J'avais acheté de la Motul MotylGear 75W80. J'avais pris 2L chez racinglubes.fr, mais au final je n'ai pu mettre qu'1L (apparemment le volume total est de 1.1L, mais sans doute que tout ne s'était pas vidangé). 

Voici ce que j'avais noté d'autre:

couple serrage bouchons: remplissage 45Nm, vidange 60Nm. D’autres préconisent 30Nm

Joints alu mais tout le monde ne les change pas. Joints alu de 18.3mm de diamètre intérieur et 1.5mm d'épaisseur.

Bouchons votex avec aimant acxm18. Mais les originaux n’ont pas d’aimant, si on veut éviter d’éveiller les soupçons, autant remettre les mêmes.

 

Pour la fréquence, j'ai vu sur différentes vidéos qu'ils conseillaient de la changer rapidement après l'achat de la voiture neuve, vers 10.000km, puis d'espacer ensuite pour le faire peut-être tous les 50.000km. Mais ce sont des conseils de garagistes et bricoleurs, pas de Kia qui ne la change jamais (ou à 120.000km en cas d'usage intensif, sans définir ce qu'intensif veut dire !). 

Bonjour à vous,

J'ai ce même "phénomène" de bruits d'engrenages ou de crécelle comme d'autres l'ont nommé depuis une bonne année ...

Je l'avais signalé à la dernière révision, mais l'autruche derrière le comptoir a très vite changé de sujet.
Cela ressemble en effet beaucoup à un soucis d'engrenages, perso c'est plus flagrant à basse vitesse et les roues braquées, en virages donc, ce qui incriminerait un soucis de différentiel.

 

De mémoire, il me semble que le couple du e-Niro avait justement été revu à la baisse sur les dernières générations, tout en conservant la puissance globale, probablement parce que ce couple ne devait pas vraiment "passer" au niveau de la transmission.

 

Alors ensuite, faire passer ça en garantie va certainement pas être des plus simple, sauf reconnaissance du problème par Kia ou s'il y a action collective ...

bonjour

à mon tour d'avoir la prise en charge du moteur/engrenage, je commençais à avoir peur, la voiture à 118 000km et 6ans

voici le mémo du tech

Le 14/02/2026 à 16:52, Fab0568 a dit :

De mémoire, il me semble que le couple du e-Niro avait justement été revu à la baisse sur les dernières générations, tout en conservant la puissance globale, probablement parce que ce couple ne devait pas vraiment "passer" au niveau de la transmission.

Oui, le couple passe de 395Nm à 255Nm en 2022. C'est pas rien

Bonjour à tous,

Voici ce que me propose mon IA pour le remplacement de l'huile du motoréducteur, Qu'en, pensez-vous ?

Tableau récapitulatif des lubrifiants (Norme API GL-4 / Grade SAE 70W)

Caractéristiques	Hyundai/Kia OEM	Ravenol MTF-4	Liqui Moly 5300	Febi 171871	SWAG 33 10 1121
Nom fabricant	Hyundai / Kia Motors	Ravenol	Liqui Moly	Febi Bilstein	SWAG
Nom courant	Genuine MTF 70W	MTF-4 SAE 70W	Top Tec MTF 5300	Gear Oil 70W	Gear Oil 70W
Conditionnement	1 Litre	1 Litre	1 Litre	1 Litre	1 Litre
Référence	04300-KX1BA	1221113-001	21359	171871	33 10 1121
Prix unitaire	~65,00 €	~38,12 €	~18,48 €	~16,99 €	~26,99 €
Prix au litre	~65,00 €	~38,12 €	~18,48 €	~16,99 €	~26,99 €
Lien web	OEParts24	ATO24	Idealo	Autodoc	Autodoc

Composants d'étanchéité et filtration magnétique complémentaires

1. Bouchons de vidange magnétiques haute performance (Aimant Néodyme — Filetage M14x1.5)

• Mishimoto (Réf. MMDP-1415) : Corps usiné en aluminium aéronautique 6061 anodisé. L'aimant en néodyme intégré présente une résistance cruciale aux températures de fonctionnement élevées du carter.

  • Prix unitaire : ~15,00 €

  • Lien web : Mishimoto Europe

• Votex Stainless Steel (Réf. Votex M14) : Conçu en acier inoxydable robuste avec un aimant néodyme à forte rémanence magnétique, idéal pour capturer la limaille fine en suspension.

  • Prix unitaire : ~22,00 €

  • Lien web : Votex-US

• Skunk2 Magnetic Set (Réf. Skunk2 Trans) : Bouchon magnétique de spécification compétition, doté d'une tête allégée et pré-percée pour l'application éventuelle d'un fil de sécurité.

  • Prix unitaire : ~29,97 €

  • Lien web : RzEV

2. Joints d'écrasement en aluminium

• Kia Origine OEM (Réf. 45323-39000) : Joint d'étanchéité en aluminium d'origine constructeur, calibré spécifiquement pour s'écraser de manière uniforme sous le couple nominal requis.

  • Prix unitaire : ~1,60 € à 2,28 €

  • Lien web : Kia Parts Online

• Febi Bilstein (Réf. 100551) : Bague d'étanchéité en aluminium alternative conforme aux tolérances de dimensionnement géométrique du carter.

  • Prix unitaire : ~0,80 €

  • Lien web : Autodoc

• Corteco (Réf. 400110S) : Joint de vidange en aluminium de haute pureté métallique, garantissant l'absence de fuite par fluage sous contrainte thermique.

  • Prix unitaire : ~1,10 €

  • Lien web : Oscaro

Elle te propose des 70w aucune différence avec l'origine, à ma connaissance ce sont des huiles minérales.....

J'ai préféré mettre de la 75w85 de qualité et sans IA....