Le 06/10/2021 à 18:32, Pahtath a dit :

Verdict : c'est pas impossible de faire des trajets longue distance, mais c'est impératif d'être formé avant, et de savoir au moins deux/trois trucs importants... ce que visiblement ni les CC ni les agences de loc' ne font.

 

Mon expérience avec les CC est qu'ils connaissent moins leurs produits que ceux qui se renseignent un peu avant d'aller les voir, donc ça aussi ça change certainement, mais c'est long... et il n'est pas normal d'avoir à être formé spécifiquement pour prendre une voiture, on est plus en 1910 (en référence à un post précédent)

 

C'est peut être la conséquence du fait que la majorité des constructeurs sont venus à l'électrique à reculons et par obligation?

Voilà avec tesla pas besoin de formation. Tu mets ta destination et tu te laisse guider, 0% de chance de tomber en rade.
(j'ai les deux et je peux dire que lexperience tesla reste très supérieur, je peux la prêter à n'importe qui même pour traverser la France).
En non tesla, faut préparer les arrêt avec chargemap, abrp. Regarder avec chargeprice le badge le moins cher etc... Et le nord est de France ça reste chaud, faut pas se louper.

Le 06/10/2021 à 18:39, KS83 a dit :

il n'est pas normal d'avoir à être formé spécifiquement pour prendre une voiture, on est plus en 1910

Ben si, c'est tout à fait normal. Parce que c'est une nouvelle sorte de voiture.

Quand l'ordinateur, une nouvelle sorte de machine à écrire est sorti, il a fallu se former.

Quand le smartphone, une nouvelle sorte de téléphone est sorti, il a fallu se former.

Après, on trouve toujours des gens que ça embête de se former... Résultat, de nombreuses années après il ne savent toujours pas tirer partie du nouvel appareil, et se contentent de bricoler avec quelques fonctions de base.

Bientôt trois ans et plus de 50000 km en VE, de nombreux longs trajets et aucune galère. Pas parce je suis plus malin que les autres mais parce que je me suis formé bien avant de faire mon premier kilomètre  en VE. Et parce qu'il était évident que puisqu'on était au début du VE, la formation était encore plus indispensable qu'à l'accoutumée.

Le 06/10/2021 à 16:21, Dominique2Pornic a dit :

Il faut un réseau de charge AVANT d’inciter à la conversion aux véhicules électriques...pas après...

C'est l'éternel problème de la poule et de l'œuf. 

 

On n'installe pas de bornes parce qu'il n'y a pas de demande. 

Et les clients potentiels n'achètent pas de VE, parce que ça manque de bornes. 

Le 06/10/2021 à 21:09, Kratus a dit :

 

On n'installe pas de bornes parce qu'il n'y a pas de demande. 

Et les clients potentiels n'achètent pas de VE, parce que ça manque de bornes. 

C'est justement ce qu'a fait Tesla, ils ont sortis le réseau ET les voitures qui vont avec, et on connais le résultat. Franchement, je n'étais pas spécialement pro-tesla, j'ai d'ailleurs une Kia ev mais il faut admettre que tous les autres ont été perturbés par leur habitudes d'ancien constructeurs n'étant pas capables de repartir d'une feuille blanche et de repenser l'ensemble de l'écosystème. Alors c'est vrai que c'est très difficile, mais ils ont eu combien de subventions et depuis combien de temps pour la transition, tout ça pour s'y mettre uniquement quand ils ne peuvent plus faire autrement ? Les voitures électrique existent depuis belle lurette et on découvre maintenant qu'il faut les recharger pour qu'elles fonctionnent? 

Le 06/10/2021 à 19:03, Casta a dit :

Ben si, c'est tout à fait normal. Parce que c'est une nouvelle sorte de voiture.

Pas d'accord, ça reste des voitures et la technologie permettrait facilement de rendre interopérable le processus de recharge et de paiement. Que dire du fait qu'il faille avoir un portefeuille de carte pour espérer couvrir les besoins de charge pendant un trajet? C'est vraiment du grand n'importe quoi. TOUT est disponible pour rendre cela facile et accessible à tous, mais il faudrait que ça soit une volonté. Mieux que des subventions pour l'achat des véhicules (qui ne servent qu'a permettre de vendre des voitures bien trop chères) il aurait fallut mettre une bonne partie des moyen dans l'infrastructure. 

