Tu aurais dû lui demander aussi si il y avait aussi de prévu une mise à jour logicielle pour passer en quatre roues motrices.

Hello,

 

j'ai commandé aussi une e208 avec le chargeur 11kw (a l’époque on ne m'a rien dit quant au problème de charge en monophasé 7,4 kw)

 

mon concess me montre la simulation (que j'ai vu plusieurs fois dans différents messages) et me dit que pour le chargeur 11kw il faut une wallbox 11kw triphasé!... 

 

mon contact chez zeborne me dit que sa config (wallbox elvi 7,4 kwh monophasé) suffit et que c'est bien compatible.... 

 

qui croire ??? je suis paumé... j'ai juste envie d'annuler tout ce foutoir...

Compatible oui, mais tu chargeras à 3.7 kW max avec une wallbox monophasé à priori...

il y a 8 minutes, Gregory Duvivier a dit :

Hello,

 

j'ai commandé aussi une e208 avec le chargeur 11kw (a l’époque on ne m'a rien dit quant au problème de charge en monophasé 7,4 kw)

 

mon concess me montre la simulation (que j'ai vu plusieurs fois dans différents messages) et me dit que pour le chargeur 11kw il faut une wallbox 11kw triphasé!... 

 

mon contact chez zeborne me dit que sa config (wallbox elvi 7,4 kwh monophasé) suffit et que c'est bien compatible.... 

 

qui croire ??? je suis paumé... j'ai juste envie d'annuler tout ce foutoir...

ils ont tous les 2 raison.

si tu veux exploiter les 11kW chez toi, il te faut une wall-box triphasé 11kW minimum et l'abonnement qui doit inclure la consommation de la maison en plus.

si tu reste en monophasé, une wall-box 7kW sera dimensionné au double de ce que la voiture pourra prendre, donc sans changer ton abonnement.

et dans les 2 cas, le terme compatible est limite,

puisque toute les wall-box sont compatible avec tous les VE.

 

 

 

Salut Grégory

 

Te souviens tu de nos cours de physique au collège ?

Pour schématiser :

- le monophasé envoie sur un canal 32 Ampères x 230 Volts

je te laisse calculer la puissance. 

- le chargeur embarqué 11kW, lui, est prévu pour recevoir sur 3 canaux 16 Ampères x 230 Volts. Ce qui donne 3 x 3700 W ou bien 11kW.

Maintenant imagines qu'au lieu d'envoyer idéalement sur 3 canaux, tu n'envoies que sur un seul ? Eh bien ce sera moins rapide - c'est évident- mais ça fonctionnera également.

Donc, comme l'affirme Zeborne, on peut très bien se contenter d'une wallbax monophasée. 

Hello again,

 

J'ai un technico commercial de chez Zeborn, il me dit que finalement les chargeurs embarqués 11kwh vont pouvoir recevoir du 7,4kwh des wallbox monophasés (info qu'il tenait d'un DR PSA rencontré lors d'un salon à lyon.) par contre il faudrait un cable triphasé ...

(je commence à être largué là)

 

j'ai demandé à mon concessionnaire de se renseigner... 

au pire il m'échange ma e208 avec chargeur 11kwh ... contre une avec chargeur 7,4 ...

 

 

 

le cable triphasé ne servira à rien entre la wallbox monophasée et la voiture c'est côté voiture que le chargeur peut distribuer sur d'autres phases le 32A mono s'il en a la capacité, mais le cable T2 ne transportera rien d'autre que du mono

il y a 10 minutes, Gregory Duvivier a dit :

J'ai un technico commercial de chez Zeborn, il me dit que finalement les chargeurs embarqués 11kwh vont pouvoir recevoir du 7,4kwh des wallbox monophasés (info qu'il tenait d'un DR PSA rencontré lors d'un salon à lyon.) par contre il faudrait un cable triphasé ...

(je commence à être largué là)

si les DR y connaissais quelque chose en technique , ça se saurait depuis longtemps

il fallait lui demander comment un câble triphasé pourrais servir à charger plus vite en monophasé, puisque en amont de câble il n'y a qu'une seule phase , et que rien dans le câble ne permet le jumelage de 2 phases

 

rien que cette phrase la , si je l'avais entendue, me faisait éclater de rire et je ne me serais pas gêner de bien foutre la honte devant tout le monde pour cette ignorance impardonnable.

 

les derniers schéma prouvent que ce ne sera pas le cas et rien dans la voiture n'indique qu'une mise a jour , autre que matérielle , pourra y remédié.

 

 

 

il y a 4 minutes, nova a dit :

Je viens d'échanger avec Anne-Lise Richard de Peugeot.

Les documents qu'on avait et qui indiquaient une recharge limitée à 3,7kW sur une borne monophasée de 7,4kW lorsque la voiture a un chargeur 11kW étaient erronés et vont être corrigés.

