@Flodo

 

Non je n'ai pas pas du tout mal pris ta réponse et je suis désolé si mon écriture a donné cette impression.

 

Pour moi il n'y a pas d'urgence, je vais attendre quelques semaines les retours des propriétaires sur leur consommation pour des durées plus significatives, puis voir l'EV6 quand elle sera là et j'aviserai en fin d'année.

 

Si je n'y viens pas maintenant, ça sera dans quelques années.

 

Les changements proposés par Hyundai et Kia me donnent l'impression d'être proposés pour améliorer l'expérience des clients, et pas pour satisfaire le service marketing ou l'ego du patron, et ça me va très bien.

il y a 7 minutes, camore a dit :

Pour moi il n'y a pas d'urgence

Attention quand même, comme je l'ai dit sur le forum EV6, faut pas oublier qu'en 2022 les règles risquent de changer au niveau bonus gouvernemental (déjà, 1000€ pour >45k€ actés, voire 0€ si loi de finances rectificatives d'une autre majorité que celle actuelle). Et c'est pas avec les délais actuels (suffit de lire le topic des commandes Ioniq5 pour s'en convaincre) qu'on aura rapidement une voiture.

Après, évidemment, chacun fait suivant son rythme, et tant mieux  

Coucou !

On vient de publier une video sur un essai conso d'une Ioniq 5 P45.

 

Le concept de notre "ioniq 28 challenge" est simple : on fait un parcours (ville / route / autoroute) avec deux voitures, celle qu'on teste et la ioniq 28. A la fin du test, on compare les consommations, on calcule l'ecart en pourcentage et on utilise ce pourcentage pour classer les voitures. Tous les résultats sont ensuite affichés sur notre site : http://www.lachaineev.fr/

Qu'en pensez-vous ?

 

Coucou ! On vient de publier une video sur un essai conso d'une Ioniq 5 P45.[/url]   Le concept de notre "ioniq 28 challenge" est simple : on fait un parcours (ville / route / autoroute) avec deux voitures, celle qu'on teste et la ioniq 28. A la fin du test, on compare les consommations, on calcule l'ecart en pourcentage et on utilise ce pourcentage pour classer les voitures. Tous les résultats sont ensuite affichés sur notre site : http://www.lachaineev.fr/

Qu'en pensez-vous ?

 

 

 

C'est quoi l'intérêt ?

La ioniq 28 est une des plus efficiente et on connaît déjà bien sa conso.

 

Les questions qu'on se pose, en général, c'est plutôt combien je vais consommer dans mon quotidien (et là c'est différent pour tout le monde) et combien je vais consommer quand je pars le week-end / en vacances.

 

Eh là, et bien les avis divergent [emoji16]

Moi je fais 110 c'est l'idéal, ah non, moi je roule aux taquets des limites, oui mais moi je fais 500 bornes dans la morne plaine sans recharge possible, et ça fini par va chez Tesla, c'est la voiture idéale [emoji16] (ce que je ne pense pas d'ailleurs)...

 

Bref, débat sans fin pour ceux qui cherchent une voiture qui leur conviennent, ceux qui veulent démontrer qu'ils ont la meilleure, et ceux qui de toute façon, n'achèteront jamais [emoji6]

 

Ceci dit, les débats restent souvent intéressants.

 

 

Comparaison intéressante,  manque juste dans leur tableau des données techniques comme le poids,  le CX. En effet ces données permettent de "justifier" le delta de consommation...

Après cela met en lumière la limite des VE avec des grosses capacités, quel est l'optimum capacité/poids ? (Pas évident car cela dépend aussi de paramètres subjectifs comme le besoin de chacun : parcours régulier,  vacances, professionnel,... et du fameux réseau de recharge !!!)

@hashh tu m'as devancé de 3 mn, mais on partage pas mal d'éléments ! 

Modifié septembre 11, 20214 a par Fab261

Comparer une berline (la plus efficiente des VE en+) à un "gros" CUV pas du tout dans la même catégorie...oui il y aura un delta de conso c'est juste logique...Avec un e-tron çà donne quoi ?

