Consommation [Autonomie] Tesla Model 3 selon vitesse, météo, et autres facteurs

[Bart]

il y a 14 minutes, juan66 a dit :

En dessous de 160 compteur, tu ne risquais rien.

 

 

Si pour toi rouler à 150-160 sur autoroute c'était être un sauvage 🤣🤣🤗 

 

A 150, tu te faisais flasher ... Tu avais 10% de marge, pas plus.

Du vécu dans mon entourage, mais la légende veut qu'on pouvait rouler n'importe comment en toute impunité alors que ça n'a pas beaucoup changé dans les faits.

 

il y a toujours quelques aventuriers qui roulent à 150/160, mais au moins, il y en a beaucoup moins qui roulent au dessus.

Des connards qui te doublent à 180, c'est devenu rarissime.

Modifié avril 13, 2021 par Bart

[Electron positif]

Il y a 3 heures, Bart a dit :

Des connards qui te doublent à 180, c'est devenu rarissime.

Ne va jamais sur l'autobahn dans ce cas car tu risques de rencontrer plein de connards pour reprendre tes mots.

Entre le connard à 180 qui va trop vite selon le code de la route française ou l'abruti à 130 qui somnole au volant, je ne suis pas certain que le second est moins dangereux que le premier. Bref...

Sinon dans les années 80/90, on ne pouvait pas rouler n'importe comment en toute impunité. C'est simplement qu'il n'y avait pas toute cette répression, pas de permis à points, pas de notion de grand excès de vitesse, etc... Tu pouvais être pris à 220 sur l'autoroute, tu prenais ton amende et tu repartais au volant de ta voiture !

C'était une autre époque.

[AKM74]

il y a 9 minutes, Electron positif a dit :

Ne va jamais sur l'autobahn dans ce cas car tu risques de rencontrer plein de connards pour reprendre tes mots.

Entre le connard à 180 qui va trop vite selon le code de la route française ou l'abruti à 130 qui somnole au volant, je ne suis pas certain que le second est moins dangereux que le premier. Bref...

Sinon dans les années 80/90, on ne pouvait pas rouler n'importe comment en toute impunité. C'est simplement qu'il n'y avait pas toute cette répression, pas de permis à points, pas de notion de grand excès de vitesse, etc... Tu pouvais être pris à 220 sur l'autoroute, tu prenais ton amende et tu repartais au volant de ta voiture !

C'était une autre époque.

HS on: 

Oui mais pour rouler souvent en Allemagne, ils ont une discipline et une politesse rares en France:

- ils conduisent à droite et dépassent à gauche

- se rabattent après le dépassement

- si tu es à gauche pour une bonne raison (dépassement), la voiture derrière toi ralentit et attend à une distance raisonnable)

- cligno utilisés systématiquement, mais pas par une caisse qui reste sur la file de gauche et fonce, le cligno "à la française" servant alors à dire "pousse-toi de mon chemin

 

Je me sens bien plus en sécurité en Allemagne qu'en France, car j'ai beaucoup plus confiance dans les autres conducteurs qu'en France

En quelque sorte, on a les droits qu'on mérite

 

HS off

 

Sur le sujet: les VT ont aussi, mine de rien, une conso qui explose à haute vitesse, surtout si leur aérodynamisme est pourri.

A titre d'exemple, l'ordi de bord de mon ancienne megane break diesel 130ch m'indiquait 5,2l à 114km/h stabilisés, et 7,2l à 140km/h stabilisés au régulateur.

Ca fait quand même une différence de 38% de conso pour 22% de différentiel en vitesse.

Et si la perte de temps est inférieure du fait de la densité énergétique du diesel face aux batteries, la différence de coût est importante.

 

[Electron positif]

Je suis tout à fait d'accord avec toi @AKM74. En France, on n'est pas prêt pour avoir des autoroutes illimités. Et même si elles le devenaient demain, je ne m'aventurerai pas à y faire du 180.

[Bart]

il y a une heure, Electron positif a dit :

Ne va jamais sur l'autobahn dans ce cas car tu risques de rencontrer plein de connards pour reprendre tes mots.

Entre le connard à 180 qui va trop vite selon le code de la route française ou l'abruti à 130 qui somnole au volant, je ne suis pas certain que le second est moins dangereux que le premier. Bref...

Sinon dans les années 80/90, on ne pouvait pas rouler n'importe comment en toute impunité. C'est simplement qu'il n'y avait pas toute cette répression, pas de permis à points, pas de notion de grand excès de vitesse, etc... Tu pouvais être pris à 220 sur l'autoroute, tu prenais ton amende et tu repartais au volant de ta voiture !

C'était une autre époque.

Et bien, je ne regrette pas cette époque...

Sur les autoroutes allemandes, tu intègres le fait qu'il peut y avoir des abrutis qui roulent à des vitesses indécentes.

En France la limite est à 130, donc le mec qui déboule à 180 a un énorme différentiel de vitesse.

Les gens sont habitués à cette situation et sont généralement très respectueux quand il y a des limites.

