Le 26/02/2024 à 17:23, hpo a dit :

Tu as vu ça où ? parce que j’ai déjà entendu ça quand la Mégane est sortie.. 

au hasard : https://www.ladepeche.fr/2024/02/26/renault-devoile-enfin-la-nouvelle-r5-100-electrique-qui-va-remplacer-la-zoe-11789122.php

Ah! L'INFO !

"elle héritera plus tard d'une fonction e-Pedal" ! (phrase calée au bon endroit)

 

 

Le 26/02/2024 à 17:11, Kornog a dit :

Sauf que Renault ne paye pas cela

 

Tout dépend des volumes et des négociations 

Mais ses conçurents oui. Et pour faire du volume il faut un prix Ad Hoc. Un certain constructeur a bien plusieurs fournisseurs de batteries tellement il vend de voitures électriques. Mais il ne passe pas sont temps à diviser ses forces avec des thermiques condamner à disparaître à très court terme. 
 

Le moment est venu de faire les bons choix. 
 

https://cleantechnica-com.translate.goog/2024/02/26/catl-byd-to-slash-battery-prices-by-50-in-2024-boom-evs-win/?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=fr&_x_tr_hl=fr&_x_tr_pto=sc

 

 

Modifié février 26, 20242 a par rv45

Le 26/02/2024 à 17:40, sailor29 a dit :

au hasard : https://www.ladepeche.fr/2024/02/26/renault-devoile-enfin-la-nouvelle-r5-100-electrique-qui-va-remplacer-la-zoe-11789122.php

Ah oui… ladepeche… je m’incline ^^

Le 26/02/2024 à 17:23, hpo a dit :

Tu as vu ça où ? parce que j’ai déjà entendu ça quand la Mégane est sortie.. 

Bha c'est sur, elle est juste un plus courte 

 

La Zoé c'est du segment B, la Mégane du segment C 

Le 26/02/2024 à 14:41, Samsaggace a dit :

Quel enthousiasme sur ce fil ! Le fan club Renault 5 est au top !

Il faut dire que le modèle est séduisant pour une 2e voiture genre citadine.

Attendons de voir les fonctions réellement implémentées, l'efficience et les caractéristiques de charge et enfin le prix pour avoir une opinion plus structurée.

Un truc que je n'ai vraiment pas compris, c'est le logo "5" sur le capot avec 5 segments pour visualiser la charge.

Cela ressemble plus à un gadget voulu par la direction - qui ne conduira sans doute jamais cette petite chose - qu'à un réel besoin.

L'information sur son smartphone et bien sûr au volant est bien plus utile 🤣

Pour moi bien pratique l'affichage sur le capot pour surveiller la charge de la fenêtre, bien plus rapide que consulter l'application.

Le 26/02/2024 à 15:13, CAC72 a dit :

Apparemment une recharge par le dessous est aussi prévue... (pour ceux qui n'ont de place ni à gauche ni à droite )

 

C'est pour charger la 12V en exposition.

Le 26/02/2024 à 19:34, Tech21 a dit :

C'est pour charger la 12V en exposition.

 

je crois que je plaisantais  😜

Le 26/02/2024 à 15:45, furyfox63 a dit :

Encore une fois, on n'a pas les prix.
Ce n'est pas la peine de se baser sur les "on dit" des journalistes...

 

Quand à l'information sur la recharge DC ca serait une regression mais d'un coté qui va prendre une voiture comme ca avec un moteur de 90ch...

Je comprends même pas pourquoi ils sortent ca avec un moteur de 90ch.

 

J'utilise ma e208 en tant que citadine et péri-urbain, jamais une recharge DC et toujours en mode ECO, 90 chevaux c'est déjà de trop pour certains utilisateurs, après suivant la tranche d'âge on a pas la même perception de la mobilité.

Et donc pas besoin de PAC non plus pour mon type d'utilisation.

Modifié février 26, 20242 a par Tech21

Le 26/02/2024 à 19:40, Tech21 a dit :

J'utilise ma e208 en tant que citadine et péri-urbain, jamais une recharge DC et toujours en mode ECO, 90 chevaux c'est déjà de trop pour certains utilisateurs, après suivant la tranche d'âge on a pas la même perception de la mobilité.

90ch sur une citadine thermique qui pesait entre 1000 et 1200kg c’est pas pareil que 90ch sur 1400kg

Meme si le couple instantané aide en électrique, 90ch sur 1400kg c’est limite 

Le 26/02/2024 à 15:25, furyfox63 a dit :

Ils ont simplifié la gamme au maximum, je pense que c'est inspiré de Tesla.
Sur toutes les finitions : les mêmes écrans, les mêmes style de sièges, les mêmes tailles  de jantes... C'est pas rien.
Ya pas de pack qui change le look extérieur à priori...

