Le 24/06/2025 à 14:30, Zek a dit :

j ai pensé a prendr een photo ma conso , je dois avoir un record, mais pas dans le bon sens

j ai la voiture que depuis 2 mois ...

comme dit plus haut, je vais tenter le mode auto

 

le mode auto , j adhere pas , j ai l impression qu il regenere moins 

il me semblais avoir lu qu il 'anticipait' via la camera, mais il anticipe rien du tout .

en auto , en arrivant a faible alure derriere une voiture a l arret a un feu, il n arrete pas la voiture ( dsl pour le conducteur a qui j ai du faire peur ) .  c est une des fonctions qui me manque de la leaf ( qui est ltra securisante a conduire )

 

je vais donc rester en '3' et penser a activer le e-pedal a chaque demarage ( c est pénible ) 

Le mode Auto augmente la régen s'il détecte une voiture devant, mais pas jusqu'à l'arrêt. 
Pour aller à l'arrêt il faut mettre le régulateur.

Je trouve ça dangereux de conduire sans le frein moteur, en roue libre, avec une voiture de 2 tonnes. Pas sûr qu'en cas d'accident responsable cela ne puisse être retenu comme facteur agravant.

Le 26/06/2025 à 00:45, deca a dit :

Je trouve ça dangereux de conduire sans le frein moteur, en roue libre, avec une voiture de 2 tonnes. Pas sûr qu'en cas d'accident responsable cela ne puisse être retenu comme facteur agravant.

Cela m'arrive fréquemment, essentiellement dans 2 cas:

1. une montée en route de montagne, car dès qu'on active la regen, même en mode 1, on "perd de la puissance" en ce sens que le moteur réagit plus mollement (je roule la plupart du temps en mode ECO), et dans le cas d'un freinage, c'est la gravité qui m'aide

 

2. sur autoroute quand les portions sont dégagées (j'essaie d'imiter, de très loin, le mode de fonctionnement des TGV qui utilisent leur inertie au maximum pour limiter leur consommation). Dès que la circulation s'intensifie, je repasse au moins en mode 1.

 

J'étais au début un adepte du mode i-Pedal, que je réserve maintenant par exemple à la ville, car  il peut parfois malmener les passagers peu habitués aux VE...

 

J'ai découvert aujourd'hui une (nouvelle?) fonctionnalité qui me permet de permuter le freinage (pas la regen) entre 2 modes: normal et sportif. Je suis en train de tester le mode sportif et je le trouve bien mieux (j'ai toujours été fan des freins incisif, peut-être à cause de ma pratique motarde). À voir sur le long terme si ça influe sur la conso... En cas d'adhérence limitée, je repasserai au mode normal...

Suite à mon dernier message j’ai testé la roue libre  hier et la regen est entre 1kW et 2kW. Donc quasi nulle et bien anecdotique.

Le 26/06/2025 à 12:08, Yan78 a dit :

Suite à mon dernier message j’ai testé la roue libre  hier et la regen est entre 1kW et 2kW. Donc quasi nulle et bien anecdotique.

As-tu ensuite un peu appuyé sur la pedale de frein ? Si oui, as-tu vu plus de regen à ce moment là?

Non car j’utilise les palettes pour ralentir et je regardais juste la regen en roue libre quand on relâche l’accélérateur. Je vérifierai dans la journée; ce qui m’embête c’est que le post n’est pas dédié à la regen et on commence à faire du HS. Je vais essayer de retrouver le post dédié à cela et j’y posterai ma réponse.

Le 23/06/2025 à 20:38, barbaresclub a dit :

La ioniq5 serait un des rares (le seul?) VE au monde disposant d'un mode roue libre n'ayant pas dans ce mode l’entièreté de la capacité de regen sur le début de course de la pédale de frein  ?

Ma ioniq28 et mon enyaq60 ont tous les deux des palettes au volant  et un mode roue libre : en mode roue libre (seul mode que j'apprécie), je ne suis pas obligé d'utiliser les palettes pour regenerer : tout est disponible sur le début de course de la pédale de frein.

tout a fait

Le 25/06/2025 à 13:43, olivierTh a dit :

Le mode Auto augmente la régen s'il détecte une voiture devant, mais pas jusqu'à l'arrêt. 
Pour aller à l'arrêt il faut mettre le régulateur.

exact, toi au moins tu as un I5, bizzare tous ces post sur la LV0 ou les gens voient de la regen, je fini par penser que certains n'ont pas de ioniq 5  

 

Le 24/06/2025 à 16:43, Spif a dit :

Sur la 28, maintenir une des palettes n'a strictement aucun effet. Sur la 38, il n'y a pas de e-pedal, mais je crois que ça peut amener la voiture jusqu’à l’arrêt ; à confirmer avec des proprios de 38.

