J’aime bien ArmeLiTech et ces vidéos mais là honnêtement je ne comprend pas comment on peut tordre le bras du vérin sans avoir eu un truc qui est forcé dessus ou bloquer la fermeture 🤔

 

Apres complètement ok sur le fait que Tesla devrait installer un deuxième vérin pour équilibrer la fermeture et surtout le verrouillage.

Bonjour ,
j'ai regardé le vérin électrique en fermant le coffre et au milieu je le vois bouger .
En pinçant le caoutchouc vers le milieu , on peut le bouger latéralement , il y a du jeu .
S'ils sont tous comme ça , je pense qu'il y en aura beaucoup d'autres qui lâcheront .

Le 18/10/2021 à 00:28, Karbon a dit :

J’aime bien ArmeLiTech et ces vidéos mais là honnêtement je ne comprend pas comment on peut tordre le bras du vérin sans avoir eu un truc qui est forcé dessus ou bloquer la fermeture 🤔

 

Apres complètement ok sur le fait que Tesla devrait installer un deuxième vérin pour équilibrer la fermeture et surtout le verrouillage.

j'avoue que je suis aussi perplexe que toi. après voyant comme le seul vérin hydraulique ne tient pas du tout mon coffre ouvert, il retombe quasi systématiquement et de façon assez lourde, je me dit que entre le poids(gravité) et le mouvement de descente amorcé.... ca explique que le vérin ai tordu et fini sa course contre la vitre...

Le 18/10/2021 à 08:44, metms a dit :

Bonjour ,
j'ai regardé le vérin électrique en fermant le coffre et au milieu je le vois bouger .
En pinçant le caoutchouc vers le milieu , on peut le bouger latéralement , il y a du jeu .
S'ils sont tous comme ça , je pense qu'il y en aura beaucoup d'autres qui lâcheront .
 

ouais sje contrôlerai cela quand ils m'auront changé le vérin j'avoue qu'avant j'y avait pas du tout fait attention

Hello. 

J'ai mis un coup de wd40 sur toutes les articulations du coffre et je trouve sont fonctionnement bien plus souple, le verrin force beaucoup moins qu'avant. 😉

Le 18/10/2021 à 11:09, Thibs a dit :

Hello. 

J'ai mis un coup de wd40 sur toutes les articulations du coffre et je trouve sont fonctionnement bien plus souple, le verrin force beaucoup moins qu'avant. 😉

C'est pas bête ça.

Le 18/10/2021 à 10:00, ArmLiTech a dit :

ouais sje contrôlerai cela quand ils m'auront changé le vérin j'avoue qu'avant j'y avait pas du tout fait attention

Du coup tu as rdv en novembre c'est ça ? Tiens nous au jus en tout cas et bon courage, c'est pas cool qd même....

Un nouveau signalement pour ce même défaut: aucun obstacle, aucun blocage intempestif, aucune fermeture forcée.

Véhicule réceptionné il y a 15 jours.

RDV pris avec le SAV de Tesla le 16 novembre. J'actualiserai ce post après ce RDV

Je ne comprends toujours pas pourquoi ils ne mettent pas deux vérins. Les autres font comment ?

Du coup afin de ne pas avoir ce désagrément, peut on fermer le coffre manuellement ? 

Personne ne sait si c’est un défaut de conception du coffre, c’est peut etre les écrous de 17 qui sont mal serrés, cela peut aussi venir du verin de coffre qui a un défaut etc……

pas évident mais je scrute quotidiennement cette partie de carrosserie 

Le 16/08/2021 à 22:42, Arn0 a dit :

Pour ma part le coffre a commencé à refuser de se fermer complètement.

Au départ j’ai pensé à un mauvais alignement. Le côté gauche fermait plus vite.

Au final j’ai mis du WD-40 pour vélo qui contient du silicone sur le mécanisme et vérin droit.

Je n’ai plus de soucis.

Depuis ma manip de mi-août je n'ai plus aucun soucis. Je suis à 100% de réussite.

 

Je pense que le côté droit ferme difficilement pendant que le vérin de gauche force pour fermer.

Résultat la partie gauche (toujours elle vous remarquerez) descend plus vite et se retrouve sous son niveau normal.

On se retrouve donc avec nos montants gauche comme sur toutes les photos. C'est à dire dans un angle inversé par rapport à son horizon normal (et l'extrémité qui va se glisser sous le montant devant elle quand le coffre est mal aligné).

 

Au final depuis mon coup de silicone côté droit, l'ensemble descend parfaitement synchrone.

