Consommation en température négative

[seb7788]

Ici dans les Vosges on est en négatif depuis plus d'une semaine

REX du jour : 4 voies roulage 110/112 km/h au régulateur température climatisation sur 20 degrés volant chauffant ON

et siège conducteur sur un cran, témpérature exterieure 0°

bilan Conso 19,1 kWh trajet de 62 km aller retour

 

Ce soir route de campagne de nuit 70/85 km/H

Clim auto sur 20 volant chauffant et siège conducteur sur un cran

Température extérieure entre -3 à -6 

Distance 34 km aller retour

bilan Conso 18,1 kWh 

 

La Conso est vraiment faible pour ce genre de conditions

[Elec]

Merci pour ce retour 👍

Effectivement c'est moins que les retours habituels, tu es parti batterie froide ? Voiture garé dehors ? Pas de trajet avant ? 

[seb7788]

Le 29/12/2025 à 21:09, Elec a dit :

Merci pour ce retour 👍

Effectivement c'est moins que les retours habituels, tu es parti batterie froide ? Voiture garé dehors ? Pas de trajet avant ? 

Oui nos deux VE dorment 365 jours par an dehors juste sous un CAR Port mais la température est bien celle de l'extérieur, oui batterie froide je ne pré conditionne jamais, car vu qu'elles sont sous le car port les vitres ne sont pas gelée. 

La majeur partie de nos trajets sont dans le domaine du court soit >10 km soit 10/20 km soit 20/60 km 

Par contre si trajet inférieur a 10 km clim auto toujours sur 20° je monte jamais au dessus inutile sinon trop chaud, siège sur un cran et volant chauffant 

De 0 a 4 km je monte facile a 29,8 kWh (valeur qui bloque jamais pu dépasser) puis cela descend rapidement 24 / 22 / 21 /20 ....

La régénération est très bonne malgré le froid et à sa Puissance Max

sur nos EX Tesla a température identique on n'avait pas de Regen avant 20 km ou minimum 3 minutes de pré conditionnement

 

[Mesdelices]

Bonjour,

Ma dernière escapade de 1800 kms, avec température entre +5 à -5°c. 80% d'autoroute, la plupart du temps aux limitations de vitesse autorisés, coffre chargé la plupart du temps et 4 personnes dedans.

Je plafonnais en permanence à 29,8 kWh/100km (donc surement plus en réel). Autonomie de 200 km à peu près...

Ce qui m'a étonné surtout, c'est de ne jamais recharger au delà de 80 kWh (même seul à 1h du mat sur un parc Fasnet 300kWh) ... Dans ma logique, les températures (très) froide auraient du faciliter l'atteinte de la P.max (140 kWh) admissible.

 

Modifié hier à 03:23 par Mesdelices

[gillejeupro]

Le 05/01/2026 à 04:20, Mesdelices a dit :

Ce qui m'a étonné surtout, c'est de ne jamais recharger au delà de 80 kWh (même seul à 1h du mat sur un parc Fasnet 300kWh) ... Dans ma logique, les températures (très) froide auraient du faciliter l'atteinte de la P.max (140 kWh) admissible.

 

Bah non, c'est le contraire, c'est d'ailleurs pour cette raison que l'on préchauffe la batterie avant une charge rapide. 😉

[JS47]

Bonjour,

Sur MG4L, j'ai observé qu'avec des très faibles températures (ce matin, -18 par exemple), la voiture suggère d'utiliser le préchauffage intelligent de la batterie. Est-ce que c'est vraiment bénéfique pour limiter la consommation en roulant ? Il me semblait que cette fonctionnalité consommait pas mal d'énergie…

[seb7788]

Le 05/01/2026 à 09:55, JS47 a dit :

Bonjour,

Sur MG4L, j'ai observé qu'avec des très faibles températures (ce matin, -18 par exemple), la voiture suggère d'utiliser le préchauffage intelligent de la batterie. Est-ce que c'est vraiment bénéfique pour limiter la consommation en roulant ? Il me semblait que cette fonctionnalité consommait pas mal d'énergie…

Salut idem ce matin ici -15 voiture qui dort dehors et bien j'ai eu aussi message qui demande d'enclencher le préchauffage intelligent de la batterie, alors dans l'absolue oui je pense que cela est bénéfique pour les cellules et leur bonne tenue dans le temps. Par contre la surconsommation est frappante car très énergivore j'ai roulé 35,6 km mixe de voie rapide que j'ai limité a 90 km/h au régulateur au lieu de 110 autorisé, et le dernier tiers en péri urbain, et urbain, mode Snow enclenché, chaussée givrée, Température cabine sur 18 siège conducteur un cran et volant chauffant, bilan je plafonnais tout le temps a 29,8 kwh la voiture n'est pas capable d'afficher plus .... et seulement sur les 3 derniers kilomètres je suis descendu a 28 kWh 

[rimicoco33]

Bonjour.

 

Mg4 L 2eme révision faites

 

Ce matin chez moi il faisait -7 degré avec du gel, elle couche dehors mais je la bache .

Je lance toujours le chauffage de l'habitacle à 18 degrés pour pas trop tirer sur la pac.

La voiture ne m'a pas demandé le préchauffage de la batterie et j'étais à 16.5 en conso en roulant à 70 km/h sur petite route de campagne.

 

Modifié hier à 11:35 par rimicoco33

[seb7788]

Alors bilan de 2 jours par grand froid qui ont oscillé entre - 8 à - 16 et la consommation s'envole assez sévèrement, toujours mode Snow température cabine sur 19/20 °

siège sur un cran et volant chauffant

Voies expresses 95/105 km/h, départementales 70/80/90 et un peu de ville 50

Bilan 162 km pour 71 % de batterie consommée ca donne une conso de 27,04 kWh 🤨

la voiture dort dehors

 

EDIT: je me suis aperçu en repartant aujourd'hui que la conso bloquait encore sur 29,8 kWh alors que la température extérieure était remontée a -5 - 3 je me dis bizarre il y a quelque chose de pas normal, il y a trois jours lors du pic de froid a -15 -16 la voiture m'avait mis à l'écran de passer sur Gestion de batterie Intelligente et m'avait demandée si je voulais Sauvegarder ou non pour la prochaine fois, je n'avais pas sauvegardé et bien en fait je me suis fait avoir car la voiture l'avait en ACTIVE en permanence ce qui faisait qu'elle pré-condionnait la batterie sur tous mes trajets, je me suis rendu dans l'onglet Gestion de la Charge et Energy et j'ai désactivé cette fichu option, bilan ma conso a  littéralement retrouvé des valeurs digne

Ci joint l'image ou l'on voit bien des pics bien au delà des 40/45 kWh avec une moyenne sur 27 kWh

Modifié il y a 5 heures par seb7788