 

Ça serait étonnant... Si ma 28, conçue en 2016 rappelons-le, régénère bien en mode 0, je serais étonné qu'une I5 ne le fasse pas. Le seul VE dont j'ai lu des tests mentionnant ce comportement, c'était la première génération du MG ZS EV.

c'est peut etre parce que c'est pas du tout les meme voiture à part le nom et la marque

 

Le 26/06/2025 à 12:44, barbaresclub a dit :

j’ai testé la roue libre  hier et la regen est entre 1kW et 2kW. Donc quasi nulle et bien anecdotique.

Cela suffit à couvrir tous les besoins des consommateurs "électroniques" du véhicule (calculateurs, médias ...) et partiellement de la Clim, c’est toujours ça de moins en plus ! 😂😉

Le 26/06/2025 à 13:44, Yoyohann a dit :

c'est peut etre parce que c'est pas du tout les meme voiture à part le nom et la marque

 

Certes  

Mais on s'attend en général à ce que les véhicules d'un même constructeur s'améliorent au fil des modèles : que la mienne n'aille pas jusqu’à l’arrêt en maintenant la palette et que les plus récentes oui ne me choque pas, c'est une évolution. Mais qu'un modèle récent comme la i5 perde la regen au freinage en mode 0, c'est une régression et ça me parait étonnant.

Après, en effet, je n'ai pas de i5, et ce n'est pas un test que j'ai fait quand j'en ai essayé une. Je vais continuer à suivre les réponse à ce sujet  

Le 26/06/2025 à 13:39, Yoyohann a dit :

tout a fait

Bon ba si c'est pas possible d'utiliser une ioniq5 en mode roue libre avec de la regen à la pedale de frein (la base quoi), je vais la rayer de ma liste des possibles.

Est-ce pareil sur toutes les hyundai/kia 800v ?

Modifié juin 26, 20251 a par barbaresclub

Le 26/06/2025 à 14:23, Spif a dit :

Certes  

Mais on s'attend en général à ce que les véhicules d'un même constructeur s'améliorent au fil des modèles : que la mienne n'aille pas jusqu’à l’arrêt en maintenant la palette et que les plus récentes oui ne me choque pas, c'est une évolution. Mais qu'un modèle récent comme la i5 perde la regen au freinage en mode 0, c'est une régression et ça me parait étonnant.

Après, en effet, je n'ai pas de i5, et ce n'est pas un test que j'ai fait quand j'en ai essayé une. Je vais continuer à suivre les réponse à ce sujet  

Alors il y a un trentaine de combinaisons possible pour regenerer avec la ioniq5, je ne voit pas ou est la regrssion??? vous en aviez autant sur le ioniq origniale. Les combinaisons sont les 3 modes programmage dans les parametres VE x LVO LV1 LV2 LV3 ou LV1auto, LV2 auto LV3 auto ou Ipedal ou mise en fonctionnement de la conduite autonome pour quue ca fasse tout seul.... rien de tout ca sur une tesla ou n'importe quel autre model de VE. Et dans votre cas remplacez LVO ioniq par le LV1 ioniq5 et si c'est encore trop regenerant ajouter la faibre regen dans les parametre VE

 

Modifié juin 26, 20251 a par Yoyohann

Le 26/06/2025 à 17:13, barbaresclub a dit :

Bon ba si c'est pas possible d'utiliser une ioniq5 en mode roue libre avec de la regen à la pedale de frein (la base quoi), je vais la rayer de ma liste des possibles.

Est-ce pareil sur toutes les hyundai/kia 800v ?

C'est une blague????? vous n'avez rien compris, il suffit d'utiliser les autres mode de regen 

Le 26/06/2025 à 17:56, Yoyohann a dit :

C'est une blague????? vous n'avez rien compris, il suffit d'utiliser les autres mode de regen 

Si j'ai bien compris ce qu'il voudrait sur la I5, et qu'il n'y a pas (a notre connaissance)

C'est être en mode route libre regen lvl 0 sur la i5, mais que la pédale de frein commence par utiliser la régénération avant d'utiliser les freins.

