il y a 54 minutes, Kratus a dit :

Au contraire, l'intégration verticale de la production, ça change tout. Tant en matière de maîtrise des coûts qu'en matière d'agilité.

Contrairement à la fable du lièvre et de la tortue, celui qui est parti en premier est plus rapide et plus agile.

Aucun doute sur la plus value. Cela ne fera juste pas vendre plus au final fasse à la concurrence. Les mastodontes ont la taille de leur groupes et leur expérience pour maitriser les coûts.

 

La course ne fait que commencer et dans 10 ans on ne sera qu'à mi-course.

Modifié mai 28, 20197 a par Thematrix18

il y a 17 minutes, leguignolo a dit :

c'est ce que j'écrivais hier.

Le challenger qui arrive d'un coup avec un produit en avance sur son temps et que les masthodontes actuels regardent en riant sans se douter que c'est le futur qui est devant leurs yeux....

ça c'était il y a 5-6 ans. Maintenant ils ont largement compris. Il suffit de voir les annonces de sorties pour les 3 prochaines années.

il y a 52 minutes, Thematrix18 a dit :

ça c'était il y a 5-6 ans. Maintenant ils ont largement compris. Il suffit de voir les annonces de sorties pour les 3 prochaines années.

Oui on pourra faire un point/en reparler dès 2021 (voire 2022) je pense, suite aux sorties de 2020.

çà accèlère c'est inévitable, mais ceux qui ont pas pris le train et mis les moyens...

Le 26/05/2019 à 22:23, mario a dit :

Autre son de cloches que ce site pro Tesla.

Pourquoi Mercedes, BMW, Porsche et Volvo battent de tels records

https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/pourquoi-mercedes-bmw-porsche-et-volvo-battent-de-tels-records_566393

 

Et pour ce qui est des résultats 2018

BMW + 7,2 milliards d'euros

Mercedes +7,58 milliards d'euros

Audi + 4,7 milliards d'euros

On n'a pas les mêmes sources

https://insideevs.com/news/351389/bmw-shareholders-concerned-tesla-advantage/

 

Citation

BMW Group for example noted in Q1 2019 its first loss in 10 years, after "booking a €1.4 billion ($1.6 billion) provision for potential European Union fines over collusion". Without fines, it would be the worst income result in a decade anyway. Other brands - Mercedes-Benz, Audi, Jaguar Land Rover - also are under pressure. Only Volvo stands out in Europe, reportedly thanks to its early push into plug-in hybrids.

Citation

BMW Group, par exemple, a dévoilé au premier trimestre 2019 sa première perte en 10 ans, après avoir "enregistré une provision de 1,4 milliard d'euros (1,6 milliard de dollars) pour d'éventuelles amendes imposées par l'Union européenne pour collusion". Sans amende, ce serait de toute façon le pire résultat en dix ans. D'autres marques - Mercedes-Benz, Audi, Jaguar Land Rover - sont également sous pression. Seule Volvo se démarque en Europe, semble-t-il, grâce à son entrée dans les hybrides rechargeables.

Citation

 

Lors de la récente assemblée annuelle des actionnaires de BMW, le PDG Kreuger a été critiqué pour sa prudence lors de l’extension de la gamme de voitures électriques de BMW.

"Où est l'offensive sur les nouveaux modèles?" a déclaré la vice-présidente de l'association des actionnaires allemands, Daniela Bergdolt, dans un discours qui a suscité de vives applaudissements de la part des actionnaires. "Bien sûr, vous avez l'iNEXT, mais je m'attendais à quelque chose qui dépasse clairement Tesla"

 

 

 

Modifié mai 29, 20197 a par Agfa

Un article Français plus explicite.

 

https://www.usinenouvelle.com/article/bmw-chute-du-benefice-du-1er-trimestre-en-raison-d-une-provision.N839605

Il suffit de voir les annonces de sorties pour les 3 prochaines années.

On ne voit même que ça, des annonces.

Le 24/05/2019 à 23:14, Kratus a dit :

"d'après des sources familières avec la question" les employés de Tesla ont décidé de participer au plan de réduction des coûts en amenant leur propre papier toilette sur leur lieu de travail.

