Hello,

 

J'imagine qu'on est peu nombreux à tenter les grands trajets de vacance en VE sur autoroute ce WE très chargé. Si néanmoins il y a des personnes qui ont tenté l'expérience, ou sont passées à proximité des bornes sur autoroute en VT, ce serait pas mal de partager comment cela s'est passé:

- bornes squatées?

- bornes en panne?

- charges ok

...

Modifié août 4, 20187 a par Invité

Voir chargemap pour la plupart des infos

oui à vu de nez entre 20 et 25 bornes HS soit environ 10% . Mais c'est plus une question d'ordre général pour savoir si ça reste jouable ou si c'est vraiment l’enfer les jours de grand départ, et aussi pour savoir s'il y a des personnes du forum qui ont tenté le coup.

Modifié août 4, 20187 a par Invité

perso j'ai peut-être du bol mais j'ai rarement vu la place de recharge squatée. par contre les bornes Hs ça oui ....

Le mois passé je devais faire un long trajet et la seul borne rapide était indiqué HS sur ChargeMap.

J'ai téléphoné à la station service pour leur demandé l'état de la borne et bien gentiment ils ont été vérifier et m'ont bien confirme sont fonctionnement.

Le lendemain j'ai pu constater qu'elle était bien fonctionnel et je me suis empressé de le signaler sur ChargeMap qui l'a indiqué comme fonctionnel.

perso j'ai peut-être du bol mais j'ai rarement vu la place de recharge squattée...

 

Même les jours de très grosse affluence?

j'évite de rouler ces jours là ^^

j'évite de rouler ces jours là ^^

Bonjour

+1

et de plus , je ne roule jamais sur les autoroutes

Patrick

Une voiture hollandaise avec remorque à bateau sur la borne de Janvry: refus agressif et méprisant de bouger...

Sur l'A75 hier.

Le Caylar : 3 VE en même temps, la première fois que je vois cela

Aire de la Lozère (vers St Flour) : place squattée par des VTs comme d'habitude, l'emplacement de la borne n'étant pas idéal.

Comment ça s’est réglé ? Au chifoumi ?

Si tu parles pour le Caylar, j'ai eu de la chance je suis arrivé le premier après sont arrivés une leaf et une autre Ioniq quelques minutes.

 

Le problème c'était surtout que la borne était hors connexion car le réseau était saturé avec les bouchons (déjà le cas l'année dernière en descendant !). Le seul moyen pour lancer la charge était de passer par le site paynow.sodetrel, les badges n'étaient pas reconnus !

Le leafeur est reparti avant de recharger car il n'arrivait pas à avoir de réseau pour aller sur le site internet, je n'ai pas revu le dernier avant de partir mais j'ai vu qu'une fois partie la borne semblait à nouveau connecter et en charge.

 

Cette borne est une horreur, la 4G passe mal et dès qu'il y a trop de monde (départ en vacances) la borne n'est plus connectée. De plus il faudrait installée une seconde borne, en remontant du sud l'arrêt est systématique après la grande montée de Lodève qui pompe bien la batterie

 

Et oui le problème sur les parties gratuites d’autoroute, c’est que c’est une borne pour les deux sens !

Oui exact, pour l'aire de la Lozère il y a une borne que d'un coté alors qu'il pourrait en mettre une de l'autre coté !

 

Il n'y qu'en Tesla que l'on est tranquille sur ces aires, 6 places à chaque fois !

Ouais et attends d'avoir beaucoup de VE à grosse batterie ça sera encore plus drôle.

A la place d'attendre 3x 25mn ça sera 3x 1h pour chaque borne.

Et là on se rendra compte qu'il faudra racheter un PHEV après avoir pu rouler en VE pendant quelques années pour partir en vacance en juillet ou en Août.

Aller-retour Aix-en-Provence / Molveno en Italie : 2 x 770 km en Zoé ZE40 sur 2 samedis !

Quelques aléas pour charger, mais le plan B a toujours fonctionné.

J'ai surtout utilisé les bornes accélérées 22 kW (notamment chez Lidl !)

Mais j'ai aussi dû utiliser les bornes rapides des réseaux Coridoor, Enel X, Duferco Energia: aucun problème.

L'application Enel X marche très bien et une fois paramétrée, la charge se lance en quelques secondes.

Pas de conflit aux bornes, à part une fois où un hollandais en Leaf a dû attendre son tour.

