charge qui plafonne, batterie froide ?

[Tino83]

Le 30/11/2022 à 22:10, sACLe a dit :

Mauvaise comparaison. Remplir 30 ou 50l ne change pas grand chose en temps. Dur de faire une analogie sur le temps avec le carburant.

Mais, en cas de pénurie, est-ce que tu remplis ton réservoir pour ton utilisation courante, ou est-ce que tu vas remplir 5 - 10 jerrican en plus ?

Je fais le plein vu que j'ai une dérogation 🤷🏻‍♂️

[manu71]

Le 30/11/2022 à 20:47, Tino83 a dit :

Je suis pas à 10min près quand je charge sur l'autoroute, sur un trajet donc de plus de 3h 🤷🏻‍♂️

 

Quand aux autres, m'en tape, maintenant que ionity facture au kwh, je compte bien charger à 100%.

Joli. 
Mais pas étonnant j ai déjà vu ce comportement sur du ionity avec du trafic .

charge à 100 % terminée et conducteur encore au resto

il y a 2 gaillards qui lui ont expliqués quelques rudiments ….

 

 

[Tino83]

Le 01/12/2022 à 07:28, manu71 a dit :

Joli. 
Mais pas étonnant j ai déjà vu ce comportement sur du ionity avec du trafic .

charge à 100 % terminée et conducteur encore au resto

il y a 2 gaillards qui lui ont expliqués quelques rudiments ….

 

 

C'est vrai que c'est encore plus intelligent d'en venir au main ou autres 🙄

 

 

[yoyo_navigon]

Le 30/11/2022 à 22:00, Tino83 a dit :

Quand tu dois faire le plein à la pompe, tu t'arrêtes avant si y a la queue derrière ? 🤣

 

Arrêtez un peu. Si tu veux charger à 100% t'as le droit, encore plus maintenant que la baisse de puissance de charge n'est plus pénalisante, point final.

Ce n'est pas la bonne mentalité / état d'esprit à avoir quand on dispose d'un VE et que l'on recharge notamment lors des chassés croisés.

C'est insupportable quand tu dois patienter derrière et devoir encore recharger pendant 40 minutes ...

 

À moins d'avoir une extrême nécessité, tu libères la borne dès que tu arrives à ~80% ce qui est suffisant pour aller ensuite à une autre borne rapide ou locale.

Pour rappel Tesla applique ce principe de limiter la recharge à maximum 80% pour que les utilisateurs les libèrent lorsqu'il y a un risque de saturation.

 

Un peu de savoir vivre s'il vous plait !🙂

 

/Fin du HS pour ma part

[Tino83]

Le 01/12/2022 à 11:36, yoyo_navigon a dit :

Ce n'est pas la bonne mentalité / état d'esprit à avoir quand on dispose d'un VE et que l'on recharge notamment lors des chassés croisés.

C'est insupportable quand tu dois patienter derrière et devoir encore recharger pendant 40 minutes ...

 

À moins d'avoir une extrême nécessité, tu libères la borne dès que tu arrives à ~80% ce qui est suffisant pour aller ensuite à une autre borne rapide ou locale.

Pour rappel Tesla applique ce principe de limiter la recharge à maximum 80% pour que les utilisateurs les libèrent lorsqu'il y a un risque de saturation.

 

Un peu de savoir vivre s'il vous plait !🙂

 

/Fin du HS pour ma part

Qui a décidé que le savoir vivre c'était de partir à 80%? Si ça m'arrange de charger complètement, je vois pas pourquoi je galèrerai à planifier plus d'arrêt que nécessaire.

 

Surtout que maintenant on n'est plus facturé à la minute.

 

Après à 100% je débranche, mais si ça m'arrange je vais pas arrêter avant, des bornes y en aura sur toutes les aires, si y a la queue, suffit de voir ailleurs.

Modifié décembre 1, 2022 par Tino83

[chgros1]

il y a aussi des cas de "force majeure", par ex ionity Saint Witz au nord de Paris souvent surchargée car les belges/hollandais voire allemands y rechargent à bloc compte tenu du faible réseau sur l'A1 (Total à problème à Ressons puis plus rien...) 

Modifié décembre 1, 2022 par chgros1

[manu71]

Le 01/12/2022 à 11:20, Tino83 a dit :

C'est vrai que c'est encore plus intelligent d'en venir au main ou autres 🙄

 

 

Jai parlé d'explications

Mais tu avances, en disant , même ironiquement  que charger à 100 % n'est pas bien intelligent quand il y a du trafic. 

