il y a 5 minutes, djoul62 a dit :

J'aimerais bien avoir vos conso avec mon X!

Salut.

Ouais, mais nous on peut pas monter à 6 voire 7 et emporter plein de trucs...Logique. Donc la conso rapportée à la personne transportée ou au volume emporté est bonne.

Le 02/07/2019 à 15:57, pfg a dit :

LR AWD, 19" à 3.1bar, 30-35°C, clim à 23°C, majoritairement autoroutes (suisses et autrichiennes avec beaucoup de zones à 80 et 100km/h) et quelques cols, aux limites de vitesse +7 km/h, à deux + bagages.

 

Hello,

Enfin un conducteur qui parle de ses roues, et surtout de la pression des pneus!

Rouler à 2,8 bars ou 3,1 bars ça change tout

il y a 6 minutes, doli a dit :

Hello,

Enfin un conducteur qui parle de ses roues, et surtout de la pression des pneus!

Rouler à 2,8 bars ou 3,1 bars ça change tout

Elles sont livrées avec 3.1 bars (en 18) il me semble. Pour la mienne en tout cas c'est çà

Il y a 15 heures, bobjouy a dit :

Voilà à 130 km/h de moyenne :

 

 

Bravo,

mais cela ne nous dit pas grand chose si on à pas tous les éléments.

Comme le suggéré le titre du "post" ;consommation Tesla Model 3 selon vitesse, météo, etc , il faut aussi donner le vent, la temperature, la charge marchande, le dénivelé, la pluie,la vitesse,l'altitude, l'humidité, la pression et la qualité des pneus, avec ou sans cache jantes, barres de toit, clim, chauffage,...... Enfin tellement de paramètres, que toute comparaison en devient ridicule. D'autant plus que, avec les SuC on à même plus à se poser de question; on roule, on recharge, puis on repart.

Elle est pas plus belle la vie comme ça ?

 

il y a 7 minutes, doli a dit :

Bravo,

mais cela ne nous dit pas grand chose si on à pas tous les éléments.

Comme le suggéré le titre du "post" ;consommation Tesla Model 3 selon vitesse, météo, etc , il faut aussi donner le vent, la temperature, la charge marchande, le dénivelé, la pluie,la vitesse,l'altitude, l'humidité, la pression et la qualité des pneus, avec ou sans cache jantes, barres de toit, clim, chauffage,...... Enfin tellement de paramètres, que toute comparaison en devient ridicule. D'autant plus que, avec les SuC on à même plus à se poser de question; on roule, on recharge, puis on repart.

Elle est pas plus belle la vie comme ça ?

 

Ok. 

Le ‎05‎/‎03‎/‎2019 à 21:16, Ulric a dit :

affiche 495km d'autonomie

Tu n'es pas un cas isolé, depuis le 29 mars 2019, date de livraison de ma TM3, à 100% de recharge batterie a 1 km prêt, nous sommes égaux sur le rayon d'action indiqué. Le 100%, uniquement lors d'un long trajet. Ma moyenne est 80%.

Modifié septembre 18, 20196 a par soleilbleu

Pour refeŕence, vous avez combien de km d'autonomie affichée à 80% de batterie ?

Il y a 9 heures, lithium73fr a dit :

Pour refeŕence, vous avez combien de km d'autonomie affichée à 80% de batterie ?

En toute sincérité, je ne serais pas répondre à cette question de façon très précise sur les 80%, tout simplement je ne fais pas réellement attention lors du réglage de la limite de charge. J'ai effectué hier, mercredi 18 septembre, une charge. Je viens de vérifier, limite 86% = 428 km de rayon d'action indiqué avec une LR Dual motors.

Partant des données réelles, charge à 100% avec ma TM3, rayon d'action maxi 494 km.

Vérif - 494 km : 100 X 80% = 395.20 km

        - 494 km : 100 X  86% = 424.84 km

Comme tu peux le constater, entre le calcul et l'indication de la TM3, une légère différence de 3.14 km ? Perso, je ne serais pas te l'expliquer, il est possible que certain sur ce forum puissent nous donner la réponse. 

