Perso... EvBox Homeline 7,4 kW RFID : 1.727 € hors avantage fiscal...

Bonsoir à tous,

Bigblue31 Les 1727 €uros sont TTC je suppose, mais quelle TVA? 5/10/20%?

Quelles aides existent toujours...crédit d'impot 30% sur la totalité du devis?

Si tu as plus d'info cela m'interresse.

 

Quel intérêt du modèle RFID en tant que particulier ?, tu comptes partager ou sécuriser l'accès à la borne?

Désolé pour toutes ces questions...je suis pas de la Police quand même!

Moi 1160 euros wb Hager comprise avec 25m de câble en 10mm.

TTC bien sûr, et mon électricien est sur place si souci.

TVA 5,5

D'après ce que j'ai compris c'est 30% de crédit d'impôt que sur la wb.

Vive la campagne profonde?

Modifié décembre 20, 20187 a par Sered

Il y a 22 heures, Mycy a dit :

Bonsoir à tous,

Bigblue31 Les 1727 €uros sont TTC je suppose, mais quelle TVA? 5/10/20%?

Quelles aides existent toujours...crédit d'impot 30% sur la totalité du devis?

Si tu as plus d'info cela m'interresse.

 

Quel intérêt du modèle RFID en tant que particulier ?, tu comptes partager ou sécuriser l'accès à la borne?

Désolé pour toutes ces questions...je suis pas de la Police quand même!

TVA 20% -  1.439 HT

extrait :"Les particuliers peuvent ainsi déduire 30% des dépenses liées à l'acquisition d'une borne dans un logement individuel ou collectif. Le dispositif a été reconduit en 2018."

Pour le RFID, ma borne étant sur mon mur de garage, au vu et au su de tous le monde, je sécurise son accès.

 

PS : suite à ce message j'ai contacté mon fournisseur qui me fera bien une TVA à 5,5% soit 1.518,15€ TTC

Crédit d'impôts : 300 €

Modifié décembre 21, 20187 a par bigblue31
Calcul crédit d'impôts

Le crédit d'impôt est sur l'achat du matériel, pas sur la pose... mais il faut passer par un professionnel pour réaliser l'installation.

Le 19/12/2018 à 20:31, Sebcestbien a dit :

Et non toujours pas .... il faut un VIN pour commande en ligne .... c’est verrouillé

Je confirme, je viens d'appeler TESLA Bordeaux.

Pas de vente si pas de TESLA, parce qu'ils sont besoin du n° de chassis pour établir une facture (je vois pas bien le rapport ...).

Chez BMW, le premier modèle est à 850€ HT, soit environ 1000€ TTC.

Je pense donc m'orienter vers la WB-01 de VE-tronic, peut-être moins pro, moins sexy, mais moins chère et "made in France" ...

Elle est tout de même plus sexy la mienne...?

Bonsoir à tous et merci bigblue31 pour ces détails

j’ai Reçu mon devis 1866 euros ttc

15 m de câble, WB réglable en puissance, et coffret supplémentaire pour mise en place des protections électriques et compteur dédié.

TVA 5,5 et effectivement après relecture des liens envoyés par bigblue31, crédit d’impot 30%.

J’essaye de voir s’il n’existe pas d’aide complémentaire RÉGION ou DÉPARTEMENT pour compléter le financement.

Le 21/12/2018 à 17:01, bigblue31 a dit :

Elle est tout de même plus sexy la mienne...?

On est d'accord, mais j'attends toujours le devis d'EV Box depuis que l'électricien est passé le 25/12 ...

En parallèle, j'ai demandé la cotation de l'installation d'une borne (quelle qu'elle soit) à un électricien local, et il me prend pour un pigeon avec son devis à 1700€ (bon c'est vrai que j'ai 40m. de câble + une tranchée mais je pense qu'il abuse quand même).

Tu avais eu ton devis direct d'EV Box ou c'est ton électricien qui t'a fait son devis en achetant la box à EV Box ?

