Conso Ioniq 5

[bi_weiss]

Pareil pour moi jamais eu de problèmes, la seule condition ne pas freiner 

Modifié 15 mai par bi_weiss

[Zek]

Le 15/05/2025 à 14:52, bi_weiss a dit :

Pareil pour moi jamais eu de problèmes, la seule condition ne pas freiner 

c est peut etre ça alors , car j habite en haut d une cote, donc forcement en l absence de ipedal ... je freine et c est là que je me rends compte qu il n y est pas 

 

il faut que je teste, mais je pense que c est ça  ( et ca rejoint le coté penible de devoir l activer )

[Plusquier]

Le 16/05/2025 à 10:21, Zek a dit :

c est peut etre ça alors , car j habite en haut d une cote, donc forcement en l absence de ipedal ... je freine et c est là que je me rends compte qu il n y est pas 

 

il faut que je teste, mais je pense que c est ça  ( et ca rejoint le coté penible de devoir l activer )

Pénible ?

Ben non!... Faut juste appuyer sur la palette avant de partir !..

Sinon pas de problème, elle ralentira quand même avec la régénération !...

Modifié 16 mai par Plusquier

[Broisou]

Le 15/05/2025 à 11:26, Didier_ a dit :

 

 

Étrange, parce que ça n'arrive pas sur ma IONIQ 5, l'icône "volant" ne se désactive que sur demande par un appui bref sur le bouton au volant.

C'est d'ailleurs un des avantages que je trouve à la IONIQ 5 (au moins sur mon modèle de 2021) de pouvoir désactiver non seulement le volant actif mais aussi l'alerte de sortie de voie ( / \ ) d'un simple appui sur un bouton. Très pratique pour ne pas avoir des bips en permanence.

Sur 2025 c'est un appui assez long (je dirais au moins 3 secondes), ce qui rend chaque démarrage assez fastidieux :

- appui long sur la molette de volume pour désactiver le bip de survitesse

- appui long sur le bouton "volant" pour désactiver le maintien dans la voie

Les deux ne pouvant être faits qu'après validation du profil, c'est-à-dire pas à l'arrêt, ce qui rend ces fonctions de sécurité finalement plutôt dangereuses.

[Thiriami]

salut,

 

si tout se passe bien je vais passer sur Ioniq 5.

Je constate que les consos sont assez variable mais entre les températures, les parcours, la manière de mener la voiture , la régénération choisie etc .. c est assez normal je pense.

 

Avec mon Kona actuel, je suis descendu au plus bas à 11,5 KWh sur un parcours national 90% ville 10% .. et d'après ce que je comprends c est plutôt un bon score ( après c est blue link qui dit ça est ce que c est le vrai chiffre , je ne sais pas).

 

D’après ce que je constate sur nationale je devrai être entre 16 et 18 KWH avec le ioniq 5 , c est ça?

 

Sur  les essais que j ai pu voir ils parlent de 24KWh sur autoroute minimum, et vous vous consommez combien?

 

Je pratique l'écoconduite sur mon parcours journalier que je connais par cœur , le reste du temps je fais au mieux.

Est ce que l'Ipedal est efficiente pour la conso de la voiture ou est ce que le mode auto est plus efficace? avez vous constaté une différence?

 

Merci pour vos retour, bonne fin de WE.

[Yan78]

Pour une RWD sans pratiquer l’écoconduite, je suis plutôt entre 13 et 18 (été - hiver) sur nationale

on peut même descendre plus bas avec de l’ecoconduite.

Sur autoroute  entre 22 et 24 (été hiver). Avec le vent ou de la pluie les valeurs changent.

Sur nationale, j’utilise depuis 9 mois le mode, roue libre et j’utilise les palettes pour régénérer plus ou moins fort jusqu’au freinage complet. C’est assez simple de s’y faire.

Ma conso a du baisser de 1,5 à 2 kwh max je dirai; cela est plus flagrant en hiver qu’à une saison favorable;

Avant j’utilisai le mode auto en régénération 3 sur nationale et e pedal en ville et 0 sur autoroute.

Je ne pratique pas l’éco conduite

 

[okidok]

Le 18/05/2025 à 08:54, Thiriami a dit :

Est ce que l'Ipedal est efficiente pour la conso de la voiture ou est ce que le mode auto est plus efficace?

Les 8000 premiers km, j'ai testé uniquement le mode 0 roue libre avec la conduite aux palettes.

Ensuite j'ai un peu tout testé y compris le mode Auto que je n'aime pas vraiment.

 

Aujourd'hui c'est ipedal en ville, régent 3 partout et régulateur sur autoroute.

Conduite tranquille.

 

En fait quel que soit le mode que tu choisis, si tu conduis cool, tu auras une bonne consommation.

 

 

[jumpingjackfly]

Le 18/05/2025 à 08:54, Thiriami a dit :

D’après ce que je constate sur nationale je devrai être entre 16 et 18 KWH avec le ioniq 5 , c est ça?

En RWD, mode ECO, sur nationales, je suis à 10-11 kWh/100 en été et 14-15 kWh/100 en hiver

 

Modifié dimanche à 08:26 par jumpingjackfly

[Yan78]

Merci du retour, J’ai jamais testé le mode éco sauf sur autoroute, je vais voir pour l’essayer car il ne faut pas mourir bête.

