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Capacité de conduite entièrement autonome : ajouter l'option à votre commande

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Le régulateur de vitesse de base (non adaptatif) qui se trouve dans la version 9 est toujours là pour ceux qui ne prennent pas l'AP.
Le découpage nouveau se fait dans l'EAP mais pas dans les fonctionnalités de base.
C'est pas ce que je comprends.
L'option AP "permet au véhicule d'accélérer et de feiner automatiquement "
Sans l'option, pas d'accélération automatique donc pas de régulateur en fait. b2666c7dc5a20b73a9a6b10c2fbb82b9.jpg

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il y a 1 minute, MattKirby a dit :

L'option AP "permet au véhicule d'accélérer et de feiner automatiquement "
Sans l'option, pas d'accélération automatique donc pas de régulateur en fait.

Ca c'est un régulateur adaptatif (double appuis sur le commodo - enclenchement AP)

Sinon tu as un "cruise" classique (simple appuis sur la commodo)

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il y a 32 minutes, njul a dit :

Tesla avait volontairement supprimé du catalogue le FSD pour éviter ce qui est en train d'arriver.
Son objectif était de pouvoir réorganiser son offre pour proposer les Tesla avec l'AP d'office au prix de base (ce que offre la concurrence) ou le FSD pour 5.300 euros et de rester en tête du pilotage autonome.
C'était cohérent avec l'arrivée du HW3.
Je pense que tout a dérapé avec l'excitation d'avoir sa Tesla rapidement et de vouloir se garantir l'accès au HW3 moyennant finance pour les plus aisés.
Tesla aurait dû résister et ne pas accepter ces demandes.
Avec Tesla j'ai appris au moins une chose : à être patient emoji6.png

Effectivement soyons patient avec Tesla et nous auront des futurs vehicule de collections a pas cher une fois Tesla en( banque-route)?

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Il faut en parallèle bien surveiller le cours de l’action. Il va bientôt falloir acheter (a suivre dans une autre catégorie)

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Ça correspond à quoi l’AUTOGUIDAGE ?
La voiture reste toute seule dans sa voie ? Sans que l’on touche le volant ? Si l’on veux changer de voie , on reprend le volant et elle se maintient toute seule dans la nouvelle voie ?

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il y a 16 minutes, Poissonrouge a dit :

Ça correspond à quoi l’AUTOGUIDAGE ?

Attention aux traductions rapides, je pense qu'il faut bien garder les termes français du manuel.

Je propose de se référer aux pages concernées par ces fonctions à partir de la page 80 :

image.png.ab5d7f06ece3725d6b903f31b8560dd7.png

On voit bien dans la première liste des fonctions de base et la deuxième liste des fonctions EAP (aujourdhui remaniées)

Il faut voir plus loin (p. 83) la fonctionnalité de base de réglage de vitesse de croisière (simple appuis) et  l'assistance au maintien de cap (double appuis)

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@Samsaggace j’allais justement poster un message en ce sens. La description de l’option AP donnée sur le configurateur ne facilite pas la compréhension car elle est très générale, il est préférable de se référer à des fonctions précises et en utilisant les termes du manuel FR  sinon on ne s’y retrouvera pas.

Pour moi l’AP comprend 

- le Régulateur de vitesse dynamique 

- l’Assistance au maintien de cap

 

Ce qui prête à confusion c’est que, sur le configurateur, le dépassement n’est abordé que dans le FSD, mais il s’agit alors d’un dépassement totalement automatique dans le cadre de la Navigation avec Autopilot (la voiture prend seule la décision de dépasser). L’Assistance au maintien de cap comprend déjà une fonction de dépassement : on enclenche le clignotant, la voiture accélère (si elle n’est pas déjà à la consigne et realise le dépassement (si celui-ci est possible).

 

nota : @Samsaggace, je me trompe peut être (je n’ai pas (encore!) de Model3) mais j’ai compris que le simple appui sur le comodo enclenche le Régulateur de vitesse dynamique et non le régulateur simple (que je n’ai pas trouvé comment enclencher dans le manuel d’ailleurs)

 

 

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Il y a 9 heures, Samsaggace a dit :

Ca c'est un régulateur adaptatif (double appuis sur le commodo - enclenchement AP)

Sinon tu as un "cruise" classique (simple appuis sur la commodo)

Je vais reformuler la phrase du configurateur pour te montrer ce que je comprends:

L'AP permet d'automatiquement:

1) Accélérer

2) De freiner si des obstacles se trouvent sur sa trajectoire.

