C’est ce que je dis depuis le début :

3 chargeurs en étoile et on balance en mono la meme phase sur deux chargeurs ce qui fait 2x3,7kW (ou 2x16A) soit 7,4 kW ou 32A

Gain du 11kW par rapport au 7,4kW avec une conso moyenne de 15kWh/100km = 25km/h

Il y a 15 heures, Sebcestbien a dit :

C’est ce que je dis depuis le début :

3 chargeurs en étoile et on balance en mono la meme phase sur deux chargeurs ce qui fait 2x3,7kW (ou 2x16A) soit 7,4 kW ou 32A

Gain du 11kW par rapport au 7,4kW avec une conso moyenne de 15kWh/100km = 25km/h

 

C'est que m'a dit le CC, phase répartie.

Bonjour, je peux en tout cas confirmer que pour la Niro 2019, avec un chargeur tri à 11kW, la voiture charge à 3,5kW (comme indiqué dans les tableaux). Je me suis fait avoir car je ne savais pas que le chargeur de la voiture était en monophasé. J'ai donc fait installer une borne tri 11kW Mennekes chez moi ...  et constate que la charge ne se fait qu'avec 3,5kW.

Il y a 3 heures, tkrombac a dit :

Bonjour, je peux en tout cas confirmer que pour la Niro 2019, avec un chargeur tri à 11kW, la voiture charge à 3,5kW (comme indiqué dans les tableaux). Je me suis fait avoir car je ne savais pas que le chargeur de la voiture était en monophasé. J'ai donc fait installer une borne tri 11kW Mennekes chez moi ...  et constate que la charge ne se fait qu'avec 3,5kW.

c'est donc ta borne qui bride la charge

en triphasé, tu n'a que les 16A par phase,3,7kW, et le e-niro 2019 n'a qu'un chargeur monophasé

il fallait prendre une borne monophasé 7kW ou triphasé 22kW

et

ne pas oublier le cable 

monophasé 7kW ou triphasé 22kW

si ton cable est triphasé 11kW , ça ne marchera pas mieux

 

Avec vos derniers message, vous m avez perdu

Le Niro 2020 avec chargeur 11kwh,  il charge à combien sur une borne monophasé à la maison?

Modifié mars 10, 20206 a par Fab543

D'après le CC qui s'est renseigné auprès d'un des responsable VE de Kia France, le Niro 2020 en 11kW charge à 7.4kW en monophasé. Le câble T2-T2 fourni dans ce cas est bien un triphasé (celui fourni avec le Niro chargeur 7.4kW est en monophasé)

Modifié mars 10, 20206 a par Bijounet

Bonsoir tout le monde !

 

Bon nous signons pour notre part mardi pour le E-Niro... la couleur n'est pas encore choisie mais les principales options/finitions sont pour ainsi dire actées. Ce sera donc un Premium avec un pack Cool et pour la couleur on hésite entre Bleu Gravity et Gris Galène.

 

Maintenant il reste l'option du chargeur 11kw. Avec notre Kia Soul Ev 30kWh actuel nous chargeons avec un câble EVSE avec lequel nous pouvons choisir la puissance / intensité de 1A et 32A soit un max d'environ 7kw, ce que le Soul Ev est capable d'encaisser en mono.

 

Je compte bien investir de nouveau dans ce type de chargeur pour pouvoir charger en monophasé à 7kw et du coup avec cette option chargeur 11kw j'aimerais pouvoir en faire autant et lors de déplacement en campagne là où l'on trouve le plus fréquemment des bornes 22kw misent en places par les départements et/ou centres commerciaux.

 

Des propriétaires du E-Niro my20 avec option chargeur 11kw peuvent-ils confirmer qu'il est possible de profiter de la charge à 7kw en mono ?

 

Merci à vous !

Il y'a un rappel en cours chez hyundai mais à priori oui ça doit être le cas.