[5qinoI]

Ce genre de comportement disparaitra de lui même quand les utilisateurs auront expérimenté deux ou trois fois de devoir attendre 40 minutes de plus pour faire le plein alors que ce temps peut être mis à profit pour rouler.

Comme le savoir vivre ne s'impose pas, il reste l'intelligence. Dans le cas où l'utilisateur en question est dépourvu des deux, il n'y a, malheureusement, pas de solution.

Fort heureusement, ce genre de profil n'est pas le plus répandu.

Avec le temps, les utilisateurs prendront les bonnes pratiques, ne soyons pas trop exigeants, nous avons tous dû faire quelques erreurs avant de comprendre comment fonctionnent nos véhicules électriques.

Modifié décembre 1, 2022 par 5qinoI

[e-Lionel]

Le 01/12/2022 à 12:21, Tino83 a dit :

Qui a décidé que le savoir vivre c'était de partir à 80%? Si ça m'arrange de charger complètement, je vois pas pourquoi je galèrerai à planifier plus d'arrêt que nécessaire.

 

Surtout que maintenant on n'est plus facturé à la minute.

 

Après à 100% je débranche, mais si ça m'arrange je vais pas arrêter avant, des bornes y en aura sur toutes les aires, si y a la queue, suffit de voir ailleurs.

Concrètement, cela peut effectivement être arrangeant de charger à 100%, mais en réalité tu va perdre une heure pour passer de 80 à 100%, est-ce que tu en as bien conscience ? c'est peut-être moins avec un Ioniq 5, mais concrètement tu as sans doute assez à 80% pour rallier la prochaine borne ...

Ce comportement est sans conséquence si tu voyages en semaine ou la nuit, mais si c'est pendant un WE de chassés-croisés en été, tu vas juste emmerder le monde pour rien, excuses-moi du mot utilisé....

et si tout le monde adopte la même attitude, on se retrouvera avec des files interminables de VE attendant leur tour.

Une borne même bien utilisée, c'est 2 à 3 charges de l'heure. Si on pousse à 100%, c'est 2 à 3 charges toutes les deux heures, tu vois un peu le tableau ?

[Yan78]

Ne nous jetons pas à corps et à cri contre @Tino83 qui fait ce qu’il veut s’il préfère charger à 100%  sur les trajets 😵‍💫.

Je constate qu’il cohérent avec ses différents posts car il ne semble pas intéressé par le pré chauffage de la batterie car inutile pour un gain d’une dizaine de minute, sauf qu’en hiver  avec plusieurs charges sur un long trajets en chargeant à 100% c’est bien plus de 10’ de perdues par charge

Maintenant si je suis sa logique jusqu’au bout,  je ne me brancherai pas  sur des bornes HPC mais plutôt sur les bornes à 50 kWh qui délivreront la bonne puissance de recharge en hiver (et ainsi ne pas trop nous gêner) de plus il pourra vraiment passer du temps à attendre pendant une recharge.

C’est tout à son honneur de nous laisser les bornes disponibles.🤭🤭

non très de plaisanterie, je suis sarcastique  et m’en excuse par avance mais  l’autoroute à pour principe de relier deux points dans un délai raisonnable d’où l’intérêt de passer le moins de temps en recharge. La route nationale reste le plus adapté avec  cette philosophie en plus la conso sera canon. Les 700kms avec une seul recharge sont atteignables avec la I5

fin du HS

[Camelgold]

Essai à nouveau ce soir sur Ionity. Température extérieure à 9 degrés, avec du vent glacé, mode hiver activé. (Pas le conditionnement) 

arrivée avec un soc à 15%.

 

de 15 à 30 % charge à environ 74kW

de 30 à 75% charge à environ 140kW

de 75 à 80% charge à 50kW

 

je suis resté jusqu’à 90% pour voir (y’avait personne, faites pas chier 😅)

 

ça plafonne à 40-50kW.

 

en tout cas je suis arrive après une megane e-tech et je suis reparti avant, sa charge ne dépassait jamais les 50kW.

[Tino83]

Le 01/12/2022 à 17:58, e-Lionel a dit :

Concrètement, cela peut effectivement être arrangeant de charger à 100%, mais en réalité tu va perdre une heure pour passer de 80 à 100%, est-ce que tu en as bien conscience ? c'est peut-être moins avec un Ioniq 5, mais concrètement tu as sans doute assez à 80% pour rallier la prochaine borne ...

