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kort3z

C'est quoi une Ioniq 5 en 2024 ?

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Le 23/10/2024 à 16:44, kort3z a dit :

Salut à tous ! 

 

 

Voila, je viens voir les propriétaires et passionnés de ce magnifique modèle juste pour ma culture personnelle.

 

En faisant le tour des Forums, je me rend compte que la Ioniq 5 a souffert de beaucoup de soucis et de rappels.

 

 

Bonjour

sur le forum il y a @Laurent73 qui conduit des VE depuis un moment, et qui a circulé en Ioniq 5 puis en TMY, et qui a publié des comparaisons entre ses différents véhicules.

Vous devriez essayer de retrouver ses publications, ça devrait vous intéresser.

 

Modifié par ManuTaden

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Par rapport à la Tesla 3 LR, tu vas perdre en efficience (principalement sur autoroute, compte tenu de la différence d'aérodynamisme) ainsi que le réseau de recharge Tesla et le guidage associé du gps intégré. A intégrer également le fait que Tesla n'impose pas de révision tous les 30000km. 

 

En contrepartie, tu obtiens une excellente vitesse de recharge (220 maximum/durablement sur les premiers modèles, 260 sur les 2025 a priori), un hayon (cela peut toujours servir), des commodos (idem), un bon volume habitable (bien plus agréable que la T3) ainsi qu'une conduite autonome efficace et sans (mauvaise) surprise. Bref une (très) bonne voiture électrique, généralement fiable (son principal point faible ayant été son chargeur ICCU potentiellement défectueux jusqu'en 2023/2024).

 

Si tu envisages un achat neuf, il serait (très) opportun d'acheter le millésime 2025 : plus grande batterie, ICCU fiabilisé (a priori), essuie-glace arrière, logiciel optimisé (ergonomie plus agréable, nouvelles fonctionnalités comme le préchauffage manuel de la batterie notamment) en optant pour une version à petites roues (de 19 pouces, tout est relatif), pour notamment atteindre l'autonomie la plus élevée.

 

Bonne réflexion à toi.

 

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Le 28/10/2024 à 15:10, Tino83 a dit :

Mieux vaut une xpeng g6.

Pour acheter une X Peng, il faut avoir un esprit avant-gardiste à cause de la marque qui fait ses début sur le marché Français car nous n’avons aucun recul sur l’implantation à long terme de la marque et la qualité de son Sav, même si elle propose des véhicules avec une base technique et des finitions au dessus du lot. Avec mon passif d’électromobiliste, je serai prêt à sauter le pas.

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 Exactement ce ce que je dis:

tu es avant gardiste et éclairé sur les Ve d’où le fait de passer à une marque chinoise bien avant une majorité de français conservateur. Qui s’y mettront dans une bonne dizaine d’année🤫

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Le 28/10/2024 à 18:26, Yan78 a dit :

Pour acheter une X Peng, il faut avoir un esprit avant-gardiste à cause de la marque qui fait ses début sur le marché Français car nous n’avons aucun recul sur l’implantation à long terme de la marque et la qualité de son Sav, même si elle propose des véhicules avec une base technique et des finitions au dessus du lot. Avec mon passif d’électromobiliste, je serai prêt à sauter le pas.

Concrètement à part de rares constructeurs qui ont commencé tôt à faire des VE on peut faire exactement la même remarque sur des constructeurs généralistes centenaires mais qui ne faisaient que du thermique et se sont mis à faire du VE sur le tard: leur personnel n'est pas forcément formé sur le VE du coup niveau SAV ça peut être compliqué

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Le 28/10/2024 à 19:01, chgros1 a dit :

Moi je l'ai sauté après 2 ioniq 5 👍

A ce sujet et par curiosité:

- Est-ce que tu habites près d'une des quelques concessions Xpeng ?

- Dans la plaquette de présentation du G6, à la case V2L il est indiqué: "via un adaptateur disponible en accessoire - Puissance 3,3 kW 230 Volts". Je n'ai rien trouvé sur le site. En as-tu acheté un ? A quel prix ?

- Selon la plaquette de présentation, la connectivité 4G est gratuite pendant un an puis coûte 10 €/mois à l'issue. Tu confirmes ?

