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rxson

CHANGER LES PNEUS (19 pouces pour moi)

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Le 30/10/2022 à 18:56, bethermin a dit :

Oui c'est cela monté chez kia . Il sont vraiment bien . Mieux que du Michelin primacy 4 .

Un retour sur tes Hankook Ventus Ion ???

Tu dois avoir une meilleure visibilité après 4 Mois ??? 😉

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Pour moi changement de 2 pneu en HANKOOK ION EVO pneu été 68 décibel

335€ les 2 chez allopneu

Reçu nickel et encaissement à la réception

Par contre éviter le montage chez le feu vert à tourville la riviere dans le 76

des voleurs avec des prix qui changes selon celui qui vous accueil .

 

Cela fait 2 mois , ils sont terrible!

silence absolu et conduite superbe

Modifié par IKOS

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Le 04/03/2023 à 10:36, IKOS a dit :

Pour moi changement de 2 pneu en HANKOOK ION EVO pneu été 68 décibel

335€ les 2 chez allopneu

Reçu nickel et encaissement à la réception

Par contre éviter le montage chez le feu vert à tourville la riviere dans le 76

des voleurs avec des prix qui changes selon celui qui vous accueil .

 

Cela fait 2 mois , ils sont terrible!

silence absolu et conduite superbe

Je confirme j'ai installé les mêmes sur le train avant acheté chez Pneu Online 300€ les 2.

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Le 04/03/2023 à 12:12, raymbrig a dit :

Je confirme j'ai installé les mêmes sur le train avant acheté chez Pneu Online 300€ les 2.

Pneu Online ?!? c'est un nouveau MMORPG?

 

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Juste pour avoir une idée :

Malgré le choix prochain en AWD, je ne compte pas utiliser la EV6 en sport.

Et donc, à votre avis, ne serait il pas justifié de l'équiper en 4 saisons ???

Par exemple Crossclimate 2 VOL (Information additionnelle 235/55 R19 105H XL TL CROSSCLIMATE 2 VOL MI, Identifiant 422091)

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Le 06/03/2023 à 13:25, nounours68 a dit :

Malgré le choix prochain en AWD, je ne compte pas utiliser la EV6 en sport.

Tu ne comptes pas conduire de manière sportive plutôt, car même en mode Éco tu peux faire mal aux pneus rapidement !

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Le 06/03/2023 à 13:25, nounours68 a dit :

Juste pour avoir une idée :

Malgré le choix prochain en AWD, je ne compte pas utiliser la EV6 en sport.

Et donc, à votre avis, ne serait il pas justifié de l'équiper en 4 saisons ???

Par exemple Crossclimate 2 VOL (Information additionnelle 235/55 R19 105H XL TL CROSSCLIMATE 2 VOL MI, Identifiant 422091)

J'ai le AWD équipé avec la monte d'origine ( pneu été) je suis monté deux fois à la montagne et je l'ai essayé dans des rues bien blanches en côte, en mode SNOW sans équipement ça n'a pas bougé.

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Ce matin j'ai (enfin !!) pu essayer l'AWD sur route un peu enneigée (1cm max) en montée, avec les pneus été Nexen d'origine (N'Fera etc.). C'est très bon et très rassurant quand je les monterai en pneus hiver l'année prochaine. En attendant ce n'est pas miraculeux non plus ayant un peu testé les limites... J'ai testé en mode normal et Éco, mais pas "Snow" que je ne risque de jamais enclencher.

 

À noter que du coup (en pneus été) ma conso était bonne sur 1000m de dénivelé A/R en roulant un peu dynamique à l'aller (~0°C), assez tranquille au retour (~3°C), et avec 3 dépassements musclés, 20,9kWh/100. Chauffage à 19°C et assez fort en A/C au retour sinon buée intégrale pendant 30'...

Modifié par thomas73

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Le 08/03/2023 à 14:42, thomas73 a dit :

Ce matin j'ai (enfin !!) pu essayer l'AWD sur route un peu enneigée (1cm max) en montée, avec les pneus été Nexen d'origine (N'Fera etc.). C'est très bon et très rassurant quand je les monterai en pneus hiver l'année prochaine. En attendant ce n'est pas miraculeux non plus ayant un peu testé les limites... J'ai testé en mode normal et Éco, mais pas "Snow" que je ne risque de jamais enclencher.