Elle confirme que dans ce cas la recharge se fera bien à 7,4kW (en utilisant un câble monophasé 7,4kW ou bien un câble triphasé 22kW). Avec un câble 11kW par contre, la puissance serait limitée à 3,7kW.

 

Voici le document corrigé :

 

 

Initialement posté dans le sujet "7 ou 11kW"

voilà, je pense que c'est de ca que parler le technico commercial de zeborn

Comme cela le choix du chargeur 11 KW tri sur le véhicule devient ,intéressant.

Bon, je pense que nous tenons la réponse finale 🥳!

Avec l'option chargeur Triphasé 11kW, nous pouvons recharger avec une WB 7,4kW uniquement si nous relions la WB et la bagnole avec un câble monophasé 7,4kW ou un câble triphasé 22kW !

J'attends une confirmation écrite de ma concession.

Étape suivante, négociation avec le CC pour le câble 🤑 !

Le schéma pourri est également corrigé ! 🤣

Il y a 19 heures, nova a dit :

Initialement posté dans le sujet "7 ou 11kW"

Merci pour ton aide Max @nova ! 🤝💪

Modifié février 13, 20206 a par Rem's33

il y a 22 minutes, Rem's33 a dit :

Le schéma pourri est également corrigé ! 🤣

Que ça soit la première ou seconde version, on ne gagne toujours que 80km en 1 heure 😊... qui correspond à une puissance de recharge d'environ 11kW

Modifié février 13, 20206 a par jch@11

il y a 50 minutes, jch@11 a dit :

Que ça soit la première ou seconde version, on ne gagne toujours que 80km en 1 heure 😊...

Ouais une heure c'est long! 😅 mais peut être suffisant pour aller chercher une borne plus puissante. Alors qu'il faudrait 2 heures (encore plus long 😅😪)  en 7.4.

qu'est ce qu'ils sont mauvais chez peugeot

Pourtant c'est pas comme s'ils avaient découvert l'électrique cette année 😑

il y a 1 minute, Elektrelion a dit :

Pourtant c'est pas comme s'ils avaient découvert l'électrique cette année 😑

depuis 1940 en fait pour peugeot.

c'est pas d'hier.

 

mouais. Ils sous traitent les utilitaires et la ion. L'époque des 106 est révolue depuis longtemps.

Le 13/02/2020 à 14:47, amiral_sub a dit :

L'époque des 106 est révolue depuis longtemps.

Les 106 et AX : un moteur à courant continu Leroy - Somer avec son électronique de commande, des batteries au plomb, le tout assemblé chez Heuliez à  Cerizay  (79), Peugeot n'a pas du beaucoup intervenir sur la conception électrique déjà à l'époque...

Modifié février 16, 20206 a par arnaud v8

Le 13/02/2020 à 09:12, Rem's33 a dit :

Bon, je pense que nous tenons la réponse finale 🥳!

Avec l'option chargeur Triphasé 11kW, nous pouvons recharger avec une WB 7,4kW uniquement si nous relions la WB et la bagnole avec un câble monophasé 7,4kW ou un câble triphasé 22kW !

J'attends une confirmation écrite de ma concession.

 

Merci Rémi d'avoir fait avancer le schmilblick (le schéma pourri).

 

Par contre, je ne comprends ce que tu veux faire confirmer par la concession. Elle est où la question, le problème ? Autrement tu aurais quelle alternative ?

Il y a 12 heures, david54 a dit :

Merci Rémi d'avoir fait avancer le schmilblick (le schéma pourri).

 

Par contre, je ne comprends ce que tu veux faire confirmer par la concession. Elle est où la question, le problème ? Autrement tu aurais quelle alternative ?

@david54 Quand j'ai réservé le véhicule en signant le bon de commande, j'ai eu comme information orale que je disposerai d'un câble compatible pour recharger mon véhicule.

J'avais également précisé à deux reprises par écrit que j'avais une WB 7,4kW dans ma résidence.

Je souhaiterais donc avoir une confirmation écrite (je ne fais cependant aucune illusion ...) que le véhicule avec son chargeur triphasé 11kW est bien compatible avec une WB 7,4kW (et une recharge à 7,4kW) et que le câble 22kW est fourni avec (On sait jamais 😅).

Je devais avoir une réponse écrite Jeudi 13/02 et toujours rien ... Il va encore falloir que je fasse un mail et que j'appelle la CC ... 😫

Il y a 14 heures, arnaud v8 a dit :

Les 106 et AX : un moteur à courant continu Leroy - Somer avec son électronique de commande, des batteries au plomb, le tout assemblé chez Heuliez à  Cerizay  (79),

Les batteries étaient au Cadmium-Nickel 😉

 

L'usine Saft a d'ailleurs produit le dernier exemplaire de ces batteries le 13 février 2020.

Petit retour sur la charge en CRO en 8A, j'avais des doutes mais ça marche même en Italie à travers un adaptateur pour pouvoir se brancher à leurs prises à 3 trous verticaux 

 

My Peugeot et le tdb indiqueront tjrs 6km par heure mais ça charge