 

Alors que de ma propre expérience, en lv0, c'est direct le frein, pas de regen. 

 

En lvl 0, la seule régénération qui peut il y avoir c'est avec le limitateur de vitesse, ainsi en descente, la regen fonctionne pour garder la vitesse max du limitateur.

 

Mais c'est vrai que c'est dommage de ne pas avoir ce fonctionnement sur la i5.

Modifié juin 26, 20251 a par Blade_Bo

Le 26/06/2025 à 18:06, Blade_Bo a dit :

Alors que de ma propre expérience, en lv0, c'est direct le frein, pas de regen. 

 

En lvl 0, la seule régénération qui peut il y avoir c'est avec le limitateur de vitesse, ainsi en descente, la regen fonctionne pour garder la vitesse max du limitateur.

 

Mais c'est vrai que c'est dommage de ne pas avoir ce fonctionnement sur la i5.

Il me semble contradictoire de réclamer de la regen en appuyant sur la pédale de freins quand on l'a réglée sur 0...

 

Quand le régulateur de vitesse est activé, la voiture se débrouille pour maintenir la vitesse de consigne, avec de la regen pour améliorer l'efficacité, le facteur clé étant ici le maintien de la consigne, donc tout à fait normal. En fait, avec le régulateur (pas le limiteur, ça c'est autre chose), les réglages de regen sont de toute façon ignorés, quel que soit leur niveau hors régulateur.

 

Dans ce contexte Blade_Bo, je ne suis pas sûr de comprendre ta dernière phrase

 

Le 26/06/2025 à 17:54, Yoyohann a dit :

Alors il y a un trentaine de combinaisons possible pour regenerer avec la ioniq5, je ne voit pas ou est la regrssion??? 

Il manque (il n'y a plus) la combinaison qui m’intéresse le plus : roue libre au laché complet de pédale d'accelerateur + regen dosable sur le début de course de la pedale de frein (sans jamais quitter le mode roue libre).

C'est une combinaison utilisée (quand disponible dans la voiture) par beaucoup de monde, inclus ceux qui font des records d'hypermiling.

Modifié juin 26, 20251 a par barbaresclub

11,9Kwh au 100 sur 2500km, en LV1auto : ils font mieux ceux qui font ces records avec une voiture de 2 tonnes  

 

Le 26/06/2025 à 19:06, Kadargo a dit :

Dans ce contexte Blade_Bo, je ne suis pas sûr de comprendre ta dernière phrase

 

Je parlais du fonctionnement qu'indique @barbaresclub, regen 0 en accélération / accélérateur relâché, puis regen légère a l'appui sur le frein.

La discussion continue sur le sujet palettes regeneratives!

 

Le 26/06/2025 à 17:54, Yoyohann a dit :

Alors il y a un trentaine de combinaisons possible pour regenerer avec la ioniq5, je ne voit pas ou est la regrssion??? vous en aviez autant sur le ioniq origniale. Les combinaisons sont les 3 modes programmage dans les parametres VE x LVO LV1 LV2 LV3 ou LV1auto, LV2 auto LV3 auto ou Ipedal ou mise en fonctionnement de la conduite autonome pour quue ca fasse tout seul.... rien de tout ca sur une tesla ou n'importe quel autre model de VE. Et dans votre cas remplacez LVO ioniq par le LV1 ioniq5 et si c'est encore trop regenerant ajouter la faibre regen dans les parametre VE

 

j'ai oublié,vous multipliez tout ca par les 4 modes de conduite : eco, normal sport neige

 

En mode neige on n'a plus le choix de la regen 

Road trip en provence, virages et denivele, 3personnes. Roulage aux limitations, parcours 60 %  nationnales, 30 %  petites routes 10 %  110kmh. 89>35% pour 300 km. Disons 55 %  utilises. Soit autonomie reelle 0 a 100 %  de 545 km. Pas de clim. Temperature etait de 22 a 28d. Creative 2022 73kw soh 95 % 

Modifié juillet 14, 202514 juil. par Yoyohann

Bonjour,

 

Après 100km de conduite, la voiture m'annonce une conso de 20,8KWh / 100km et 75% de charge de batterie restante.

Je suis censé avoir une batterie de 77kWh.
Où est l'erreur ?