Le 06/10/2021 à 21:27, KS83 a dit :

[...] TOUT est disponible pour rendre cela facile et accessible à tous, mais il faudrait que ça soit une volonté. Mieux que des subventions pour l'achat des véhicules (qui ne servent qu'a permettre de vendre des voitures bien trop chères) il aurait fallut mettre une bonne partie des moyen dans l'infrastructure. 

La dessus je te rejoins à 100%. Étant dans l'IT je me désole de voir à quel point l'UX d'un certain nombre de borne est fait avec le c*l. Une borne acceptant paiement sans contact (cb / apple pay / ...) et carte de crédit, facturant au nombre de kW distribués, c'est pas  difficile à faire ni très différente des pompes qui existe déjà.

Je ne comprends définitivement pas pourquoi les opérateurs s'acharnent avec leur puce RFID et leurs systèmes d'abonnements 😭

 

---

Merci @Dominique2Pornic j'ai bien rigolé en lisant ce topic. C'est clair que pour l'instant l'infra est pas au niveau des pompes à carburant, mais on ne peut pas nier que ça s'améliore, et de plus en plus vite  

Le 06/10/2021 à 17:09, scoof a dit :

Mon VE me sera livré vendredi donc je ne suis pas encore frustré par les bornes de recharges... Toutefois, j'ai pris beaucoup d'informations sur le sujet avant la réception et ce que j'en dis c'est que la grande majorité des infos sont trouvables sur chargemap, si ce n'est dans le descriptif de la borne, les commentaires des usagers sont souvent suffisants. J'ai anticipé, j'ai déjà reçu ma carte chargemap, commandé ma carte maingau et chargepoint et installé tout une ribambelle d'applis pour être prêt. Et j'ai simulé tous mes trajets potentiels de vacances / voyages professionnels que je pourrait être amené à faire, "pour voir" 😛. 

 

Il est évident qu'en Allemagne ou en Suisse, ils ont plus au point que nous (comme sur beaucoup de choses, clairement), il faut juste se dire qu'en théorie, ça ne peut que s'améliorer  

Chargemap et Shell suffisent pour traverser la France sans problème je le fait régulièrement quand à Maingau méfiance sur certaine borne le prix peut-être astronomique un conseil arrête la charge au bout de 5 minutes et vérifie le prix sur l’appli si tu est à plus de cinq euros n’insiste pas tu viens d’économiser une belle somme quand à charge point tu dois pré charger ta carte système désuet bonne route en ve 

Le 06/10/2021 à 18:55, jpp59 a dit :

Voilà avec tesla pas besoin de formation. Tu mets ta destination et tu te laisse guider, 0% de chance de tomber en rade.
(j'ai les deux et je peux dire que lexperience tesla reste très supérieur, je peux la prêter à n'importe qui même pour traverser la France).
En non tesla, faut préparer les arrêt avec chargemap, abrp. Regarder avec chargeprice le badge le moins cher etc... Et le nord est de France ça reste chaud, faut pas se louper.

J’ai commencé le Ve quand ils ont coupé les corridors de Valenciennes à Grenoble avec une ioniq 38 et cela c’est très bien passé et maintenant avec un kona aucun problème et juste un coup d’œil à Chargemap tout les deux heures simplement car ma vessie ne tient pas plus contrairement à la batterie du kona

Le 06/10/2021 à 18:12, npir a dit :

Je serais curieux de voir un reportage de 1910 d'une personne en voiture pestant contre le manque de pompe (ou plus exactement de maréchal ferrant/pompiste avec des bidons et un entonnoir) et louant le cheval (et/ou le char boeuf) et le fourrage.

🤣🤣🤣

il existe des bouquins et des extraits de journaux, avec des témoignages de trajets de plusieurs centaines de km avant 1900

Les chauffeurs, s'arrêtaient dans les villages, et achetaient principalement du pétrole lampant (destiné aux lampes à pétrole) en bidon de 1, 2 et 5L, ou de l'essence (bidon de 5L) ou de l'alcool selon les périodes et les régions. Ces achats s'effectuaient dans la multitude de petits commerces existants : drogueries, pharmacies, épiceries ... donc, dans n'importe quel village il était possible d'acheter du carburant, même avant l'apparition des pompes (vers 1910 en France).

