Une LR 2022 a t-elle suffisamment d'autonomie pour faire 400 km d'autoroute ?🙌

 

D'aprés ce que je lis, ça a l'air de faire le job, vous me confirmez ? 

 

Ou c'esr 400 km un  peu juste ? (en incluant l'hiver surtout)😉

Le 28/08/2024 à 02:16, paya34 a dit :

Une LR 2022 a t-elle suffisamment d'autonomie pour faire 400 km d'autoroute ?🙌

D'aprés ce que je lis, ça a l'air de faire le job, vous me confirmez ? 

Ou c'esr 400 km un  peu juste ? (en incluant l'hiver surtout)😉

Ça me parait faisable en été avec 90% de batterie mini au départ, même si je n'ai l'expérience que d'une LR 2019 puis 2024.

En hiver par contre je pense que ça sera juste...

Le 28/08/2024 à 02:16, paya34 a dit :

Une LR 2022 a t-elle suffisamment d'autonomie pour faire 400 km d'autoroute ?🙌

 

D'aprés ce que je lis, ça a l'air de faire le job, vous me confirmez ? 

 

Ou c'esr 400 km un  peu juste ? (en incluant l'hiver surtout)😉

 

Franchement, c'est impossible de te répondre sans connaitre le trajet en question et ta manière de rouler. Il faut que tu simules avec ABRP avec différentes conditions météo.

 

Entre 400 km d'autoroute plate sans vent à 120 et un trajet avec du dénivelé positif ou négatif et du vent à 135/140, le résultat ne sera pas le même.

Modifié août 28, 20241 a par rifilou

Le 28/08/2024 à 09:39, rifilou a dit :

Entre 400 km d'autoroute plate sans vent à 120 et un trajet avec du dénivelé positif ou négatif et du vent à 135/140, le résultat ne sera pas le même.

En respectant les limitations de vitesse notamment sur autoroute (perso je me cale à 127km/h comme ça aucun problème de radars contrairement à ceux qui me doublent comme des balles et freinent comme des malades lorsqu'ils en voient un) c'est tout de suite plus envisageable...

perso mon record c'est 372km avec 88% (90% à 2%) en avril de Paris à Chalon sur Saone (donc un peu de dénivelé). Les 400km doivent donc être possible, mais de justesse.

Je suis curieux de connaitre la portion d'autoroute de 400 km qui n'a aucune possibilité de charge.  Car si les conditions ne sont pas bonnes, il y aura tout au plus 5 minutes de charges à faire pour terminer (si charge à destination dispo). Donc rien de rédhibitoire AMHA.

Le 28/08/2024 à 02:16, paya34 a dit :

Une LR 2022 a t-elle suffisamment d'autonomie pour faire 400 km d'autoroute ?🙌

 

D'aprés ce que je lis, ça a l'air de faire le job, vous me confirmez ? 

 

Ou c'esr 400 km un  peu juste ? (en incluant l'hiver surtout)😉

400km en hiver avec de la flotte non ou tout proche de 0% mais sinon c'est sans problème, pour une LR boost 2023 en 18p, avec de la marge même. 

J'ai fait idf Limoges cad 400km à 134kmh pour arriver vers 17%..

C'est super confortable.. 

 Cette voiture c'est un chameaux et pourtant je trace. 

 

 

J'avais essayé sur l'app ABPR sur ce fameux trajet à 400 km (Annecy -- Montpellier) et je peux arriver facilement à 20%.

 

Mais je n'ai pas pu paramétrer pour le vent, la pluie etc  puis le trajet je le fais en 3h45, là il  me met en 6h30 ...🤨

 

Le chemin est à 60% à 130 km/h et 40% en 110 km/h, si je roule ça sera qu'en 18 pouces.

Modifié août 28, 20241 a par paya34

Le 28/08/2024 à 13:22, paya34 a dit :

J'avais essayé sur l'app ABPR sur ce fameux trajet à 400 km (Annecy -- Montpellier) et je peux arriver facilement à 20%.

 

Mais je n'ai pas pu paramétrer pour le vent, la pluie etc  puis le trajet je le fais en 3h45, là il  me met en 6h30 ...🤨

 

Le chemin est à 60% à 130 km/h et 40% en 110 km/h, si je roule ça sera qu'en 18 pouces.

