Consommation [Autonomie] Tesla Model 3 selon vitesse, météo, et autres facteurs

[afreeman1901]

Le 05/02/2024 à 18:35, Hybridébridé a dit :

Peux-tu dans ces conditions me lire sur cette capture tirée du forum AP, la conso instantanée (le point à droite de la courbe) au Wh/km près et en 5 s max (on simule que tu es au volant). Merci.

Si ton point est de dire que cela pourrait plus clair, je te suis mais l information est bien là, même si dégradée.

Perso je ne suis pas accro au truc, mais j utilise la moyenne pour avoir une idée de la valeur et je regarde si je suis bcp au dessus ou en dessous. C'est plus un jeu quand je conduit qu un travail scientifique. 

Modifié 5 février par afreeman1901

[afreeman1901]

Le 05/02/2024 à 20:26, Hybridébridé a dit :

Ce qu'on voit ou entend :

 

Il a fait 17 jusqu'à l'arrêt, et il a consommé 4,1 kWh sur ces 17 km d'où les 24,6 kWh/100 km affichés par la Tesla sur ces 17 km (ça ne tombe pas juste du fait des arrondis : il n'est pas tout à fait à 4,1 kWh et/ou pas tout à fait à 17 km)

 

Ensuite, à 23'01", on voit affiché en bas à G de l'écran qu'il est à 19 km alors avec une conso de à 257 Wh/km. Il a sur l'écran conso une barre à D de 600 Wh/km pendant environ 2 km, soit  environ 1,2 kWh.

 

Donc deux choses :

• Donc, sa conso sur le trajet est plus forte 2 km après le restart du Super U qu'à l'arrivée, alors que sans chauffage, il ne doit pas consommer plus de 120 Wh/km sur ces deux km (il est à 60 km constants en AP sur le plat). Or sans prise en compte de ce qui était affiché à l'arrêt, elle aurait du déjà baisser au bout de 2 km par rapport aux 24,6 kWh/100 km notés à l'arrivée du Super U, et pas augmenter,
• La valeur indiquée en bas à G de l'écran n'est toutefois pas assez élevée pour tenir compte de sa consommation à l'arrêt. En effet, si on ajoute 4,1 et 1,2 kWh que l'on divise par 19 km, on arrive à 27,9 kWh/100 km, ce qui est trop / ce qui est affiché en bas à G. Par contre, si on ne prend que 600 Wh/km pendant 1 km, soit 600 Wh (on voit pas très bien la largeur de la barre/échelle sur l'écran conso), et bien on est à 25,7 kWh/100 km à 19 km (+/- quelques centaines de m).

Même si les valeurs n'y sont pas / l'écran consommation, pistes à creuser éventuellement, dont les deux pourraient expliquer le résultat obtenu par la chaine EV : 

1. Il se peut qu'au delà d'une valeur absolue d'énergie consommée lors d'un arrêt en D, la Tesla lisse la surconsommation à l'arrêt sur les km suivants en limitant la consommation totale à 600 Wh/km. Dans ces conditions, resterait à savoir ce que la Tesla affiche au compteur si le conducteur termine son trajet au bout de 2 km (il passe en P).
2. Il est possible que le fait d'abaisser la manette en D (même si on y est déjà) et sans repartir moins de n secondes après, a pour effet de remettre la conso à l'arrêt à zéro, si bien que la totalité des 2 kWh à l'arrêt n'a pas été prise en compte.

 

In fine, il faut rester prudent : il se peut que @tben et la chaine EV aient tous deux raison. D'autres investigations sont à faire.

Sur les thermiques la conso instantanée est ecretee. Chez PSA tu ne pouvais pas afficher plus de 15l/100. Ce sont des valeurs transitoires qui n ont pas vraiment de sens de toute facon, enfin pas de les ramener au 100km. 

Tesla ecrete sûrement son graph de la même manière. 

[5qinoI]

Le 05/02/2024 à 20:31, Hybridébridé a dit :

@5qinoI : nos posts se sont croisés.

 

On retrouve bien le max. à 600 Wh/km. Sur la photo 3, tu es repassé en P où tu es toujours en D ?

Toujours en D, photo prise en roulant (pas bien...)

