Consommations Ev6

[Stives]

Un test idéal serait un Lille-Marseille l'hiver à la vitesse de 130 km/h avec une EV6 active et une tesla propulsion qui partent au même moment pour prendre en compte l'autonomie et les temps de charge !

 

[Flodo]

Le 12/11/2021 à 14:12, Stives a dit :

Un test idéal serait un Lille-Marseille l'hiver à la vitesse de 130 km/h avec une EV6 active et une tesla propulsion qui partent au même moment pour prendre en compte l'autonomie et les temps de charge !

 

Mouais, dubitatif pour ce test. Pas sur qu’un trajet de 1000km soit representatif du trajet moyen d’un Francais … Surtout qu’en fonction de l’ouverture eventuelle ou non des SuC Tesla en France, ainsi que le développement du reseau Ionity en cours en France, le resultat d’aujourd’hui peut tres bien changer d’ici 6 mois 🤔

 

Perso, j’etais ce weekend a une moyenne de 20,6kWh/100 apres 358 km fait a 108km/h de moyenne (en respectant toujours les limitations de vitesse au GPS, a 130/120/100, temperature a 10 degres et pluie dans le seconde moitié du trajet). A 130km/h, ma conso tournait autour des 22.5kWh/100.

 

Ca me convient tres bien pour pouvoir faire mes 2 heures-2 heures et demi de route sans avoir peur d’être a « sec », puis faire une pause recharge (de la voiture et du conducteur :p) de 20 minutes. Savoir que la TM3/TMY/EV6 prendrait théoriquement 5 ou 10 minutes de moins sur un trajet de 10 heures m’importe peu  …

 

 

Modifié novembre 12, 2021 par Flodo

[Julien59]

ABRP est perturbant pour quelqu'un qui n'a pas de voiture électrique et qui fait des simulations pour voir si l'EV6 est capable de rouler 250 km ?

 

Le chiffre de 19.8 Kw/100 pour une vitesse de 110 km/h est il fiable ?

 

Car si vous rajoutez du vent, de la pluie et une température fraiche (comme dans le Nord de la France !), et bien, il n'y a plus grand chose comme autonomie.

 

Avec ABRP, est ce vous corrigez la conso indiquée ? 

 

Quelle chiffre de base retenir en bonnes conditions ?

 

18 ou 18.5Kw/100 à vitesse 110 km/h est il possible, utopique ?

 

Merci de vos réponses

 

Julien

[Flodo]

Le 12/11/2021 à 22:01, Julien59 a dit :

ABRP est perturbant pour quelqu'un qui n'a pas de voiture électrique et qui fait des simulations pour voir si l'EV6 est capable de rouler 250 km ?

 

Le chiffre de 19.8 Kw/100 pour une vitesse de 110 km/h est il fiable ?

 

Car si vous rajoutez du vent, de la pluie et une température fraiche (comme dans le Nord de la France !), et bien, il n'y a plus grand chose comme autonomie.

 

Avec ABRP, est ce vous corrigez la conso indiquée ? 

 

Quelle chiffre de base retenir en bonnes conditions ?

 

18 ou 18.5Kw/100 à vitesse 110 km/h est il possible, utopique ?

 

Merci de vos réponses

 

Julien

Pour moi, ABRP est bien calibré, mes parcours ont toujours été a moins de 1% d’ecart de l’estimation d’ABRP. Par temps froid, tu aura probablement autour de 300 a 350km d’autonomie sur autoroute (en respectant les limitations de vitesse, en etant pas un escargot quoi :)), ce qui est pas mal pour pouvoir rouler 2h-2h30 sur autouroute et faire une pause recharge  

[OsmOze]

Le 12/11/2021 à 22:06, Flodo a dit :

Pour moi, ABRP est bien calibré, mes parcours ont toujours été a moins de 1% d’ecart de l’estimation d’ABRP. Par temps froid, tu aura probablement autour de 300 a 350km d’autonomie sur autoroute (en respectant les limitations de vitesse, en etant pas un escargot quoi :)), ce qui est pas mal pour pouvoir rouler 2h-2h30 sur autouroute et faire une pause recharge  

En conso de référence tu as mis quoi du coup? 185wh/km à 110km/h ?

[Flodo]

Le 12/11/2021 à 22:31, OsmOze a dit :

En conso de référence tu as mis quoi du coup? 185wh/km à 110km/h ?

Nop, je suis resté sur les paramètres de base de ABRP a 198Wh/km. J’ai juste changé la degradation batterie pour la mettre a 3% seulement. Sur autouroute c’est parfait

Modifié novembre 12, 2021 par Flodo

[OsmOze]

Le 12/11/2021 à 22:36, Flodo a dit :

Nop, je suis resté sur les paramètres de base de ABRP a 198Wh/km. J’ai juste changé la degradation batterie pour la mettre a 3% seulement. Sur autouroute c’est parfait

Ok merci pour l'info, ça me permet de regarder mes futurs longs trajets de prévus.  

