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Dominique2Pornic

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  1. Un peu moins d'un an en Twing, 100kms au quotidien, 18 500kms au compteur et tout va bien. 12kw en moyenne annuelle au lieu de 6,6L de gasoil pour mon véhicule précèdent... J'ai changé mon trajet habituel, je prend que des petites routes, la Twing elec y est particulièrement à l'aise (tenu de route, reprise..), je fais moins de kilomètres et mon temps de trajet à gagné 8minutes... La clim a distance en période de canicule, c'est le pied... Vive la Twing..
  2. Du coup, quel intérêt de mettre un position P si il faut utiliser le frein à main !
  3. @chgros1 tu as un lien avec automobile propre ? Une appli pour voiture électrique ? Autres ? ou rien à voir ?
  4. Ouai! Y en a q'on essayé, y zont eu des problèmes... Si tu as pensé a remplir ta boite a gants pour avoir une chance d'avoir la bonne carte, si la borne existe en vrais et pas seulement sur la carte, si une voiture thermique ne se sert pas de l'emplacement comme stationnement, si une véhicule électrique n'y est pas branchée depuis 24h, si la borne fonctionne, si tu as le bon cable, si ta voiture communique avec..si le protocole se met en place correctement, alors c'est vrais...c'est possible... Laisse ta femme à la maison avec rocko quand même, c'est plus sur...
  5. Tu es sur que la batterie de traction recharge la batterie de service ? Voiture à l'arrêt et non branché ? Mais effectivement, c'est peut être une 2eme solution au problème...Juste un petit écart de prix 15€ ou 30 000€..une paille
  6. Ben la question elle est vite répondue : Les cartes c'est de la m**** ....Pas tapé, aie, aie..ok je sort...Au moins une heure ou deux...
  7. Tu as tout a fait raison. Mais je pousse (volontaire un peu loin) un résonnement à l'opposé du courant (continu ) d'un forum dédié à l'automobile propre pour créer un débat. Si on doit juste dire, que l'auto électrique c'est fantastique ( le caoutchouc, super doux ouu..) et ben ça va pas nous emmener loin.. A moins de recharger toujours les mêmes sujets .. Non, en fait, ce n'est pas le VE en tant que tel qui ne va pas, c'est tous les changements et aménagements qui devraient l'accompagner dans un vrai projet de société, qui font défaut.
  8. Pour une question de budget évidement : 1€15 par jour contre 10€. J'ai un salaire moyen et 75 kms de trajet quotidien. Je fais comme tous le monde, j'essai de m'adapter. Est ce que pour autant je considère que la transition écologique se passe bien ? Non, vraiment pas.
  9. D'abord, tu parts d'un cas particulier pour faire des généralités. Deuxièmement, sans préjuger de défauts de conception du véhicule en question, je vois la plutôt, un mauvais usage. Enfin bon, si tu as décidé d'avoir raison et que tu considère que la seul solution c'est d'acheter un VE neuf, je peut rien y faire, arrêtons d'en débattre.
  10. Je dit pas que tu as tord, mais aussi tu avance des affirmations sans éléments factuels. On est tous d'accord pour dire qu'une batterie de service se vide lentement quand le véhicule est à l'arrêt, c'est pour ça qu'il y a des chargeurs d'entretiens. On les utilisent régulièrement sur des bateaux, motos, ou autres équipements de loisirs à l'utilisation saisonnière. L'essence sortie de pompe, n'est pas adapté pour du stockage long, mais il y a des conservateurs a ajoutés pour régler ce problème. J'imagine qu'il faut si possible, éviter les pot catalytique et peut être d'autres raffinements récents destinés a dépolluer les moteurs (sic). Pour le reste, j'émet des doutes, il y a des marges de tolérance pour le fonctionnement d'un moteur, et on parle bien d'un usage très limité et d'un très faible kilométrage.. et donc d'une usure elle aussi limité. Le choix entre un véhicule électrique neuf, forcement sous exploité ou d'une voiture thermique simple avec quelques années et des kilomètres au compteurs, appartient à chacun. Mais pour ma part, je trouve qu'on consomme déjà beaucoup trop de ressource pour pouvoir envisager ce type d'usage d'un VE. Amicalement, Dom
  11. Si je prend mon cas et même si bien sur, ce n'est pas reproductible : Je suis passé d'une Laguna break diesel et une compacte gpl à une nouvelle compacte gpl et une citadine électrique. J'habite au bord de mer, c'est chouette, mais c'est lon de tous services et emplois. J'effectue 20000 kms/ans avec l'électrique et 12 000 au Gpl. J'ai reçu une prime de 6000€ pour l'achat de la voiture électrique et une autre pour la mise à la casse de la Laguna. Ma région n'est pas suffisamment alimenté en électricité par le réseau européens et chaque hiver une centrale à charbon est utilisée. Mon employeur n'a pas confiance en ses employés et refuse le télétravail. (nos emplois sont 100% compatible télétravail). Des subventions ont également était verser aux opérateurs pour des bornes de recharge souvent en pannes ou indisponibles. En conclusion, je peu considérer que 8500€ de budget public sont aller dans les poches de Renault + une somme inconnue pour la société qui gèrent les bornes, pour me permettre de rouler dans une voiture neuve alimenté au charbon et que ma voiture précédente pourtant encore utilisable à était détruite au passage...Alors même que je pourrais travailler de chez moi et réduire mes déplacements de 15 000kms/an Vision pessimiste, certes, on peut aussi considérer que l'on essuis les plâtres, que se sera mieux ensuite, mais rien n'est moins sur...
  12. Sujet très complexe on le sait bien. Pour ma part j'imagine plutôt qu'il va falloir revoir en profondeur nos modes de consommations, de déplacements et d'organisations sociales. Claquer nos usages actuels en tablant sur l'électrique me semble impossible. Concentration des services et d'emplois, augmentation des valeurs immobilière, augmentation des distances parcourue, cout des transports et des énergies (électrique par exemple). Contraintes écologiques, contrainte économique. Tout cela ne peut pas évoluer sans une organisation au niveau de l'état. Ce qui est proposé aujourdhui, prime à l'acquisition d'un véhicule électrique, délégation aux régions et aux investisseur privés pour la mise en place du réseau de recharge. C'est très insuffisant. Autant essayer de vider le sable du Sahara à la petite cuillère.
  13. Ah évidement j'exagère un peu... un tout petit peu...Beaucoup moins que certains en tous cas . Bon, sinon 54 pages sur le thèmes, comment ça marche une borne de recharge...effectivement, soit il y a des passionnés de la recharge, soit ç'est un peu compliqué...Je penche pour la deuxieme hypothèse
  14. C'est super, je suis vraiment content pour toi... L'automobile est propre et le réseau de recharge bien conçu.. Tout va bien, on est happy...Demain, tous le monde en électrique...Youpi.. Youpi...


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