 

Le 06/10/2021 à 21:45, Gimli a dit :

C'est clair que pour l'instant l'infra est pas au niveau des pompes à carburant,

On en revient toujours au même point : comparer une situation qui est le fruit de nombreuses décennies de progrès technologiques, d'harmonisation, d'expériences diverses, de rationalisation, de maturation économique, de diffusion de masse, etc...

avec une situation nouvelle, balbutiante, non harmonisée, qui cherche ses standards et ses solutions technologiques car chacun pousse sa propre vision des choses et seules les meilleures subsisteront.

 

C'est toujours et inévitablement comme ça au début, et ensuite personne ne s'en rappelle, et ça fait rigoler ceux qui n'ont pas connu ça.

 

Et le système Tesla est une partie de ce grand micmac, qui profite de son indépendance pour être en avance car il a pu s'harmoniser avec lui même ce qui est toujours plus simple que le faire avec les autres. Mais si on prend un peu de hauteur, être comme un gland devant une borne sur laquelle on ne peut pas charger... Que ce soit parce qu'on n'a pas le bon badge ou parce qu'on a pas la bonne voiture, c'est du pareil au même.

 

Accessoirement, on mesure tout à fait à la lecture de nombreux topics, pourquoi la faculté d'adaptation (notamment aux bouleversements de son environnement) est la clé de la survie des espèces et combien son absence est un lourd handicap.

 

Le 06/10/2021 à 21:09, Kratus a dit :

C'est l'éternel problème de la poule et de l'œuf. 

 

On n'installe pas de bornes parce qu'il n'y a pas de demande. 

Et les clients potentiels n'achètent pas de VE, parce que ça manque de bornes. 

C'est d'ailleurs pour cela que Elon Musk n'ayant jamais croisé de gallinacée, a décidé d'implanter des bornes et de vendre les voitures en même temps, même si au départ les bornes coûtaient cher et n'étaient pas rentables.

Le 06/10/2021 à 16:15, Dominique2Pornic a dit :

Hello,

Je roule voltaïque depuis 1 sem. et 1/2, je recharge à la maison et les premiers contacts avec les bornes sont assez rudes.

 

Renault fournit un câble type 2 avec la Twingo, je fais mes courses dans un Super U équipé d'une borne avec 3 places peintes en vertes et bien tentantes..Je m'y suis donc stationné fier comme un bar tabac..Bon déja, ça ne s'ouvre pas, pas d'explication. Accueil magasin a l’autre bouts du parking...Aller/retour pour revenir avec un bage rfid..ca s'ouvre...c'est pas les bonnes prises...🥺

Le lendemain je tente ma chance chez le concurrent : Leclerc...Il y une cafet. pour manger le temps de la recharge...Bornes T2 22kw, cool. Je me branche, j’appuie sur le bouton de charge..rien..Accueil a l'autre bout du parking : Il faut aller au sav, carrément derrière le magasin..sav fermé entre 12 et 14h 😑...retour accueil, 'ah oui, c'est fermé le midi..oui c'est dommage, vous êtes pas le premier à nous le dire..et .? ah non rien on a pas prévu de changer..'

Bon, sa pue...Je cherche sur internet il y une borne 7kw en ville avec abonnement j'imagine..franchement, leur 7kw il peuvent se là brancher ou je pense...

Samedi j’amène ma femme à l'hosto à Nantes..aucune bornes à proximité..

Dimanche, je sais qu'il y une borne à Pornic dans un centre commercial tout neuf...Avec un resto à Burger juste devant 😁, je récupère ma fille à la piscine..direction burger..Je me gare en héro sur l'emplacement de la borne..ils ont même penser à mettre un auvent et il pleut à mort..trop bien... Bon j’essaie de comprendre comme ça marche...aucune explication...je vois un truc qui semble être un lecteur rfid..ok..je fais quoi moi ? Bon on remonte dans la voiture pour se garer comme tout le monde..sous la pluie...Je déteste ces saloperies de bornes..

