Charge 22 kw triphasé avec chargeur 7,4 kw

[Remy]

D'après moi, faux, faux et archi-faux.

[e-Lionel]

il y a 1 minute, Remy a dit :

D'après moi, faux, faux et archi-faux.

Non seulement c'est faux, Rémy a parfaitement raison, mais en plus je pense que le vendeur n'y comprend rien : fais-toi écrire noir sur blanc qu'il t'offre l'option chargeur 11 kW, et tu verras bien sa réaction !

 

Pour compléter l'info : le chargeur AC est interne au VE, et il ne peut pas être upgradé après livraison :

- soit tu gardes ton chargeur 7 kW à vie

- soit tu gardes ton chargeur 11 kW à vie

 

Pour un modèle en stock, il y a peut-être un descriptif détaillé des options que cet exemplaire possède ?

 

[e-Lionel]

Suis-je bête : regarde simplement le connecteur CCS du VE que l'on te propose : pour du 11 kW , tu dois avoir les broches L2 ET L3 présentes, car c'est du triphasé ...

Je t'invite à lire ce post pour tout comprendre :

 

 

 

[Pioupiou]

Bonjour, merci pour vos retours qui renforcent mon sentiment d’être pris pour un lapin de 6 semaines … je vais tenter d’avoir une confirmation de cela par écrit.

merci 

Modifié septembre 3, 2021 par Pioupiou

[murphy]

Il y a 21 heures, Pioupiou a dit :

Bonjour, merci pour vos retours qui renforcent mon sentiment d’être pris pour un lapin de 6 semaines … je vais tenter d’avoir une confirmation de cela par écrit.

merci 

Comme ma e-208 si tu as ce genre de prise c'est une 11Kw (7 fiches). En plus avec tu auras un câble T2/T2 22Kw triphasé et une belle sacoche double pour transporter chargeur et câble. 

 

 

[Kyuuki]

il y a 2 minutes, murphy a dit :

Comme ma e-208 si tu as ce genre de prise c'est une 11Kw (7 fiches). En plus avec tu auras un câble T2/T2 22Kw triphasé et une belle sacoche double pour transporter chargeur et câble. 

 

 

Je viens de recevoir ma e208 11kw, j'ai qu'une sacoche simple... 

[murphy]

Et le câble T2/T2 ?

[Kyuuki]

Sans câble T2 / T2, J'ai juste un cro classique 

[murphy]

Est-ce vraiment une e-208 avec chargeur 11Kw ?

 

Sinon la mienne m'a été livrée d'office avec câble T2 triphasé, Chargeur 16A, deux sacoches de transport et un sac bleu pour transporter le tout offert par la concession.

 

Ca prend quand même de la place dans le petit coffre de la e-208.

 

 

Modifié septembre 4, 2021 par murphy

[Kyuuki]

Oui, c'est bien une 11 kw 
La sacoche, je l'ai reçu sans sa protection, comme ça. Par contre, j'ai eu les tapis avec le véhicule ...
C'est bizarre la différence. Encore un "oublie" de ma concession ? 
( je l'ai réceptionné hier la voiture)
 

Modifié septembre 4, 2021 par Kyuuki

[murphy]

C'est bien un 11kw comme ma e-208 rouge Elixir. J'ai eu aussi les sur-tapis e-208 avec. Peut-être parce que mon concessionnaire est un des plus important de France et que j'avais des arguments pour l'acheter en concession plutôt que sur Internet. Ce qui m'a valu une bonne remise.

 

Par contre question conso c'est un chameau 😋 Parcours en ville 68km, autonomie restant 294km, autonomie 362km. Bien sur en ville j'utilise le Bk.

 

Modifié septembre 4, 2021 par murphy

[Pahtath]

Il y a 19 heures, murphy a dit :

Sinon la mienne m'a été livrée d'office avec câble T2 triphasé, Chargeur 16A, deux sacoches de transport et un sac bleu pour transporter le tout offert par la concession

 

Ahem, je sais pas quelle CC a fait bénéficier de ces faveurs, mais clairement depuis les quelques trimestres précédents, la fiche tarifaire de la e208 indique uniquement la fourniture d'un CRO de série.

Évidemment, les T2 sont disponibles mais en accessoire.

[Pioupiou]

Merci pour vos retours,

j’attends le devis écrit du concessionnaire…

 

[murphy]

J'ai vérifié ma facture. Le chargeur embarqué 11Kw est une option à 250€. Mais comme m'a expliqué le livreur le câble T2 est livré d'office avec l'option 11Kw.

[Stéphou]

Le 19/07/2021 à 08:10, danm_cool a dit :

Les bornes de 22kW quel gaspillage... ma Zoe de première génération (batterie de 22kWh) n'a jamais fait une charge complète en moins de 2h00. Il faudrait plutôt faire 3 bornes de 7kW au lieu d'une a 22kW pour faire profiter un maximum d'utilisateurs. Ces bornes ne sont pas suffisamment rapides pour permettre une charge sur un long trajet, c'est plutôt de l'appoint sur un court trajet ou une utilisation temporaire sur un long (nuit à l'hôtel).