- Toujours selon la plaquette, la mise à jour OTA serait "disponible courant 2024". Est-ce qu'elle est active aujourd'hui et qu'en penses-tu ?

 

Pour mes autres interrogations j'irai voir la section G6 de ce forum, j'imagine que tu as dû participer?

 

Sinon, ce G6 présente pas mal de qualités (plate-forme 800 V, 215/280 kW DC selon version, 11 kW AC, tarif, équipements...).

Quelques défauts selon moi: 4,75 m de long (15 cm de plus que la Ioniq 5 !, toit panoramique sans occultation (sauf erreur), roues de 20" en série.... et, pour moi, 130 km de route pour trouver la première concession.

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tu auras les réponses sur le sujet Xpeng, qui attend desesperément la création d'une rubrique G6 mais les modos ignorent...

J'habite à 2 km de chez mon CC (ex Hyundai qui est passé Xpeng).

Adaptateur V2L en vente chez Ali 40€

4G gratuite, ensuite on fera du partage de connexion avec le smartphone

mise à jour OTA est OK (une faite cette semaine pour Android auto.

Oui roues en 20" mais elle roule à 200, et la conso est < ioniq5

Toit pano à priori pas un pb avec le traitement du verre (beaucoup moins clair que sur executive I5) et selon avis de Bjorn Nyland en août.

J'en suis à 3000 km, tout va bien. 

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Le 29/10/2024 à 10:23, chgros1 a dit :

tu auras les réponses sur le sujet Xpeng, qui attend desesperément la création d'une rubrique G6 mais les modos ignorent...

J'habite à 2 km de chez mon CC (ex Hyundai qui est passé Xpeng).

Adaptateur V2L en vente chez Ali 40€

4G gratuite, ensuite on fera du partage de connexion avec le smartphone

mise à jour OTA est OK (une faite cette semaine pour Android auto.

Oui roues en 20" mais elle roule à 200, et la conso est < ioniq5

Toit pano à priori pas un pb avec le traitement du verre (beaucoup moins clair que sur executive I5) et selon avis de Bjorn Nyland en août.

J'en suis à 3000 km, tout va bien. 

Merci.

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Sans vouloir polémiquer, acheter une voiture 100% chinoise, je ne peux pas, même si je suis conscient de mes limites (ayant acheté une voiture qui n'était pas européenne et encore moins française) et de celles du marché. Acheter chinois, c'est être ouvert d'esprit. Mais pas que. Quand on voit l'effondrement de l'activité européenne de fabrication des panneaux solaires, cela fait peur. Après, chacun fait ce qu'il veut (dans les limites que l'Europe aura fixées) et je ne juge strictement personne : nous restons en démocratie et c'est très bien comme cela. Fin du hors sujet.

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Le 26/10/2024 à 11:34, Justesla a dit :

Si le système Tesla te plaît la ioniq 5 et sa conso sur autoroute risque de ne pas t'en chanter.

Euh, pour mémoire, ça fait 2 ans et demi et bientôt 50'000km qu'on roule en I5 😁😁

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Le 29/10/2024 à 16:30, Kadargo a dit :

Euh, pour mémoire, ça fait 2 ans et demi et bientôt 50'000km qu'on roule en I5 😁😁

Tesla compte uniquement la consommation du moteur mais pas la conso de toute la voiture pendant un trajet. Je ne sais pas si celà fait une grosse différence. 

Sachant que L'I5 affiche la consommation globale tout confondu.

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Je ne pensais pas que ma question initiale susciterai autant de réactions ! 

 

Alors déjà, oui, (pour une fois) c'est un achat réfléchis de longs mois à l'avance donc si commande il y a, ce serai sur un millésime 2025 ! 

 

En tout cas je prend bonne note de tous les retours ! Concernant la version 2025, la N Line nous plait beaucoup mais le prix public est BEAUCOUP trop élevé. 

 

Effectivement, la G6 est aussi dans la liste, j'ai une concession à Cannes donc pourquoi pas y faire un tour, après, le coté très "rond" et massif du G6 me bloque un peu, et 4m75 on commence à être en dehors des cotes "européennes". 

