la charge en hiver.

 

Le pré-conditionnement c'est plutôt du confort à la base, on rentre dans une voiture douillette 😍

 

Mais d'accord avec toi ça limite la casse niveau conso malgré tout

Modifié octobre 3, 20205 a par Ecovolt

J'ai effectué un trajet de 50 km ar samedi matin , vitesse 84km/h sur 80% et 110 pour le reste. Le garage est à 21°C , temp ext 12°C . Sur le premier km chauffage éteint , la conso était de 35 kw/h au 100 , après je l'ai mis en route , et se stabilise à 18Kw/h au 100. La voiture est restée 2h30 sur le parking et la température ext est descendue à 9°C avec pluie. Au retour j'ai laissé le chauffage à 20°C , affichage conso 50Kw/h au 100 sur 2km et baisse puis stabilisation à 24Kw/h au 100 jusqu’à la maison. On verra quand il fera plus froid , la batterie à bien besoin de chauffage elle aussi ! . Je pense qu'à température négative et en présence de sel sur les routes , je vais me servir de la 2008 à ma femme. Je souhaite pour le moment garder ma e208 mais je me méfie de la corrosion , la garantie perforation n'est que de 7 ans sur les VE du Lion.

Il y a 1 heure, VFR-67500 a dit :

J'ai effectué un trajet de 50 km ar samedi matin , vitesse 84km/h sur 80% et 110 pour le reste. Le garage est à 21°C , temp ext 12°C . Sur le premier km chauffage éteint , la conso était de 35 kw/h au 100 , après je l'ai mis en route , et se stabilise à 18Kw/h au 100. La voiture est restée 2h30 sur le parking et la température ext est descendue à 9°C avec pluie. Au retour j'ai laissé le chauffage à 20°C , affichage conso 50Kw/h au 100 sur 2km et baisse puis stabilisation à 24Kw/h au 100 jusqu’à la maison. On verra quand il fera plus froid , la batterie à bien besoin de chauffage elle aussi ! . Je pense qu'à température négative et en présence de sel sur les routes , je vais me servir de la 2008 à ma femme. Je souhaite pour le moment garder ma e208 mais je me méfie de la corrosion , la garantie perforation n'est que de 7 ans sur les VE du Lion.

Très intéressant votre relevé de consommation. Une conso. de 24 kWh au 100 pour une vitesse moyenne d'environ 100km/h c'est très correct.

Par contre c'est dommage que vous ne l'ayez pas posté dans le sujet "Conso." pour faciliter les recherches.

A priori elle n'a pas le défaut de ne pas être étanche, avec ce qu'il vient de tomber avec la pluie dans tous les sens et pas seulement de haut en bas je n'ai pas trouvé de trace de fuite 😉

Il y a 2 heures, Tech21 a dit :

A priori elle n'a pas le défaut de ne pas être étanche, avec ce qu'il vient de tomber avec la pluie dans tous les sens et pas seulement de haut en bas je n'ai pas trouvé de trace de fuite 😉

Sur le scenic, l'eau mettait 1 semaine à remonter. 🤞

Modifié octobre 4, 20205 a par vlycop

Je vais encore attendre une semaine avant de crier victoire 🥴

gros défaut pour moi, le concessionnaire ! J'ai un problème avec mon feux de croisement côté passager qui ne fonctionne pas ou pas longtemps, se coupe après quelques mètres voire kilomètres si j'ai de la chance...

Ils m'ont bloqué la voiture 3 jours pour un diagnostic, presqu'un mois pour commander la pièce. J'ai récupéré la voiture car hors de question de rester avec la voiture de prêt, une 208 de la génération précédente et diesel de 75cv !!! Soit disant, ils ont commandé des e208 comme véhicule de prêt mais ce sera pas avant 2 ou 3 mois. Ils m'ont rappelé la semaine dernière pour changer cette fameuse pièce . Résultat voiture déposée vendredi, la voiture de prêt, une 208 nouvelle génération mais toujours diesel, 90cv cette fois ya du mieux mais c'est pas encore ça. N'ayant pas de nouvelle vendredi aprem, je décide d'y aller et ils me disent que malgré le changement de pièce (la quelle je ne sais toujours pas ???!), toujours pareil... commande d'une nouvelle pièce... ils voulaient que je laisse la voiture, hors de question, vu leur professionnalisme je ne vais pas laisser ma voiture pourrir sur un parking pendant un mois et rouler en diesel pendant tout ce temps en plus. Autant que j'en profite au moins la journée puisque la nuit j'évite 😠

En sortant de la partie SAV, petit passage avec le commercial pour me plaindre, je sais pas si ça change quelque chose mais je pouvais pas faire autrement 😡

Il y a 5 heures, bhoa438 a dit :

gros défaut pour moi, le concessionnaire ! J'ai un problème avec mon feux de croisement côté passager qui ne fonctionne pas ou pas longtemps, se coupe après quelques mètres voire kilomètres si j'ai de la chance...

Ils m'ont bloqué la voiture 3 jours pour un diagnostic, presqu'un mois pour commander la pièce. J'ai récupéré la voiture car hors de question de rester avec la voiture de prêt, une 208 de la génération précédente et diesel de 75cv !!! Soit disant, ils ont commandé des e208 comme véhicule de prêt mais ce sera pas avant 2 ou 3 mois. Ils m'ont rappelé la semaine dernière pour changer cette fameuse pièce . Résultat voiture déposée vendredi, la voiture de prêt, une 208 nouvelle génération mais toujours diesel, 90cv cette fois ya du mieux mais c'est pas encore ça. N'ayant pas de nouvelle vendredi aprem, je décide d'y aller et ils me disent que malgré le changement de pièce (la quelle je ne sais toujours pas ???!), toujours pareil... commande d'une nouvelle pièce... ils voulaient que je laisse la voiture, hors de question, vu leur professionnalisme je ne vais pas laisser ma voiture pourrir sur un parking pendant un mois et rouler en diesel pendant tout ce temps en plus. Autant que j'en profite au moins la journée puisque la nuit j'évite 😠

En sortant de la partie SAV, petit passage avec le commercial pour me plaindre, je sais pas si ça change quelque chose mais je pouvais pas faire autrement 😡

Ah le fameux SAV Peugeot de la Réunion! J’ai déjà eu à faire à celui de St Denis et celui du Port, c’est pas du gâteau.

A tel point que je suis allé prendre ma e-208 dans le sud. Je croise juste les doigts pour ne ps avoir de soucis.

Après peu importe la marque, ils sont tous aussi mauvais en SAV sur l’île malheureusement.