 

https://electrek.co/2019/05/24/tesla-cost-cutting-effort-toilet-paper/

 

Tesla a dû démentir par un tweet.

L'oncle Trevor a profité d'un rendez-vous au centre de service de Toronto pour mener des investigations. Il a découvert un gros stock de papier toilette. 

 

 

https://twitter.com/Model3Owners/status/1135934439828074496

 

On peut donc écarter définitivement tout risque de faillite de Tesla ?. 

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Aujourd'hui on pourrait fermer ce sujet et ouvrir celui de la faillite des constructeurs automobiles historiques qui tardent à prendre le virage de l'électrique.

La claque que prend BMW sur des véhicules rentables tels que les séries 3 & 4, et bientôt les X2 et X3 avec la sortie de la Model Y, les met en position bien délicate.

Mercedes tente bien de réagir mais ne peut pas produire en quantité son EQC, surtout celui-ci n'est pas encore assez compétitif. 

VW est peut être celui qui y arrivera : Merci la pression mise par le Dieselgate.

Toyota croit en l'hybride et à l'hydrogène : Oups, ça va être compliqué.

Kia - Hyundai semblent bien s'adapter en termes de produits mais ne poussent pas pour des volumes non plus.

Renault voit son avenir en Asie avec la kZe mais temporise en Europe pour ne pas dépasser les 10% de véhicules électriques en tablant sur l'hybride.

PSA - Fiat Chrysler -n'a pas plus envie de dépasser 10% des ventes avec leurs électriques

Est ce de l'inconscience ?

- En partie oui, comme le géant Kodak qui avait bien inventé l'appareil photo numérique mais qui avait peur de ne plus vendre ses pellicules en espérant que les clients resteraient attachés à cette vieille techno : il faut dire que les photos sont restées longtemps meilleures en argentique qu'en numérique et pourtant on connait la suite.

Modifié janvier 30, 20206 a par Francg

il y a 14 minutes, Francg a dit :

Aujourd'hui on pourrait fermer ce sujet et ouvrir celui de la faillite des constructeurs automobiles historiques qui tardent à prendre le virage de l'électrique.

On en reparelera quand le marché du VE aura pris une part d'au moins 10%...on en est encore très loin et c'est le lancement de nouveaux modeles de VE par ces marques historiques qui permettra son développement...

il y a 5 minutes, Jean-Jean a dit :

quand le marché du VE aura pris une part d'au moins 10%

Maximum deux  à trois ans pour les pays du Nord de l'Europe et la Suisse, 5 à 6 ans pour les autres : il va falloir se bouger !

il y a 13 minutes, Jean-Jean a dit :

On en reparelera quand le marché du VE aura pris une part d'au moins 10%..

aux Pays Bas, ils on largement dépasser ce stade en très peu de temps

et ce , en majorité avec des Tesla.

si les dinosaures ne se bouge pas plus vite que ça, il va y avoir des morts très rapidement

 

 

 

 

il y a 8 minutes, Francg a dit :

Maximum deux  à trois ans pour les pays du Nord de l'Europe et la Suisse, 5 à 6 ans pour les autres : il va falloir se bouger !

A voir mais en France çà augmente de 0,50% par an sur les 3 dernieres années malgré la TM3 attendue depuis 3 ans...enfin tout dépendra des prix des aides de l'offre des infracstructures sans oublier que tous les VT qui se vendent encore ajourd'hui seront encore sur la route plus de 10 ans... 

il y a 7 minutes, Jean-Jean a dit :

çà augmente de 0,50% par an sur les 3 dernieres années

Une progression n'est pas forcément linéaire et puis la France ne pèse pas tant que ça pour les constructeurs automobiles.

Aussi le conditionnement journalistique, nous n'avons pas le même débit de conneries sur l'électrique en Suisse, et le chauvinisme d'achat y ont leur influence.

Toutefois, côté consommateurs, la prise de conscience est réelle et ils vont réclamer plus de VE.

Les champions nationaux aurons du mal à les fournir, la parade du moment consiste à en maintenir les prix artificiellement plus élevés mais ceux qui arriverons à produire en grande quantité pourrons se permettre d'ajuster les prix et par là même de prendre la place des plus frileux.

