Bonjour,

 

Aujourd'hui je me suis mis a chercher les éventuels dangers des CEM de nos voitures électriques.

Je lisais cet Article , alors il paraît que des voitures thermique peuvent également émettre de CEM.

Donc je n'affirme rien mais j'aimerais savoir (sachant que j'ai en enfant en bas âge assis derrière) si il y a un risque. Certaines mesures montre des CEM important.

Ceux-ci existent mais quelle est leur nocivité ? Grosse question et vaste débat j'imagine.

 

D'ailleurs l'organisme français Next-up recommande carrément d'éviter le siège arrière droit de la Prius, qui affiche un champ magnétique moyen de 2 491 nanotesla ou 24,9 mG

la Nissan leaf également.

Modifié septembre 26, 20232 a par okidok

La CEM... vaste débat qui tiens autant de la magie que de la science et de l'art mistique.

Je pratique moi même des incantations pour l'homologation des produits que je dévellope dans le cadre professionnel.

 

Les champs éléctromagnétique on surment un impacte sur la santé et très variable d'une personnes a l'autre (dans la mesure du raisonnable)

 

Le site Next-up m'a tous l'aire d'un site p...a...clic rempli d'un tas de théorie du complot.

 

Par exemple le champs a la place arriere de la prius est de 0,2µT une rapide recharge et on trouvent plusieurs source situant le champs magnétique terrestre entre 30µT et 60µT (soit 150 fois plus au mini).

 

Le paragraphe Notions de bases est très parcelaire, je connais bien les EN61000 qui définise les niveau et procédure réglementaire pour le marquage CE en matière de CEM. Les 3V/m représente une perturbation émise en direction de l'appareil a testé (sur une certain plage de fréquence en milieu industriel ça monte jusqu'a 10V/m en essai), celui ci doit avoir le comportement attendu (idéalement fonctionné normalement mais pas toujours).

 

Et l'essentiel n'est pas forcement de fonctionné dans un champs perturbé (immunité), il faut aussi ne pas pollué (émissivité radio/conduite) au delà d'une certian niveau. Et les niveau sont faible si bien que pour mesuré l'appareil que je conçois il faut aller en "champs libre" (dehors quoi loin d'autre appareil..) car dans mon bureau je dépasse les limites des normes sans avoir mis l'appareil en route...

 

Il parle de téléphone mobile atteingnant 28 a 61V/m ce qui est juste ... délirant, c'est les niveau qu'on atteind a l'antenne relais (dixit l'arcep) pas sur le téléphone.

 

Je ne connais pas les normes spécifique au voiture, ils doivent au moins répondre au norme CE de base sur l'émission.

Modifié septembre 26, 20232 a par Basilic

Même avis que ci-dessus: le lien du post initial est un ramassis de connaissances mal assimilées pour faire du sensationnel.

 

Attention, il est dangereux de vivre sur la terre car le champ magnétique moyen est de 0,5 G source ....

 

Ce type d'article complétement pipeau existe depuis au moins 2004 (date à laquelle j'ai acheté ma première prius)....

Faite gaffe aussi à la 5g, elle va activer la puce du vaccin Pfizer pour nous tuer 😱

Attention à ce site, c’est très limite et vu la présentation pas sérieux voir complotiste 

 

Le 26/09/2023 à 19:42, okidok a dit :

Bonjour,

 

Aujourd'hui je'me suis mis a chercher les éventuels dangers des CEM de nos voitures électriques.

Je lisais cet Article , alors il paraît que des voitures thermique peuvent également emmètre de CEM.

Donc je n'affirme rien mais j'aimerais savoir (sachant que j'ai en enfant en bas âge assis derrière) si il y a un risque. Certaines mesures montre des CEM important.

Ceux-ci existent mais quelle est leur nocivité ? Grosse question et vaste débat j'imagine.

 

D'ailleurs l'organisme français Next-up recommande carrément d'éviter le siège arrière droit de la Prius, qui affiche un champ magnétique moyen de 2 491 nanotesla ou 24,9 mG

la Nissan leaf également.

