Le 15/04/2022 à 12:05, florims a dit :

On vous a dit de pas utilisé la tesla comme une console de salon🤣

 

blague à part, je dois revoir mes tableaux à moi mais c’est étonnant x2.

Bon j'avoue que ma femme et les enfants aiment jouer à Fallout Shelter...

 

Tu rajoutes à ça : quelques visionnages à distance du mode sentinelle, un peu de boombox pour amuser les enfants, le mode anti surchauffe se déclenche pas mal en ce moment, un ou deux préchauffages avant départ avec la vague de froid début avril... je me dis que tout ça, in fine, ça pompe du jus !!!!
Mais je suis curieux de savoir ce que font les votres, de modeles Y !

Modifié avril 15, 20224 a par tatsu33

De mon côté sur les 1000 derniers kilomètres, elle m'affiche une conso de 182 Wh/km, mais j'ai chargé 231 kWh...

Donc oui, en effet, j'ai +27% environ en "vampire" (quand même loin de tes +100% !)

Aujourd’hui descente jusqu’en Dordogne depuis geneve. Uniquement de l’autoroute aux vitesses réglementaires. 
Meme pas 20kWh/100km. 
 

Une seule charge à Clermont Ferrand pour le petit dej. 18% à Clermont a l’arrivée, 30% a notre pied à terre. 

Le 15/04/2022 à 17:01, petitcolas a dit :

Aujourd’hui descente jusqu’en Dordogne depuis geneve. Uniquement de l’autoroute aux vitesses réglementaires. 

Ah bah, nous on va faire Grenoble > Genève ce long weekend pascal 😂

A suivre pour les consos

Le 15/04/2022 à 17:01, petitcolas a dit :

Uniquement de l’autoroute aux vitesses réglementaires. 
Meme pas 20kWh/100km. 

En revanche, à l'arrêt, c'est une autre histoire...(701 Wh/km) 😉

En même temps une conso sur 200m c’est jamais bien bon 🤣

Soit dit en passant, manque quand même l'information de vitesse moyenne sur chaque valeur, Tesla pourrait faire l'effort de l'intégrer.

 

Heureusement que Teslamate ou TeslaFi existent, parce que 200Wh/km est très efficient à 120km/h de moyenne sur 500 kms mais pas du tout bon à 60km/h sur la même distance

Modifié avril 16, 20224 a par Pahtath

Et voilà le bilan de notre week-end en Dordogne. 
Le dernier trajet depuis la charge c’est suc de Clermont jusqu’à geneve. 
 

Honnêtement je trouve ça plutôt bon. En tout cas je suis arrivé en roulant aux vitesses avec de la marge à chaque fois. 
Je pense ça sera limite limite l’hiver par temps froid et humide chaussée en pneus hiver. 

Bonjour à tous,

 

Week-end Pascal en Vendée (départ du Val d'Oise) pour ma part.

C'était donc mon premier long trajet avec mon TMY (et avec un véhicule électrique en général).

Tout s'est passé exactement comme je l'avais calculé avant d'acheter la voiture et j'ai été épaté par les Superchargers!

 

Aller: départ samedi à 6h avec batterie pleine et voiture préconditionnée. Les sièges des enfants étaient tout chauds, ils ont pu finir leur nuit pendant la première partie du voyage. Le GPS m'annonçait 2 recharges: une en région parisienne (je ne comprends toujours pas pourquoi: "dans 20 minutes, arrêtez-vous pour passer de 94 à 98%..."). J'ai supprimé les recharges sur le coup car la batterie se mettait déjà en préconditionnement (comment fait-on pour supprimer une recharge en particulier? en roulant je ne l'ai pas trouvé).

En approchant de l'autoroute, j'ai lancé un recalcul et le GPS m'a remis la recharge au Mans.

Quand le préconditionnement pour Le Mans a démarré, j'ai relancé le calcul du GPS et il m'a enfin annoncé ce que j'avais calculé en janvier avant d'acheter: recharge à Angers en arrivant à 11%.

La recharge à Angers ne me fait pas faire de détour, voire même, ça coupe. En plus, il y a un McDo à côté pour les prochaines fois. Je me gare, je branche, je sors ce que j'avais préparé pour notre petit-dej, je commence à manger et en fait la voiture est déjà prête à repartir! Ben oui, comme je l'avais calculé, le TMY peut m'emmener jusqu'à Angers ce qui présente 2 avantages: la batteire étant plus vide, elle est plus rapide à charger + le trajet restant étant plus court, je n'ai pas besoin de beaucoup pour terminer.