Pour finir, il n'y a pas d'un côté les bons pilotes à 180 et les dormeurs à 130, tu as aussi des dormeurs à 180 et des bons conducteurs à 130. Rouler à 180 n'empêche pas de dormir, surtout pour ceux qui se sentent de faire 1000 bornes en 10H.

Je confirme mon qualificatif  pour les mecs qui roulent à plus de 50km/h au dessus de la réglementation.

Ils ont toujours une bonne raison ou une situation qui leur permet de s'autoriser à faire ce que les autres ne font pas (c'est valable pour toutes les incivilités, mais celle-ci est vite mortelle)

Les regles sont faites pour partager l'espace commun, entre ceux qui ont un gros diesel qui peut rouler à 180 et ceux qui ont une pauvre électrique qui se traine à 110 pour rallier la prochaine borne.

Modifié avril 13, 2021 par Bart

[Electron positif]

[HS ON]

Mon intervention est simplement du à la stigmatisation de la vitesse et de l'association avec le mot connard. C'est tout.

Moi le dernier connard qui m'a doublé sur l'autoroute à plus de 180km/h, c'était la gendarmerie (giro hurlant, ils devaient avoir une bonne raison). Comme quoi, il faut toujours être attentif même à 130.

Sinon, pour dire, il y a plein d'autres motifs pour trouver des connards sur la route. Vu que l'alcool se partage les premières places avec la vitesse (environ 1/3 chacun) des accidents mortels, tous ceux qui ont déjà pris le volant une fois dans leur vie en dépassant le taux autorisé sont des connards aussi dans ce cas (même pour faire 1km pour rentrer de chez les "voisins"). Et vu que dans 50% des accidents mortels l'infrastructure est en jeu, je dirai que les services de l'état qui nous font le réseau sont des gros connards aussi. Je ne te parle même pas des 3% de connards qui prennent des médicaments.

Rien contre toi, mais c'est juste que je trouve qu'on stigmatise un peu trop la vitesse au détriment des comportements en France. Et à l'inverse, je ne voudrais pas laisser croire à ceux qui respectent les limites de vitesse au km/h prêt qu'ils sont tous des bons conducteurs. C'est justement l'excès de confiance qui entraine un manque de vigilance qui est la première cause d'accident en France (plus de 2 tiers des accidents mortels ont lieu lors de trajets quotidiens aux alentours de son domicile).

[HS OFF]

Promis j'arrête le HS là 😋

[tben]

Bref ce qui manque c'est le respect des autres et des lois. Et je revendique pour ceux-la, quand ils exagèrent de trop, qu'ils sont des c...

Modifié avril 13, 2021 par tben

[Bart]

Je ne limite pas ma réflexion à la vitesse.

L’alcool, le téléphone au volant, les mecs qui forcent le passage, slaloment, c’est pareil, c’est dans le même sac.

Mais le sujet était la vitesse, et les gendarmes avec gyrophare sont justement parmi ceux qui ont droit à des exceptions pour différentes raisons

Mon but n’est pas de stigmatiser ceux qui outrepassent les règles pour un chouilla, mais les comportements délibérément à risques.

Un excès de 10km/h ça peut-être de l’inattention.

quand c’est 50km/h c’est un acte volontaire 

Modifié avril 13, 2021 par Bart

[lithium73fr]

Juste un petit HS pour dire qu’en France on est passé de 10000 morts par an sur la route au début des années 90 a environ 3000 morts en 2019. La sécurité des véhicules a beaucoup augmenté mais la répression fait aussi sont effet sur les comportements (même si il y a encore beaucoup à faire, notamment sur l’alcool, la drogue et les téléphones !)

[bobjouy]

On recentre sur le sujet svp 🙏

[oxanou]

Il y a 8 heures, juan66 a dit :

On ne va disserter sur le nombre de poses à faire, chacun sa vision, chacun fait ce qu'il veut et ce n'est pas l'intitulé du post. 

Je répondais juste à cette information : 218wk/km en ne dépassant pas les 120 avec une SR+(seul à bord en plus), je n'arrive pas à comprendre qu'il atteigne un score aussi élevé.  

 

Ne peuvent plus faire, à cause des radars. On roulait plus vite sur autoroute il y a 20 ans en clio qu'aujourd'hui en tesla model S.

En Clio 65cv, non, on ne roulait pas à plus de 140...

[oxanou]

Il y a 1 heure, bobjouy a dit :

On recentre sur le sujet svp 🙏

Ok patron! 😉😄

Pour revenir au sujet, je suis à une moyenne de 182 Wh/km en 6 mois sur LR, donc en grande partie en hiver. Mais pas énormément d'autoroute.

Mes deux derniers trajets sur l'autoroute ont été fait par temps plus chaud, et la conso moyenne n'a pas dépassé les 200Wh/km à 134km/h en incluant les zones hors autoroute au début et à la fin des parcours. Plus froid, c'était plutôt 220 / 230 Wh/km...

J'ai aussi pu constater mes premiers 130 Wh/km sur route à 90, je faisais entre 20 et 40 de plus cet hiver...

[Mevenig]

Un essai de la M3 SR+ sur 70km d'autoroute à 130 km/h.

https://youtu.be/19x4lP9pXCM

[chris59]

Intéressant ça me rassure pour cet été  !! 17 kWh au 100 c'est vraiment peu !