ReReRE Google : je cherche le nom de l'opérateur qui était écrit sur la borne au burger...Site à la con, blabla écolo..investisseur...blabla, rien sur le fonctionnement des bornes...

ReReReRe Google, recherche 'bornes recharges voiture' je tombe sur des trucs avec des cartes sensé montrer l'emplacement des bornes et ça parle de l'achat d'une carte rfid 20€ enfin 19€95 😒 Rien sur les tarifs du kWh...La borne aux Burger n'est même pas sur la carte...

Franchement c'est la jungle et encore, j'ai traversé le Sahara plusieurs fois et c'est plus facile de trouver de l'essence dans le désert que du courant en Loire Atlantique..

Je précise qu le but était de tester la recharge hors domicile au cas ou...ben c'est pas gagné...

 

En terre inconnue loin de chez soit, avec un jauge à 5% ça doit donner envie de foutre le feu a cette saleté de véhicule électrique...heureusement, c'est facile à trouver de l'essence...😡..Vive l’écologie à la française...

Tu ne serais pas journaliste chez France2 par hasard ? Ou un membre de sa famille, mmmm ?

Le 06/10/2021 à 18:10, Lemont a dit :

Pour le coup, G2Mobility semble être le fabricant de la borne "Diva S". Ils ont sûrement d'autres bornes à leur catalogue.

La photo est en gros plan ce qui ne me permet que des suppositions mais j'imagine qu'il y a deux prises sur la borne (une à gauche et une à droite).

A première vue si tu as choisi la prise de gauche, tu passes ton badge à gauche (1), ensuite tu branches ta voiture à gauche et la charge doit théoriquement démarrer (*). 

Heu oui je me doute bien qu'il faut passer un badge sur le lecteur rfid et brancher la voiture dans la prise . C'est écrit en belge sur la borne...

La question c'est quel badge ? Il n'y a aucune indication a ce sujet.

Modifié octobre 6, 20214 a par Dominique2Pornic

Le 07/10/2021 à 00:46, e-Lionel a dit :

Tu ne serais pas journaliste chez France2 par hasard ? Ou un membre de sa famille, mmmm ?

Vous avez des choses à cacher aux français Monsieur @e-Lionel ? Pourquoi vous ne voulez pas me répondre ?

Est-il vrai que vous revendez de l'électricité produite par des centrales payées par l'impôt de tout les français en multipliant le prix par 3 ou 4 ? Ou va l'argent Monsieur @e-Lionel ?

Modifié octobre 6, 20214 a par Dominique2Pornic

Le 06/10/2021 à 21:45, Gimli a dit :

Je ne comprends définitivement pas pourquoi les opérateurs s'acharnent avec leur puce RFID et leurs systèmes d'abonnements 😭

Euh, pour fidéliser leurs clients peut-être ? Et s'assurer un rendement minimum de leur réseau de bornes ...

Le 06/10/2021 à 22:40, Bertbert a dit :

Chargemap et Shell suffisent pour traverser la France sans problème je le fait régulièrement quand à Maingau méfiance sur certaine borne le prix peut-être astronomique un conseil arrête la charge au bout de 5 minutes et vérifie le prix sur l’appli si tu est à plus de cinq euros n’insiste pas tu viens d’économiser une belle somme quand à charge point tu dois pré charger ta carte système désuet bonne route en ve 

Non mais sérieusement ? Vous utilisez vraiment des badges sans connaître la  tarification AVANT de lancer la charge ?

🤔🤔🤔

Un point important sur les badges : certains opérateurs comme ChargePoint proposent, dans leur appli, la détection de proximité :

 

en activant le NFC, votre smartphone permet de s'identifier sur la borne exactement comme s'il s'agissait d'un badge RFID... donc plus besoin de badge physique !

Modifié octobre 6, 20214 a par e-Lionel

J’étais absolument convaincu que mon prochain véhicule serait un VE. Alors je me suis inscrit sur ce forum, et aussi sur des groupes FB consacrés aux voitures électriques et aux Tesla.