 

Rien n'indique que le 1 sera inclut dans la version de base à 50k€.

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@MattKirby je suis d'accord avec toi rien ne l'indique.

Le manuel lui même doit être en parti réécrit dans la mesure où il fait référence à un pack (le EAP) qui n'existe plus. Avec un manuel mis à jour, on saura enfin ce qui est inclus ou non selon les packs.

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il y a une heure, MattKirby a dit :

Rien n'indique que le 1 sera inclut dans la version de base à 50k€.

Ce que je te décris c'est ce que je vois sur ma Model 3, pas une hypothèse d'école. La version 9 installée fait cela et si tu suis le manuel, il te décrit bien ce qui est fait de base et ce qui est du domaine de l'(E)AP. Par exemple l'aide au maintien de voie est de base (vérification que l'on ne sort pas des lignes) alors que l'aide au maintien de cap (pilotage au centre du couloir = autosteer en anglais) est dans l'AP.

Le problème vient du fait que la description de ce qui est fait "de base" n'est pas bien documentée hormis dans le manuel.

Si l'on saisit bien que "1 appuis = de base" et "2 appuis = AP" on comprend mieux le principe. D'ailleurs si tu regardes bien sur le commodo, il y a bien le symbole classique du "cruise" qui est de base.

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Ce que je te décris c'est ce que je vois sur ma Model 3, pas une hypothèse d'école. La version 9 installée fait cela et si tu suis le manuel, il te décrit bien ce qui est fait de base et ce qui est du domaine de l'(E)AP. Par exemple l'aide au maintien de voie est de base (vérification que l'on ne sort pas des lignes) alors que l'aide au maintien de cap (pilotage au centre du couloir = autosteer en anglais) est dans l'AP.
Le problème vient du fait que la description de ce qui est fait "de base" n'est pas bien documentée hormis dans le manuel.
Si l'on saisit bien que "1 appuis = de base" et "2 appuis = AP" on comprend mieux le principe. D'ailleurs si tu regardes bien sur le commodo, il y a bien le symbole classique du "cruise" qui est de base.


Mais ta voiture a été commandée avec eap et le manuel n'est pas a jour donc il subsiste quand meme un doute.

Perso, a la place de Tesla j'aurais mis le régulateur de vitesse basique dans L'AP: ca pousse quasiment tout le monde a prendre l'option et ca permet d'afficher un ticket d'entrée à 50k€

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Le commodo n'est pas une preuve. On parle d'une option logicielle qui pourra etre activée plus tard donc tous les commodos auront forcément le dessin.

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Posté(e) (modifié)

Pour moi le régulateur de vitesse classsique sera forcément inclus de base, comme avant. Cela fait partie du minimum aujourd’hui.

Modifié par TomaGo

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Posté(e) (modifié)

Attention, HS

Mais en même temps, je vais pas créer un sujet la dessus et j'ai l'impression qu'on n'est pas tous sur la même longueur d'onde donc je veux clarifier.

 

Le 02/03/2019 à 04:33, Fanfan a dit :

Il fait partie de ces personnes qui « pensent différemment » et défendent leurs idées avec conviction. Ils dérangent, on les traite parfois de fous, mais ils offrent de nouvelles perspectives.

C'est pas la vision que j'ai de sam. Je ne l'ai jamais traité de quoi que ce soit et je n'ai rien contre ses idées (qui sont très pertinentes). 

C'est la façon dont il les présente qui me gène.  

Quand il y a une incertitude et que l'on se base sur des déductions, on dit "je pense", "a mon avis", "il est probable", bref tout le champs lexical lié au doute, et que l'on ne retrouve jamais dans ses posts. Son idée, c'est forcément la bonne et si tu ne penses pas comme lui, tu as tort.

 

Le 02/03/2019 à 04:33, Fanfan a dit :

Mêmes s’ils trébuchent, ce qui est inhérent à toute prise de risque, ils ont ma plus haute estime.

Mais je suis tout à fait d'accord avec toi.

Je n'ai pas fait de remarque à sam parce qu'il s'est trompé. 

Je lui ai fait une remarque parce qu'il parle comme s'il avait toujours raison et qu'il s'est trompé. Pour lui expliquer qu'il faut avoir un peu plus d'humilité dans ses écrits.

 

Le 02/03/2019 à 07:07, Samsaggace a dit :

Maintenant si mon style peut déplaire à certains, ils ne sont nullement obligés de me lire ou de me suivre.