En Europe, La limite maximale en champs basses fréquences à 50Hz est de 100 microTesla, soit 100000 nanotesla.

https://www.health.belgium.be/fr/limites-dexposition

https://www.ineris.fr/fr/risques/dossiers-thematiques/evaluer-exposition-champs-electomagnetiques/methodologie

 

L'INRS a un Doc PDF qui fait un recap

https://www.inrs.fr/dms/inrs/PDF/risques/champs-electromagnetiques/evaluer-risques-sans-mesure/Evaluer%20les%20risques%20sans%20mesure.pdf

 

Si j'ai bien compris, il faudrait des millitesla ( 10x la limite européenne ?) pour commencer a avoir des effets visibles sur l'homme dans un contexte très proche.

En cherchant j'ai pris un site un peu au hasard, mais l'article en question n'est pas le site Nextup qui est un lien dans l'article.

 

Je viens d'aller jeter un coup d'oeil sur ce site.... mouais....il compile dans le désordre plein d'informations pas forcément fausses prises séparément, mais qui, agglomérées selon une méthode incompréhensible, permet d'extrapoler des résultats qui divergent fortement de la réalité...

 

Si les effets des champs électromagnétiques sont encore loin d'avoir été complètement explorés (je travaillais dans ce domaine il y a une trentaine d'années et je n'ai pas l'impression que de vraies avancées, démontrables scientifiquement, ont été réalisées). Et pourtant, plein d'instituts extrêmement sérieux s'y intéressent de très près et continuent d'y travailler d'arrache-pied.

 

Les principes de précautions, basés sur le bon sens, doivent s'appliquer, et cela devrait commencer par la façon insensée dont on utilise nos "intelliphones" ... premier danger clairement identifié: celui de se faire écraser par une voiture alors qu'on est hypnotisé par leurs écrans.... après, on peut débattre ad nauseam de la problématique du rayonnement radiofréquences en champ proche...

Gaffe des trucs que l'on ne peut pas sentir et voir et qui représentent des dangers il y en a plein, pas pour cela qu'il faut minorer leurs impacts.

Pesticides.

Perturbateur endocrinien.( plastique solvant plante etc)

Nano particules.

Micro plastique.

Radiation.

OGM.

Plomb.

Amiante 

Alors on peut être alarmiste ou dire circuler il n'y a rien voir.

Dans un précédent boulot nous avions un armoire électrique avec des gros écran tv collé derrière on a changé les écrans par des modèles plat pour ne pas subir l'écran qui vrille, n'empêche les dessineux étaient 8 heures par jours devant l'écran ça devient quoi sur des années d'expositions, on en sait rien car 0 suivie.

Le 02/10/2023 à 15:18, Justesla a dit :

affe des trucs que l'on ne peut pas sentir et voir et qui représentent des dangers

T'as oublié l'ARNm.... 🤫

Cela ne doit pas être drôle de vivre dans un cage de Faraday. Ça des ondes il y en partout et qui arrive de partout...

Non la cage de Faraday protège des ondes exterieures justement, c'est son interêt

 

Le 03/10/2023 à 14:54, chgros1 a dit :

Non la cage de Faraday protège des ondes exterieures justement, c'est son interêt

 

 

A tort ou à raison, je suis très dubitatif sur cette polémique du risque et du danger EM en ce qui concerne nos VE.

Mais il me semble que dans ce que tu dis il y a un "problème".

Car, si effectivement une (bonne) cage de faraday protège des rayonnements provenant de l'extérieur, elle ne protégè pas de ceux provenant de l'intérieur...

😉

ça c'est clair, il ne faut pas être dans la cage s'il y a des emissions d'onde, dans ce cas ce n'est plus une cage de Faraday.

en même temps, avec des coques largement constituées de matières plastiques ou composites, je ne suis pas certain que nos chers (sic) véhicules méritent encore le nom de cage de Faraday...

clairement, une cage de Faraday dans l'idéal est un volume completement fermé, du genre parallélépipède rectangle en tôle avec porte en tôle.

peu importe la forme en fait, évidemment un parallélépipède c'est plus facile à construire , et du treillage métallique fait très bien l'affaire également, PLUS le tout soigneusement relié à la terre...

