c'est eux qui payent la main d'oeuvre, il me semble

Le coup du quart-de-tour, ça ne fait vraiment pas très sérieux.

En gros y'a des côtes dont la tolérance est non maîtrisée, dans une position ça fait du bruit, on essaye une autre position voir si par hasard le machin n'est pas "tombé en marche" ? Franchement, du bricolage...

Merci pour ces quelques témoignages, je vais essayer d'exploiter toutes ses infos 😋

Il y a un sujet chez les konistes qui regroupe les pb moteurs de kona/niro

moteur aussi remplacé pour moi après enregistrement du bruit directement sous le capot. Le concessionnaire l'ai envoyé à KMF qui a validé le remplacement

L’enregistrement fait par qui ?

Le CC ou toi ?

Le 29/12/2019 à 19:53, fabala a dit :

Pour moi t'as pas le problème du réducteur, les mecs décrivent un bruit des les plus basses vitesses type carte dans les rayons de velo, toi t'as un bruit à haute vitesse, de ce que tu décris j'ai le même et c'est juste les pneus arrière qui ont fait des facettes, c'est très classique et ça s'arrange progressivement en permutant droite/gauche ou si pressé de supprimer le bruit, en changeant les pneus. 

Mes pneus avant sont mort, je vais foutre les arrière devant et ça va les corriger rapidement normalement. 

Je me permets de relancer le sujet. 

 

J'ai acheté une E niro 64 kw en mars 2020 (mais version 2019) et j'ai constaté le bruit type carte dans rayon de vélo à faible vitesse... 

 

J'ai cru comprendre que, malheureusement, pour s'en débarrasser, il faut changer le moteur avec le 711..

 

Petites questions cependant avant d'aller chez le cc :

1/ est ce que le problème est grave pour la voiture ? Ou est-ce que ca va simplement rester sur une gêne auditive (sans abîmer le véhicule) 

2/ est ce que le bruit s'intensifie avec le temps ou bien il restera toujours à ce niveau ? (je n'ai fait que 2300 km pour le moment..) 

 

Merci d'avance pour vos reponses. 

Bonjour Stéphane, 

Pas grave pour le véhicule, ça ne casse pas. J'ai eu le problème en Août 2019 à 11000 km, moteur changé en décembre 2019 à 15000 Km

Le bruit est gênant et de plus en plus fort. Le délai est long pour avoir un changement de moteur ( 2 mois ) Il faut insister. 

En attendant, la solution c'est l'autoradio un peu plus fort !  

 

Il y a 13 heures, Stephan Berger a dit :

Je me permets de relancer le sujet. 

 

J'ai acheté une E niro 64 kw en mars 2020 (mais version 2019) et j'ai constaté le bruit type carte dans rayon de vélo à faible vitesse... 

 

J'ai cru comprendre que, malheureusement, pour s'en débarrasser, il faut changer le moteur avec le 711..

 

Petites questions cependant avant d'aller chez le cc :

1/ est ce que le problème est grave pour la voiture ? Ou est-ce que ca va simplement rester sur une gêne auditive (sans abîmer le véhicule) 

2/ est ce que le bruit s'intensifie avec le temps ou bien il restera toujours à ce niveau ? (je n'ai fait que 2300 km pour le moment..) 

 

Merci d'avance pour vos reponses. 

Moi aussi, récupéré mon e-Niro en février et je constate un léger bruit de carte à jouer à faible vitesse environ 20 km/h mais pas au démarrage, ça le fait après plusieurs km et avoir utiliser la régénération. Je ne sais pas si c'est normal, je reste a l'écoute voir si le bruit devient plus présent et plus fort.

Oui au début c'est faible il faut rouler quelques dizaines de Km pour que ça s'intensifie. la raison : échauffement des roulements; 

magnétisme rémanent ? on ne saura peut être jamais. C'est garantie et il ne faut pas laisser passer. Si il y a attente à la concession et que le mécanicien ne constate pas le défaut en roulant avec vous, insistez pour faire quelques km de plus et rouler au pas dans un endroit calme.

Le 05/07/2020 à 00:02, Electriser a dit :

Moi aussi, récupéré mon e-Niro en février et je constate un léger bruit de carte à jouer à faible vitesse environ 20 km/h mais pas au démarrage, ça le fait après plusieurs km et avoir utiliser la régénération. Je ne sais pas si c'est normal, je reste a l'écoute voir si le bruit devient plus présent et plus fort.

Le mien vient d'être changé (le moteur complet...)  pour les mêmes raisons (Bruit de carte à jouer sur les rayons d'un vélo...) en garantie. E NIRO 2019 13000 Km....en 2 jours!!!!

Très content du concessionnaire d'Aubagne!

Bonsoir à tous, 

j’espère que mon retour d’expérience de TAXI vous servira et je me tiens à votre disposition pour toutes les questions concernant la e-niro. 

j’ai acheté mon véhicule fin 02/2019 chez le cc kia à vert saint Denis (77). 
Je suis dégoûté d’avoir eu besoin de changer impérativement mon véhicule en février (malheureux calendrier...) car 3 mois après, le model3 sortait pour le même prix quasiment...( j’ai le premium) 

je suis actuellement à 75.000 kms. 
Et je commence à accumuler les galères Meca. (petites mais aussi grosses). 
mais j’en reviens au sujet, LE bruit!!!

Ce bruit dont vous parlez , depuis quasiment 24 pages, c’est celui que j’ai aujourd’hui... et ce , depuis le 1er kilomètre ! 
Des que j’ai reçu ce véhicule ( acheté neuf) j’ai entendu ce bruit. Très infime de 1 a 30 km/h au début. 
Mais aujourd’hui, aujourd’hui... après 75000 kilomètres, c’est plus un bruit, c’est plutôt un camion poubelle au travaille (j’exagère un peu 😉)...!!!!