 

A vrai dire, c'est un peu le même problème, que ce soit ma TM3, la i5, ou la G6, c'est super habitable grâce à la taille, mais à rouler en ville et surtout à garer c'est un enfer (en tout cas, c'est ce que je ressent en TM3). C'est ce qui risque de m'empêcher de commander. 

Le soucis c'est que sur les tailles en dessous, il y a vraiment très peu de véhicules intéressants. Les citadines ne sont pas assez habitables, et les crossover sont vraiment limités. Pour quelqu'un qui fait quasi du 50/50 ville/autoroute c'est un enfer. 

 

Le seul soucis concernant le i5 2025 (pour revenir au sujet principal) c'est qu'il y a très peu d'article, de review, ou de test pour commencer à se faire une idée. C'est dommage. 

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Le 29/10/2024 à 12:28, Vincent7 a dit :

Acheter chinois, c'est être ouvert d'esprit. Mais pas que. Quand on voit l'effondrement de l'activité européenne de fabrication des panneaux solaires, cela fait peur. Après, chacun fait ce qu'il veut (dans les limites que l'Europe aura fixées) et je ne juge strictement personne : nous restons en démocratie et c'est très bien comme cela. Fin du hors sujet.

Pourtant c'est un vrai sujet et j'avoue être très partagé à ce propos. Quelqu'un sait où on pourrait en discuter et ouvrir éventuellement un tel sujet ? Pas pour la polémique mais plus pour recueillir les avis. Je ne donnerais pas le mien ici pour ne pas faire dériver le sujet mais je suis prêt à le partager et à ce qu'il évolue.

Modifié par Tartiflex

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Le 30/10/2024 à 09:58, Tartiflex a dit :

Pourtant c'est un vrai sujet et j'avoue être très partagé à ce propos. Quelqu'un sait où on pourrait en discuter et ouvrir éventuellement un tel sujet ? Pas pour la polémique mais plus pour recueillir les avis. Je ne donnerais pas le mien ici pour ne pas faire dériver le sujet mais je suis prêt à le partager et à ce qu'il évolue.

Dans la section bar je pense.

D'ailleurs sans vouloir polémiquer je vois  2 réactions souvent antagonistes sur ce forum: du french bashing gratuit à base de "yakafokonlapreuveXlafait" couplé à du "jamais ô grand jamais je n'achèterai de chinoiserie tout en achetant des marques non chinoises produites en chine"

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Le 30/10/2024 à 10:16, tech60 a dit :

Dans la section bar je pense.

D'ailleurs sans vouloir polémiquer je vois  2 réactions souvent antagonistes sur ce forum: du french bashing gratuit à base de "yakafokonlapreuveXlafait" couplé à du "jamais ô grand jamais je n'achèterai de chinoiserie tout en achetant des marques non chinoises produites en chine"

Voilà tout à fait (un peu comme quand il y a des discussions pro/anti tesla), pourtant j'ai vraiment un avis plus nuancé voire à nuancer. Mais bon j'ai peur que dans la section bar on se retrouve plutôt avec des avis trop tranchés comme tu le décris. 😅

Modifié par Tartiflex

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Le 30/10/2024 à 10:18, Tartiflex a dit :

Voilà tout à fait (un peu comme quand il y a des discussions pro/anti tesla), pourtant j'ai vraiment un avis plus nuancé voire à nuancer. Mais bon j'ai peur que dans la section bar on se retourne plutôt avec des avis trop tranchés comme tu le décris. 😅

C'est le risque

Comme quand on ose parler d'hydrogène ou de dire qu'écologiquement parlant il vaut parfois mieux ne pas avoir de voiture ou garder son thermique pour les rares occasions où on l'utilise plutôt que de faire produire un VE

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Le 30/10/2024 à 03:08, kort3z a dit :

Je ne pensais pas que ma question initiale susciterai autant de réactions ! 

 

Alors déjà, oui, (pour une fois) c'est un achat réfléchis de longs mois à l'avance donc si commande il y a, ce serai sur un millésime 2025 ! 