Bonjour,

Je me réponds à moi même concernant la charge en AC pour les E-Niro avec OBC. Après avoir contacté directement Kia Motor France via messenger Fessebouq mon interlocuteur m'a confirmé, et rassuré par la même occasion, que le E-Niro pourvu du chargeur tri 11kW (OBC) chargera bien à 7.2 kW max en AC par exemple sur une wallbox AC ou un EVSE AC tous deux pouvant atteindre une puissance de charge d'environ 7kW.

A+

Quelqu'un, du groupe facebook, qui a l'option 11kW, se recharge en mono à 32A.

Donc c'est confirmé et voir pas étonnant

La question suivante c'est: 

 

Quel type de cable T2/T2 est livré avec les version OBC 11kW?

 

Câble tri-phasé ou monophasé? La logique voudrait que le câble soit triphasé aussi

Il y a 1 heure, fabala a dit :

La question suivante c'est: 

 

Quel type de cable T2/T2 est livré avec les version OBC 11kW?

 

Câble tri-phasé ou monophasé? La logique voudrait que le câble soit triphasé aussi

 C'est un cable Triphasé, confirmé par le CC qui s'est renseigné auprès d'une responsable du pôle électrique de Kia France. Il a aussi confirmé que le 11kW TRI chargeait bien en 7kW mono. 

Je serai livré dans 15 jours, je vous dirai tout ça à ce moment là.

il y a 2 minutes, Bijounet a dit :

 C'est un cable Triphasé, confirmé par le CC qui s'est renseigné auprès d'une responsable du pôle électrique de Kia France. Il a aussi confirmé que le 11kW TRI chargeait bien en 7kW mono. 

Je serai livré dans 15 jours, je vous dirai tout ça à ce moment là.

@Bijounet: on attend avec impatience la réponse! 

Je vois un installateur de bornes pour chez moi dans, euh, 1h

 

Et visiblement, dans le tableau ci-dessus , la ligne "après 2020" ne s'applique que si on prend l'option à 500€. Sinon, il faut suivre la ligne "2019"

Il y a 3 heures, fabala a dit :

La question suivante c'est: 

 

Quel type de cable T2/T2 est livré avec les version OBC 11kW?

 

Câble tri-phasé ou monophasé? La logique voudrait que le câble soit triphasé aussi

Côté Hyundai il y'a eu bcp de livraison avec câble monophasé.

Il a fallu "formé" le service de vente afin de faire remonter l'anomalie à la direction vente et SAV . Maintenant les CC ont été briefées sur ce câble et les bons sont maintenant disponible à la livraison des véhicules triphasés. Mais c'est de série chez Hyundai Kona contrairement à Kia optionnel donc je ne sais pas comment il vont gérer cela. A mon avis c'est le CC qui fournit le cable et donc doit acheter les bons (monophasé ou triphasé selon les véhicules).

 

Pour tous:

Il faudra à mon avis bien veiller à la livraison que :

- côté véhicule vous avez la prise triphasée (il doit y avoir 5 contacteurs dans cette prise, sinon c'est du monophasé).

- côté câble : câble 32A avec mention 3P+N+T sur la prise et mention 5G6mm2 + 0.5mm2 sur le câble.

Si la mention est 3G alors c'est du monophasé.

 

Le véhicule doit avoir le bon câble lié à son chargeur interne sinon aucune plus valus. C'est votre droit à la commande sinon cela peut s'assimiler à un défaut de conformité . Cela a pris environ deux mois avant que l'information soit claire et le bon process adopté chez Hyundai suite à l'introduction de ce chargeur triphasé.

En exemple d'argument à opposer: BMW ne vous fournis pas un câble monophasé lorsque vous prenez une i3. Sinon vous le commandez chez eux et amener la facture à votre distributeur Kia. Cela est un non sens.