Je crois que justement par l'effet Faraday la mise à la terre n'était pas necessaire. (cf les avions touchés par la foudre).

Pour que les ondes ne pénétrent pas de la cage il faut que la cage soit fermé (une boîte quoi). Chaque trou ou fente laisse entrer les ondes dont la fréquence dépend de la taille de l'ouverture.

 

Il faut la relier à la terre sinon une partie de l'onde traverse car pas de fuite.

 

Pour la foudre ce qui vous protège c'est que le courant préfère circule dans de bon conducteur plutôt que l'air ou le corps pour rejoindre le chemin le moins resistif (air-carroserie-air plutôt que air-carroserie-air-conducteur-moquette-carroserie-air...)

 

 

On peut encore acheter des bandes antistatique à accrocher en dessous de la voiture à l'arrière, cela solve tout!

Bonjour,

Je souffre d'hyperélectrosensibilité, en particulier aux ondes et surtout au WIFI.

Je ne ressent pas de malaise dans ma IONIQ 6.

Du coup, je n'ai pas fait de mesure avec mon CORNET.

Je vais faire des mesures et je vous donnerai le résultat si ça vous intéresse.

 

J'ai fait une mesure de champ magnétique dans ma HYUNDAI IONIQ 6.

Le champ magnétique moyen à l'avant et à l'arrière est de 5 milli-Gauss ou 0,5 micro-Tesla.

A l'avant au niveau de la console centrale, j'ai relevé des pics jusqu'à 1 micro-Tesla.

A l'arrière au niveau de l'accoudoir central, j'ai relevé des pics à 2,5 micro-Tesla.

Je ne me prononce pas sur les effets sur les passagers.

Pour les ondes électromagnétiques haute fréquence, je relève des pics à 1 V/m à 2,4 GHz.

C'est lié au bluetooth.

Un conseil, sur les grands parcours branchez votre téléphone en filaire sur l'USB.

Vous limiterez ainsi votre exposition aux ondes hautes fréquence.

Il faut savoir que le 2,4 GHz, c'est la fréquence de votre micro-ondes avec lequel vous pouvez cuire la viande.

Au prochain épisode, je ferai une mesure des champs électriques basse fréquence.

Cordialement. 

Le 10/10/2023 à 21:05, toti07 a dit :

On est proche des valeurs mesurées dans la PRIUS si l'on considère les pics qui sont très courts.

 

Modifié octobre 10, 20232 a par toti07

Le 10/10/2023 à 21:05, toti07 a dit :

J'ai fait une mesure de champ magnétique dans ma HYUNDAI IONIQ 6.

Le champ magnétique moyen à l'avant et à l'arrière est de 5 milli-Gauss ou 0,5 micro-Tesla.

A l'avant au niveau de la console centrale, j'ai relevé des pics jusqu'à 1 micro-Tesla.

A l'arrière au niveau de l'accoudoir central, j'ai relevé des pics à 2,5 micro-Tesla.

Je ne me prononce pas sur les effets sur les passagers.

Pour les ondes électromagnétiques haute fréquence, je relève des pics à 1 V/m à 2,4 GHz.

C'est lié au bluetooth.

Un conseil, sur les grands parcours branchez votre téléphone en filaire sur l'USB.

Vous limiterez ainsi votre exposition aux ondes hautes fréquence.

Il faut savoir que le 2,4 GHz, c'est la fréquence de votre micro-ondes avec lequel vous pouvez cuire la viande.

Au prochain épisode, je ferai une mesure des champs électriques basse fréquence.

Cordialement. 

Et des mesures pendant une recharge THP ?

En général avec la IONIQ, quand je fais un recharge rapide, je reste pas dedans,

J'ai juste moins de 18 minutes pour me soulager, me désaltérer et en griller une.

Et si la batterie pète, je n'ai pas envie de ressembler à une merguez.

 

Modifié octobre 10, 20232 a par toti07