ça, ce n'est pas entendable. Ca veut dire que l'on peut aussi insulter les gens et leur dire "si tu n'est pas content, ne me lis pas" ?

J'attendais une prise de conscience et je suis très déçu de voir que tu persistes malgré les remarques.

 

Sam argumente avec véhémence et quand on lui explique que son raisonnement n'est pas sûr à 100%, sam s’agace et répond avec mépris (tu devrais d'ailleurs mettre à jour ton pseudo). J'en ai encore eu un bel exemple ce matin où j'ai eu droit à un :

Il y a 3 heures, Samsaggace a dit :

@MattKirby J'arrête là ! Garde tes convictions comme pour le HW3 de base en Europe !

Cet exemple, mon cher sam, montre que tu ne comprends pas (ou ne veut pas comprendre) ce que j'essaie de te dire.

Citation

Rappel de la définition de conviction :" Conviction est un terme qui peut être utilisé pour définir une croyance absolue, une certitude."

Je n'ai pas de conviction sur ces sujets. Je m'interroge sur les différentes possibilités et surtout, je ne prends jamais pour acquis quelque chose qui n'a pas été vérifié. Donc je n'aime pas trop que l'on me force à prendre pour acquis quelque chose qui n'a pas été vérifié.

 

Pour l'exemple de l'AP et du régulateur, je pense que tu as raison. Mais il n'y a aucun élément factuel qui permet de le prouver. Je te démontre également qu'une interprétation différente est possible.

Donc en attendant un élément factuel comme:

  • Un retour de client de la version à 50k€ qui dit que le régulateur classique est disponible
  • Un manuel à jour qui dit que le régulateur classique est dispo sur toutes les versions

on n'est sûr de rien.

Et quand on est sûr de rien, on évite de prendre les gens de haut.

Modifié par MattKirby

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il y a 7 minutes, MattKirby a dit :

Son idée, c'est forcément la bonne et si tu ne penses pas comme lui, tu as tort.

Force est de reconnaître que c'est souvent ton cas également et comme un pitbull, tu ne lâches pas le morceau quitte à en devenir un peu lourd jusqu'à ce que l'autre cède par ennui ou par dépit, mais pas forcément parce qu'il a tort.

Tu as des remarques parfois pertinentes, mais je pense que si chacun balaye devant sa porte, les crises d'ego ne s'en porteront que mieux. ?

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Je mets toujours du conditionnel quand je ne suis pas sûr d'une info. Je ne pense pas imposer mon point de vue et si tu l'as ressenti comme ça, je m'en excuse.

Je n'ai jamais non plus mis fin à un échange avec fermeté et sans arguments comme le fait Sam.

Tu peux me donner un exemple stp?  parce qu'honnêtement, je ne vois pas à quel moment j'ai été aussi rigide que ce que j'ai pu observer avec sam.

 

il y a 19 minutes, naper49 a dit :

tu ne lâches pas le morceau quitte à en devenir un peu lourd

Je reviens dessus parce que je me sens "agressé" (le terme est fort mais je n'arrive pas à trouver une terme qui exprime ce forçage d'idée en version plus light )  quand sam essaie d'imposer ses idées et je pense que je ne suis pas le seul.

Si tu ne le ressens pas comme ça, tant mieux pour toi.

 

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il y a une heure, Mochkiki a dit :

Kratus ... vient vite réguler tout ça please...

Bonjour à tous.

 

Vous avez dû constater que j'ai manqué de temps pour suivre le forum des deniers jours.

 

Alors je vous demande de vous calmer, sinon je vais sanctionner expéditivement, faute de temps pour examiner les tenants et les aboutissants.

 

À bon entendeur...

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Non mais vous imaginez en 2019 une voiture à cinquante mille balles sans régulateur de vitesse ??!!!!

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Non, et Tesla non plus ne l’imagine pas ?

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Le 24/01/2019 à 21:14, Agfa a dit :

 

 

 

 

Pourquoi ? Je ne comprends pas.

Si la voiture est autonome, pourquoi a-t-elle besoin d'une connexion 5G?

J'ai du rater un article de l'excellent site "Moteur Nature"? emoji23.png

 

J'imagine mal une voiture autonome isolée des réseaux de com.

La techno 5G apporte une diffusion broadcast et des canaux prioritaires en débit et latence.

Donc, sans doute, des développements et des services qui n'existent pas encore aujourd'hui.

ça rejoint les ambitions mises sur les IOTs, le VE en est un.

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