Modifié septembre 19, 20196 a par soleilbleu
Info complémentaire

Il y a 8 heures, lithium73fr a dit :

Pour refeŕence, vous avez combien de km d'autonomie affichée à 80% de batterie ?

400 km tout rond sur LR AWD

Il y a 5 heures, Hart a dit :

400 km tout rond sur LR AWD

Alors ça colle bien pur moi aussi, ce matin 79% = 392km

Par calcul 100% : 500km , 79% :  395km

A 3km près c'est ok  . Comme remarqué par @soleilbleu

J'ai ma TM3 depuis mardi et seulement 400km au compteur   Depuis le début, sur chaque trajet mon pourcentage de batterie à l'arrivé est légèrement inférieur (quelques % ) par rapport à l'estimatif de la voiture. La courbe a la même forme mais avec un certain offset, comme sur le screenshot ci-dessous. Comment ça se passe en pour vous en général ? C'est peut être due à ma conduite qui nécessite d’être plus adaptée à cette voiture et plus économe. c'est vrai que même si je respecte les limitations de vitesse, j'ai tendance à faire quelques accélérations pour faire plaisir aux enfants (et a moi aussi :-)) C'est quand même un beau jouet !

Modifié septembre 21, 20196 a par lithium73fr

?? 

Ma consommation moyenne sur ces 400 premiers kilomètres est à 169 Wh/km (LR AWD Aéro)

il y a 14 minutes, lithium73fr a dit :

Ma consommation moyenne sur ces 400 premiers kilomètres est à 169 Wh/km (LR AWD Aéro)

Belle performance, +/- dans la moyenne. tu l'as obtenue; sur autoroute ? Nationale ? voir les deux ? Et la météo!...

L'ennemi de nos TM3, vent violent. Pour le froid, c'est une des rares expériences qui dans l'immédiat nous fait défaut, patience, il arrive… 

Profite pleinement de ce vaisseau amiral, c'est jouissif, notamment lorsque tu fais le plein…

Les SuC Tesla, c'est d'un confort très plaisant, je te laisse le découvrir, nombreux, fiables, rapides. Perso, je refais le plein entre 20 et  30% d'autonomie restante, jusqu'à 80%, c'est la fourchette la plus rapide. Au-delà ça ralenti.

Je roule ZEN en toute SERENITE, Bon vent… 

 

 

Enfin pour le froid il y a une belle vidéo de tm3 par -27°c qui roule sans problème... ah si juste 40% d'autonomie en moins il me semble. Je vais essayer de retrouver la vidéo.

 

@+++

140Wh/km sur 6000km... conduite sans compromis et comme j’en ai envie. Très peu d’autoroute aussi... ça joue

Modifié septembre 22, 20196 a par gepeliste62

Il y a 6 heures, The wise a dit :

ah si juste 40% d'autonomie en moins il me semble.

Super et Merci pour ton info.

Froid et Vent violent : chute drastique de l'autonomie des batteries des VE. Pour ne citer que ces deux conditions.

FROID : Info Automobile Propre, par moins 6°, une perte de 41%

https://www.automobile-propre.com/voiture-electrique-41-dautonomie-en-moins-par-6-c/

VENT VIOLENT : Expérience vécue dans la vallée du Rhône, moins 51%.

Je venais de recevoir mon vaisseau amiral, je ne savais pas comment consulter la force du vent qui aurait été un élément majeur d'appréciation. Penser a noter vent de face, de travers, sa force etc.

Je vous joints le lien qui m'a été communiqué par @Bobjouy que je remercie au passage.

Voici le lien : http://www.boock.ch/meteo/wind.php

Exemple, ce jour 22 septembre 2019 à 9H 36 dans la vallée du Rhône : 

45.75° N, 6.43° E✕ 125° @ 5 km/h. Vent faible.

 

Modifié septembre 22, 20196 a par soleilbleu

il y a une heure, soleilbleu a dit :

Super et Merci pour ton info.

Froid et Vent violent : chute drastique de l'autonomie des batteries des VE. Pour ne citer que ces deux conditions.