[Hybridébridé]

Le 05/02/2024 à 20:49, afreeman1901 a dit :

Si ton point est de dire que cela pourrait plus clair, je te suis mais l information est bien là, même si dégradée....

Tout comme la puissance instantanée, l'information est bien là (barre de puissance) même si dégradée...

 

...finalement, tout est affiché sur cette TM3 ! 🙃

 

Au XXième siècle sur les thermiques, on avait uniquement une jauge graduée en 1/4 et on s'en sortait très bien ! Alors, pourquoi ne pas reprendre ce système de jauge divisée en 4 pour afficher l'énergie restante d'une batterie plutôt que s'embêter à afficher des %, des km EPA (voire des kWh dans mes rêves les plus fous 🤪) ? l'information serait bien là, même si dégradée...

 

Allez, je ferme le ban 😂

[DM25000]

Trajet autoroutier entre 110 et 130 km/h.

[Lemimi]

Le 06/02/2024 à 17:57, DM25000 a dit :

Trajet autoroutier entre 110 et 130 km/h.

Oui, à une moyenne de 80 km/h...

[DM25000]

Voyage de 961 km avec vitesse entre 50 et 110 km/h, température entre 6 et 12°, averses.

 

 

[DM25000]

Consommation élevée, + 14,5 % sur le poste conduite lors d'un trajet autoroutier 130 km/h max à 6°.

 

À noter le pré-conditionnement batterie qui diminue l'autonomie de 4,4 %.

Modifié 25 février par DM25000

[guy74]

Bonjour,

si vous avez une Modele 3 Highland LR , quel affichage autonomie à 100 % ?

si 19"

si 18" 

merci

[jlrobert]

Le 01/03/2024 à 14:23, guy74 a dit :

Bonjour,

si vous avez une Modele 3 Highland LR , quel affichage autonomie à 100 % ?

si 19"

si 18" 

merci

la mienne 460km au mieux en 19" ... bon c est pas une highland et elle est de 2019 mais c est une LR  

[ounerbouks]

Le 01/03/2024 à 16:11, jlrobert a dit :

la mienne 460km au mieux en 19" ... bon c est pas une highland et elle est de 2019 mais c est une LR  

Sa question est précise inutile de donner des infos des autres lr 

Ps: 460 c'est pas bcp 

[Cirdec]

18" - 550km pour ma part

[Ju21]

553 km. LR 18 pouces, livrée hier.

[ounerbouks]

Le 01/03/2024 à 19:09, Ju21 a dit :

553 km. LR 18 pouces, livrée hier.

La lr hl a donc tjrs moins de km epa que ma LR 2023 qui est à 576km.... 

[Samsaggace]

Le 01/03/2024 à 20:50, ounerbouks a dit :

La lr hl a donc tjrs moins de km epa que ma LR 2023 qui est à 576km

Ça vient d’une réévaluation qui n’a pas été prise en compte pour les modèles précédents, non ?

[ounerbouks]

Le 01/03/2024 à 22:00, Samsaggace a dit :

Ça vient d’une réévaluation qui n’a pas été prise en compte pour les modèles précédents, non ?

Aucune idée, rien n'est clair 

[njul]

553 km. LR 18 pouces, livrée hier.

Je serais curieux de voir quelqu'un faire un comparatif sur autoroute de la 2024 avec une 2019. Quel peut être l'écart sur un trajet de 1000 km (par exemple) car 54 km d'écart EPA entre les deux fait il une réelle différence sur autoroute?

[ounerbouks]

Le 02/03/2024 à 00:00, njul a dit :

Je serais curieux de voir quelqu'un faire un comparatif sur autoroute de la 2024 avec une 2019. Quel peut être l'écart sur un trajet de 1000 km (par exemple) car 54 km d'écart EPA entre les deux fait il une réelle différence sur autoroute?

C'est simple j'ai 576km epa si ça n'a pas changé, j'ai entre 380 et 420km d'autonomie sur autoroute et clairement hormis faire le même trajet c'est compliqué de comparer mais face à une 2019 la différence est quand même importante.. Il faudrait déjà trouver une 2019 neuve 

Modifié 2 mars par ounerbouks

[Samsaggace]

Le 02/03/2024 à 10:13, ounerbouks a dit :

Il faudrait déjà trouver une 2019 neuve 

Exact, c'est quasiment impossible. Mon meilleur score a été de 410 km avec ma 2019 (départ à 95% et arrivée à moins de 10%).