 

Certes les Tesla profitent d’un réseau de recharge correctement dimensionné, ce n’est pas ça le problème ; non, le problème c’est la voiture ! Quand j’ai lu le nombre de pannes, dont certaines, inadmissibles, engagent la sécurité en roulant, ainsi que la finition déplorable qui sont le quotidien des propriétaires, j’ai abandonné cette idée. Lesquels propriétaires, paradoxalement en ayant des voitures mal finies et peu fiables au prix d’un petit studio restent adorateurs de sa Sainteté Elon 1^er.

Celui-là même qui n’hésite pas à balancer des tonnes de CO2, comme ses potes milliardaires mégalos, sur la seule planète vivable que nous ayons afin d’envoyer du monde sur Mars, une planète inhabitable, mais c’est un autre débat.

 

Les autres VE, effectivement, à la lecture des témoignages sont sujettes à un jeu de hasard sur la disponibilité, la complexité des modalités de recharge, la fiabilité, l’occupation par des VT, le nombre, la compatibilité des câbles, etc… des bornes sur le réseau routier.

 

Puis à ce jour, sauf à mettre une somme considérable dans une voiture, et contrairement à ce que certains « afficionados » affirment, il n’est pas de VE capable d’être la seule voiture du foyer par son autonomie, sa capacité à tracter, à être chargée avec 4 à 5 personnes, armes et bagages compris pour prendre la route sereinement sur de longs trajets sauf à avoir fait informatique 2^ème langue et être né une tablette dans les mains.

 

L’affirmation selon laquelle une autonomie de 200 km est suffisante pour tout le monde (affirmation émise par des « convertis » qui au passage d’une intervention avouent du bout des lèvres posséder un vieux diesel puant pour leurs longs trajets) me ferait rire si elle n’était pas condescendante et méprisante.

 

Je comprends tout à fait le « coup de gueule » de Dominique2Pornic et je ne souhaite pas faire les frais d’une décision d’achat trop anticipée. J’ai d’autres « combats » à mener que celui de m’emm… avec une bagnole.

 

Je crois que je n’aurais pas dû vouloir m’informer autant, j’aurais peut-être continué à envisager, pour notre prochain renouvellement de voiture, l’achat d’un VE.

Ce ne sera pas pour cette fois, je passe mon tour, on verra dans quelques années.

Idem avec internet. Ya ceux qui ont connu le avant, le déploiement, et ce qu'il est aujourd'hui.

Et puisqu'on est sur un forum, certains on même connu son ancêtre parent : le BBS. Certains trouvaient ça gadget en son temps, mais que dire aujourd'hui ?

 

Le réseau est pas optimal, et faut pas oublier non plus qu'il y a pas mal de pionnier sur AP : un sujet emblématique de 2014 s'interroge sur la fin du thermique à 10 ans, soit... 2024. Certains galèrent donc depuis bientôt 10 ans (j'oublie la génération AX-106 qui n'avait que le domicile comme solution). On voit les chiffres augmenter doucement depuis 2014, et spectaculairement depuis fin 2020 début 2021. Le mouvement est lancé et ne fera que croitre jusqu’à une couverture optimale.

Comme le dégroupage ADSL dans les années 2000. Comme le réseau GSM dans les années 90.

C'est pas aussi rapide que ce qu'on voudrait, mais on y viendra .

Le 07/10/2021 à 08:40, toumti a dit :

Puis à ce jour, sauf à mettre une somme considérable dans une voiture, et contrairement à ce que certains « afficionados » affirment, il n’est pas de VE capable d’être la seule voiture du foyer par son autonomie, sa capacité à tracter, à être chargée avec 4 à 5 personnes, armes et bagages compris pour prendre la route sereinement sur de longs trajets sauf à avoir fait informatique 2^ème langue et être né une tablette dans les mains.

Ah. Bah va a nouveau falloir rappeler à certain membres du forum qu'ils n'existent pas 🤷‍♂️

Après, perso, je comprend pas cette fascination pour le crochet d’attelage. Même en thermique, j'en ai jamais eu et ça ne m'a jamais manqué. Mes parents non plus quand on faisait France - Portugal à 4 tassés dans une R9 avec le coffre plein a craquer🇵🇹.