 

Il te mets 6h30 parce que tu lui as certainement dit d'éviter l'autoroute !

Le 28/08/2024 à 13:22, paya34 a dit :

J'avais essayé sur l'app ABPR sur ce fameux trajet à 400 km (Annecy -- Montpellier) et je peux arriver facilement à 20%.

 

Mais je n'ai pas pu paramétrer pour le vent, la pluie etc  puis le trajet je le fais en 3h45, là il  me met en 6h30 ...🤨

 

Le chemin est à 60% à 130 km/h et 40% en 110 km/h, si je roule ça sera qu'en 18 pouces.

l'appli Tesla dit 5min de recharge sur le trajet, bon moi je suis en 19 pouces.

Modifié août 28, 20241 a par afreeman1901

Dans les bonnes conditions, j'ai fait Lyon-Nancy avec une batterie de LR, sur autoroute aux vitesses autorisées.

Donc 404 kms.

J' ai du arriver avec un peu moins de 5% de batterie. En hiver, ça me semble trop juste à 130. 110 ok.

Merci pour vos retours 

 @paya34 attention à bien prendre le "dans les bonnes conditions" comme "parfois", et pas comme "en général".

Je fais aussi parfois de belles consommations quand les planètes sont bien alignées (temps sec et raisonnablement chaud avec léger vent favorable) mais je ne considère pas que ça reflète les capacités de mon véhicule (LR 2021).

C'est pas pour doucher tes espoirs mais je ne considère pas que ce véhicule est capable de faire 400 km sur autoroute de façon standard, sauf à modérer ta vitesse entre 110 et 120 km/h, avoir une météo toujours clémente, et arriver la plupart du temps batterie totalement vide (ce qui n'est pas en problème en soi si tu as une solution de recharge et pas besoin d'enquiller des kilomètres immédiatement après être arrivé).

Le 01/09/2024 à 07:57, Bouboune a dit :

 @paya34 attention à bien prendre le "dans les bonnes conditions" comme "parfois", et pas comme "en général".

Je fais aussi parfois de belles consommations quand les planètes sont bien alignées (temps sec et raisonnablement chaud avec léger vent favorable) mais je ne considère pas que ça reflète les capacités de mon véhicule (LR 2021).

C'est pas pour doucher tes espoirs mais je ne considère pas que ce véhicule est capable de faire 400 km sur autoroute de façon standard, sauf à modérer ta vitesse entre 110 et 120 km/h, avoir une météo toujours clémente, et arriver la plupart du temps batterie totalement vide (ce qui n'est pas en problème en soi si tu as une solution de recharge et pas besoin d'enquiller des kilomètres immédiatement après être arrivé).

Oui merci c'est ce que j'avais compris aprés avoir lu un peu tous les avis sur internet.

 

Le pire sur cette route c'est le VENT ! Il y a trés régulièrement du vent 😠

Le 01/09/2024 à 07:57, Bouboune a dit :

 @paya34 attention à bien prendre le "dans les bonnes conditions" comme "parfois", et pas comme "en général".

Je fais aussi parfois de belles consommations quand les planètes sont bien alignées (temps sec et raisonnablement chaud avec léger vent favorable) mais je ne considère pas que ça reflète les capacités de mon véhicule (LR 2021).

C'est pas pour doucher tes espoirs mais je ne considère pas que ce véhicule est capable de faire 400 km sur autoroute de façon standard, sauf à modérer ta vitesse entre 110 et 120 km/h, avoir une météo toujours clémente, et arriver la plupart du temps batterie totalement vide (ce qui n'est pas en problème en soi si tu as une solution de recharge et pas besoin d'enquiller des kilomètres immédiatement après être arrivé).

Par curiosité elle a combien en epa la LR 2021 à 100% neuve ? 

Modifié septembre 3, 20241 a par ounerbouks

Le 03/09/2024 à 19:35, ounerbouks a dit :

Par curiosité elle a combien en epa la LR 2021 à 100% neuve ? 

La mienne était affichée à 614 km sur le site (si ça correspond à l'EPA).