 

Vraiment du mal a y voir clair avec tous les charlatants qui essaient d'en profiter .... merci pour vos retours

Il y a 2 heures, jeronoel a dit :

Tu avais eu ton devis direct d'EV Box ou c'est ton électricien qui t'a fait son devis en achetant la box à EV Box ?

Perso j'ai une installation très simple, 5 mètres, une modif tableau et un mur à traverser... je suis à 1.520 € avec une TVA à 5.5%.. directement par EV Box - ZEborne (Arnaud Guené, Directeur Activités ZEborne mail : [email protected])

A priori ils sous traitent localement l'installation avec un réseau...

N'oublie pas de demander la copie de la certification IRVE... impérative...

Le 20/12/2013 à 18:31, Kratus a dit :

On commence à subir beaucoup de messages à caractère promotionnel, je trouve.

oh non On rouspete pas ici    ....

c'est de l'entraide ici....

vaut mieux de l'info  a gogo dans cette junggle d'electrons ....

Le 10/02/2018 à 10:30, Matserant a dit :

Merci Alfniev pour ces infos. Est-ce difficile à installer ? Je suis dans une copropriété et j'ai fait un devis que j'ai ensuite fait valider en AG de copro. Mais le devis me parait un peu gonflé avec plus de 1 000€ de main d'oeuvre (sur décision de la copro, je dois me brancher sur mon tableau électrique dans mon appartement et faire descendre une ligne à travers les espaces techniques jusqu'à mon stationnement souterrain)... Si ce n'est pas trop compliqué, j'envisage de faire appel à un bon électricien qu eje connais mais qui n'est pas aussi spécialisé que ceux qui m'ont fait le premier devis.

bjr,

la decision de l AG est correcte:  votre auto vous appartient, donc l'electricien doit raccorder votre Consommateur electrique a votre TGBT (Tableau general Basse Tension),ainsi l 'electricien rends compatible les PdC (pouvoir de coupure) des  disjoncteur amont/aval

Le 11/09/2018 à 19:30, XBOS a dit :

Le problème c'est qu'il faut savoir à combien charge le Niro en AC, parce que même si tu prend une wallbox de 22kW il ne rechargera qu'a la puissance max du chargeur du Niro. Si c'est comme le Soul c'est 6,6kW (Mono 30A).

 

Pour charger à 22kW il faut charger en DC en Chademo ou Combo si Kia prend l'option CCS, mais ces chargeurs ne sont pas donnée.

bjr

Je vois a cette remarque 1 gars du metier non?

si je comprends bien c'est le chargeur embarqué du VE qui a toujours le dernier mot !!! 

il y a 5 minutes, jerhum13 a dit :

si je comprends bien c'est le chargeur embarqué du VE qui a toujours le dernier mot !!! 

pas tout à fait

la règle dans les système de charge des VE

entre la borne

le câble

le chargeur interne de la voiture

c'est toujours l'élément le plus faible qui gagne en imposant sa limite de puissance

il y a 26 minutes, jerhum13 a dit :

bjr

Je vois a cette remarque 1 gars du metier non?

si je comprends bien c'est le chargeur embarqué du VE qui a toujours le dernier mot !!! 

Je suis électromécanicien

Même que gepeliste62

La puissance est limité par soit

-Le point de charge

-La puissance max que peu supporter le câble

-Le chargeur embarqué

 

Voici mon devis pour l’installation du Wall Connector Tesla fourni par moi même :



C’est cher, non ? Comment puis-je faire baisser ce devis ? Acheter moi même un disjoncteur moins cher ?
Merci pour vos réponses.

il y a 5 minutes, Busquet2 a dit :

C’est cher, non ? Comment puis-je faire baisser ce devis ? Acheter moi même un disjoncteur moins cher ?

Non je ne trouve pas.

Je n'ai jamais eu un devis de pose à moins de 1200 euros.

