La première borne 350kW va être mise en route dans les prochains jours sur le site de CNR port de lyon.

En plus de cette borne 350kW, une 50kW habituelle du réseau, et aussi, il y aura deux pompes d'hydrogène et deux pompes de biogaz, le tout dans un format station service (avec toit).

ça s'appelle "Quai des énergies" et accessoirement, ça sert de pilote à l'éventuel upgrade du réseau existant CNR (le long de la vallée du rhône).

Modifié janvier 29, 20206 a par Fender

Passant régulièrement par Lyon en direction des alpes, je suis ça avec intérêt également. Je trouve que la démarche de CNR est très pertinente. Je charge déjà régulièrement sur leurs bornes qui étaient souvent problématiques au début mais fonctionnent très bien depuis quelque temps comme dit dans un article récent:

https://www.automobile-propre.com/borne-de-recharge-rapide-le-corridor-cnr-en-nette-amelioration/

N'ayant pas besoin de 350 kW je n'utiliserai vraisemblablement pas celle du quai des énergies régulièrement mais je vais aller y faire un petit tour à mon prochain passage, rien que pour voir à quoi ça ressemble...

Quelqu'un pour poster des photos de l'installation dès qu'elle sera ouverte?

https://www.cnr.tm.fr/wp-content/uploads/2019/10/depliant-quai-des-energies-2019.pdf

 

Selon ce doc, une seule de 350kW, l'autre serait une 50kW.

ah mince, tu as raison, je corrige le post

sinon vu qu'il y a pas vraiment de topic sur le réseau de bornes CNR celui peut servir à ça aussi.

 Mon expérience du réseau est contrastée : une tentative de charge à Givors, avortée car les deux bornes étaient en panne. Une charge réussie, à Bellegarde-sur-Valserine, sur une station de deux bornes rapides protégées par un grand toit et à un tarif très raisonnable d'environ 0.25 € le kWh (en fait 0.16 la mn avec chargemap). 

Donc si la fiabilité est en net progrès, c'est un réseau intéressant.

À noter une évolution des tarifs prévue pour 2020, comme Ionity.

Bonjour,

01/02/2020, la station n'est toujours pas ouverte, mais les infrastructures sont terminées. Les bornes électriques sont en place, les branchements ne sont pas finalisés, et une borne "gaz naturel" attend dans ses cartons...

 

Modifié février 2, 20206 a par e-Lionel

Super !

J'en avais entendu parler mais je ne savais pas où ils en étaient.

Bon, marque ABB pour la borne 350 kW, classique.

Que pour VL ou PL aussi ?

J'aimerai bien connaître le coût d'une telle station ?

Est-ce l'avenir ?

Tu aurais pu remettre le connecteur CCS dans son socle quand même !

je vois sur une des photos une des premières prises chademo ou il fallait bac + 5 pour s'en servir🤔

ils l'on trouver au fond d'un vieux carton?

je pensais qu'elle avait totalement disparu vu leur complexité d'usage

 

sur la borne 50kW j'imagine, la borne "legacy" (ie vieux trucs)

edit : ah ben non, même pas ! du coup une leaf peut bloquer la borne 350kW un moment

Modifié février 2, 20206 a par Fender

je vois sur une des photos une des premières prises chademo ou il fallait bac + 5 pour s'en servir[emoji848] ils l'on trouver au fond d'un vieux carton?

je pensais qu'elle avait totalement disparu vu leur complexité d'usage

 

 

Peut-être une borne d’occasion il y a le logo Chargemap.... récupérée d’une autre installation et c’est une 50kW vu le câble d’alimentation en attente...

La première fois que je me suis servi de cette prise j’ai cru que j’allais être obligé d’appeler Nissan assistance [emoji23]

 

Remettre une vieille borne rapide 50 kW (avec un vieux pistolet chademo) sur une station neuve comme celle là qui doit coûter quelques millions !? LOL

économie de bout de chandelle !!

N'imp....

Il y a 1 heure, Fender a dit :

sur la borne 50kW j'imagine, la borne "legacy" (ie vieux trucs)

edit : ah ben non, même pas ! du coup une leaf peut bloquer la borne 350kW un moment

Du chademo 100 kW (200A) peut être...

Mais oui, contre productif, à ce niveau faut séparer le combo 350 pour le garantir !

Après réflexion je confirme mon ressenti : sur une station neuve multi énergies comme celle là qui doit coûter quelques millions (5 à 10 ? je dirai), l'IRVE est selon moi la partie maigre :

- 1 seul point de charge CCS 350 kW (2 auraient été bien et évolutif, ou un second à 175 kW évoltufi 350) sur un même support que du chademo (100 kW ?) : charge simultanée/partagée ou un seul DC à la fois ?