Ce comportement est sans conséquence si tu voyages en semaine ou la nuit, mais si c'est pendant un WE de chassés-croisés en été, tu vas juste emmerder le monde pour rien, excuses-moi du mot utilisé....

et si tout le monde adopte la même attitude, on se retrouvera avec des files interminables de VE attendant leur tour.

Une borne même bien utilisée, c'est 2 à 3 charges de l'heure. Si on pousse à 100%, c'est 2 à 3 charges toutes les deux heures, tu vois un peu le tableau ?

Non je vois pas, vu la présence de borne sur toutes les aires d'autoroute à terme, tout le monde trouveras preneur même si certains chargent à 100 %.

[Calb86]

Le 01/12/2022 à 21:14, Tino83 a dit :

Non je vois pas, vu la présence de borne sur toutes les aires d'autoroute à terme, tout le monde trouveras preneur même si certains chargent à 100 %.

"À terme", donc pas aujourd'hui. Mais bon on a compris ta personnalité, pas la peine d'aller plus loin dans la discussion. 

 

Et pour info je suis le genre de personne qui prend son temps lors des voyages, donc j'utiliserai probablement pas le préchauffage. Mais je comprends son utilité pour certains. 

[e-Lionel]

Le 01/12/2022 à 21:14, Tino83 a dit :

Non je vois pas, vu la présence de borne sur toutes les aires d'autoroute à terme, tout le monde trouveras preneur même si certains chargent à 100 %.

Rassures-toi : si tu ne veux pas stopper ta charge à  80% quand il y aura saturation, les opérateurs seront de toute façon contraints de brider toutes les charges à 80% sans te demander ton avis, et favoriser ainsi une 

plus grande rotation...

Et cela arrivera plus vite qu'on ne le pense et pour une raison simple : la France accueille de nombreux touristes en été, en particulier du Benelux et des pays scandinaves, qui s'équipent en VE plus vite que nous...

[Tino83]

Le 02/12/2022 à 03:55, e-Lionel a dit :

Rassures-toi : si tu ne veux pas stopper ta charge à  80% quand il y aura saturation, les opérateurs seront de toute façon contraints de brider toutes les charges à 80% sans te demander ton avis, et favoriser ainsi une 

plus grande rotation...

Et cela arrivera plus vite qu'on ne le pense et pour une raison simple : la France accueille de nombreux touristes en été, en particulier du Benelux et des pays scandinaves, qui s'équipent en VE plus vite que nous...

Je demande à voir 🤣

[Camelgold]

Le 02/12/2022 à 03:55, e-Lionel a dit :

Rassures-toi : si tu ne veux pas stopper ta charge à  80% quand il y aura saturation, les opérateurs seront de toute façon contraints de brider toutes les charges à 80% sans te demander ton avis, et favoriser ainsi une 

plus grande rotation...

Et cela arrivera plus vite qu'on ne le pense et pour une raison simple : la France accueille de nombreux touristes en été, en particulier du Benelux et des pays scandinaves, qui s'équipent en VE plus vite que nous...

Et qui va décider ça ?

ça m’étonnerait fortement que d’eux mêmes ils brident les charges à 80%. Ça leur ferait même perdre des clients.

ils s’en tamponnent.

[sACLe]

Et qui va décider ça ?
ça m’étonnerait fortement que d’eux mêmes ils brident les charges à 80%. Ça leur ferait même perdre des clients.
ils s’en tamponnent.

Pas sûr qu'ils soient perdants s'ils le font en période d'affluence.

Une charge à +80% est plus lente donc rapporte moins sur une même durée.
Bloquer la charge pour laisser la place à un véhicule en dessous des 80% permet de maintenir une même rentabilité à la minute.
Pour une mise en place intelligente, il faudrait pouvoir activer le bridage quand plus de x voitures attendent derrière.

Mais quid d'une Spring qui passerait par là et aurait besoin de ses 100% pour atteindre la borne suivante ?

[Razmataz]

Le 02/12/2022 à 09:21, sACLe a dit :

Mais quid d'une Spring qui passerait par là et aurait besoin de ses 100% pour atteindre la borne suivante ?

En même temps, une Spring sur l'autoroute à haute dose, faut le vouloir 🤣. 

[sACLe]

En même temps, une Spring sur l'autoroute à haute dose, faut le vouloir . 

En l'écrivant, je savais que j'allais avoir ce type de réponse, et je suis d'accord. Mais on ne peut pas interdire à un propriétaire de spring d'aller sur Autoroute un jour d'affluence.