 

À noter que du coup (en pneus été) ma conso était bonne sur 1000m de dénivelé A/R en roulant un peu dynamique à l'aller (~0°C), assez tranquille au retour (~3°C), et avec 3 dépassements musclés, 20,9kWh/100. Chauffage à 19°C et assez fort en A/C au retour sinon buée intégrale pendant 30'...

Qu'est ce qui te fait "peur" dans le mod Snow ???

Vraiment super ta conso, 21Kwh c'est plus que correct.

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Le 08/03/2023 à 21:14, nounours68 a dit :

Qu'est ce qui te fait "peur" dans le mod Snow ???

Pour l'instant je n'ai pas pu tout vérifier mais je préfère clairement avoir de la régénération au moins à 2 idéalement à 3 en descente (en l'apprenant progressivement il doit y avoir des nuances), c'est un énorme avantage sur neige... du moins en traction et pneus neige. Rappel le mode SNOW limite à 1, c'est son seul rôle a priori, et je pense qu'il est là de manière conservative pour ceux qui n'ont pas l'habitude.

Je n'ai pas lu dans le manuel que ce mode était différent en AWD par rapport à la propulsion (RWD). Il y a un différentiel électronique en GT ("ELSD" pour Electronic Limited Slip Differential), mais on a au moins un différentiel de "traction" pour les autres modèles, et elle sait très bien utiliser l'avant que ça peut glisser / ça glisse. En montée je suis certain que la régénération ne sera pas un problème.

Mais je manque de recul et de pratique avec l'EV6. Je n'ai acheté l'AWD que pour la neige, je ne manquerai pas de faire des retours dans un fil "conduite en montagne".

Avec mon e-208 (traction), il y a 2 mode de régénération par défaut D équivalent à 1 pour l'EV6 et B à 2, qui est parfait en roulant doucement et bien mieux que d'utiliser le frein à pied quand les conditions sont compliquées. Voilà d'où viennent essentiellement ma connaissance à ce sujet. Et la propulsion a toujours été compliquée sur neige, voir route très mouillée...

 

Extrait du manuel 2023 (en anglais désolé je n'ai pas encore trouvé le français en PDF), qui pour l'instant se vérifie :

Citation

Advantage of electronic 4WD
• Improvement of straight stability
• Improvement of driving performance on curve
• Secure stability on severe condition such as wet and sandy roads.
• Improvement of energy efficiency from driving mode automatic control.

 

Citation

Driving on snow-covered or icy roads
(...)
• Using the regenerative braking helps the steering on the downhill. However it is difficult to adjust the vehicle while coasting, so avoid using the third level of regenerative braking as much as possible.

 

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Le 09/03/2023 à 06:59, thomas73 a dit :

Pour l'instant je n'ai pas pu tout vérifier mais je préfère clairement avoir de la régénération au moins à 2 idéalement à 3 en descente (en l'apprenant progressivement il doit y avoir des nuances), c'est un énorme avantage sur neige... du moins en traction et pneus neige. Rappel le mode SNOW limite à 1, c'est son seul rôle a priori, et je pense qu'il est là de manière conservative pour ceux qui n'ont pas l'habitude.

Je n'ai pas lu dans le manuel que ce mode était différent en AWD par rapport à la propulsion (RWD). Il y a un différentiel électronique en GT ("ELSD" pour Electronic Limited Slip Differential), mais on a au moins un différentiel de "traction" pour les autres modèles, et elle sait très bien utiliser l'avant que ça peut glisser / ça glisse. En montée je suis certain que la régénération ne sera pas un problème.

Mais je manque de recul et de pratique avec l'EV6. Je n'ai acheté l'AWD que pour la neige, je ne manquerai pas de faire des retours dans un fil "conduite en montagne".

