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chgros1

Conso Ioniq 5

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il y a une heure, Soann a dit :

Si moi.

Mais ça dépend vraiment du moment (montée / descente / vent / etc.).

Je suis en conso moyenne à 135 km/h au régulateur (mode normal, clim en route, i-pedal ou regul hda) entre 25 et 30 kWh / 100 km en fonction des situations. Avec quelques portions limitées à 110, je descend vers 23/24

 

Pour ma part j'ai fait une (attention : une seule) estimation en stabilisé à 110 km/h avec un peu de clim et ça ma donné 20,4 donc je pense qu'à 130 km/h on peut déduire environ 28  kWh / 100 km (avec un peu de clim, en mode ECO).

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Histoire de comparer: IONIQ 5 VS ID4 GTE , les deux sont en AWD !!!

 

Le test de la Ioniq5 fait par Automobile Propre !

 

 

 

Le test de la ID4 GTE fait par Automobile Propre !

 

Modifié par davegmp

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Franchement pour moi le seul test conso qui compte est la vitesse moyenne que tu fais sur ton trajet. Sur les forums ou les pro pétroles font ch....ils me bassinent avec leur conso a 130 km/h .  Sinon dans la vrai vie même quand tu fais de long trajet autoroutier ta vitesse moyenne d un point A a B est autour des 100 km /h. 

C est ça qui compte. 

Je fais 900 km moitié autouroute a 130 et nationale et l'été c est 15.5 de moyenne

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il y a une heure, Nedstark31 a dit :

Y a pas photo même si le rouge de l’ID4 (avec une bande blanche) irait bien sur l’IONIQ 😂

À 62000 euros (hors bonus), "c'est le même tarif que chez les copains" (dixit le journaliste) : bah non, elle est comparable à la Ioniq 5 Project 45 qui a été proposée à 55900 euros hors bonus. C'est donc moins bien que la Ioniq 5, d'autant que la l'ID.4 GTX a une ergonomie moins bonne et une recharge rapide environ deux fois moins rapide que la Ioniq 5. Cela dit, c'est une bonne voiture électrique quand même et qui ne manque pas d'atouts, dans ce segment.

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Il y a 6 heures, Tartiflex a dit :

Merci à tous les 3 ! 😁

 

Donc on peut tabler sur 300km d'autonomie à 130 réel. Environ. C'est ce que j'espérais et c'est pas mal du tout !

Tu me parais bien optimiste ! Si l'on considère 28 kWh / 100 km en stabilisé à 130 km/h (ce que j'ai mesuré, à confirmer par d'autres mesures, mais je pense que ça doit être à peu près ça), et même en tablant sur une recharge rapide de 10% à 90% de la capacité batterie, soit environ 58 kWh, ça donne plutôt une autonomie réelle de 210 km entre les recharges. Cela dit, ça ne me semble pas top problématique, puisqu'il faut bien s'arrêter toutes les 1h30 ou au maximum 2 heures sur autoroute... pas problématique dès lors qu'à chaque arrêt il y a bien une borne de recharge à 250 kW (existante, fonctionnelle et disponible), ce qui hélas n'est le cas, pour le moment, que sur certaines autoroutes (bornes Ionity, exemple sur Aix-Nice, ou sur Aix-Lyon, ou encore sur Lyon-Paris) mais pas sur beaucoup d'autres (autoroutes actuellement dépourvues de bornes Ionity ou autres bornes de charge très rapide).

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Il y a 3 heures, Stephanaix a dit :

Tu me parais bien optimiste ! Si l'on considère 28 kWh / 100 km en stabilisé à 130 km/h (ce que j'ai mesuré, à confirmer par d'autres mesures, mais je pense que ça doit être à peu près ça), et même en tablant sur une recharge rapide de 10% à 90% de la capacité batterie, soit environ 58 kWh, ça donne plutôt une autonomie réelle de 210 km entre les recharges. Cela dit, ça ne me semble pas top problématique, puisqu'il faut bien s'arrêter toutes les 1h30 ou au maximum 2 heures sur autoroute... pas problématique dès lors qu'à chaque arrêt il y a bien une borne de recharge à 250 kW (existante, fonctionnelle et disponible), ce qui hélas n'est le cas, pour le moment, que sur certaines autoroutes (bornes Ionity, exemple sur Aix-Nice, ou sur Aix-Lyon, ou encore sur Lyon-Paris) mais pas sur beaucoup d'autres (autoroutes actuellement dépourvues de bornes Ionity ou autres bornes de charge très rapide).