FROID : Info Automobile Propre, par moins 6°, une perte de 41%

https://www.automobile-propre.com/voiture-electrique-41-dautonomie-en-moins-par-6-c/

VENT VIOLENT : Expérience vécue dans la vallée du Rhône, moins 51%.

Je venais de recevoir mon vaisseau amiral, je ne savais pas comment consulter la force du vent qui aurait été un élément majeur d'appréciation. Penser a noter vent de face, de travers, sa force etc.

Je vous joints le lien qui m'a été communiqué par @Bobjouy que je remercie au passage.

Voici le lien : http://www.boock.ch/meteo/wind.php

Exemple, ce jour 22 septembre 2019 à 9H 36 dans la vallée du Rhône : 

45.75° N, 6.43° E✕ 125° @ 5 km/h. Vent faible.

 

Pour le froid, ils ont négligé un élément pénalisant, qui bien entendu vient s'ajouter aux 41%.

Il s'agit de la densité de l'air qui augmente avec la baisse de température.

Comme ils ont fait leurs tests en laboratoire, ils n'ont pas tenu compte de l'augmentation de la traînée liée à ce phénomène.

"Ce n’est pas sur les routes, mais dans un espace fermé, que l’association américaine de l’automobile a mené ses tests, les véhicules étant placés sur un tapis roulant dynamomètre."

Dans la formule de la traînée (1/2 rSV²) la densité r intervient de façon proportionnelle, et cela ajoute encore quelques % de pénalisation.

Alors cet hiver par -10°C, dans la vallée du Rhône, avec un mistral de 60 km en moyenne, pensez y

Moins de chauffage et les sièges chauffant est plus efficace energetiquement parlant...

Bonjour à toutes et tous,

Alors pour la conso je suis totalement satisfait. Depuis le début 156Wh/km avec un mixte difficile a estimer, mais plutôt route et autoroute et très peu de ville + beaucoup d'accélération? et très peu de "mauvais temps" pour 16 925 km. Sans avoir de chiffres précis, la pluie et le froid sont évidemment les plus problématiques des conditions en terme d'autonomie.

Par contre ce qui m'inquiète, c'est que la capacité totale de la batterie chute "à vue d'œil".

Réception le 23 février 2019 : le 16/06 j'étais à 498 km en charge à 100%, le 21 juillet à 484 km et le 20 septembre à 479 km soit à 96% de capacité (base 500km à 100%). Est ce que c'est du au calibrage ou à une baisse de capacité réelle ? A ce rythme dans moins de 5 ans la batterie sera en dessous 70% de capacité et Tesla me l'a changera (garantie oblige) ??

Par contre ce qui m'inquiète, c'est que la capacité totale de la batterie chute "à vue d'œil".
Réception le 23 février 2019 : le 16/06 j'étais à 498 km en charge à 100%, le 21 juillet à 484 km et le 20 septembre à 479 km soit à 96% de capacité (base 500km à 100%). Est ce que c'est du au calibrage ou à une baisse de capacité réelle ? A ce rythme dans moins de 5 ans la batterie sera en dessous 70% de capacité et Tesla me l'a changera (garantie oblige) ??

Parlons en ici si tu veux :
https://forums.automobile-propre.com/topic/kilom%C3%A9trage-max-qu-indique-votre-voiture-%C3%A0-100-15552/
Je suis dans le même cas que toi.

C'est plutôt le 32A à 200V qui me rends sceptique sur le 100%

Pour le vent j'ai https://www.windy.com/?47.129,3.743,6 dans les favoris du navigateur Tesla

 

Voici la vidéo

Modifié septembre 24, 20196 a par The wise

Le ‎22‎/‎09‎/‎2019 à 13:33, Axolotl a dit :

C'est plutôt le 32A à 200V qui me rends sceptique sur le 100%

Oui,moi aussi ca me choque un peu(même beaucoup)!

Il faudrait controler l'installation électrique!

J'ai une interrogation sur la conso affiché,quelle est la "vrai" conso sur la photo,155 ou 162?

Pourquoi les deux valeurs ne sont pas identiques ?