[chgros1]

la dégradation batterie sur voiture neuve doit être à 0

[Enreflexion]

Question :

Préchauffage batterie et habitacle à distance non branché possible ? Qui impactera la batterie certes, mais permettre derrière de rouler avec du chauffage rapidement...surtout sans PAC

[Julien59]

J'ai essayé de compiler toutes les situations (vitesse et conditions météo) dans ce tableau.

Mais cela dépend du point de départ (conso à 110 km/h que j'ai fixé à 19.5).

En fonction de vos expériences sur la route et des conditions meteo, je suis preneur d'infos pour contrôler les chiffres de ce tableau.

Ce qui me rassure c'est qu'il est possible de faire 250 km à 130km/h dans quasi toutes les situations, même avec des conso de malade.

Merci de vos commentaires

conso ev6.pdf

[Alain47]

Le 13/11/2021 à 14:51, Julien59 a dit :

J'ai essayé de compiler toutes les situations (vitesse et conditions météo) dans ce tableau.

Mais cela dépend du point de départ (conso à 110 km/h que j'ai fixé à 19.5).

En fonction de vos expériences sur la route et des conditions meteo, je suis preneur d'infos pour contrôler les chiffres de ce tableau.

Ce qui me rassure c'est qu'il est possible de faire 250 km à 130km/h dans quasi toutes les situations, même avec des conso de malade.

Merci de vos commentaires

conso ev6.pdf 411 Ko · 6 downloads

Beau travail... 👍👏

Il faut peut être préciser que cela concerne la version RWD. 

Quelqu'un a t il fait le même boulot pour AWD ? 😊

[chgros1]

Le 13/11/2021 à 14:10, Enreflexion a dit :

Question :

Préchauffage batterie et habitacle à distance non branché possible ? Qui impactera la batterie certes, mais permettre derrière de rouler avec du chauffage rapidement...surtout sans PAC

Sur ioniq 5 oui pour l'habitacle, via bluelink fort probablement pareil pour ev6, je ne pense pas pour la batterie, rien lu la dessus. 

[franckche]

Le 13/11/2021 à 14:51, Julien59 a dit :

J'ai essayé de compiler toutes les situations (vitesse et conditions météo) dans ce tableau.

Mais cela dépend du point de départ (conso à 110 km/h que j'ai fixé à 19.5).

En fonction de vos expériences sur la route et des conditions meteo, je suis preneur d'infos pour contrôler les chiffres de ce tableau.

Ce qui me rassure c'est qu'il est possible de faire 250 km à 130km/h dans quasi toutes les situations, même avec des conso de malade.

Merci de vos commentaires

conso ev6.pdf 411 Ko · 14 downloads

Pour l'instant, et a travers les retours qui ont été faits, je pense que tu sous-estimes les consommation à haute vitesse.  Il me semble qu'a 130, on sera plus prêts de 23/24 kWh en bonnes conditions et 30 kWh a 150 Kms/h.

A vérifier donc.

[Alain47]

Le 13/11/2021 à 15:59, franckche a dit :

Pour l'instant, et a travers les retours qui ont été faits, je pense que tu sous-estimes les consommation à haute vitesse.  Il me semble qu'a 130, on sera plus prêts de 23/24 kWh en bonnes conditions et 30 kWh a 150 Kms/h.

A vérifier donc.

À 130 km/h j'étais à 24,5 kWh sur AWD en 20 pouces... Sur 200 km d'autoroutes...

 

[Luigi]

Très bonne idée ce tableau 👍 

A compléter dans le temps en fonction des retours effectivement.

Moi ça ne me rassure pas vraiment. Un arrêt tout les 260 km pour aller au ski sachant que j’ai 850 km à faire 😭

je pensais que l’on pouvais faire environ 350 km entre 2 ravitaillements 🤔

[Julien59]

Moi aussi je pensais avec l'ev6 réussir à passer à l'électrique. Je reste motivé et je ne vois rien de mieux que l'ev6 excepté l'id3 pro perf mais c'est pas le même gabarit. Il faut réussir à changer nos habitudes probablement. Mais devoir s'arrêter tous les 1h45 c'est juste. Je préfèrerai tous les 2h15

 

[Fefe69]

hâte de pouvoir tester ça car nous qui faisons souvent Lyon Annecy (280 km A/R) on pensait ne pas avoir besoin de charger sur le trajet mais c'est pas gagné 

on fait aussi de temps en temps Lyon Grenoble (210km) mais la ça semble plus jouable

 

ce qui nous sauve c'est qu'en général on roule plutôt tranquille, on est plus à 120 km/h que 130 donc ça fera une petite différence mais par contre le parcours n'est pas plat et il peut faire froid ou de la pluie ou du vent donc ça va influer aussi

bref on verra bien ...