[Thiriami]

salut,

 

Merci pour vos retours hâte de récupérer la mienne!

[Zek]

Le 16/05/2025 à 10:38, Plusquier a dit :

Pénible ?

Ben non!... Faut juste appuyer sur la palette avant de partir !..

Sinon pas de problème, elle ralentira quand même avec la régénération !...

Chacun son avis, mais le rituel de demarrage , je le trouve pénible ...

mettre la ceinture avant de démarrer ( sinon on se prends des bips )

attendre pour cliquer sur continuer ( des fois c est instantané , des fois il faut attrendre une 10 aines de secondes )

Passage en D pour roular ( ça c est normal )

l icone volant se desactive parfois, il faut la revalider

le auto hold, des fois se desactive lui aussi , on s en rends compte quand on relache la pedale de frein ... bonjour la securité ( heureusement le rampage ne st pas trop rapide ) 

une fois en D, il faut remettre le ipedal  (je suppose qu il y a un lient entre ipdal et auto hold, l un ou l autre ? )

etndans mon cas particulier, je dois aussi appuyer sur la camera car jai pas de visibilité pour sortir de ma place , domage qu elle ne reste pas active a faible vitesse au demarrage ...

 

ca fait beaucoup de manipulations , juste pour rouler , alors que ca pourrait tout garder en mémoire ( sur ma leaf c est le cas , sauf la camera)

 

alors oui on peut rouler sans ipedeal, mais avoir une option à revalider a chaque fois c'est chiant , et quand il n y est pas, je sent la difference, j habite en haut d une colline avec un fort denivellé , en ipedal ça passe tout seul , désactivé je dois freiner ( et quand on freine le ipédal ne veut pas s'enclencher 😛 )

 

tous ces sytemes sont la pour la securité ou nous simplifer la conduite , si ca devient contre productif c est que c est mal implémenté

 

[Jeank]

La conso reste honorable pour ce gabarit. C'est un équivalent SUV. Faut pas trop s'inquiéter au quotidien. Perso le seul bémol recent c'etait sur mon dernier trajet d'autoroute en hiver pour aller aux sports d'hiver avec mélange de froid, vent, profil montant... Pause tous les 250km. La vitesse de charge et les tarifs contenus sur ionity ont limité la casse. Petites pauses de 15/20 minutes pour charger prendre un café. Pas la mer à boire non plus ! 😂 🤣 

Au quotidien assez facile d'accrocher le 16/18kwh en hiver. Moins en été. J'ai déjà vu atteindre 500km d'autonomie. Ça remplace un monospace qui consommait 7l/100....donc c'est qd même top.

Modifié lundi à 12:18 par Jeank

[Jeank]

C'est vrai que pr démarrer y a qq étapes. Faudrait pouvoir personnaliser un profil type où tt est mémorisé.

[Plusquier]

Le 18/05/2025 à 09:44, okidok a dit :

...Aujourd'hui c'est ipedal en ville, régent 3 partout et régulateur sur autoroute.

...

A peu près idem et ipedal sur les chemins un peu dangereux/sinueux.

En éco à 95% du temps.

Conso cumulé 17,6kWh

[Zek]

Le 16/05/2025 à 10:39, Broisou a dit :

Sur 2025 c'est un appui assez long (je dirais au moins 3 secondes), ce qui rend chaque démarrage assez fastidieux :

- appui long sur la molette de volume pour désactiver le bip de survitesse

- appui long sur le bouton "volant" pour désactiver le maintien dans la voie

Les deux ne pouvant être faits qu'après validation du profil, c'est-à-dire pas à l'arrêt, ce qui rend ces fonctions de sécurité finalement plutôt dangereuses.

sur la mienne ( P45 htrac de 2021 ) , le maintiens dans la voie ( icone volant ) se desactive a chaque demarrage, et je dois le remetre .

bizarre qu on ait le comportement inverse, il doit y avoir un parametre qq part .

 

edit:

d apres la notice , le maintien dans la voie est toujorus actif ( voiture avec les barres laterales )

 

l icone volant ( ce que je dois re-activer a chaque fois ) c est l aide au suivi sur la file LFA  qui se pilote ... avec la meme touche

visiblement il faut bien le rmettre a chaque demarrage

 

 

Modifié mardi à 08:50 par Zek
RTFM

[olivierTh]

Ne pas confondre le maintien dans la voie (l'icone avec les 2 lignes, qui envoie des bips si tu dépasses sans clignotant et fait "rebondir la voiture sur les lignes) et la conduite semi autonome (icone volant) qui maintient la voiture au milieu de la voie.

On appuie 3s sur le bouton volant pour retirer le maintien dans la voie et ses bips à chaque démarrage.
On appuie sur le bouton volant pour activer la conduite semi autonome. 

[Tartiflex]

Le 20/05/2025 à 10:54, olivierTh a dit :

ses bips

Tu peux paramétrer pour n'avoir que la vibration du volant et non les bips.

[olivierTh]

Le 20/05/2025 à 17:40, Tartiflex a dit :

Tu peux paramétrer pour n'avoir que la vibration du volant et non les bips.

Ah j'ai raté ça dans le manuel ! Merci.