[bobjouy]

Il y a 9 heures, chris59 a dit :

Intéressant ça me rassure pour cet été  !! 17 kWh au 100 c'est vraiment peu !

Attention à ne pas extrapoler des portions de quelques dizaines de kilomètres pour s'imaginer une consommation sur 500 à 1 000 kilomètres. 

 

Entre les préchauffages pour charge rapide, les conditions locales météorologiques et autres, si tu fais 170 Wh/km de moyenne sur plusieurs centaines de kilomètres d'autoroute à 130 km/h, tu aurais une voiture exceptionnelle. 

Modifié avril 14, 2021 par bobjouy

[oxanou]

il y a 7 minutes, bobjouy a dit :

Attention à ne pas extrapoler des portions de quelques dizaines de kilomètres pour s'imaginer une consommation sur 500 à 1 000 kilomètres. 

 

Entre les préchauffages pour charge rapide, les conditions locales météorologiques et autres, si tu fais 170 Wh/km de moyenne sur plusieurs centaines de kilomètres d'autoroute à 130 km/h, tu aurais une voiture exceptionnelle. 

Tiens justement, j'ai remarqué depuis la dernière mise à jour que le pré-conditionnement des batteries pour charge rapide pouvait se mettre en marche très longtemps à l'avance, et faire exploser la conso....

Du coup, je mets une adresse auprès du SUC (souvent l'hôtel Accor...) et je ne lui indique le SUC qu'à 20 km de l'arrivée.

Fin mars, j'ai fais Tours - Troyes sans avoir chargé suffisamment (trajet non prévu), et la voiture m'a demandé de compléter à Orléans. J'ai fais Tours - Orléans en pré-conditionnement, avec une conso de 280 Wh/km! Puis Orléans - Troyes à 210 Wh/km à la même vitesse (134)...

Un youtubeur l'a relevé dans une vidéo, mais je ne me souviens plus lequel...🧐

Vous avez aussi constaté ça?

[Sylap]

Un pré-conditionnement quasi 1h avant, oui. Mais je n'avais pas l'impression d'exploser la conso... je regarderais plus attentivement la prochaine fois.

[bobjouy]

il y a 42 minutes, oxanou a dit :

Vous avez aussi constaté ça?

Oui, en plus de pouvoir éviter le préconditionnement en donnant une adresse juste à côté, sur la carte on voit le nombre de stalles dispo, alors que c'est caché en ayant le superchargeur en destination 😀 

[chris59]

Ah bon ! Intéressant merci ! Donc si je comprend bien je mets genre aller à Rouen en destination puis sur la route hop je change 20 bornes avant la fin et indique le SUC juste à coter . Mais du coup, la charge ne sera pas ralentie si pas ou peu de préchauffage ?

Modifié avril 14, 2021 par chris59

[AKM74]

Il y a 1 heure, chris59 a dit :

Ah bon ! Intéressant merci ! Donc si je comprend bien je mets genre aller à Rouen en destination puis sur la route hop je change 20 bornes avant la fin et indique le SUC juste à coter . Mais du coup, la charge ne sera pas ralentie si pas ou peu de préchauffage ?

Si un peu, c'est justement l'objectif du pré-chauffage.

Donc c'est utile si tu es pressé.

Mais si tu préfères économiser de l'énergie et donc un peu d'argent, et moins solliciter la batterie, il est alors plus intéressant de ne pas préchauffer, la recharge prendra par contre plus de temps. 

[tben]

Est-ce que quelqu'un (notre regard se tourne toujours vers le même, mais d'autres peuvent essayer de lui piquer sa place 😉) a déjà quantifié le temps perdu ?

Modifié avril 14, 2021 par tben

[Remy]

Ça dépend de la température, de la vitesse du vent et de l'âge du capitaine...

[bobjouy]

Il y a 1 heure, tben a dit :

Est-ce que quelqu'un (notre regard se tourne toujours vers le même, mais d'autres peuvent essayer de lui piquer sa place 😉) a déjà quantifié le temps perdu ?

Ça dépend des cas : si par exemple tu pars batterie à 10 degrés, et as en ligne de mire un superchargeur à moins de 30 minutes de route, tu pedras peut-être 10 minutes sur une charge de 30 minutes.

 

Mais si c'est après 2 heures d'autoroute, sur ta charge de 30 minutes de 10 à 80 %, ne pas préchauffer te coûtera bien moins de 10 % du temps, soit 3 minutes tout au plus.

Modifié avril 14, 2021 par bobjouy

[schingouz]

@bobjouy du coup, cela semble quand même peu optimisé? Je m'attendais à ne pas devoir préchauffer si je roule 200kms avant d'arriver à un superchargeur, j'ai tort?

[tben]

3 ou 10 min, c'est plus que le temps où je dis "allez on y va" et le moment où on part vraiment, sauf quand je suis seul.

Et quand je suis seul, cela me permettra de lire quelques posts de plus de ce forum.

Donc sauf exception, je ne préchaufferai jamais.

Est-ce mauvais pour nos batteries (LFP ou NCA)?