C'est comme ca que Renault a fait pour limiter les coûts de cette voiture...

Le site de Renault à été mis à jour : https://www.renault.fr/vehicules-electriques/r5-e-tech-electrique.html

Ils ne sont vraiment pas dans l'approche Tesla niveau simplification de la gamme, ils annoncent 200 combinaisons de personnalisations:

 

 

 

Et aussi pour la console centrale:

Modifié février 26, 20242 a par zeta

Le 26/02/2024 à 17:44, CAC72 a dit :

Ah! L'INFO !

"elle héritera plus tard d'une fonction e-Pedal" ! (phrase calée au bon endroit)

 

 

Du coup édition iconic 5 maintenant ou on attend? Car madame veut son volant et ses sièges chauffants et moi mon one pedale 😅

Le 26/02/2024 à 20:29, petitcolas a dit :

Du coup édition iconic 5 maintenant ou on attend? Car madame veut son volant et ses sièges chauffants et moi mon one pedale 😅

J'espère que la Zoé tiendra le coup en attendant l'arrivée du modèle parfait.

Elle sort du CT des 4 ans totalement vierge et elle est en pleine forme. Quand on a vendue notre première Zoé elle allait aussi parfaitement bien après 7 ans et 80000km.

Vu qu'on a pas un besoin ultime de changer, pourquoi faire des compromis 😉

J'ai peut être raté l'info sur ce forum, mais Electrek indique qu'elle sera capable de tracter 500 kg :

https://electrek.co/2024/02/26/france-ev-renault-revives-beloved-supermini-as-electric-5-e-tech/

 

 

Le 26/02/2024 à 19:51, zeta a dit :

Le site de Renault à été mis à jour : https://www.renault.fr/vehicules-electriques/r5-e-tech-electrique.html

Ils ne sont vraiment pas dans l'approche Tesla niveau simplification de la gamme, ils annoncent 200 combinaisons de personnalisations:

 

 

 

Et aussi pour la console centrale:

200 combinaisons possibles...

Avec 5 couleurs + toit noir ou couleur carrosserie + éventuellement la ligne et 2 jantes différentes c'est tout !

Tout le reste ce sont des accessoires : sticker / impression 3D pour l'intérieur boitiers etc etc...

 

Donc oui ya une grosse rationalisation des coûts de productions j'en suis assez persuadé  C'est juste que Renault fait tout pour pas que ca se voit.

Je viens de lire les deux articles d'AP :

les moins :

- jantes 18" => parfait pour l'efficience 🤔

- 70 kW / 95 ch, batterie 40 kWh, recharge AC 11 kW => il ne manquerait pas une mention DC suivie de 2 ou 3 chiffres  ? 🤑🤐

- à partir de 25 000€ ... donc 70kW/40kWh et AC 11kW = 25 000€ => je ne savais pas que les ouvriers français de Douai étaient si bien payés 🤑🙈

 

Les plus :

- le physique 😍 🤩

- 400 km wltp / charge 100 kWh / coffre 392L => parfait pour un véhicule unique permettant aussi bien les trajets journaliers que plus lointains

- 3,92 m ... enfin un modèle à taille humaine

 

 

Le 26/02/2024 à 21:29, furyfox63 a dit :

200 combinaisons possibles...

Avec 5 couleurs + toit noir ou couleur carrosserie + éventuellement la ligne et 2 jantes différentes c'est tout !

Tout le reste ce sont des accessoires : sticker / impression 3D pour l'intérieur boitiers etc etc...

 

Donc oui ya une grosse rationalisation des coûts de productions j'en suis assez persuadé  C'est juste que Renault fait tout pour pas que ca se voit.

Ça c'est en plus des niveaux de finition Evolution, Techno et Iconiq (et la future Roland Garros), des 3 moteurs, des 2 batteries, de la charge DC non dispo sur le 70kW, de V2G selon les finitions, ...

J'imagine aussi qu'une partie des aides à la conduite seront dans un pack "drive assist" selon les finitions si ils suivent les options de la Mégane.

 

A mon avis, c'est loin du 5 couleurs extérieur/2 couleurs intérieur/2 autonomie/2 tailles de jantes et autopilote de série qu'on trouve chez Tesla.