Comparaison intéressante,  manque juste dans leur tableau des données techniques comme le poids,  le CX. En effet ces données permettent de "justifier" le delta de consommation... Après cela met en lumière la limite des VE avec des grosses capacités, quel est l'optimum capacité/poids ? (Pas évident car cela dépend aussi de paramètres subjectifs comme le besoin de chacun : parcours régulier,  vacances, professionnel,... et du fameux réseau de recharge !!!)

@hashh tu m'as devancé de 3 mn, mais on partage pas mal d'éléments ! 

 

J'ai lu beaucoup de critiques contre des personnes qui donnaient leurs consos.On leur reprochait de ne pas avoir suivi un protocol rigoureux, trop de descentes, distances trop courtes, vitesses moyennes qui ne collent pas, etc.

 

Oui, on peut en débattre, d'un autre côté quand on commence à avoir beaucoup de retour, il y a une sorte de moyenne qui se dégage et ça suffit, je pense, pour se faire une idée.

 

Sincèrement, qui est à 1 kW/h près ?

 

Donc j'encourage ceux qui le souhaitent, à continuer à donner leurs consos qui correspondent à leur expérience personnelle et avec leur façon de conduire. A nous de voir ce que l'on retient (ou pas) de l'info [emoji3]

 

 

 

Le 10/09/2021 à 08:16, Flodo a dit :

En regardant ton trajet, je pense que le premier arret pourra être évité, quitte a adapter un peu sa vitesse ou a partir avec 100% de batterie, car un arret pour récupérer 5% seulement, bof

 

Bonjour,

Est-ce que quelqu'un peut me dire comment fonctionne le planificateur de trajet de la voiture ?

Est ce qu'il estime en temps réel le pourcentage de batterie à l'arrivée ?

Par exemple si mets une destination avec un trajet sur autoroute, la voiture me dit que j'arrive à -1%.

Si je roule à 110 au lieu de 130, est ce qu'au fur et à mesure l'estimation de batterie à l'arrivée augmente ?

Ou alors il faut se baser sur l'autonomie en km, mais qui ne tient pas compte du trajet planifié (sur autoroute avec du dénivelé on va consommer beaucoup plus que sur le plat à 80) ?

Merci

Modifié septembre 11, 20214 a par camore

 
C'est quoi l'intérêt ?
La ioniq 28 est une des plus efficiente et on connaît déjà bien sa conso.
 
Les questions qu'on se pose, en général, c'est plutôt combien je vais consommer dans mon quotidien (et là c'est différent pour tout le monde) et combien je vais consommer quand je pars le week-end / en vacances.
 
Eh là, et bien les avis divergent [emoji16]
Moi je fais 110 c'est l'idéal, ah non, moi je roule aux taquets des limites, oui mais moi je fais 500 bornes dans la morne plaine sans recharge possible, et ça fini par va chez Tesla, c'est la voiture idéale [emoji16] (ce que je ne pense pas d'ailleurs)...
 
Bref, débat sans fin pour ceux qui cherchent une voiture qui leur conviennent, ceux qui veulent démontrer qu'ils ont la meilleure, et ceux qui de toute façon, n'achèteront jamais [emoji6]
 
Ceci dit, les débats restent souvent intéressants.
 
 

Je trouve au contraire que c'est une démarche très pertinente.
L'idée n'est pas de comparer la I5 à la Ioniq 28 mais d'avoir un étalon commun à tous les essais. Ça permet de réduire l'impact des conditions météo puisque l'étalon les subit aussi lors du test de la nouvelle voiture.

Je trouve au contraire que c'est une démarche très pertinente.

L'idée n'est pas de comparer la I5 à la Ioniq 28 mais d'avoir un étalon commun à tous les essais. Ça permet de réduire l'impact des conditions météo puisque l'étalon les subit aussi lors du test de la nouvelle voiture.

Il me semble qu'en Suède (ou Norvège), 2 fois par an, 1 fois en été et 1 fois en hivers, il y a un organisme qui rassemble un max de VE et ils font un parcours jusqu'à la panne.

 

Bien que la vitesse moyenne ne soit pas très élevée, cela donne une bonne idée sur routes secondaires.

 

Il y a 4 heures, krucial a dit :

Coucou !

On vient de publier une video sur un essai conso d'une Ioniq 5 P45.