[hiller]

C'est assez rare de pouvoir faire 130 km/h en continu sur autoroute pendant 300 km .Il y a forcément des portions à 110.

 

Avec la consommation constatée ici et dans les essais sur youtube on peut rouler sans problème 2h   à 130 km. Une pause de 18 mn pour recharger à 80% c'est négligeable et pas plus mal au niveau sécurité. Pensez à la concurrence hors Tesla ( mais qui devra quitter l'autoroute pour l'accès aux superchargers)  qui fera la même chose avec des arrêts de 30 à 45 mn !!

[Luigi]

En ce qui me concerne Abrp m’indique 5 arrêts… gros changement d’habitudes en perspective !!!😕

peut être 4 si je roule à 110. 
il semblerait que je puisse passer du 1er au 3 éme arrêt mais 3% de batterie en reste. D’où le 110 pour assurer le coup

[Flodo]

Le 13/11/2021 à 20:37, Luigi a dit :

En ce qui me concerne Abrp m’indique 5 arrêts… gros changement d’habitudes en perspective !!!😕

peut être 4 si je roule à 110. 
il semblerait que je puisse passer du 1er au 3 éme arrêt mais 3% de batterie en reste. D’où le 110 pour assurer le coup

Essaye aussi de voir si en « grattant » quelques % au depart (tu pars bien a 100%?) lors de la premiere recharge (en rechargant jusqu’a 85% au lieu de 80% par exemple) tu n’aurai un peu plus de marge comme ca

[franckche]

Le 13/11/2021 à 18:28, Luigi a dit :

Très bonne idée ce tableau 👍 

A compléter dans le temps en fonction des retours effectivement.

Moi ça ne me rassure pas vraiment. Un arrêt tout les 260 km pour aller au ski sachant que j’ai 850 km à faire 😭

je pensais que l’on pouvais faire environ 350 km entre 2 ravitaillements 🤔

En fait, ABRP ou ChargeMap t'arrêtent souvent avant, pour optimiser ton parcours. Simules ton trajet pour savoir ce qui t'attend 😉

On ne s'engage pas dans l'achat d'une VE sans en maîtriser les contraintes. On le fait en toute connaissance de causes 👍

[Luigi]

Le 13/11/2021 à 22:23, franckche a dit :

En fait, ABRP ou ChargeMap t'arrêtent souvent avant, pour optimiser ton parcours. Simules ton trajet pour savoir ce qui t'attend 😉

On ne s'engage pas dans l'achat d'une VE sans en maîtriser les contraintes. On le fait en toute connaissance de causes 👍

C’est bien pour ça que je pose des questions 😉

que j’analyse Abrp,Chargemap,

que je lis attentivement les post relatifs à la conso et autre temps de recharge.

Au moins je pourrais pas dire je savais pas 😉

Grâce à tous ce que je lis ici, la question que je me pose ( les contraintes du à 2 longs voyages par an , au moins 850 km, valent elle la peine d’être vécues ?) semble trouver une  reponse 😁

 

[OsmOze]

Le 13/11/2021 à 23:24, Luigi a dit :

C’est bien pour ça que je pose des questions 😉

que j’analyse Abrp,Chargemap,

que je lis attentivement les post relatifs à la conso et autre temps de recharge.

Au moins je pourrais pas dire je savais pas 😉

Grâce à tous ce que je lis ici, la question que je me pose ( les contraintes du à 2 longs voyages par an , au moins 850 km, valent elle la peine d’être vécues ?) semble trouver une  reponse 😁

 

Je me posais les mêmes questions que toi pour 2 ou 3 trajets par an de 700km environ. 

J'ai installé ABRP, j'ai commandé la EV6. ^^

[franckche]

Le 13/11/2021 à 23:34, OsmOze a dit :

Je me posais les mêmes questions que toi pour 2 ou 3 trajets par an de 700km environ. 

J'ai installé ABRP, j'ai commandé la EV6. ^^

Pour avoir voyagé sur des longs trajets avec la Kona, envisager ne serais-ce que 20' d'arrêt est un pas en avant énorme.

Après tout n'est pas encore parfait et les stations de recharge offrent encore des surprises, mais de moins en moins. 😉

Modifié novembre 13, 2021 par franckche

[OsmOze]

Le 13/11/2021 à 23:54, franckche a dit :

Pour avoir voyagé sur des longs trajets avec la Kona, envisager ne serais-ce que 20' d'arrêt est un pas en avant énorme.

Après tout n'est pas encore parfait et les stations de recharge offrent encore des surprises, mais de moins en moins. 😉

J'ai le sentiment que 2022 sera l'année de l'électrique, que les bornes vint fleurir sur le territoire et que ça ira de mieux en mieux pour les recharges.