Bjorn a fait ses tests d'autonomie de la nouvelle e-Up 2.0

 

Les conditions sont mauvaises (pneus hiver, 3°C...), verdict :

- test 90km/h sensé représenter un cycle "mixte" : 198km

- test à 120km/h (extrapolé à partir d'une mesure sur 37km) : 136km

 

En été on devrait pouvoir titiller sans grande difficulté les 250km d'autonomie en mixte

il y a 3 minutes, tino_ale a dit :

Bjorn a fait ses tests d'autonomie de la nouvelle e-Up 2.0

 

Les conditions sont mauvaises (pneus hiver, 3°C...), verdict :

- test 90km/h sensé représenter un cycle "mixte" : 198km

- test à 120km/h (extrapolé à partir d'une mesure sur 37km) : 136km

 

En été on devrait pouvoir titiller sans grande difficulté les 250km d'autonomie en mixte

Quelle catastrophe je pensais pouvoir atteindre 150km à 130kmh en hiver 🥶 

Il faudrait ne consommer que 20 Wh/km pour y arriver... dans de mauvaises conditions et à 130, ça me semble bien optimiste.

La voiture n'est pas si bonne en aéro, l'efficience souffrira à cette vitesse...

Il y a 2 heures, Terriblement a dit :

Quelle catastrophe je pensais pouvoir atteindre 150km à 130kmh en hiver 🥶 

Très Bisounours comme voeux 

Il y a 2 heures, Terriblement a dit :

Quelle catastrophe je pensais pouvoir atteindre 150km à 130kmh en hiver 🥶 

Roule à 110km/h tu verra c'est beaucoup plus calme et tu ne mettra qu'environ 10min de plus. 

Je roule souvent en hiver à 95-105km/h sur autoroute et je trouve cela plus reposant. 

Ses calculs semblent cohérents avec la capacité de la batterie en tout cas.

 

Il y a 10 heures, id3 a dit :

Roule à 110km/h tu verra c'est beaucoup plus calme et tu ne mettra qu'environ 10min de plus. 

Je roule souvent en hiver à 95-105km/h sur autoroute et je trouve cela plus reposant. 

+1 ... mode "ECO +" et "autothrust" sur ON ...

Ça me rappelle un slogan d'un message de la sécurité routière il y a quelques années : "La vitesse, c'est dépassé"

En fait je ne me sens pas frustré dans mon ego si une voiture me double à 100 ou + sur nos routes limitées à 80.

il y a 26 minutes, nicolinux a dit :

Ses calculs semblent cohérents avec la capacité de la batterie en tout cas.

 

Juste parfait

On voit bien que ses conditions de test sont sévères avec les petits 100km offerts par la e-Up première du nom.

 

Avec la nouvelle 2.0 en pneus été, en température clémente, ça sera plus qu'il n'en faut.

Petit test d'autonomie en VE fait en Norvège.Test d'autonomie : les résultats des voitures électriques en Norvège

 

Les triplettes y sont. 

Il y a 5 heures, id3 a dit :

Petit test d'autonomie en VE fait en Norvège.Test d'autonomie : les résultats des voitures électriques en Norvège

 

Les triplettes y sont. 

Par contre pas d info sur le trajet la vitesse etc....

On peut voir le trajet dans l'article original de Moto.no, mais il faudra attendre le publication des détails, annoncée pour bientôt. Avec la traduction en ligne, on peut le lire.

 

Les UpMiGo font mieux que la e-Golf et restent proches des valeurs WLTP.

 

Jan 

Il y a 4 heures, KevinN78 a dit :

Par contre pas d info sur le trajet la vitesse etc....

ÇA permet au moins d'avoir une idée de la consommation par rapport aux données d'autre VE. 

Attention au tableau de Björn .... les roues sont des 14 pouces alors que la plupart auront les jantes alu en 16 pouces sur les nouveaux modèles.... Les consommations seront donc un peu supérieures encore.

 

autre point relevé plus haut aussi, les sièges chauffants sont très économiques et permettent de mettre beaucoup plus bas le chauffage et meme en intersaison de ne pas le mettre du tout (tous mes VE ont eu ou ont les sièges et volant chauffants hors ion), idem pare-brise chauffant plus économe que le chauffage pour la buée et/ou dégivrage .

 

dernier point, le préchauffage ne consomme pas moins mais permet juste d’avoir plus d’autonomie .

 

en effet l’habitacle monte rapidement en température surtout sur un petit véhicule donc autant rouler le temps qu’il monte en temprérature ; alors que le préchauffage permet de moins taper dans la batterie mais on fait 0km pour une consommation identique de chauffage.

 

je ne sais pas si je me fais bien comprendre....

 

vivement la livraison de la Mii pour vous faire part de mes consommations (une petite idée deja dans ma signature avec le Niro qui fait tous types de trajets montagnes autoroutes galerie sur le toit, coffre de toit, porte skis, etc)

 

a plus

 

seb

Modifié février 1, 20206 a par Sebcestbien

Pour info des collègues italiens qui ont été livrés avant moi commencent à avoir des consommations consolidées. Ici 302 km avec le pleins avec trajet principalement en ville, plat, 9 degrés dehors, conduite souple !

 

Comme dit par Seb plus haut on est en R15 d'office ici.

Modifié février 15, 20206 a par ritalien

Il y a 2 heures, ritalien a dit :

 

C'est quoi l'indication dans la jauge, je n'ai pas ça dans ma e-up ? 

Il y a 6 heures, id3 a dit :

C'est quoi l'indication dans la jauge, je n'ai pas ça dans ma e-up ? 

D apres le livret ça signifie "en charge" 

il y a 42 minutes, ritalien a dit :

D apres le livret ça signifie "en charge" 

Ou peut-être fin de charge ou charge à l'arrêt, on dirait qu'il est marqué "OFF".

Sur ma e-up je n'ai pas vraiment d'indication de la fin de charge sur le tableau bord, seul la lampe de la prise ma l'indique.

Ce ne serait pas le voyant du lane assist ou correcteur de trajectoire?

Vag aurait il un tableau comparatif selon la taille des jantes?

il y a 52 minutes, alex12 a dit :

Ce ne serait pas le voyant du lane assist ou correcteur de trajectoire?

Il y a 1 heure, ritalien a dit :

D apres le livret ça signifie "en charge" 

Où, et je pense ce qui correspondait à ce que je croyais au début, à l'indication de l'e-sound sur OFF, c'est ce qui à l'air d'être ici.

Modifié février 15, 20206 a par id3

Bien joué id3 ! C est bien l'absence de e sound ! 

 

 

On appréciera le 4' symbole même pas traduit !!!

Modifié février 15, 20206 a par ritalien

Nouveau record d'un collègue transalpin ! 350 km  d'autonomie avec 93 % de charge !!!

e up v1  ces trois derniers jours avec temps clément, chargé à fond arrivé à faire 170 km..... les e up v1 ont encore leur mots à dire!!

 

 

J'ai pu voir ce matin avec chauffage sur 22 et ventil mini conso de 15,3 avec une descente, ca me dit conso de clim 4,1.

 

C'est bête il y a pas de buse pour souffler chaud sur la main droite, et j'avais pas super chaud.

 

Au retour ce soir sans chauffage 12,7 avec une montée et un léger détour, du coup ça caillait un peu au bout de 10 minutes. 

 

Le tout en roulant pied léger.

 

 

Modifié février 20, 20206 a par ludo2k
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