 

Le 07/10/2021 à 08:40, toumti a dit :

L’affirmation selon laquelle une autonomie de 200 km est suffisante pour tout le monde (affirmation émise par des « convertis » qui au passage d’une intervention avouent du bout des lèvres posséder un vieux diesel puant pour leurs longs trajets) me ferait rire si elle n’était pas condescendante et méprisante.

Tu aurais tort de considérer ça comme méprisant. Il convient de souligner que tout véhicule n'est pas adapté à tout le monde. Mais dans l'immense majorité des cas, cette distance couvre plus que largement un trajet A/R maison - boulot + les à côté. Si le besoin de faire +200 km d'une traite est limité, est-ce utile de vouloir surdimensionner un VE pour ça ? Il sera plus lourd et plus cher.

Avec un réseau bien maillé et efficace, on pourrait recharger ces 200km fissa le temps d'une pause. On y vient

Le 07/10/2021 à 08:52, Spif a dit :

Ah. Bah va a nouveau falloir rappeler à certain membres du forum qu'ils n'existent pas 🤷‍♂️

Après, perso, je comprend pas cette fascination pour le crochet d’attelage. Même en thermique, j'en ai jamais eu et ça ne m'a jamais manqué. Mes parents non plus quand on faisait France - Portugal à 4 tassés dans une R9 avec le coffre plein a craquer🇵🇹.

 

Tu aurais tort de considérer ça comme méprisant. Il convient de souligner que tout véhicule n'est pas adapté à tout le monde. Mais dans l'immense majorité des cas, cette distance couvre plus que largement un trajet A/R maison - boulot + les à côté. Si le besoin de faire +200 km d'une traite est limité, est-ce utile de vouloir surdimensionner un VE pour ça ? Il sera plus lourd et plus cher.

Avec un réseau bien maillé et efficace, on pourrait recharger ces 200km fissa le temps d'une pause. On y vient

Pourquoi répondre au troll ? t'as vraiment l'impression qu'il a envie de débattre ? A la limite file lui le lien du topic qui regroupe les arguments contre les poncifs des anti électrique et basta. Tu perds ton temps à mon avis.

Le 07/10/2021 à 08:52, Spif a dit :

Ah. Bah va a nouveau falloir rappeler à certain membres du forum qu'ils n'existent pas 🤷‍♂️

Après, perso, je comprend pas cette fascination pour le crochet d’attelage. Même en thermique, j'en ai jamais eu et ça ne m'a jamais manqué. Mes parents non plus quand on faisait France - Portugal à 4 tassés dans une R9 avec le coffre plein a craquer🇵🇹.

 

Tu aurais tort de considérer ça comme méprisant. Il convient de souligner que tout véhicule n'est pas adapté à tout le monde. Mais dans l'immense majorité des cas, cette distance couvre plus que largement un trajet A/R maison - boulot + les à côté. Si le besoin de faire +200 km d'une traite est limité, est-ce utile de vouloir surdimensionner un VE pour ça ? Il sera plus lourd et plus cher.

Avec un réseau bien maillé et efficace, on pourrait recharger ces 200km fissa le temps d'une pause. On y vient

certain membres du forum qu'ils n'existent pas

Je peux vous affirmer qu’ils existent sur les groupes FB consacrés aux voitures électriques.

 

cette fascination pour le crochet d’attelage

Je n’ai aucune fascination pour les bouts de ferraille, juste besoin de tracter pour mes activités. Je n’ai pas la prétention d’être un modèle ni que mes besoins automobiles sont ceux de tous.

 

Mais dans l'immense majorité des cas, cette distance couvre plus que largement un trajet A/R maison - boulot + les à côté. Si le besoin de faire +200 km d'une traite est limité, est-ce utile de vouloir surdimensionner un VE pour ça ?

La voiture individuelle est un formidable vecteur de liberté et de découverte. Ne voir de manière binaire que :

-          Le trajet domicile travail

-          L’exception rare de déplacement de plus de 200 km

Est complètement inapproprié.