- 1 vieille borne rapide tri récupérée ailleurs (1 dernière génération aurait été préférable)

- pas de borne normale AC 3 - 22 kW pour les Zoés charge normale (22 kW max)

 

Mouais, dommage à ce niveau d'investissement...

Modifié février 2, 20206 a par Enreflexion

Apparemment la borne TRI ancien provient d'une ancienne station CNR qui était à quelques centaines de metres de la...

quelle sera la tarification ?
Si la borne 50 kW est en rade, on devra se rabattre sur la 350 kW qui coutera plus cher ? Je me méfie, je n'ai plus aucune confiance.

Modifié février 5, 20206 a par Laurent73

Bonjour,

Pas d'avancées a priori, pas encore ouvert/en service.

Le 08/03 c'était toujours éteint selon le dernier commentaire sur chargemap.

A suivre quand l'activité reprendra...

Le 29/01/2020 à 23:31, cuagny a dit :

À noter une évolution des tarifs prévue pour 2020, comme Ionity.

Sur que tous les autres vont s’y mettre tres rapidement, et on en sera tous tous bientôt a des pleins d’électricité de 40 minutes pour 200 km plus chers que des pleins d’essence ou de gasoil de 2 minutes pour 700 km, surtout des que la future taxe spécifique sur la charge des véhicules automobiles sera mise en service sans parler de la probable future taxe carbone sur une électricité qui est pourtant deja decarbonee a 97% 
 

Afin d'éviter la perte de revenu fiscal due a l’augmentation du nombre de VE, le stade suivant sera probablement d’abord la fin rapide du bonus ecolo puis une taxe sur les VE pour remplacer l’ex TIPP sur les carburants car je ne vois pas comment ils pouront faire la difference fiscale entre l’électricité que je consomme avec  mon four ou mon chauffage et celle que je consomme avec ma wallbox ou mon CRO

Pour les carburants c’est facile, il suffit de regarder la couleur, rouge c’est pas taxé, blanc c’est taxé mais comment vont ils faire pour l’électricité qui n’a pas de couleur, taxer les VE bien sur, une nouvelle vignette spécifique VE par exemple

 

Les seuls qui semblent avoir vraiment compris l'interêt écologique des VE sont les Norvégiens, bonus écolo, pas de TVA, pas de droits de douane, parkings gratuits, bornes publiques gratuites et nombreuses, walbox personnelles gratuites y compris dans les immeubles et copropriétés, carte grise gratuite, vignette gratuite, électricité 100% decarbonee partout, ect ect..... et la promesse du gouvernement que ca va durer (?????)

Résultat: Une eGolf moitié prix d’une Golf mazout, une Tesla modele 3 a moins de 30000 euros, 75% de VE dans les immatriculations neuves en 2019, une production de CO2 dans les transports en baisse de 50% et une pollution urbaine en baisse de 50% pour 2019

Bon confinement et A+
 

Serge

 

Il y a toujours moyen de voter différemment... mais effectivement tu poses une vraie question sur la TIPP...

... on peut aussi apprendre le norvégien 😁

Le 03/04/2020 à 13:29, estrace a dit :

surtout des que la future taxe spécifique sur la charge des véhicules automobiles sera mise en service sans parler de la probable future taxe carbone

Et sinon, en dehors de spéculations, tu as des sources qui te permettent de dire ce genre de chose...

 

...pour être claire, l'électricité aujourd'hui est déjà taxé...sur la même base que le gas-oil, même si cela ne s'appel pas pareil...pour faire simple, les prix de l'énergie (toutes les énergies, même le bois...) sont basés sur celui du pétrole, en équivalent kW...la différence entre l'élec et le gas-oil...c'est son plus haut rendement, qui donne l'impression qu'elle est "moins cher"...au final, pour la même quantité d'énergie dépense, nous payons peu ou prou la même quantité de taxe...

 

Regardez vos factures d’électricité...vous les verrez "les taxes"...même si elles ne s’appellent pas TIPP...

Modifié avril 4, 20206 a par Antoine41

voilà, je comprends pas bien où certains vont chercher tout ça en mode "c'est caché, on nous dit rien mais ça arrive" alors que c'est déjà là en plein milieu de la facture

Vu que CNR utilise la même techno (mais avec un vrai entretien) que feu Corridor, ce serait cool qu'ils se penchent sur le cas des bornes laissées sur l'autoroute du soleil. A part la borne Ionity de Montélimar, c'est assez pauvre entre Lyon et Montpellier maintenant... 

 

Ça rentrerait dans la stratégie du CNR qui plus est. 

bah suffit de sortir de l'autoroute une fois ou deux, c'est justement sur ce tronçon que c'est le moins intéressant entre la ionity de montelimar et toutes les CNR qui marchent pas trop mal à 5 minutes d'une sortie d'autoroute, donc aucune chance à mon avis.