Pourquoi ne pas l’avoir fait avant?? Un ÉNORME problème de communication avec mon concessionnaire diront nous...

Donc ce matin, après la révision des 75.000kms (petite augmentation de presque 90% du prix De la révision par rapport à l’ancienne « petite révision » faite 6 mois auparavant...) le cc l’a enfin constaté. Il me tient informé après le retour de kia france... 
Autant vous dire qu’après avoir lu les posts, un moteur type 711(et rien d’autre) ne me sera monté sur mon véhicule.

J’ai mal aux doigts , j’arrête le message😉

Modifié juillet 30, 20206 a par Millouze

Sinon, en terme de batterie

Est ce que tu connais le SOH de ta batterie , ou le voltage ?

Fais tu le même nombre de kilomètres maintenant qu au début ?

il y a une heure, Steedcott a dit :

 

 

Non je ne connais pas le SOH de ma batterie ni le voltage. 
Oui je fais toujours autant de kilomètres qu’au début. 
n’ai pas de crainte sur ta batterie principal, fais toi plus de cheveux blancs sur ta batterie auxiliaire...

Bonjour,

Visiblement le problème est connu. Il ne reste plus qu'à ce que ton cc soit compétent or cela, nous voyons tous ici que c'est très variable. Il vaut mieux se renseigner par soi-même comme tu le fais ici.

Pour le prix des révisions, mon cc belge m'avait fait voir le prix des révisions pour chaque 15 000/an et ça variait autour de 100 (plus ou moins). Après à voir ce qu'ils doivent faire à 75 000 ?

Pour la batterie auxiliaire, ce sujet a aussi été abordé ici mais moins. Le point de vigilance étant d'éviter d'allumer la voiture sans que le moteur soit démarré. Ça tape alors dans la batterie auxiliaire. Ne pas être prêt de la voiture non plus quand on est dehors pour pas que la voiture détecte la clef. En tant que Taxi, tu es plus souvent dans ta voiture non démarrée que nous j'imagine ?

Tu parles d'autres soucis mécaniques ?

En ce qui concerne la batterie, je suis très souvent DANS la voiture moteur allumé. Il m’arrive même très souvent d’allumer le moteur le matin et de l’éteindre le soir après 300-400 kilomètres donc, l’usure , pour moi , est anormal. 
Ayant eu un bon nombre de voitures, c’est la première où la batterie me lâche au bout d’un an et demi et ... en plein été !!!

un autre souci mécanique, le claquement très sec et métallique que provoque le roulement avant droit. A chaque entrée de rond point ou de braquage à gauche, ce claquement apparaît. Ça devrait être résolu en même temps que le changement de moteur...

Ils devraient me changer également pendant cette intervention :

commodo de lève vitre avant côté conducteur : hs

commodo de lève vitre arrière droit : Hs

les paillettes gauche et droite hs 

regraissage de la trappe à « carburant »

 

Palettes j’y ai droit aussi la semaine prochaine avec le bouton P qui se décolle .

le bouton P , enfin tout le selecteur, vaut 800€ en pièce de rechange, c'est bien la garantie 😅

Bonjour à tous,

Le bouton P à été changé à la révision des 45000, et la palette gauche à la révision des 60000, après mon signalement, le concessionnaire a fait un reportage vidéo qu’il a envoyé au siège KMF, pour prise en charge.

Pas encore de bruit moteur sur mon modèle que j’ai depuis février 2019.

Je totalise 68000 km a ce jour.

Bonjour à tous,
Le bouton P à été changé à la révision des 45000, et la palette gauche à la révision des 60000, après mon signalement, le concessionnaire a fait un reportage vidéo qu’il a envoyé au siège KMF, pour prise en charge.
Pas encore de bruit moteur sur mon modèle que j’ai depuis février 2019.
Je totalise 68000 km a ce jour.

Bonjour,

As-tu le coût de chacune des révisions ? Ça serait intéressant. Merci.

Bonjour,

Il me semble que les révisions simples sont autours de 45 euros TTC alors que les grosses révisions tournent autour des 140 ou 150 euros.....par contre c’est une périodicité de 15000 km au lieu de 40000 sur les derniers véhicules thermiques que j’avais.

Pour ce qui est des révisions essence ou diesel, il est préférable de faire les vidanges huile moteur, donc les révisions, tous les 20 000 km, sinon attention aux casses moteur, turbo etc... La révision tous les 40 000 est plutôt un argument de marketing.

Et encore, 20000 km c'est déjà beaucoup pour les moteurs, surtout les diésels qui chargent l'huile avec des résidus de combustion, bien plus que les essences. 

J'ai toujours limité la distance à 15000 km max entre vidanges, surtout en présence de turbo dont les conduits de lubrification peuvent se boucher plus facilement car plus petits que sur le moteur. 

Et pour les moteurs plus poussés, 10000 km. Ça m'a permis de faire plus de 340000 km sans réfection moteur avec une Sierra Cosworth qui sortait 280 cv d'un 2 l en 1990...

Modifié août 12, 20206 a par arnaud v8

Moi c est l inverse

Je respecte les préconisations constructeurs, actuellement c est tous les 30 000km ou 2ans

Je n ai jamais eu de pb moteur, sauf avec ma ds3, mais là c est un autre pb

A voir chez les garagistes ou les dépanneurs autoroute, avec des moteurs HS à 60 000 km, toutes marques, y compris berlines allemandes...