Cherche avis et conseils de personnes qui roulent en -208 depuis un moment (options, regrets, confort...)

[seb_perpignan]

Le 16/07/2021 à 14:30, Peanut a dit :

Mais en l'affichant sur l'écran derrière le volant c'est top !

 

 

Perso je prépare le trajet (enfin seulement la destination malheureusement) sur smartphone dans mon canapé et je l'envoie à la voiture.

J'avoue que le fait de l'avoir derrière le volant c'est top mais ça reste du GPS moisi de chez Peugeot. Pour les trajet ABRP couplé avec tronity sur l'écran central comme ça j'ai mon % en temps réel, un trajet qui comprend les arrêts recharges qui sont prévu sur mon trajet...tout ce que ne fais pas le gps de Peugeot alors qu'ils auraient pu déjà intégrer Android automotive. mais vu que Peugeot a décidé d'electrifier la 208 plutôt que de développer un système embarqué spécifique ont ce retrouvé avec un système qui est en retard de 5-10 ans (c'est le même gps que sur les 208 de 2012). Et dire que la responsable de l'électrification dans un interview disait que son équipe bossait depuis 2013 sur le passage à l'électrique de la nouvelle version de la 208....en 6 ans ils auraient pu penser à des choses essentielles pour les véhicules électriques.

Modifié juillet 18, 2021 par seb_perpignan

[MobilE]

Il y a 10 heures, Tech21 a dit :

Le bruiteur fonctionne jusqu'à 30 km/h, c'est plus un ronronnement qu'un bruit de frottement

 

Ah oui, c’est bien cela. Curieux choix je trouve !

[NA0410]

Moi, j’ai une e-208 depuis décembre 2020.

Finition: GT

Couleur: blanc nacré avec toit noir

Points négatifs:

- Clim auto: le chauffage en mode auto est incapable de maintenir la température demandée (l’air chaud ne sort pas des bouches frontales) -> l’option sièges chauffants est pour moi indispensable pour compenser les faiblesses du chauffage. Pour info, la climatisation en mode auto souffle par les bouches frontales… 
- La commande tactile des sièges chauffants est inutilisable sans quitter les yeux de la route et pas très réactive… D’une manière générale, l’ensemble des commandes sensitives situées au-dessus des touches « piano » ne sont pas pratiques… pourquoi ne pas avoir gardé des boutons physiques comme sur la 3008

- La visibilité avant est vraiment perfectible (épaisseur des montants et rétroviseur central)

- Alignements de carrosserie ou plutôt non alignement (capot qui dépasse des ailes, trappe qui ressort,…)

- Absence de CarPlay sans fil

- Réactivité de l’écran tactile 10’’, de plus quel intérêt de proposer un écran de cette taille si au final on se retrouve avec 2 bandes latérales qui indiquent uniquement la température souhaitée à l’intérieure de l’habitacle

- Consommation que je trouve un petit peu élevée 

Points positifs:

+ Design extérieur et intérieur top

+ Voiture très agréable à conduire, nerveuse, réactive, précise 

+ Luminosité intérieure avec le toit panoramique

+ Lecture des panneaux de limitation de vitesse avec possibilité de sélectionner cette limitation pour le limiteur de vitesse (j’utilise cette fonction en permanence, elle est très facile à utiliser, je ne sais pas si ça fonctionne également avec le régulateur de vitesse que je n’utilise pas)

+ Confort du proximity avec lequel je n’ai pas rencontré de problème 

+ Radars de stationnement avant et arrière avec caméra arrière très pratiques même si la qualité de l’image n’est pas des meilleurs (elle offrait une meilleure qualité sur l’ancienne DS3)

Bilan

J’ai beaucoup de plaisir à conduire cette voiture mais le bilan est malgré tout mitigé. Pour le prix de la voiture (sans déduction du bonus), je trouve que la qualité n’est pas au rendez-vous. Dès que mon leasing le permettra (février 2022), je pense que je la remplacerai par une Renault Mégane électrique ou une Cupra Born

[Guzel]

Il y a 4 heures, NA0410 a dit :

+ Lecture des panneaux de limitation de vitesse avec possibilité de sélectionner cette limitation pour le limiteur de vitesse (j’utilise cette fonction en permanence, elle est très facile à utiliser, je ne sais pas si ça fonctionne également avec le régulateur de vitesse que je n’utilise pas)

Moi je trouve la lecture des panneaux nullissime pour plusieurs raisons :

- Elle est insuffisamment réactive, pour permettre avec sécurité d'être à la bonne vitesse au bon endroit  (exemple en entrée de village, vous allez rester en excès de vitesse sur une grande distance).je préfère donc faire les modifications avec l'appui long, et au bon moment c'est à dire avant que la nouvelle vitesse me soit proposée.

- Elle est parfois fausse, car elle utilise aussi les données GPS : dans la région où j'habite,il y a beaucoup de rupture d'urbanisation à l'intérieur des communes, et des indications de passage à 80 erronée (sans panneau de sortie) qui proviennent de la cartographie et non de la lecture de panneau, c'est dangereux de lui faire confiance aveuglément.

- La commande est mal placée et son ergonomie est mauvaise, appuyer une 2ème fois pour valider est trop contraignant.

- Personnellement je fais presque systématiquement +5 sur les limites de vitesse, car j'ai mesuré que le compteur est pessimiste d'environ 2 km/h, et +5 rentre parfaitement dans la tolérance des radars (je pense que +6 doit marcher aussi mais +5 est direct avec un appui long)

 

Enfin je trouve que sur une GT, c'est dommage de ne pas utiliser largement le régulateur adaptatif qui est un accessoire de sécurité (fini  le ralentissement vu avec retard en regardant ailleurs) et de confort très appréciable car sur une route un peu chargée on ne touche plus à l'accélérateur... Avec un peu d'habitude, on évite les pièges (obstacles à l'arrêt) et les quelques défauts (freinage parfois trop brusques, alors que le véhicule qui précède vient de tourner par exemple) ou réaccélaration trop lente, tout cela se corrige facielement avec l'accélérateur. Par contre sur autoroute on se retrouve souvent à ralentir derrière un véhicule sans s'en rendre compte (à mon avis il manque une alerte pour prévenir qu'il va falloir doubler)