Et même plutôt aux alentours de 180km si on veux rester dans le range 10/80.

Pour l'instant on est loin d'avoir une borne rapide (au moins 150kw) tous les 200km.

Mais pour les bornes j'ai bon espoir que ça se développe. J'espère que les prochaines installés ne se limiteront pas à 100 ou 150 et qu'on verra fleurir des bornes 350kw. 

Idéalement il en faudrait à chaque aire d'autoroute proposant du carburant. 

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Il y a 3 heures, Stephanaix a dit :

d'autant que la l'ID.4 GTX a une ergonomie moins bonne

C’est son avis personnel et assez illogique ça.

exemple : il critique l’ergonomie de l’ID4 à cause de la position du comodo de sélection du mode de conduite (D, N ou R)  … qui est sensiblement la même que sur la ioniq 5 🤨

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il y a 33 minutes, Soann a dit :

Et même plutôt aux alentours de 180km si on veux rester dans le range 10/80.

Pour l'instant on est loin d'avoir une borne rapide (au moins 150kw) tous les 200km.

Mais pour les bornes j'ai bon espoir que ça se développe. J'espère que les prochaines installés ne se limiteront pas à 100 ou 150 et qu'on verra fleurir des bornes 350kw. 

Idéalement il en faudrait à chaque aire d'autoroute proposant du carburant. 

En tout cas sur l’A10 c’est black jack c’est que du 350 kw

 

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84 km en 40' soit 126 km/h > conso 22,9 kw/h  (vidéo à 27'). C'est une AWD, par beau temps, pas vu les autres conditions de l'essai.

Je crois comprendre qu'il a ensuite poussé à 150 km/h pendant 11' et aurait eu une conso de 30 kw/h - mon allemand est rouillé...

Gros plan sur la charge rapide à 29'

Le monsieur est satisfait 😏

 

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Il y a 16 heures, AlexaRom a dit :

C’est son avis personnel et assez illogique ça.

exemple : il critique l’ergonomie de l’ID4 à cause de la position du comodo de sélection du mode de conduite (D, N ou R)  … qui est sensiblement la même que sur la ioniq 5 🤨

Tut tut, l'ergonomie des ID est HORRIBLE je trouve. Les menus, les raccourcis sous l'écran, les leves vitres, les sensations des boutons du volant. Vw a peté un cable. Je prendrais jamais une ID juste pour ca. 

 

Le commodo des vitesses de l'id est chelou, et pas de choix de regen, et mode B qui se met pas automatiquement (il faut reactiver le mode B a chaque démarrage). 

Modifié par krucial

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Il y a 8 heures, krucial a dit :

Tut tut, l'ergonomie des ID est HORRIBLE je trouve. Les menus, les raccourcis sous l'écran, les leves vitres, les sensations des boutons du volant. Vw a peté un cable. Je prendrais jamais une ID juste pour ca. 

On ne s’est pas compris :

je ne critique pas le fait qu’il qualifie l’ergonomie de l’ID4 merdique.

je critique le fait qu’il qualifie l’ergonomie de l’ID4 merdique en se justifiant notamment par la position du sélecteur de vitesse alors qu’elle est sensiblement la même que sur la ioniq 5, alors qu’il n’y a eu aucune critique (de mémoire) sur ce point là sur la coréenne.

;)

 

EDIT : mea culpa, en revisionnant une vidéo démo de la ioniq 5 (ça commence à remonter mon essai), le sélecteur n’est pas au même endroit, mais plus bas que sur l’ID4.

Celui est limite pire (à mes yeux). Mais c’est pas vraiment le critère qui déclenche ou exclue un achat (enfin j’espère)

Modifié par AlexaRom

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Il y a 2 heures, Cirrus a dit :

2 photos de consommation instantanée à 120 et 130.