C'est comme le couple de petit vieux qui fait ses courses le samedi à 11h30 et paie en petite monnaie que la caisse doit recompter ...
Il pourrait venir un autre jour, il pourrait choisir un autre moyen de paiement... mais on ne peut rien lui dire, il est dans son droit

[Camelgold]

Le 02/12/2022 à 09:21, sACLe a dit :

Pas sûr qu'ils soient perdants s'ils le font en période d'affluence.

Une charge à +80% est plus lente donc rapporte moins sur une même durée.
Bloquer la charge pour laisser la place à un véhicule en dessous des 80% permet de maintenir une même rentabilité à la minute.
Pour une mise en place intelligente, il faudrait pouvoir activer le bridage quand plus de x voitures attendent derrière.

Mais quid d'une Spring qui passerait par là et aurait besoin de ses 100% pour atteindre la borne suivante ?

Et ils font comment pour savoir qu’il y a de l’attente ?

 

divination ?

un steeward à chaque station ?

 

Même si un algorithme de péage prédit le trafic, il ne peut pas prédir que telle voiture (si tant est qu’il arrive à différencier les modèles électriques) va aller à telle borne.

 

ca nécessiterait que la voiture communique son SOC à l’entrée de l’autoroute, son trajet…

 

qu’elle réduise à 80% les charge pendant une période de forte affluence ok (du 15/07 au 15/08 ) Mais ce sera pas à la carte.

[sACLe]

Et ils font comment pour savoir qu’il y a de l’attente ?
 
divination ?
un steeward à chaque station ?
 
Même si un algorithme de péage prédit le trafic, il ne peut pas prédir que telle voiture (si tant est qu’il arrive à différencier les modèles électriques) va aller à telle borne.
 
ca nécessiterait que la voiture communique son SOC à l’entrée de l’autoroute, son trajet…
 
qu’elle réduise à 80% les charge pendant une période de forte affluence ok (du 15/07 au 15/08 ) Mais ce sera pas à la carte.

Une caméra comme Bison Futé, et en cas de bouchon constaté (il doit bien y avoir des opérateurs qui contrôlent le statut des bornes ?), appliquer la bride sur toutes les bornes de la zone.

J'imagine même que les systèmes de surveillance sont capables de détecter un bouchon (plus de x voitures immobiles dans la zone d'attente) et d'enlever l'alerte à l'opérateur.

[Razmataz]

Le 02/12/2022 à 10:43, sACLe a dit :

C'est comme le couple de petit vieux qui fait ses courses le samedi à 11h30 et paie en petite monnaie que la caisse doit recompter ...
Il pourrait venir un autre jour, il pourrait choisir un autre moyen de paiement... mais on ne peut rien lui dire, il est dans son droit

Je suis d'accord aussi sur ce point, le problème est souvent le même : qu'est-ce qui doit primer, le fait de libérer plus vite les places ou de laisser à tout hypothétique utilisateur la possibilité de charger à plein ? Le groupe ou l'individu ? La masse ou la marge ?

 

C'est la différence économique qui fera bouger les lignes, je pense. 

 

Bon, dans mon cas, je n'ai pas encore été confrontée au problème 🤣, mais mon avis c'est qu'en période d'affluence, il faut limiter le temps que chaque utilisateur passe sur borne pour augmenter le nombre global de personne pouvant charger.

 

Modifié décembre 2, 2022 par Razmataz

[Remy]

Si rester 20 minutes de plus au delà de 80% à une borne permet d'éviter une dernière charge pour arriver à destination, on peut considérer que ces 20 minutes "libèrent" une autre borne 200 km plus loin et 2h plus tard. Peut-être qu'au final, ça ne change pas le nombre global (sur le territoire et sur la journée) de personnes pouvant charger. Il est même possible que ça l'augmente dans certains cas.

[Camelgold]

Et pour le coup brider la charge à 80% revient à ce qu’ils avaient fait avec l’essence pendant les « pénuries » dans certains départements avec les 30 litres maximum.

C’est une décision préfectorale.

 

 

[Marmont]

Le 02/12/2022 à 11:33, Camelgold a dit :

Et pour le coup brider la charge à 80% revient à ce qu’ils avaient fait avec l’essence pendant les « pénuries » dans certains départements avec les 30 litres maximum.

C’est une décision préfectorale.

 

 

Oui, car comme dit Razma, c'est une restriction de liberté individuelle motivée par l'intérêt général, ça ne peut venir que d'une autorité ad hoc ou qu'une autorité ait délégué son pouvoir en la matière.