Avec mon e-208 (traction), il y a 2 mode de régénération par défaut D équivalent à 1 pour l'EV6 et B à 2, qui est parfait en roulant doucement et bien mieux que d'utiliser le frein à pied quand les conditions sont compliquées. Voilà d'où viennent essentiellement ma connaissance à ce sujet. Et la propulsion a toujours été compliquée sur neige, voir route très mouillée...

 

Extrait du manuel 2023 (en anglais désolé je n'ai pas encore trouvé le français en PDF), qui pour l'instant se vérifie :

 

 

Ok, Merci pour ton développement.

Pour ce qui est de la limitation de reg  en mode SNOW je ne sais pas, mais limiter à 1 a peut être aussi sa raison.

N'ayant (pas encore 🤣) la tuture je ne peux subodorer la puissance de la reg en 2 ou 3, et donc n'y aurait il pas alors risque de dérapage ????

Par contre là où je ne suis pas d'accord avec toi c'est que le mode SNOW force le 4x4.

En ref la vidéo suivante : 

 Timeset 47mn42sc


Alors pourquoi ne pas passer en mode SPORT me dirais tu ??

Ben non, car je pense que la courbe de puissance et comportement doit être toute différente et pas du tout adaptée à une surface "glissante".

Bon, ben j'ai hâte d'avoir et de pouvoir confirmer tout ça !!! 

 

Modifié par nounours68

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Le 10/03/2023 à 09:47, nounours68 a dit :

Par contre là où je ne suis pas d'accord avec toi c'est que le mode SNOW force le 4x4.

Ah OK j'ai peut-être raté ça dans le manuel...

Mais pour l'instant je préfère le mode Normal avec régén level 2 et y aller doucement moi-même sur la pédale d'accélération, en sachant pour l'instant que les roues avant ne se "déclenchent" pas trop mal et tout le temps en virages à basse vitesse. Quitte à mettre en Éco et perdre un peu de chauffage si c'est vraiment compliqué*. J'ai pas mal regardé cette répartition entre roues avant et arrière dans le cockpit et pour l'instant ça me va !

* sans pneus hiver, car avec je suis persuadé que le mode SNOW ne me servira à rien avec... Si ça barde je préfère avoir la main... près des palettes pour être très réactif sans bridage.

 

Là il neige à bloc en montagne je pourrais faire plein d'essais, mais malheureusement trop haut pour l'avoir sur mes destinations habituelles.

"Malheureusement" surtout pour le ski à moyenne altitude bien sûr, faut pas exagérer 😊

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Le 04/03/2023 à 10:36, IKOS a dit :

Pour moi changement de 2 pneu en HANKOOK ION EVO pneu été 68 décibel

335€ les 2 chez allopneu

Reçu nickel et encaissement à la réception

Par contre éviter le montage chez le feu vert à tourville la riviere dans le 76

des voleurs avec des prix qui changes selon celui qui vous accueil .

 

Cela fait 2 mois , ils sont terrible!

silence absolu et conduite superbe

Très intéressant ton retour! 

Est ce que sous la pluie tu vas le train arrière qui décroche tout le temps comme avec les kumho ? 

Parce que même si ça peut être drôle, c'est aussi très dangereux et je suis extrêmement déçu par ces pneus kumho. Je vais devoir changer mes kumho d'ici peu, ils auront tenus 35000km.

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Le 19/03/2023 à 14:15, OsmOze a dit :

Très intéressant ton retour! 

Est ce que sous la pluie tu vas le train arrière qui décroche tout le temps comme avec les kumho ? 

Parce que même si ça peut être drôle, c'est aussi très dangereux et je suis extrêmement déçu par ces pneus kumho. Je vais devoir changer mes kumho d'ici peu, ils auront tenus 35000km.

35 000 avec les Kuhmo tu tartines ou alors beaucoup de virage? J'ai interverti les miens à 33000 et la à 47000 il reste encore de quoi faire.

 

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Le 19/03/2023 à 15:10, nicolassco a dit :

35 000 avec les Kuhmo tu tartines ou alors beaucoup de virage? J'ai interverti les miens à 33000 et la à 47000 il reste encore de quoi faire.

 

Je fais énormément de ville et surtout de routes départementales et nationales avec de très nombreux ronds points donc ça n'aide pas. En tout cas tu es très économe, bravo! 

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