Bon, du coup, le fait de terminer le petit-dej m'a fait un peu plus charger que nécessaire mais ce n'était pas grave: ça m'a permis de réutiliser ma voiture après être arrivé à destination (je suis arrivé avec 25%).

 

Sur place: la recharge sur prise domestique a suffi (merci Elon de laisser ce chargeur dans les Tesla neuve STP!). Il aura fallu environ 24h (en 2 fois) pour recharger à 100%. Je prévoirai une bonne rallonge pour la prochaine fois, ce qui m'évitera de laisser la voiture dans le passage.

 

Retour: je ne peux pas faire un aussi long trajet avant de recharger car il n'y a pas de Supercharger entre Le Mans et la région parisienne. Même lorsqu'il y aura celui de Chartres, je crois que ça fera trop juste (à vérifier).

Parti à 16h30, je suis arrivé au Mans avec... euh, ben en fait, je n'ai même pas fait attention tellement j'avais de la marge. On s'est arrêté au McDo juste avant pour prendre à emporter (il n'est pas juste à côté): j'avais vu sur les photo sur Supercharger qu'il y a des chaises et des tables et on a pu manger tranquille. Par contre, c'est en courant d'air et un peu froid (je n'ose pas imaginer quand ce sera l'hiver avec les fesses sur les chaises en métal).

Le Superchager du Mans (le plus récent à St Saturnin) est assez impressionnant. Il devait y avoir une bonne dizaine de Tesla (les 4 modèles) + une Kia. Donc plein à un peu plus de 50% je dirais.

Comme à l'aller, la voiture était suffisamment chargée alors qu'on commençait tout juste à manger. Quand on a chargé le week-end sur une prise domestique et qu'on passe à un supercharger, ça fait tout drôle!

Arrivée vers 22h chez moi avec environ 20% de batterie, branchement, et batterie pleine (80%) ce matin pour la semaine.

 

Comportement sur la route quasi-irréprochable (j'ai encore des trucs à comprendre sur l'application des limitations de vitesse avec le régulateur, la voiture considérait encore de temps en temps qu'il pleuvait alors qu'il faisait beau et les phares avaient tendance à ne pas passer en code).

Bref, d'une manière générale, je suis épaté par ce premier long aller-retour!

Pour éviter des recharge plusieurs solutions. 
Relancer l’itinéraire sur le chemin. 
Mettre en destination le superchargeur voulu être si besoin enlever les arrêts recharges. 
Mettre la destination finale et supprimer les recharges intermédiaires et les gérer manuellement. 
 

Pour éviter le preconditionnement malheureusement rien trouvé d’autres que de mettre un point gps devant le suc plutôt que le suc lui même. 

on peut couper le pré conditionnement 

il y a un sigle rouge qui s'allume, il suffit de mettre le doigt dessus et de le couper

on peut pas le louper car l'affaire est assez bruyante... 

Modifié avril 19, 20224 a par ericf13

Ma consommation d’hier par 17 degrés et vent nul. 
Les 150 éoliennes que j’ai croisé étaient à l’arrêt 

 

Un peu de ville à Nogent  sur Marne et le reste entre 110-90-80 selon les limitations en vigueur 

 

 

Modifié avril 20, 20224 a par farenas

Le 19/04/2022 à 19:04, ericf13 a dit :

on peut couper le pré conditionnement 

il y a un sigle rouge qui s'allume, il suffit de mettre le doigt dessus et de le couper

Le message est masqué quand on le touche, mais pas le préconditionnement en fait. La seule manière de le couper pour de bon, c'est de ne pas mettre le SUC dans le GPS, mais un point à côté.

il me semble que lorsque j'ai cliqué exactement  sur l'éclair rouge, la TMY a cessé progressivement son raffut (car c'est assez bruyant)

je referai un essai

Même impression que @nicolinuxle message disparaît mais rien ne s’arrête au final au niveau son. 
 