En 2015 2 devis pour une Hager 22kw à 2500 euros. Box Hager seule 1020 HT.

En 2018 1 devis à 1200 euros pour un Tesla Wall Connector fournis par mes soins...

Au final, grâce aux informations du forum j'ai installé moi même une P17 rouge triphasé

Le disjoncteur à 200€ me paraît hors de prix ! J’ai regardé sur Google c’est loin d’être ce prix mais je ne connais pas exactement les bonnes références pour comparer ce qui est comparable. Pouvez-vous me dire quel disjoncteur installer ?

 

Merci

 

Le 25/01/2019 à 22:48, gepeliste62 a dit :

c'est toujours l'élément le plus faible qui gagne en imposant sa limite de puissance

Si on veut chipoter, c'est le chargeur qui doit s'adapter à la limite la plus faible, sous le contrôle de la borne.

 

1. La borne est configurée par rapport à la capacité de l'installation électrique.
2. La borne vérifie quel ampérage le câble peut supporter.
3. La borne indique au chargeur quel ampérage il est autorisé à prendre : le valeur la plus faible entre 1) et 2
4. Le chargeur peut consommer jusqu'à la valeur indiquée par la borne. S'il prend moins, pas de problème, mais s'il prend plus, la borne doit couper l'alimentation.

Je n'ai pas tiré une ligne dédiée car je me suis raccordé sur une ligne existante (pour un hammam).

J'ai en inter/différentiel : un legrand DX3-ID 40A (ref 4116 38)

et en disjoncteur legrand triphasé DX3 C20 (ref 4076 99)

puis 8m de cable 5G 2,5 mm2 et une prise legrand P17 rouge

Je charge comme ça à 11kw avec le Tesla Mobile Connector (fourni avec la voiture)

Modifié janvier 29, 20197 a par TeslaOuTesPasLa

Triphasé 400 V

16A en triphasé pour 11kW : 16x400x√3=11085 W
P = U x I x √3 c'est la formule pour la puissance.

Afin de ne pas poller le post sur la CG de la Wallbox VE-tronic, je poste ici le devis reçu pour l'installation de la borne.

 

J'ai enfin réussi à obtenir un devis détaillé afin de mieux cerner les postes "les plus couteux", mais je le trouve quand même très / trop cher ...

Sachant qu'il y a effectivement 40/45 mètres de gaines, câbles etc ... entre mon tableau et mon "car port', il prend déjà un peu de marge, et les prix des câbles me paraissent aussi un peu chers ...

Je peux rogner sur le coût de la tranchée que je peux me taper moi même, mais ça fera quand même 1600€ TTC.

 

J'ai lu que pour avoir une TVA à 5.5, il ne faut pas que la borne soit installée à l'extérieur, c'est ça ?

Je pourrais aussi m'arranger avec lui pour lui faire acheter la borne, et me la revendre (plus chère et baisser les coûts de main d'oeuvre d'autant ?) afin que les 30% de crédit d'impôt s'appliquent le plus possible ?

 

Vos avis svp ?

Modifié janvier 31, 20197 a par jeronoel

.........  

 

Je pourrais aussi m'arranger avec lui pour lui faire acheter la borne, et me la revendre (plus chère et baisser les coûts de main d'oeuvre d'autant ?) afin que les 30% de crédit d'impôt s'appliquent le plus possible [emoji3]

 .......

 

 

 

Oula ! Tu vas te faire lyncher ! J’avais dit un truc similaire et bien ça n’a pas plu !

 

 

 

Le 25/01/2019 à 22:37, jerhum13 a dit :

bjr,

la decision de l AG est correcte:  votre auto vous appartient, donc l'electricien doit raccorder votre Consommateur electrique a votre TGBT (Tableau general Basse Tension),ainsi l 'electricien rends compatible les PdC (pouvoir de coupure) des  disjoncteur amont/aval

Attention 

ce principe n’est valable que si le dispositif de coupure d’électricité des parties communes par les pompiers prend en compte ce branchement.