il y a une heure, KevinN78 a dit :

c'est mon électricien qui a fait, la prise de démonte facilement, il faut penser au fil pilote en complément du cable.

Ah oui, démontage coté prise, pas démontage de la box. C'est le coté box qui aurait pu m’intéresser

il y a 12 minutes, Thibthib02 a dit :

Ah oui, démontage coté prise, pas démontage de la box. C'est le coté box qui aurait pu m’intéresser

dans quel intérêt?

 

il y a 35 minutes, KevinN78 a dit :

dans quel intérêt?

Curiosité... Je travaille dans l'électronique

Démontage côté prise ça me parait dangereux niveau étanchéité ensuite...

Perso j'ai démonté les branchements dans la box qui est dans mon garage afin de faire passer le câble à travers un mur donnant sur le parking. (wb ve tronics)

Quelles sont les protections  mettre en amont de cette célèbre Wallbox Morec ?

J'ai lu ça pour du monophasé:

 

• Inter Différentiel de Type A Hi, 30mA, 2P ou 1P+N, 40A max
• Disjoncteur avec Courbe C min., pouvoir de coupure 3kA min., 2P ou 1P+N, 16 à 40A (choisir 3 à 8A en plus que le courant nominal de la borne)

Modifié septembre 25, 20205 a par Nature Quark

il y a 4 minutes, Nature Quark a dit :

Quelles sont les protections  mettre en amont de cette célèbre Wallbox Morec ?

J'ai lu ça pour du monophasé:

 

• Inter Différentiel de Type A Hi, 30mA, 2P ou 1P+N, 40A max
• Disjoncteur avec Courbe C min., pouvoir de coupure 3kA min., 2P ou 1P+N, 16 à 40A (choisir 3 à 8A en plus que le courant nominal de la borne)

ça m'interesse aussi. Ya une longueur de câble à pas dépasser pour la relier au tableau ? Ma Wallbox serait dans le garage et mon tableau est a 15M environ a l'étage au dessus

Pour une 32A

 

https://elec44.fr/interrupteurs-differentiels-monophases/6803-legrand-inter-diff-dx-id-vis-vis-2p-230v-40a-type-a-30ma-dpart-haut-2m-rf-411617-3245064116176.html

 

https://elec44.fr/disjoncteurs-monophases/10042-legrand-disjoncteur-40a-uni-neutre-230v-courbe-c-vis-rf-406873-3245064067775.html

 

Fils en 10mm2 (conseillés) tu peux aller à 50 mètres.

 

 

Il n'y a pas un sujet sur les wallbox ?

Il y a 23 heures, Ephipone a dit :

Il n'y a pas un sujet sur les wallbox ?

Oui, je suis d'accord, car là, vos infos sont très intéressantes mais introuvables car noyées dans un sujet qui n'a rien à voir.

 

Pour revenir au 100%, mon avis (suite aux lectures ici et là) est qu'il est important de réaliser de temps en temps (1 x mois ?) une charge à 100% histoire de rééquilibrer les cellules totalement, mais d'utiliser le VE rapidement ensuite. Le reste du temps, charge à 80%

C'est la bonne méthode ?

Perso, c'est cette méthode que j'applique, méthode que j'ai découvert sur ce forum.

OK, du coup je pense brancher au secteur de ma maison le E-Niro quand il reste entre 200 et 300 km d'autonomie, et 1 foi par mois il faudrait le mettre a 100%.

Oui environ. Après ça n'est pas à  une semaine près....

Et pour les très petits rouleurs comme moi (parfois), du genre 10-20km par jour, est-ce qu'il convient de garder une plage d'utilisation la plus proche de 50% de batterie ? En tout cas ce que j'essaye de faire quand je fais que 50-75km par semaine, c'est de charger toutes les deux semaines et je charge de 40 à 60. Mais vaudrait-il mieux faire 60-80 ? Ou 20-40 ?

 

J'ai en tête que le mieux pour une batterie c'est quand elle est à 50% de charge (car quand on la laisse longtemps sans rouler il est conseillé de la charger à 50% il me semble) mais est-ce que je me trompe ?