 

Le concept de notre "ioniq 28 challenge" est simple : on fait un parcours (ville / route / autoroute) avec deux voitures, celle qu'on teste et la ioniq 28. A la fin du test, on compare les consommations, on calcule l'ecart en pourcentage et on utilise ce pourcentage pour classer les voitures. Tous les résultats sont ensuite affichés sur notre site : http://www.lachaineev.fr/

Qu'en pensez-vous ?

 

Sympa, non pour la comparaison car elle n’a pas de sens, mais le mètre étalon permettra de valider les écarts avec les autres véhicules. 
Sinon les consommations conformes à celles que j’ai avec mon P45 et les pertes au chargeur aussi. 

Modifié septembre 11, 20214 a par Nedstark31

il y a une heure, camore a dit :

 

Bonjour,

Est-ce que quelqu'un peut me dire comment fonctionne le planificateur de trajet ?

Est ce qu'il estime en temps réel le pourcentage de batterie à l'arrivée ?

Par exemple si mets une destination avec un trajet sur autoroute, la voiture me dit que j'arrive à -1%.

Si je roule à 110 au lieu de 130, est ce qu'au fur et à mesure l'estimation de batterie à l'arrivée augmente ?

Ou alors il faut se baser sur l'autonomie en km, mais qui ne tient pas compte du trajet planifié (sur autoroute avec du dénivelé on va consommer beaucoup plus que sur le plat à 80) ?

Merci

J’imagine que tu veux parler d’ABRP, pas du systeme de navigation de la voiture?

Si oui, de memoire tu as plusieurs facon de proceder :

 

- Dans les reglages, tu peux indiquer une vitesse maxi a respecter plus faible, si tu souhaite augmenter un peu ton autonomie

- Idem dans les reglages, tu peux aussi indiquer ton % de recharge au depart et a l’arrivée, ca peut influer sur le nombre de recharge qui sera indiqué sur ton trajet

- Le top du top etant d’avoir un boitier connecté à la prise OBD, qui va pouvoir communiquer en temps réel les infos de ta voiture a ABRP qui ajustera en consequence ton trajets (et les donc les recharges necessaires) en fonction de ton trajet reel (j’ai déjà vu ca, mais je ne m’y connais pas encore assez pour te dire quel boitier prendre 🤔)

Il y a 3 heures, hashh a dit :

C'est quoi l'intérêt ?

La ioniq 28 est une des plus efficiente et on connaît déjà bien sa conso.

Tu n'as pas compris le but du ioniq 28 challenge. On va tester le max de voitures avec un point de comparaison commun, la ioniq 28. C'est l'ecart relevé qui fait le "classement". On calcule aussi les pertes a la charge. 

Modifié septembre 11, 20214 a par krucial

Il y a 1 heure, Flodo a dit :

J’imagine que tu veux parler d’ABRP

Merci pour ta réponse, mais non je parlais du GPS de la voiture, j'ai édité mon message pour plus de clarté.

Merci pour les infos sur ABRP

Il y a 3 heures, Fab261 a dit :

Comparaison intéressante,  manque juste dans leur tableau des données techniques comme le poids,  le CX. En effet ces données permettent de "justifier" le delta de consommation...

On cherche pas forcement a justifier. On veut juste creer un vrai tableau de comparaison fiable et juste. 

Il y a 3 heures, as1chrone a dit :

En même temps la Ioniq 5 P45 cumule pas mal de handicaps en terme d'efficience: AWD donc plus lourde, jantes 20 pouces, et donc 430 km WLTP au lieu de 480 km pour les versions plus légères...

Il serait intéressant de faire le test sur une Io5 RWD avec jantes 19 pouces.

C'est prévu ! On teste l'id4 demain, on aura le premiere vraie comparaison du challenge (id4 vs io5) . 

Il y a 2 heures, Demonhill a dit :

Je trouve au contraire que c'est une démarche très pertinente.
L'idée n'est pas de comparer la I5 à la Ioniq 28 mais d'avoir un étalon commun à tous les essais. Ça permet de réduire l'impact des conditions météo puisque l'étalon les subit aussi lors du test de la nouvelle voiture.