Une borne 22 kW sera plus utile que 3 bornes de 7 kW à celui qui veut faire un appoint rapide (courses, déjeuner, …)

alors certes tu ne chargeras pas jusqu’à 100% en 22kW, mais tu peux généralement récupérer 11 kW en 30 mn, ce qui peut être très utile à qui fait entre 70 et 100 km/jour.

pour une nuit à l’hôtel effectivement une borne 7 kW (voir 3.7 kW) suffit.

[Stéphou]

Le 19/07/2021 à 21:02, Guzel a dit :

Lorsque l'on sait que que le kilométrage, moyen d'une voiture c'est 41 km/jour (15000 km annuel) on peut même supposer qu'une recharge à 8A (pendant environ 4 à 5h)) sur prise standard est encore suffisante pour satisfaire les besoins quotidiens d'une majorité de véhicule...

Kilométrage moyen ne veut pas dire kilométrage fait par la majorité des véhicule.

ici 3 véhicules dans le foyer : 30, 10, et 5 mkm/an. 

la moyenne fait bien 15 mkm/an mais la prise 8A n’est utile pour aucune des 3 : soit insuffisante, soit surdimensionnée.

[Stéphou]

Le 24/06/2021 à 13:42, danm_cool a dit :

pas vraiment ca dépends beaucoup de la région, par exemple en IDF et Paris c'est presque que du 7kW, anciennes bornes autolib

Paris et commune limitrophes, oui, mais Autolib ne couvrait pas l’ensemble de l’IdF, loin de là.

et les nouvelles bornes publiques (notamment celles installées lors des réfections de parking sous-terrain) proposent souvent le 22kW

[danm_cool]

Il y a 8 heures, Stéphou a dit :

Une borne 22 kW sera plus utile que 3 bornes de 7 kW à celui qui veut faire un appoint rapide (courses, déjeuner, …)

alors certes tu ne chargeras pas jusqu’à 100% en 22kW, mais tu peux généralement récupérer 11 kW en 30 mn, ce qui peut être très utile à qui fait entre 70 et 100 km/jour.

pour une nuit à l’hôtel effectivement une borne 7 kW (voir 3.7 kW) suffit.

Sauf que la Zoe ne charge pas aussi vite donc gaspillage de puissance...

[Stéphou]

Il y a 1 heure, danm_cool a dit :

Sauf que la Zoe ne charge pas aussi vite donc gaspillage de puissance...

Elle charge à quelle puissance entre 20 et 70% ?

[Pahtath]

Il y a 19 heures, murphy a dit :

J'ai vérifié ma facture. Le chargeur embarqué 11Kw est une option à 250€. Mais comme m'a expliqué le livreur le câble T2 est livré d'office avec l'option 11Kw.

Désolé de contredire, mais non, je le redis, aucun câble T2 n'est fourni de série avec la e208, chargeur 11kW (en option) ou 7kW (standard).

 

Que des concessions refacturent ou offrent ce câble T2 est appréciable, mais clairement ce n'est absolument pas généralisé.

 

Au passage, très peu d'intérêt d'offrir un câble T2 7kW ou un câble T2 11kW à une e208 avec chargeur 11kW. Pour charger au maximum en mono comme tri, c'est forcément un câble 22kW qu'il faut et très peu de CC soit le comprennent soit souhaitent l'offrir vu le coût en accessoire chez Peugeot.

[murphy]

Voici le câble qui m'a été livré et non facturé avec la voiture. A utiliser sur les bornes sans câble bien sur.

 

[Pahtath]

Il y a 5 heures, murphy a dit :

Voici le câble qui m'a été livré et non facturé avec la voiture. A utiliser sur les bornes sans câble bien sur.

 

 

D'après la nomenclature, c'est un monophasé 32A, donc un câble 7kW (de longeur probablement de 6m).

https://www.phoenixcontact.com/online/portal/fr?uri=pxc-oc-itemdetail:pid=1627801&library=frfr&tab=1

 

C'est très bien s'ils te l'ont offert (il coûte accessoirement 250€ de mémoire) mais concrètement avec une borne 22kW ou 11kW, il ne permettra de ne charger qu'à 7kW (et donc perdre l'avantage du chargeur 11kW en option)

 

[murphy]

A tester donc. Mais c'est vraiment pour du dépannage.

 

Sinon dans ce cas celui-ci peut charger à 22kwh

 

Modifié septembre 6, 2021 par murphy

[Pahtath]

Il y a 11 heures, murphy a dit :

Sinon dans ce cas celui-ci peut charger à 22kwh

Oui, c'est ça... mais évidemment la e208 avec chargeur 11kW chargera à 11kW sur une borne tri (magnifique pléonasme).

Par contre, vu que c'est 3 phases à 32A, ce même câble chargera à 7kW sur une borne monophasée alors qu'un câble triphasé 11kW aurait chargé à 3.6kW sur monophasé.

 

(Après, allez expliquer ceci au quidam moyen, il vous répondra - avec raison - que le VE est encore loin d'être democratisable)

 

[danm_cool]

Il y a 12 heures, Pahtath a dit :

 

(Après, allez expliquer ceci au quidam moyen, il vous répondra - avec raison - que le VE est encore loin d'être democratisable)

 

C'est surtout que les bornes de 22kW c'est du gaspillage, même les Zoe ne chargent pas a 22kW la dessus (mais moins vite), autant faire 3 bornes de 7kW pour faire profiter plus de monde!