Conso Ioniq 5

[Nedstark31]

Le 01/07/2021 à 13:01, davegmp a dit :

 

Tu as raison, mais effectivement , les 15km ont été fait en descente en plus de la régénération, donc il faut rajouter disons 2kw pour faire 15km sur le plat ( 7km au kW en roulant à 50km/h).

 

Donc, la descente à permis de gagner 6,36 kWh

 

Récupération de 67,4%

On a réussi à le calculer à plusieurs, merci !!!

 

Bref: j'ai le mérite de tenter des trucs sympa 🤣

 

 

Avec les consommations intermédiaires cela donne :

 

KM	Conso odb	Q TOTALE	Q inter	conso inter	parcours
					maison
29.4	16.1	4.73
			4.73	16.1	en bas
43.9	31.9	14.00
			9.27	63.9	en haut
60.1	15	9.02
			-4.99	-30.8	en bas
88.6	13.9	12.32
			3.30	11.6	maison

 

 

 

[Stephanaix]

Il y a 1 heure, Justesla a dit :

Cherchons pas d'excuse hyundai a fabriqué un top vehicule, le risque dans des cas comme celui la et de trop vouloir en faire, on passe un peu a cote des fondamentaux, pour le cout la conso a grimper au lieu d'etre identique a un kona. La masse la puissance le volume les grosses roue, etc etc.

Ce qui sauvera la bete le 800volt avec les bornes rapide....

Le risque pour le groupe kia hyundai, la plateforme étant le futur de la marque, ils vont trainer les même caracteristique pour tous les futurs vehicule. Pas forcement un bon calcul.

"la conso a grimper au lieu d'etre identique a un kona"

Evidemment que le Ioniq5 consomme plus d'un Kona, plus qu'une Zoé aussi !
Entre le Kona et le Ioniq 5, il y a un gouffre côté habitabilité et donc notamment s'agissant du Cx et de S.Cx : évitons de comparer les choux et les carottes, non ?

[franckche]

il y a 14 minutes, Stephanaix a dit :

"la conso a grimper au lieu d'etre identique a un kona"

Evidemment que le Ioniq5 consomme plus d'un Kona, plus qu'une Zoé aussi !
Entre le Kona et le Ioniq 5, il y a un gouffre côté habitabilité et donc notamment s'agissant du Cx et de S.Cx : évitons de comparer les choux et les carottes, non ?

On est d'accord, mais à ce petit jeu, il me semble que la démarche de Kia a été plus pragmatique en profilant son EV6 sur des critères aérodynamiques qui semblent (à vérifier tout de même ... mais j'espère 🙏) plus cohérents.

Après, ils n'avaient pas une Pony à relooker 🤣

[Velectris]

Les consos ev6 et IONIQ 5 sont similaires en wltp, l'avantage de l'ev6 c'est un peu plus de batterie.

Si il y avait une réelle différence de scx, on le verrait à mon sens sur les wltp.

Ne pas se fier aux apparences, donc ! 

 

[as1chrone]

Le 01/07/2021 à 00:08, davegmp a dit :

La régénération est très performante sur la Ioniq 5, cela régénère plus q'on dépense  pour monter.

Heu...là il y a un problème. Impossible de récupérer plus en descente que ce que tu as dépensé en montant. C'est un principe physique universel juste impossible à contredire.

[AlexaRom]

il y a 14 minutes, as1chrone a dit :

Heu...là il y a un problème. Impossible de récupérer plus en descente que ce que tu as dépensé en montant. C'est un principe physique universel juste impossible à contredire.

Mais puisqu’on vous dit qu’il a trouvé une source d’énergie inépuisable, faites un effort pour le croire quand même !

et chiffres à l’appui en plus ! 😜

[Flodo]

il y a 30 minutes, Velectris a dit :

Les consos ev6 et IONIQ 5 sont similaires en wltp, l'avantage de l'ev6 c'est un peu plus de batterie.

Si il y avait une réelle différence de scx, on le verrait à mon sens sur les wltp.

Ne pas se fier aux apparences, donc ! 

 

A voir en condition réelle, mais c’est pourant bien ce qui est annoncé dans les brochures de certains pays, leger avantage en terme de conso pour la Kia EV6.

 

Sur les brochures Belges, la Ioniq 5 en RWD et batterie 73 kWh est annoncée avec une conso de 16.8kWh/100km. La Kia EV6 aussi en RWD avec batterie de 77.4 kWh est elle annoncée avec une conso de 15.5kWh/100km. L’autonomie en km annoncée par Kia de 510 pour l’instant est censée etre un minimum pour le moment, ca sera mis a jour avant les premieres livraisons (c’est ce qui est indiqué aux Pays-Bas en tout cas)

[davegmp]

Il y a 2 heures, AlexaRom a dit :

Mais puisqu’on vous dit qu’il a trouvé une source d’énergie inépuisable, faites un effort pour le croire quand même !

et chiffres à l’appui en plus ! 😜

Désolé de vous décevoir, mais je fais le pari ici, qu'il y a un véhicule qui peut rouler à l'infini en descendant et remontant toujours la même côte.. 