Du coup moi je pars du principe comme une batterie de téléphone portable, toujours rester entre 20% et 80% de batterie

C'est à 40% que les batterie li-ion se dégradent le moins ( c'est à cette valeur qu'on les stock).
La température est aussi un facteur important.
Utiliser la plage 20—80 % est une bonne pratique.

Bon je viens de passer chez Kia pour mon souci de couture au volant et j'ai parlé de la recharge à 100%,

 

Le technicien ma dit qu'il n'y avait aucun problème de charger tout le temps à 100% car les batteries non plus de cellule à mémoire de charge comme sur des téléphone ou ordinateur.

 

La seule chose qui ma déconseillé c'est de tout le temps charger sur des borne a charge rapide, il me dit d'utiliser les charges rapide que si je pars en vacances.

 

Donc ma borne 7 kw que je vais installer chez moi sera nikel pour la charger quotidiennement.

Modifié octobre 7, 20205 a par DroYze

Il est pas bien au courant ton tech, ça fait 15 que les ordi et tel n'ont plus de batterie cadium-nickel qui eux avait un effet mémoire...
Et si, il vaut mieux éviter les extrême de charge (o% et 100%) et de température (surtout le chaud)

Juste une question conne : pour la recharge mensuelle conseillée à 100% pour l'équilibrage des cellules, c'est obligatoire de partir de 20% ou moins ? Sinon l'équilibrage ne se fait pas ?

Non, l'equilibrage se fait en fin de charge. 

Il y a 2 heures, arnaud v8 a dit :

Non, l'equilibrage se fait en fin de charge. 

Merci

je découvre le sujet, je posséde un NIRO 64KW de 2019 et une ZOE 1ére génération 2013, je charge les 2 véhicules  avec une wallbox schneider qui délivre 3.3 kw donc on peut dire une charge lente.. Pour la ZOE qq heures suffisent mais pour le NIRO qd il me reste 20% d'autonomie, la nuit de charge ne suffit pas et donc je charge en 2 fois pour conserver la charge dans les heures creuses.

j' ai tjr entendu dire que les charges rapides font vieillir les batteries, que les batteries chargées à1OO% permettaient l'équilibre des cellules et que c'était lors des fortes chaleurs que les batteries souffrent lors de la recharge... pouvez vous me confirmer tout cela et me dire si mon mode de charge est correct ? merci...

Quand tu charges en alternatif  c est une charge lente, tu peux donc aller sans pb jusqu'à 7kw

Et oui il faut charger à 100% sa batterie de temps en temps,

Moi je le fais systématiquement quand je charge la voiture, j estime que j ai acheté une voiture de 455km, je veux donc pouvoir en profiter pleinement , et il y a la garantie normalement 

Modifié novembre 11, 20205 a par leafvsniro

Ton mode de charge est correct. Tu as forcément besoin des 100 % avec le eNiro ? Si non, tu peux le charger que partiellement entre 70-80% ta batterie s'en portera que mieux, bien que le buffer est quand même assez élevé (la batterie fait en fait 69kW) 

Un équilibrage des cellules une fois par mois est suffisant. 

La batterie du eNiro est refroidie par eau et est de plus bridée à 77kWh lors de charges sur bornes THP type Ionity. Pas de souci sur ce point. 

merci bcp pour vos réponses, je charge souvent en 2 fois lorsqu'il reste 20 % , une nuit qui la remonte à 70% env; et l'a nuit suivante à 100%. En ce moment j'ai 530 km d'autonomie lorsqu'elle est pleinement chargé et je ne fais ça qu' 1fois /semaine.

je me posais la question suivante: la batterie aurait donc besoin d'étre refroidie lors de la charge ? dans ce cas celà doit dépenser un peu d'énergie non ? serait il plus judicieux de la charger en extérieur dans ce cas  ?

La batterie chauffe peu pendant une charge lente, je ne suis même pas sûr que le système de refroidissement tourne. Par contre elle est bien refroidie lors d'une charge sur borne rapide.