Bon clairement, la Zoé n'est pas faite pour ça, mais c'était un test: si je peux le faire en Zoé, alors avec un Kia Niro, ça sera le pied !!!

@Positron

 

Quel courage, quelle abnégation de "tracer" ainsi en Zoë 40, à moins que vous ayez de quoi vous occuper pendant les heures de pause (2), aucune compagne et/ou compagnon de route (autoroute) n'accepte ce genre de périple totalement improbable. Il vous faut une Ioniq.

J'étais en effet seul pour ce trajet. Ma femme et mes enfants n'aiment pas la rando en montagne ! Je rejoignais donc des amis et c'etait clairement un test pour moi: peut-on voyager à l'étranger en VE ? Les pauses recharge se font dans des villes, donc j'ai fait du tourisme: photos par là, pizzas par ici, glace italienne au bord du lac de Garde... Honnetement, c'est supportable. Ceci-dit, je suis passé un peu songeur devant le superchargeur Tesla de Verona: 20 bornes de 135 kW et une seule Tesla branchée ! J'en conclue qu'avec de la charge à 100 kW, une batterie de 60 kWh et un réseau de bornes rapides (comme Ionity), ça devrait être un jeu d'enfant de faire de tels trajets! D'ici 1 ou 2 ans peut-être...

Oui mais pas en Zoé ne possédant qu'une t2 pour charger.

A moins que Renault fasse une zoé t2 combo prochainement.

Oui mais pas en Zoé ne possédant qu'une t2 pour charger.

A moins que Renault fasse une zoé t2 combo prochainement.

 

cela serait logique vu que c'est la norme européenne et que zoe n'est vendue qu'en europe si je ne m'abuse

Aire du Bois-Mandé le 6 août : un VT garé sur la borne (comme la dernière fois sur cette même aire....).

Il a fallu faire un appel pour la gicler. Mais la conductrice du Duster trouvait tout à fait normal de s’être garée là parce que "son bébé était malade, et il fallait se garer rapidement...".

Et pourquoi pas sur les pistes des pompes alors? C'est plus près des toilettes, et elle ne bloque pas 100% des pompes.

Résume de la discussion : elle, c'est une bonne mère qui s'occupe bien de son bébé, et moi, je suis emmerdeuse qui ai besoin de la borne.

J'ai déjà eu le cas aussi, le câble était assez long donc je me suis garée au plus près puis j'ai chargé.

Quand le proprios est revenu il m'a demandé de bouger j'ai refusé lui prétextant que je ne pouvais pas le faire. Il a utilisé le fait qu'il avait avec lui son jeune fils, il c'est même montré menaçant disant qu'il bourrerait dans ma voiture avec la sienne.

Je lui ait répondu que cela lui ferait perdre plus de temps à devoir faire le constat, je lui ait même suggérer d’appelé la police. Mon but était surtout de gagner du temps.

Au final je lui ait fait remarqué que moi je pensait à son fils, car si plus tard son fils pourra respirer de l'air plus pur ce sera grâce à des gens comme moi qui roule en VE. Cela l'a un peu calmé et il a finit par prendre son mal en patience.

15 min plus tard j'avais fini, j'ai débranché et lui ait fait remarqué que cela n'avait pas duré longtemps.

Ce jour a l'aire de lafayette lorlanges.

VT garé sur la place réservée a la charge VE.

je me suis mis en travers a coté et j'ai pu brancher le câble.

Personne ne s'est présenté durant les 15 minutes de la recharge.

Par contre le temps de faire le tour du parking , et la personne était a sa voiture..... incroyable le timing "parfait"

salut à tous.

 

j'appelle ça 'la charge anxiété' . c'est vraiment un problème. je vais revenir bientôt et j'appréhende déjà :

 

- est ce que la borne fonctionne

- est ce que la borne est occupée par une voiture ventouse VE ou VT. ou camion

- est ce que la borne est libre

- est ce que ma carte va fonctionner

- est ce que le combo fonctionne (déjà vu que le combo marche pas et t2 oui)

- si jour de marché ou de fête la borne est souvent innaccessible.

etc

 

bref partir à l'autre bout de la France pour les vacances ça reste de l'aventure.

 

bon courage à tous.

Je pense que j'ai de la chance, les bornes Sodetrel de l'A75 sont fiables et rapides ( je récupère un peu plus de 10kWh en 15 min ).

Et 2 sur 5 ont des bornes rapides dans un village a coté en cas de pépin.