Modifié novembre 6, 20214 a par Arn0

J'ai mon coffre qui re-déconne à nouveau. Je l'ai récupéré de la carrosserie il y a 10 jours...... quand je veux l'ouvrir, il se déverrouille puis j'ai droit à deux "bips bips" et ça s'arrête. Pour le fermer, c'est l'inverse : il descend mais ne se verrouille pas et j'ai les deux "bips bips". Parfois ça marche bien. Parfois ça déconne. C'est complètement aléatoire. Le vérin semble se tordre parfois quand le coffre se referme.

Modifié novembre 6, 20214 a par sarti

C’est quand même assez dingue

se mon côté tjs pas réparé le vérin est en rupture de stock, ils en ont juste pour la production….

Je pense que ça fera l'objet d'une belle vidéo qui pourrait  faire bouger les choses

Ben c’est sûr que quand je vous ferai mon retour je vais compiler toutes vos remarques ici et sur les réseaux mais à priori il faut éviter de régler en position hâte le coffre… ça a tendance à sortir l’axe bcp mon signale depuis qu’ils regardent que l’axe bouge bcp dans les manœuvres du verin

Le 07/11/2021 à 10:28, ArmLiTech a dit :

à priori il faut éviter de régler en position hâte le coffre…

Tu étais à la position la plus haute ? C'est un des premiers réglages que j'ai fait sur la voiture, mais c'est peut-être pas la meilleure idée du coup…

Le 07/11/2021 à 10:32, nicolinux a dit :

Tu étais à la position la plus haute ? C'est un des premiers réglages que j'ai fait sur la voiture, mais c'est peut-être pas la meilleure idée du coup…

Non la butée haute étant sur la charnière droite uniquement à l’opposé du vérin (montage pas très logique mécaniquement). Il est préférable je pense de faire arrêter l’ouverture avant d’être sur cette butée. Même si on se cogne la tête ou il faut finir l’ouverture manuellement mais ça forcera sur le vérin donc le mieux c’est de ne pas toucher et se baisser 

 

Modifié novembre 7, 20214 a par taxelec

Est-ce qu’il y a moyen de virer la butée (qui a l’air d’être une pièce rapportée)? Ça pourrait être pas mal de la remplacer par une butée caoutchouc pour assurer le fonctionnement de butée mais sans point dur pour que le vérin ne force plus que de raison.

 Ça c’est un raisonnement très théorique, je ne suis pas descendu au garage pour analyser le truc. 

Le 07/11/2021 à 11:13, Floflow31 a dit :

Est-ce qu’il y a moyen de virer la butée (qui a l’air d’être une pièce rapportée)? Ça pourrait être pas mal de la remplacer par une butée caoutchouc pour assurer le fonctionnement de butée mais sans point dur pour que le vérin ne force plus que de raison.

 Ça c’est un raisonnement très théorique, je ne suis pas descendu au garage pour analyser le truc. 

C’est déjà du caoutchouc 

Le 07/11/2021 à 10:40, taxelec a dit :

Même si on se cogne la tête ou il faut finir l’ouverture manuellement mais ça forcera sur le vérin donc le mieux c’est de ne pas toucher et se baisser 

Ce qui n'est pas top… déjà qu'on n'a pas de hayon. 🤔

Le 07/11/2021 à 10:32, nicolinux a dit :

Tu étais à la position la plus haute ? C'est un des premiers réglages que j'ai fait sur la voiture, mais c'est peut-être pas la meilleure idée du coup…

Oui j’avais réglé au max 

[paranoïa ON]

 

J'ai réglé  l’ouverture de mon coffre en espérant éviter ce problème de vérin.

 

Si les problèmes se multiplient, j’espère que Tesla procédera aux modifications qui s’imposent 

Le 07/11/2021 à 16:16, farenas a dit :

J'ai réglé  l’ouverture de mon coffre en espérant éviter ce problème de vérin.

Du coup pareil, on a baissé un peu. On va voir au quotidien si c'est pénible ou si ça passe.

Le 07/11/2021 à 16:39, nicolinux a dit :

Du coup pareil, on a baissé un peu. On va voir au quotidien si c'est pénible ou si ça passe.

Sinon mettre à gauche un vérin hydraulique je pense que c’est le mieux à faire. Mais le problème est que la charnière gauche n’a pas de buté alors qu il y en avait une sur les anciennes avec coffre manuel. Je pense que Tesla modifiera sur les prochaines mais pour nous je crois qu’on va devoir faire avec ce problème. Faire un rappel pour mettre un second vérin électrique à droite leur coûterai bien trop cher car il faut ramener un nouveau faisceau de gauche à droite et il faut un nouveau calculateur qui gère 2 vérins. Problème insoluble car ils ont motorisé un coffre manuel non prévu pour l’être a la conception.  

Modifié novembre 7, 20214 a par taxelec