Le 03/09/2024 à 20:26, Bouboune a dit :

La mienne était affichée à 614 km sur le site (si ça correspond à l'EPA).

C'est le WLTP, ça.

Le 03/09/2024 à 21:33, rifilou a dit :

C'est le WLTP, ça.

Pfff grosse journée aujourd'hui, j'écris n'importe quoi désolé.

 

Je reprends : ma LR 2021 a une batterie E5LD (LG M50) qui à ma connaissance n'a jamais été commercialisée aux US vu qu'ils utilisaient le pack E3LD (Panasonic 2170L) pour la LR 2021 US, donc je ne sais pas si ma TM3 MIC a jamais reçu un score EPA officiel

Avec le pack Panasonic de l'époque, si mes archives sont correctes, on était à 614 km WLTP et 568 km EPA.

Je ne sais pas si c'est applicable tel quel à ma LR 2021 MIC.

Le 03/09/2024 à 19:35, ounerbouks a dit :

Par curiosité elle a combien en epa la LR 2021 à 100% neuve ? 

Tableau récap du sujet kilometrage max 

 

DeQuand j'ai eu ma M3 (en Hiver) je voyais des gens ici afficher des consos moyenne de 13,5 kWh aux 100km ce qui m'a amené à me poser des questions sur ma conduite mais même en mode pépé qui fumé 3 pets j'y arrivais difficilement je tournais plutôt a 18...

 

Et puis a la belle saison fin mai (je suis en Auvergne a+de 1000m d'altitude) j'ai enlevé mes Michelin Pilot Alpin pour la monte d'origine les e Premacy et là, je n'ai eu aucun mal à atteindre ces fameux 13,5 kWh/100 et même en dessous.

 

J'ai réussi à faire une moyenne de 14 kWh/100 km a 126 km/h de moyenne a 4 et coffre plein (photo) je doute qu'il existe une autre voiture sur le marché qui en soit capable. 

L'efficience est impressionnante avec ces pneus et par température clémentes, le revers de la médaille c'est leur tenue moyenne sur le sec et a la limite du dangereux sous la pluie. 

 

 

 

 

 

Je lis plusieurs fois que sur le mouillé et le sec c'est limite dangereux. Mais à quelle allure aussi ?

 

A 50km/h en ville en ligne droite ou à 50km/h dans les virages ?

Le 07/09/2024 à 18:22, paya34 a dit :

Je lis plusieurs fois que sur le mouillé et le sec c'est limite dangereux. Mais à quelle allure aussi ?

 

A 50km/h en ville en ligne droite ou à 50km/h dans les virages ?

J'ai des ePrimacy depuis 75000km et je commence tout juste à les trouver gênants. Sur route mouillée, à la sortie d'un rond point par ex, l'accélération un peu forte peut faire partir en très léger travers la voiture, qui se rétablit d'elle même de toute façon. Par contre en sortie d'autoroute, sur les bretelles mouillées, j'avoue que je fais plus attention depuis quelques semaines.

Sur le sec, aucun problème, je les secoue de droite à gauche sans souci.

Modifié septembre 9, 20241 a par 5qinoI

Ah oui mais tu as parcouru 75000 km donc là je comprend.

 

Cette Model 3 (Highland) en pneus d'origine est un vrai chameau

Je fais environ 20% d'autoroutes à 120km/h compteur, 60% de départementales/nationales et 20% de ville (plutôt roulante) et ma conso estivale sur plus de 8000km est de 10.4kWh/100km. Seule ma Ioniq 28 faisait un peu mieux

Depuis novembre 2023, plus de 23.700km à une moyenne de 11.6kWh/100km

Je suis bluffé !

Voici pour ma part un de mes derniers trajets qui m'a réellement bluffé avec ma Propulsion de décembre 2022.

Sur ces 420 km, plus de 400 sont sur autoroute (j'ai oscillé entre 110 et 120 km/h).

C'était entre l'Ouest de Lyon et Colmar en Alsace (A6, A36, A35).

C'est un trajet que je fais régulièrement mais que je n'ai jamais pu faire en une seule traite. Il me manque systématiquement entre 15 et 50% de batterie en fonction des conditions météo.

 

Modifié septembre 23, 20241 a par cashou