Bonjour

 

J’ai la voiture depuis presque un mois

environ 1000 km en région parisienne : 156Wh/km 

et j’ai fait un trajet sur autoroute ce week-end de  de 559 km : 174 Wh/km (97kWh consommés)

 

au final la voiture affiche pour 1552 km 163Wh/km

 

Pour comparer ma sr+ sur un an affiche 144Wh/km 

Après 18000km, j'en suis à 161wh/km......très raisonnable, mais c'est vrai que je ne fait pas beaucoup de long trajet sur autoroute (2x/ trimestre pas plus).

aujourd'hui sur mon trajet habituel, record de conso 127wh/km sur 112km, d'habitude c'est plutot 145-150. Je ne comprend pas, les conditions étaient bonnes, mais j'avais déjà eu les mêmes.

Seul différence, hier j'ai fait un long trajet avec une charge à 100%.........mais je vois pas pourquoi cela aurait un lien.😶🤨

Le 21/04/2022 à 22:00, Bxjack a dit :

aujourd'hui sur mon trajet habituel, record de conso 127wh/km sur 112km, d'habitude c'est plutot 145-150. Je ne comprend pas, les conditions étaient bonnes, mais j'avais déjà eu les mêmes.

Il y a un impact fort avec les températures. Suffit que l'habitacle soit à bonne température, la clim éteinte et que les batteries soient plus ou moins chaudes, tu peux effectivement tomber de 20-30Wh/100

 

Perso, faudrait que je vous partage mes consos, mais pour l'instant, pas trop de gros trajets significatifs et Teslamate m'a bouffé mon trajet aller à Thonon les Bains...

Petit aller retour improvisé ce soir jusqu’à bourg en bresse (on a raté notre tgv à bellegarde 😅) 

 

Eh bien de remercie d’avoir une tesla, et une longue range. 
Le retour à 110 dans des conditions dantesques. Merci l’auto pilot, merci la stabilité du Y (la 3 aurait été pareil). 
 

Consommation du retour 22kWh/100km. Mais vraiment des conditions épouvantables. 

Bref parti avec 66%, arrivé à bourg avec 47, rentré avec 14. 

Ma consommation pour un voyage de 2392 km fait la semaine dernière. J'ai fait un petit REX dans le sujet Long trajet avec un Model Y.

179wh sur 2000 kms.

Ma femme ne l'utilise quasiment que sur autoroute et moi je n'arrive pas à empêcher d'accélérer comme un con quand je suis au volant.

Pas si mal pour une utilisation si éloigné de son usage idéal.

Retour surconsommation du we .

Depuis que j ai la voiture ( Mars 2022) j ai fait 7500 km avec une conso moyenne de 158 wh/km . 

Jeudi matin départ pour Noirmoutier avec deux vélo à l arrière . Vitesse moyenne relativement faible même sur autoroute ( circulation infernale ) conso moyenne de 180 wh/km sur trajet de 360 km . 
retour aujourd’hui principalement sur autoroute ou 2x2 . Très peu de circulation : vitesse autour de 125 km/ h -

resultat : 270 wh/km !!!

je suis passé de 158 à 162 wh/km moyen pour un total de 8200 km .

ma conclusion : la résistance a l air croit bien avec le carré de la vitesse . 
fallait il cela pour le démontrer ???

Le 28/05/2022 à 19:04, PAPS53 a dit :

resultat : 270 wh/km !!!

Tu avais du vent de face ?

La seule fois où j'ai eu ce genre de conso, c'était sur autoroute avec un bon 60-70km/h de vent de face

Sur un trajet que je fais régulièrement ce jour là j'ai consommé 19% de la batterie en 50km au lieu de 12% habituellement 

Non - vent de trois quart arrière de 15km/h ( données TeslaFI)

efficience de 52.1% .

Cela dit : mon épouse qui a le pied léger vient d utiliser une Peugeot E208 sur 200 Km de routes à 80km/h avec une conso moyenne de 224 wh/km.!!

l efficience de Tesla n est plus à prouver .

 

Un de mes collègues utilise une e208 pour rentrer chez lui par les départementales, 80km A/R, trajet fait à vitesse stabilisée, et il constate une grosse différence de conso entre le mode normal et le mode sport (170 Wh/km et 240 (!) Wh/km)

Je n'ai jamais constaté une telle différence sur le TMY entre le mode confort et le mode normal par exemple