 

Pour finir et comme je l'avais également déjà remonté, les Hyundai triphasé ne chargeaient pas à 7kW mono mais 3,6kW max au début de la commercialisation (il y'a encore des pb actuellement mais c'est sous rappel). Cela est corrigé par une MAJ constructeur faite en concession. Depuis, certains ont pu confirmer recharger à 7kW mono. Car oui on doit pouvoir charger à 11kW en triphasé et 7kW max en mono sur votre wallbox par exemple.

Modifié juin 15, 20206 a par Vantapen

Donc la question à se poser maintenant c'est :  "est-ce que lorsque l'on utilise un câble mono 32A sur un E-Niro pourvu de l'OBC celui-ci va-t-il charger à 7kW ?" ... car si on suit le résonnement de certains cas que l'on peut lire sur le forum du Kona où certains rencontrent des soucis sur bornes publiques avec des câbles mono et d'autres non avec des câbles tri (sauf erreur de ma part) 😉

Modifié juin 15, 20206 a par TOFIRE

certains ont le cable bleu monophasé en ayant le 11kW sur le niro. le garage botte en touche pour le câble.

Bjr,

Je vois plus l'option chargeur 11Kw dans le configurateur KIA?

De serie désormais?

le configurateur à jamais été à jour pour le chargeur

Pff, comme le GPS de mon SOUL ;-(

l'option 11kW triphasé (5h) charge en 7kW (7h) en mono.

J'y vois l’intérêt dans le cas de déplacements d'une journée dans de la famille à 300km soit 600km donc passer 5h au lieu de 7h me conviendrai mieux. C'est pour éviter de charger sur autoroute en CCS chez ionity.

Les recharges CCS deviennent hors de prix alors que les 22kW AC reste raisonnable car gérée par du local.

11 kW pour de longs trajets c'est vraiment pour un plan B car beaucoup trop long, il faudrait du 22 avec une bonne pause déj ça pourrait le faire et encore, 2h d'arrêt mini pour faire le plein, c'est encore franchement long... 

En fin de compte l'option n'est utile que pour des gros rouleurs journalier.

Meme pas.... gros rouleurs et petit dormeur.... en une nuit en 7,4kW ca passe largement

Bonjour,

J'avais posé la question à Kia France pour avoir des infos officielles (je suis en attente d'un 2020 premium, option tri) et voici leur réponse: 

Le e-Niro en option chargeur embarqué triphasé de 11 kW est équipé :

- Du chargeur embarqué de 11kW

- D’un câble de recharge triphasé acceptant une puissance de charge de 11 kW en courant alternatif

Il peut fonctionner sur une wallbox triphasée pour une puissance de charge maximale de 11 kW (3x16A) mais aussi sur une wallbox monophasée pour une puissance de charge maximale de 7,2 kW (32A).

Cette option est au prix de 500 €.

Elle permet de se recharger de 0 à 100% en 7h, (au lieu de 9h35 sans option) et est compatible avec les bornes triphasées et monophasées.

 

Dans le sud ouest, vu le développement du réseau, l'option peut être envisagé car notre réseau actuel est pauvre en charge rapide en continu donc pour celui qui se ballade régulièrement, beaucoup de villages ont des bornes tri jusqu'à 22kw (d'ailleurs pour le moment trés peu utilisés) , ça reste lent comme recharge mais pour des appoints réguliers, ça peu dépannés.

Modifié juin 30, 20206 a par cydvoyage

Il n'y a jamais qu'un écart de 25%, ça peut être interessant pour certain, après pour ionity, il y a des solutions pour payer ses recharges moins chère aussi (surtout si c'est ponctuel) 

Bonjour,
J'avais posé la question à Kia France pour avoir des infos
.....
Cette option est au prix de 500 €.
Elle permet de se recharger de 0 à 100% en 7h, (au lieu de 9h35 sans option) et est compatible avec les bornes triphasées et monophasées, (au lieu de monophasée seulement sans option).
 .....

Faux
On peut recharger sur les bornes triphasées meme avec un niro en mono