IMG_20210708_144138.jpg

IMG_20210708_163540.jpg

Je ne comprends pas. Ces 2 photos ne fournissent pas une information utile. Les parcours sont beaucoup trop courts. En outre, si on ne connaît pas la pente de la route, ça ne veut rien dire du tout.
Non ?

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Je suis d'accord, on ne peut faire une consommation au 100km sur 0,8km ou 1,8km,

on est sur des marges d'erreurs multipliés par 50 ou par 100.

 

L'idéal c'est de faire les 100km sur autoroute, la distance va lisser les différences de pentes et de vent.

 

J'ai quand même remarqué que le calculateur d'autonomie est pessimiste.

Actuellement en roulage mixte sans autoroute: j'ai fait 310km, il me reste 24% de batterie, soit 110km au calculateur à suivre...

 

 

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Il y a 7 heures, davegmp a dit :

J'ai quand même remarqué que le calculateur d'autonomie est pessimiste.

Actuellement en roulage mixte sans autoroute: j'ai fait 310km, il me reste 24% de batterie, soit 110km au calculateur à suivre...

il est plutôt juste pour ton exemple justement …

310km effectués en 76%, ça veut dire 408 km en 100% (en gardant le même type de conso à peu près évidement, mais pour le calcul de l’autonomie restante c’est toujours avec cette limitation là).

et là la voiture donne 310 + 110 = 420 km. c’est relativement proche, je vois pas où ç’est pessimiste.

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A mon tour de faire un TEST d'autonomie. 

IMG_20210710_163524.thumb.jpg.7ec0b00dec1023ca86517b6bb00728f9.jpg

 

 

Voyons les 30min de route à 110km/h..

IMG_20210710_164521.thumb.jpg.b9e17f9225f99eb4b0fd624444aff9b1.jpg

 

Voici les 100km de route... 

IMG_20210710_171309.thumb.jpg.23214fd4ba228d835ed0763e9b6e93af.jpg

 

Voici les une heure de route à 110km/h

IMG_20210710_171545.thumb.jpg.15351f8849ea8b0b4974faa2ab7b365d.jpg

 

les 110km en combien de temps ? 

IMG_20210710_171937.thumb.jpg.eb8510ee6a30e2df27e9e51ed1c83243.jpg

 

Conclusion:

1h et 4mim pour faire 110km, avec une consommation de 18.2kw/h. 👌👍

Merci 👍👌 

 

voila il y a moins a ce farcir...

Modifié par davegmp

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il y a 13 minutes, davegmp a dit :

A mon tour de faire un TEST d'autonomie. 

 

conditions:

autoroute, 

regulateur de vitesse à 110km

pas de pause, 

vitesse maintenue au maximum 

temps ensoleillé 

vent nul

 

les 100km à 110km/h.

 

je vous ai fait plusieurs photos. 

 

Voici 20minnutes à 110km/h sur autoroute. 

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Bon si vous multipliez par 3 ça fait une heure. 

Niveau distance 36.3km x 3 = 108,9km, c'est assez juste.. 

 

voyons les 30min de route à 110km/h..

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meme constat : 54km x 2 = 108km/h, on est bien... 

 

Voici les 100km de route... 

J'ai perdu 2min au péage dommage.... 

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les 100km me donne ma consomation au plus juste à 110km/h,  un  joli 18.6kWh au 100km bien frappé...,👌👍

 

comme vous me connaissez bien je vais toujours au bout des tests... 

 

Voici les une heure de route à 110km/h

IMG_20210710_171545.thumb.jpg.15351f8849ea8b0b4974faa2ab7b365d.jpg

il me ma'que 6,4km, perte de temps au péage et la vitesse GPS. 

 

Et enfin la dernière les 110km en combien de temps ? 

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Conclusion:

1h et 4mim pour faire 110km, avec une consommation de 18.2kw/h

 

la consommation à variée de 17kW/h à 18. 5KWH selon le vent, le terrain. C'est très bon a cette vitesse ! 👍👌 

 

72.6 / 18. 5= 390km à 110km/h.

Sur autoroute s'il vous plaît. 🥰 

 

Prochain test, même vitesse en mode neige AWD. 

Allez un même à 120….puis à 130…

Et puis t’embête pas je récupère mon P45 mardi… YESSS

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