 

Qui ose parier ? 

Ici même ? 

Envoyez le pseudo et pariez ! 

 

Davegmp: 

Pari qu'on peut avoir une source illimité d'érergie en véhicule électrique en utilisant toujours la même pente ! 👍 

Modifié juillet 2, 2021 par davegmp

[as1chrone]

Punaise, il y a des gars bizarres chez les possesseurs de Ioniq 5...🤯🤪

Rassurez moi...c'est de l'humour au 5ème degré, c'est bien ça ??

Modifié juillet 2, 2021 par as1chrone

[wolfgangamadeus]

Dave a raison. Il s'agirait d'un camion minier qui descendrait une pente chargé en régénérant, et qui remonte la même pente à vide.

[Radament78]

Il y a 2 heures, Flodo a dit :

A voir en condition réelle, mais c’est pourant bien ce qui est annoncé dans les brochures de certains pays, leger avantage en terme de conso pour la Kia EV6.

 

Sur les brochures Belges, la Ioniq 5 en RWD et batterie 73 kWh est annoncée avec une conso de 16.8kWh/100km. La Kia EV6 aussi en RWD avec batterie de 77.4 kWh est elle annoncée avec une conso de 15.5kWh/100km. L’autonomie en km annoncée par Kia de 510 pour l’instant est censée etre un minimum pour le moment, ca sera mis a jour avant les premieres livraisons (c’est ce qui est indiqué aux Pays-Bas en tout cas

L'ev6 n'a pas de pompe a chaleur l'écart ce trouve a ce niveau 😉

[Groeldor]

il y a 19 minutes, wolfgangamadeus a dit :

Dave a raison. Il s'agirait d'un camion minier qui descendrait une pente chargé en régénérant, et qui remonte la même pente à vide.

Avec sa P45 il a intérêt à faire un sacré covoit pour faire la même chose !

[lexusdelta]

il y a 17 minutes, Radament78 a dit :

L'ev6 n'a pas de pompe a chaleur l'écart ce trouve a ce niveau 😉

la pompe à chaleur ne "sert" pas lors du test WLTP.

[Flodo]

il y a 14 minutes, Radament78 a dit :

L'ev6 n'a pas de pompe a chaleur l'écart ce trouve a ce niveau 😉

En effet, c’est un des points qui confirme que l’autonomie de l’EV6 est encore tres « theorique », et probablement sous estimée pour les versions avec pompe a chaleur. En Belgique, c’est une option disponible, et c’est même de serie aux Pays-Bas. Pourtant, elles sont toutes indiquées avec 510km ou un « >510km ». 

 

A voir donc en condition réelle lorsque l’EV6 sera disponible, mais ca m’etonnerait pas qu’on retrouve 1-2 kWh d’ecart en conso aux 100 entre les deux modèles

[davegmp]

 

Vive le freinage régénératif !

Le secret du fabricant eMining AG réside dans le freinage régénératif (ou freinage par récupération). Cette technique permet de récupérer de l’énergie à réutiliser, mais habituellement, il s’agit davantage d’augmenter la portée.

Dans le cas de l’Elektro Dumper, il est question de recharger pleinement la batterie.

 

 

Une source illimitée d’énergie

En règle générale, le ralentissement moteur permet une augmentation de 10 à 15 % de l’autonomie. Dans le cas de l’Elektro Dumper, nous atteignons les 110 % ! Cette efficacité serait le fait de la lourdeur du véhicule générant davantage d’électricité dans les descentes. Lorsque le véhicule remonte la pente à vide, ce dernier utilise l’énergie gagnée mais a besoin de moins d’énergie que celle emmagasinée. Selon eMining AG, le camion-benne générerait environ 8 % d’énergie supplémentaire par trajet.

 

Modifié juillet 2, 2021 par davegmp

[davegmp]

il y a 34 minutes, Groeldor a dit :

Avec sa P45 il a intérêt à faire un sacré convoie pour faire la même chose !

Rire il faut prendre, les auto-stoppeurs en haut de la montagne et utiliser leur poids... hihi 

[Yan78]

Test allemand d’un ioniq 5 petite batterie sur 1000 km (autoroute exclusivement)

Durée du trajet avec les recharges incluses 9h57’

recharge tous les 230 kms environ avec (+ ou - 15 kms)

le Skoda enyaq IV80 a mis en comparaison 10h18

ce qui me fait dire que la vitesse de charge est vraiment prépondérant sur l’autonomie max d’un VE.