Modifié janvier 30, 20206 a par Francg

il y a une heure, Francg a dit :

Maximum deux  à trois ans pour les pays du Nord de l'Europe et la Suisse, 5 à 6 ans pour les autres : il va falloir se bouger !

Alors que la Suisse se prête bien à l'electrique: pas mal de bornes sur les axes autoroutiers, un pouvoir d'achat et des distances qui sont compatibles avec l'autonomie. 

il y a une heure, Tonio16 a dit :

Alors que la Suisse se prête bien à l'electrique: pas mal de bornes sur les axes autoroutiers, un pouvoir d'achat et des distances qui sont compatibles avec l'autonomie. 

Je roule en Suisse, sur toute la France, quelquefois en Italie et en Allemagne en électrique. C'est certes en Tesla.

Je mesure le retard d'une zone lorsque je débarque et que j'entends les questions.

Cette semaine, dans un désert français de bornes, en Grande Aquitaine, en moins d'une heure tout le site d'une société multinationale était au courant de la présence d'une Tesla.

Difficile de croire que je puisse venir aussi facilement depuis la Suisse.

Bien sûr aucun n'imaginait que la voiture n'était pas moins abordable qu'une DS7 ou une 508 haut de gamme.

L'électrique est largement possible même en France, et ce sera de plus en plus le cas, et ça finira par se savoir malgré la verve de certains journalistes pour prouver le contraire.

Si les autres constructeurs se donnent la peine les distances ne sont pas un soucis. 
 

bien sûr en tesla mais jeudi dernier pour un rdv notaire j ai fait 1020km dans la journée en voiture électrique en arrivant (hors pause midi incluant rdv) a maintenir 100kmh de moyenne charges inclues. 
 

Il y a 19 heures, Francg a dit :

L'électrique est largement possible même en France, et ce sera de plus en plus le cas, et ça finira par se savoir malgré la verve de certains journalistes pour prouver le contraire.

L électrique en Tesla... C est vraiment galère en dehors des superchargers pour traverser la France.

il y a 22 minutes, Solardream a dit :

C est vraiment galère en dehors des superchargers pour traverser la France.

Ionity y progresse doucement surtout sur les axes empruntés par les Allemands et les Bataves pour leurs vacances.

L'accélération de cette progression va aller de pair avec le volume des commandes d'Audi, VW notamment avec l'ID3 et Mercedes ... Tout comme l'extension du réseau de super-chargeurs Tesla avec l'augmentation des volumes de Model 3.

Mais en effet, c'est aujourd'hui bien plus facile avec une Tesla...

Je me rappelle quand je suis allé dans la famille à Dax d’Avignon.

Mon beau frère m’avait dit "vous êtes parti hier soir ? "

"Ben non je suis parti ce matin  à 9h00 "

Il a cru que je blaguais !😂

Il est devenu tout vert ...😂

 

TM3 LR AWD

Citation

On en reparelera quand le marché du VE aura pris une part d'au moins 10%...on en est encore très loin et c'est le lancement de nouveaux modeles de VE par ces marques historiques qui permettra son développement...

On y presque sur un mois, 8,2% et sans Tesla ! car début des livraisons pour février, on verra le bilan du premier trimestre  : https://www.clubic.com/transport-electrique/actualite-884682-voitures-electriques-cap-10-000-immatriculations-franchi-2020.html

A suivre...

Le 01/02/2020 à 19:42, Eole a dit :

Je me rappelle quand je suis allé dans la famille à Dax d’Avignon.

Mon beau frère m’avait dit "vous êtes parti hier soir ? "

"Ben non je suis parti ce matin  à 9h00 "

Il a cru que je blaguais !😂

Il est devenu tout vert ...😂

 

TM3 LR AWD

ah bon? je croyais qu'il fallait une nuit pour gagner 100 kilomètres d'autonomie

il y a 12 minutes, amiral_sub a dit :

ah bon? je croyais qu'il fallait une nuit pour gagner 100 kilomètres d'autonomie

Mauvaise blague car oui c'est bien le temps qu'il faut pour récupérer 100 km sur prise classique 13A. 😫

merci je sais, j'ai 2 VE. Pas mal de gens restent bloqués sur cette notion