 

En tout cas je prend bonne note de tous les retours ! Concernant la version 2025, la N Line nous plait beaucoup mais le prix public est BEAUCOUP trop élevé. 

 

Effectivement, la G6 est aussi dans la liste, j'ai une concession à Cannes donc pourquoi pas y faire un tour, après, le coté très "rond" et massif du G6 me bloque un peu, et 4m75 on commence à être en dehors des cotes "européennes". 

 

A vrai dire, c'est un peu le même problème, que ce soit ma TM3, la i5, ou la G6, c'est super habitable grâce à la taille, mais à rouler en ville et surtout à garer c'est un enfer (en tout cas, c'est ce que je ressent en TM3). C'est ce qui risque de m'empêcher de commander. 

Le soucis c'est que sur les tailles en dessous, il y a vraiment très peu de véhicules intéressants. Les citadines ne sont pas assez habitables, et les crossover sont vraiment limités. Pour quelqu'un qui fait quasi du 50/50 ville/autoroute c'est un enfer. 

 

Le seul soucis concernant le i5 2025 (pour revenir au sujet principal) c'est qu'il y a très peu d'article, de review, ou de test pour commencer à se faire une idée. C'est dommage. 

Les problèmes pour se garer en ville sont directement liés à l'empattement incroyable des VE (3 mètres pour la Ioniq 5 soit autant que le vesseau amiral d'Audi, la limousine A8). Cet espacement accru entre les essieux permet de loger plus facilement la batterie à la base, mais finalement aussi les passagers arrières. Contrepartie : un braquage lamentable au niveau des créneaux notamment, qui donne l'impression de repasser son permis de conduire à chaque marche arrière : cela nous rajeunit... Pour terminer sur l'habitabilité, celle de la Ioniq 5 est vraiment superieure à la TM3, qui reste une berline (bien plus efficiente par ailleurs à haute vitesse).

 

Concernant le millésime 2025 et bien que la base historique soit déjà très bonne, celui-ci est vraiment abouti, les petits défauts de jeunesse ont été supprimés (magnifique essuie-glace arrière, erradication des bruits parasites du hayon ou des ceintures de sécurité, activation du préchauffage de la batterie, meilleure tenue du revétement des sièges avant,...) et l'autonomie accrue.

 

Concernant les versions disponibles, la N-Line a une esthétique sympatique et dispose également du volant de la N (mêmes fonctionnalités que les autres modèles mais plus qualitatif visuellement et au toucher). Mais tu perds facilement 50 kilomètres d'autonomie par rapport aux jantes de 19 pouces (ce qui peut être négligé si tu fais peu d'autoroute et/ou compte tenu de la vitesse de recharge, qui approche les 260 maximum mais surtout reste très élevée longtemps : on peut atteindre une moyenne de 180kwh en recharge 10-80 sans difficulté).

 

Bonne réflexion et bon choix.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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Le 30/10/2024 à 09:58, Tartiflex a dit :

Pourtant c'est un vrai sujet et j'avoue être très partagé à ce propos. Quelqu'un sait où on pourrait en discuter et ouvrir éventuellement un tel sujet ? Pas pour la polémique mais plus pour recueillir les avis. Je ne donnerais pas le mien ici pour ne pas faire dériver le sujet mais je suis prêt à le partager et à ce qu'il évolue.

Il y a 2 petits sujets dans la rubrique " voitures électriques"

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Concernant le rayon de braquage il n'y a pas que l'empattement qui entre en jeu mais l'empattement,la largeur de voie,le porte à faux avant, la façon dont le train avant est fait...

Par exemple entre une traction avant et une propulsion,l'absence de cardan à l'avant permet d'avoir une géométrie de train faisant s'incliner la roue beaucoup plus que sur une traction quand on a les roues braquées à fond.

Bref ça dépend.

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Le 30/10/2024 à 16:26, jumpingjackfly a dit :

..et du coup, ca dépasse 🤣

C'est clair, mal fichues ces feuilles violettes

Surtout que la ioniq5 a un PAF hyper court,pas de cardan à l'avant en version RWD et du coup aurait peut être pu avoir un meilleur rayon de braquage

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