 

[Phil63]

J'aurais pensé qu'il y avait un plus gros écart que ça sur 1000 km entre un Enyaq qui ne charge qu'à 125 kW max et la Ioniq 5 qui monte jusqu'à 225 kW avec qui plus est une courbe de recharge très favorable.

Au contraire cela montre que la vitesse de charge ne fait pas une si grosse différence que ça : seulement 21 min sur un trajet de 10 heures, soit une pause de plus... 

@Yan78, tu aurais un lien des tests ?

Modifié juillet 3, 2021 par Phil63

[hashh]

Oui, mais là, ils prennent la petite batterie de la ioniq 5 face à la grosse de l'enyak.

Bon, le choix de batterie reste curieux...

[Électrochoqué]

il y a 3 minutes, Phil63 a dit :

J'aurais pensé qu'il y avait un plus gros écart que ça sur 1000 km entre un Enyaq qui ne charge qu'à 125 kW max et la Ioniq 5 qui monte jusqu'à 225 kW avec qui plus est une courbe de recharge très favorable...

L'Enyaq 80 a une batterie de 77 kWh utiles dont moins de recharges à effectuer sur la distance, non ?

[rom1_91]

il y a 5 minutes, Phil63 a dit :

J'aurais pensé qu'il y avait un plus gros écart que ça sur 1000 km entre un Enyaq qui ne charge qu'à 125 kW max et la Ioniq 5 qui monte jusqu'à 225 kW avec qui plus est une courbe de recharge très favorable.

Au contraire cela montre que la vitesse de charge ne fait pas une si grosse différence que ça : seulement 21 min sur un trajet de 10 heures, soit une pause de plus... 

Ben justement je trouve l'écart plutôt conséquent en prenant en compte que la Ioniq5 est la version avec la petite batterie 👍

[Phil63]

Ah je n'avais pas fait attention que c'était la Ioniq 5 avec la "petite"* batterie, qui recharge logiquement moins vite. L'écart aurait été plus important avec la "grosse"*. 

 

* j'ai mis des guillemets car c'est relatif.

 

A titre de comparaison, une Ioniq 28 nécessite 12h15 pour faire 1000 km.

Mais il y a pire, une Zoe 50 c'est 14h35.

Et il faut carrément 16h avec une Honda e.

Modifié juillet 3, 2021 par Phil63

[Yan78]

La vidéo est insipide car est en directe

en extrapolant un 73 kw de batterie aurait à minima 1 recharge de moins donc l’écart avec l’enyaq serait encore accentuer de 18 minutes.

la vitesse de recharge est moindre avec 160kwh de mémoire mais on ne voit que partiellement le temps de recharge 

Bon courage car il n’y a pas de traduction

ci joint le mien

 

Modifié juillet 3, 2021 par Yan78

[Phil63]

175 kW en pic apparemment, ce qui est déjà très bien, mais explique le moindre écart avec l'Enyaq.

Par contre infos intéressantes : conso de 23,8 kWh/100 km à 127 km/h de moyenne, soit 225 km d'autonomie sur la 1ere étape (100% > 5%)

 

 

Et effectivement, la vidéo est insipide, surtout pour qui ne parle pas allemand. Si encore il avait montré les compteurs, on aurait pu se faire sa propre idée mais quel intérêt de juste voir la route... 🤨

 

 

Edit : Bizarre, au 3eme arrêt, la conso est montée à 26,8 kWh/100 km alors que sa vitesse moyenne a légèrement baissée à 125,5 km/h (sans tenir compte du temps d'arrêt, bien sûr) 

 

 

 

5eme arrêt, ca continue de grimper : 28,3 kWh/100 km à 124,7 km/h de moyenne

On voit meme en bas qu'il est à 33,1 kWh/100 km. A quoi ca correspond ? C'est sur les 50 derniers km ? La dernière étape ? 

 

 

Dommage, il ne montre plus les compteurs après cela, donc pas de conso finale. Et il ne montre meme pas l'horloge quand il atteint les 1000 km. 

Bref, il a de gros progrès à faire en tant que youtuber le monsieur.

Modifié juillet 3, 2021 par Phil63

[Yan78]

N’oublions pas l’autonomie de la ioniq 5 d’essai est de 362 kms wltp pour 520km wltp enyaq IV 80

Là sur autoroute cette différence de 18 minutes sur 1000 km en dit long sur la possibilité de choisir la batterie plus petite de la ioniq 5 pour faire de long trajet et ainsi réduire le coût d’achat. Ce qui permet éventuellement de choisir une finition plus haute avec en prime le bonus écologique au max;

il faut mettre en perspective la différence des deux modèles qui sont vraiment aux antipodes l’un de l’autre à tous les niveaux;

même si ce test n’est pas à la hauteur de ceux de Nolan Björn cela nous donne des informations intéressantes

 

Modifié juillet 4, 2021 par Yan78