Une voiture c’est un « couteau suisse », surtout quand il n’y en a qu’une dans le foyer et de pouvoir partir en urgence sans préparation, ou repartir en urgence sans avoir pu recharger, est le moindre que l’on est en droit d’attendre de sa voiture.

Et je parle de ce que je connais.

Je me suis fait traiter de Troll un peu plus haut.

C'est quand-même incroyable que dire les raisons pour lesquelles je ne prendrai pas un VE lors du renouvellement de ma voiture peuvent à ce point être détournées. 

Tout ce que j'ai écrit je l'ai lu sur des fora et des groupes FB dédiés, je n'ai rien inventé.

 

J'ai choisi d'acheter une voiture ayant des caractéristiques allant dans le sens de moins de CO2 mais qui reste thermique : et alors ? La fois d'après, les inconvénients que j'énonce ayant disparu, j'y viendrai au VE sans chapelle, ni dogme. 

Au qualificatif de troll, j'opposerai celui de fanatique à celui qui a proféré cette insulte alors si on en est là de la discussion !!

Le 07/10/2021 à 08:40, toumti a dit :

J’étais absolument convaincu que mon prochain véhicule serait un VE. Alors je me suis inscrit sur ce forum, et aussi sur des groupes FB consacrés aux voitures électriques et aux Tesla.

 

Certes les Tesla profitent d’un réseau de recharge correctement dimensionné, ce n’est pas ça le problème ; non, le problème c’est la voiture ! Quand j’ai lu le nombre de pannes, dont certaines, inadmissibles, engagent la sécurité en roulant, ainsi que la finition déplorable qui sont le quotidien des propriétaires, j’ai abandonné cette idée. Lesquels propriétaires, paradoxalement en ayant des voitures mal finies et peu fiables au prix d’un petit studio restent adorateurs de sa Sainteté Elon 1^er.

Celui-là même qui n’hésite pas à balancer des tonnes de CO2, comme ses potes milliardaires mégalos, sur la seule planète vivable que nous ayons afin d’envoyer du monde sur Mars, une planète inhabitable, mais c’est un autre débat.

 

Les autres VE, effectivement, à la lecture des témoignages sont sujettes à un jeu de hasard sur la disponibilité, la complexité des modalités de recharge, la fiabilité, l’occupation par des VT, le nombre, la compatibilité des câbles, etc… des bornes sur le réseau routier.

 

Puis à ce jour, sauf à mettre une somme considérable dans une voiture, et contrairement à ce que certains « afficionados » affirment, il n’est pas de VE capable d’être la seule voiture du foyer par son autonomie, sa capacité à tracter, à être chargée avec 4 à 5 personnes, armes et bagages compris pour prendre la route sereinement sur de longs trajets sauf à avoir fait informatique 2^ème langue et être né une tablette dans les mains.

 

L’affirmation selon laquelle une autonomie de 200 km est suffisante pour tout le monde (affirmation émise par des « convertis » qui au passage d’une intervention avouent du bout des lèvres posséder un vieux diesel puant pour leurs longs trajets) me ferait rire si elle n’était pas condescendante et méprisante.

 

Je comprends tout à fait le « coup de gueule » de Dominique2Pornic et je ne souhaite pas faire les frais d’une décision d’achat trop anticipée. J’ai d’autres « combats » à mener que celui de m’emm… avec une bagnole.

 

Je crois que je n’aurais pas dû vouloir m’informer autant, j’aurais peut-être continué à envisager, pour notre prochain renouvellement de voiture, l’achat d’un VE.

Ce ne sera pas pour cette fois, je passe mon tour, on verra dans quelques années.

Ne t'étonnes pas. Il faut reconnaître que le ton que tu as employé dans ton post était lui même très méprisant. Ma seule voiture est une ioniq 28 qui sert à tous mes usages. Mais selon tes propres mots " ça te ferait rire ..." Comment dois-je le prendre ? Comment tous ceux qui sont passé au VE unique doivent-ils le prendre ? Ceci dit je comprends très bien Dominique de Pornic, c'est encore un peu la jungle pour les recharges, mais on a certains avantages à être " testeurs bêta ". Chez moi, par exemple, toutes les bornes publiques 22 AC sont gratuites. Donc je gère les contraintes et profites des avantages.