Mais sur la fin, j'étais plutôt à 350 km au maximum. Encore pas mal !

Par contre, je n'ai quasiment jamais regardé le SOC en km, toujours en %.

Comme je le dis souvent, ton smartphone ne t'indique pas les mn d'utilisation, alors pourquoi se faire peur (ou se réjouir) inutilement...

[pistache]

Le 02/03/2024 à 11:41, Samsaggace a dit :

Comme je le dis souvent, ton smartphone ne t'indique pas les mn d'utilisation

[njul]

C'est simple j'ai 576km epa si ça n'a pas changé, j'ai entre 380 et 420km d'autonomie sur autoroute

C'est donc à peu près la même chose. J'imagine que l'hiver ça doit être plus important.
A l'usage de ceux qui ont acheté une 2024 et qui avait une 2019 je serai bien curieux de vous lire après un peu de kilomètres si on ressent une réelle différence sur autoroute.

[ounerbouks]

Le 03/03/2024 à 09:27, njul a dit :

 

 

C'est donc à peu près la même chose. J'imagine que l'hiver ça doit être plus important.
A l'usage de ceux qui ont acheté une 2024 et qui avait une 2019 je serai bien curieux de vous lire après un peu de kilomètres si on ressent une réelle différence sur autoroute.

 

Honnêtement je comprends pas trop tes questions. C'est pour savoir s'il faut basculer si on a une 2019 sur une 2024 ? Si elle va bien et avec le boost elle sera plus performante qu'une 2024..

Mais en aucun cas une LR 2019 passe 400km à 130kmh. Les moteurs et batteries ne sont plus les mêmes et les LR 2019 ont 7-10% de dégradation.. 

J'ai préféré acheter une sr+ neuve qu'une LR 2019 d'occasion, en 2021, l'été c'est bien mais en hiver  te voulais absolument une pac et j'ai jamais regretté... Et ça change tout en hiver ! 

Ta comparaison est donc impossible il faut rajouter quand ou et avec quel temps et dans quel but ? 

[guy74]

Le 01/03/2024 à 14:23, guy74 a dit :

Bonjour,

si vous avez une Modele 3 Highland LR , quel affichage autonomie à 100 % ?

si 19"

si 18" 

merci

je remercie tous ceux qui m'ont donné leurs réponses.

Pour ma part, j'ai une modele 3 LR 2021 19" avec boost Panasonic. (elle était donnée pour 580 km WLTP)

Quand je la recharge à 100% pour les longs voyages, j'avais 523 km EPA d'affiché à 100%

après 3 ans, je suis à 516 km EPA

cela m'interesse car je souhaitais passer à la version LR 2024.

[ounerbouks]

Le 03/03/2024 à 21:05, guy74 a dit :

je remercie tous ceux qui m'ont donné leurs réponses.

Pour ma part, j'ai une modele 3 LR 2021 19" avec boost Panasonic. (elle était donnée pour 580 km WLTP)

Quand je la recharge à 100% pour les longs voyages, j'avais 523 km EPA d'affiché à 100%

après 3 ans, je suis à 516 km EPA

cela m'interesse car je souhaitais passer à la version LR 2024.

La lr 580 de 2021 de souvenir  c'est une made in china, tesla me l'avait proposé en promo, et j'étais certain qu'elle était en pack LG... 

 

[Samsaggace]

Le 03/03/2024 à 21:05, guy74 a dit :

Quand je la recharge à 100% pour les longs voyages, j'avais 523 km EPA d'affiché à 100%

après 3 ans, je suis à 516 km EPA

cela m'interesse car je souhaitais passer à la version LR 2024.

Je pense que ce comparatif d’affichage n’a pas vraiment de sens car la norme EPA a changé pour 2024.

La norme précédente permettait de prendre le mode le plus favorable (eco), maintenant il faut prendre un mix de 3 modes.

Je ne pense pas que les modèles antérieurs aient reçu une modification à ce sujet.

Il vaut mieux regarder les essais qui montrent en général un très léger mieux pour le nouveau modèle dû à une masse d’environ 20 kg de moins et un Cx amélioré. On reste dans les 1~2%, rien de flagrant…