 

Ça reste moins de couleurs que la dizaine de choix sur la Mégane, et il semble y avoir une seule version du tableau de bord (contre 9 ou 12" sur Mégane) donc d'un sens il rationalisent quand même par rapport à l'existant. En espérant que ça se voit sur les tarifs...

Mais c'est pas une rationalisation version Ford modèle T.

Modifié février 26, 20242 a par zeta

Le 26/02/2024 à 22:28, zeta a dit :

Ça c'est en plus des niveaux de finition Evolution, Techno et Iconiq (et la future Roland Garros), des 3 moteurs, des 2 batteries, de la charge DC non dispo sur le 70kW, de V2G selon les finitions, ...

J'imagine aussi qu'une partie des aides à la conduite seront dans un pack "drive assist" selon les finitions si ils suivent les options de la Mégane.

 

A mon avis, c'est loin du 5 couleurs extérieur/2 couleurs intérieur/2 autonomie/2 tailles de jantes et autopilote de série qu'on trouve chez Tesla.

 

Ça reste moins de couleurs que la dizaine de choix sur la Mégane, et il semble y avoir une seule version du tableau de bord (contre 9 ou 12" sur Mégane) donc d'un sens il rationalisent quand même par rapport à l'existant. En espérant que ça se voit sur les tarifs...

Mais c'est pas une rationalisation version Ford modèle T.

On est d’accord  mais ça rationalise quand même 

 

Le 26/02/2024 à 21:44, ManuTaden a dit :

Je viens de lire les deux articles d'AP :

les moins :

- jantes 18" => parfait pour l'efficience 🤔

- 70 kW / 95 ch, batterie 40 kWh, recharge AC 11 kW => il ne manquerait pas une mention DC suivie de 2 ou 3 chiffres  ? 🤑🤐

- à partir de 25 000€ ... donc 70kW/40kWh et AC 11kW = 25 000€ => je ne savais pas que les ouvriers français de Douai étaient si bien payés 🤑🙈

 

Les plus :

- le physique 😍 🤩

- 400 km wltp / charge 100 kWh / coffre 392L => parfait pour un véhicule unique permettant aussi bien les trajets journaliers que plus lointains

- 3,92 m ... enfin un modèle à taille humaine

 

 

je suis très très étonné du chiffre de 392L !

de toutes les vidéos que j’ai vu, ça me paraît petit. Le Mazda que j’ai est donné pour 366L et est vraiment plus grand.

J’ai peur que Renault est mesuré jusqu’au toit sans la plage arrière encore une fois?!

Le 26/02/2024 à 22:28, zeta a dit :

En espérant que ça se voit sur les tarifs...

Tout à fait ! Ce sera la clé.

C’est quand même essentiellement une citadine.

Jusqu’à 25000 €, 30000 € max ce sera jouable.

Vers 35000 €, ce serait uniquement pour le fun (comme la mini)

Entre 30 et 35000€ on est dans la zone grise où la concurrence sera féroce.

Le 26/02/2024 à 22:53, furyfox63 a dit :

On est d’accord  mais ça rationalise quand même 

 

je suis très très étonné du chiffre de 392L !

de toutes les vidéos que j’ai vu, ça me paraît petit. Le Mazda que j’ai est donné pour 366L et est vraiment plus grand.

J’ai peur que Renault est mesuré jusqu’au toit sans la plage arrière encore une fois?!

Dans la video du youtubeur mecaniquesportive (que j’ai posté un peu plus haut dans ce sujet), il rentre en entier dedans. (il fait le test pour toutes les voitures qu’il teste)

Le 26/02/2024 à 22:53, furyfox63 a dit :

je suis très très étonné du chiffre de 392L !

Moi aussi. Quand on voit que la BYD Seal annonce 400 l…

Quand on écoute les responsables Renault, ça tire sur tous les chiffres. Je viens d’entendre ce soir : "vous pourrez faire au moins 400 km avec". Je sais que le grand public ne connaît pas bien les VE, mais il va y avoir des déçus…

Le 26/02/2024 à 23:01, Samsaggace a dit :

Moi aussi. Quand on voit que la BYD Seal annonce 400 l…

Quand on écoute les responsables Renault, ça tire sur tous les chiffres. Je viens d’entendre ce soir : "vous pourrez faire au moins 400 km avec". Je sais que le grand public ne connaît pas bien les VE, mais il va y avoir des déçus…

Donne moi un constructeur qui fait pas ça … 

Le volume de coffre a été annoncé à 326L… il n’a jamais été question de 366 et encore moins de 392L