T'as tout pigé ! Merci ❤️

Il y a 2 heures, Nedstark31 a dit :

Sympa, non pour la comparaison car elle n’a pas de sens, mais le maître étalon permettra de valider les écarts avec les autres véhicules. 
Sinon les consommations conformes à celles que j’ai avec mon P45 et les pertes au chargeur aussi. 

Parfait ! 

Je trouve le principe intéressant.

L'intérêt n'est effectivement pas de comparer la Ioniq 5 avec la Ioniq 28, mais de comparer différents VE dans le même exercice, face au même "mètre étalon", sur le même trajet, le même jour à la même heure et dans les mêmes conditions.

La seule variable non maitrisable restera le conducteur, mais je ne vois pas comment faire mieux.

 

Je regarderai donc les résultats des autres VE avec intérêt.

 

 

il y a 23 minutes, Didier_ a dit :

Je trouve le principe intéressant.

L'intérêt n'est effectivement pas de comparer la Ioniq 5 avec la Ioniq 28, mais de comparer différents VE dans le même exercice, face au même "mètre étalon", sur le même trajet, le même jour à la même heure et dans les mêmes conditions.

La seule variable non maitrisable restera le conducteur, mais je ne vois pas comment faire mieux.

 

Je regarderai donc les résultats des autres VE avec intérêt.

 

 

C'est exactement ça, il ne faut pas voir un comparatif Ioniq 28 face aux autres mais vraiment une comparaison des voitures entre elles grâce à la Ioniq 28 qui est le référent.

 

En tout cas on fait en sorte avec @krucial de faire un test rigoureux avec des données fiables.

Il y a 5 heures, krucial a dit :

Coucou !

On vient de publier une video sur un essai conso d'une Ioniq 5 P45.

 

Le concept de notre "ioniq 28 challenge" est simple : on fait un parcours (ville / route / autoroute) avec deux voitures, celle qu'on teste et la ioniq 28. A la fin du test, on compare les consommations, on calcule l'ecart en pourcentage et on utilise ce pourcentage pour classer les voitures. Tous les résultats sont ensuite affichés sur notre site : http://www.lachaineev.fr/

Qu'en pensez-vous ?

 

Bravo pour le reportage… ça aide à se faire une idée  ! 

il y a une heure, Didier_ a dit :

La seule variable non maitrisable restera le conducteur, mais je ne vois pas comment faire mieux.

Pour valider le protocole, on a fait le test avec 2 ioniq 28 : resultat, on a les mêmes consos, donc le conducteur influe peu si les voitures se suivent:

 

 

 

Modifié septembre 11, 20214 a par krucial

Bien d'étalonner le mètre étalon

 

Sinon, vous avez prévu un duel 28/38 ?
Un fil sera dédié dans AP pour éviter les HS ici ?

Tu n'as pas compris le but du ioniq 28 challenge. On va tester le max de voitures avec un point de comparaison commun, la ioniq 28. C'est l'ecart relevé qui fait le "classement". On calcule aussi les pertes a la charge. 

Si, je vois bien l'objectif et c'est louable mais la ioniq 28 n'est pas étalon/et ou référence.

Quand il y aura un vent de face la ioniq 28 peut perdre 10% et l'autre 15% et si le vent est dans le dos l'autre (si elle est plus volumineuse) gagnera proportionnellement plus.

Pareil pour la batterie et le froid si les techno sont différentes, impact différent.

Donc c'est très bien de vouloir faire au mieux mais je pense que ce n'est pas sans risque de polémique (malheureusement).

Ceci-dit, je suis aussi intéressé par les résultats [emoji3]

il y a une heure, Yonick a dit :

Bien d'étalonner le mètre étalon

 

Sinon, vous avez prévu un duel 28/38 ?
Un fil sera dédié dans AP pour éviter les HS ici ?

Duel 28/38 ca serait top. Mais on cherche avant tout a creer une base avec les vehicules les plus connus/recherchés du marché. Et faut avouer que la ioniq 38 n'interesse malheureusement plus grand monde a en croire les chiffres de ventes... Bref, on le fera, mais ca sera pour le plaisir des electrogeeks que nous sommes. 

La on vient de boucler le tournage de l'e208 et demain, on met en boite l'id4.