La problématique n'est pas la réparation en elle même, mais plutôt les méthodes de KIA/HYUNDAI vis à vis de ce problème:
- c'est un problème plus que connu, de l'aveu du tech que j'ai vu lundi, il en change à tour de bras.
- le constructeur persiste dans son plan de maintenance qui provoque la panne, il ajouterai la vidange du réducteur de façon régulière ça éviterai bien des soucis.
- la méthode de réparation obligatoire du constructeur: changement supports moteur (ne sert à rien d'après le tech), puis on refait une vidéo pour cette fois ci changer le réducteur, ça prend du temps, immobilise le véhicule du client.
- pas de réparation du réducteur, obligation de le changer par un neuf.

Le 20/01/2026 à 18:30, Loulou_ev a dit :

De mon côté le cc me dit que le bruit n’est pas suffisant pour être pris en charge par la garantie, ce qui m’inquiète c’est que la garantie s’arrête en Octobre 2027, que faire s’ils refusent jusqu’à cette échéance ?

- souscrire une protection juridique automobile

- faire notifier votre déclaration de bruit à chaque révision, le faire noter sur le bon de travail

- 6 mois avant la fin de la garantie faire constater le bruit par un expert automobile et faire rédiger un rapport (qui servira ultérieurement en cas de contestation)

- présenter le rapport au garage Kia, si pas de réaction positive, lancer une procédure en justice.

 

Ce vice caché ne doit pas être ignoré par Kia, il y a suffisamment de précédent et le fait que la garantie soit expiré ne doit pas les en libérer....c'est mon avis (je ne suis pas juriste). 

Le 20/01/2026 à 18:30, Loulou_ev a dit :

De mon côté le cc me dit que le bruit n’est pas suffisant pour être pris en charge par la garantie, ce qui m’inquiète c’est que la garantie s’arrête en Octobre 2027, que faire s’ils refusent jusqu’à cette échéance ?

Tu peux essayer dans une autre concession déjà.

Pour en avoir testé plusieurs dans le Nord la qualité est très variable: comme toujours c'est avant tout une question de personne.

De mon côté c'est à celle de Douai/Dechy qu'ils me l'ont pris en charge. Le responsable de l'atelier connaissait très bien le problème et tout a bien été géré.

 

Bonjour Loulou_ev,

Je ne sais pas si tu l'as vu dans le fil de discussion, mais Kia à émis un bulletin technique sur la prise en charge du problème. Il y a notamment des enregistrements sur le bruit normal et anormal :

NIRO EV MOTOR RUMBLE NOISE_MC-10193244-0001.pdf

 

Le 21/01/2026 à 10:49, guitou34 a dit :

Bonjour Loulou_ev,

Je ne sais pas si tu l'as vu dans le fil de discussion, mais Kia à émis un bulletin technique sur la prise en charge du problème. Il y a notamment des enregistrements sur le bruit normal et anormal :

NIRO EV MOTOR RUMBLE NOISE_MC-10193244-0001.pdf 2.18 Mo · 1 download

 

Intéressant mais peut-être caricatural. Le bruit sur la mienne était bien plus subtil que ça et il pouvait varier avec des moments où il était plus fort qu'à d'autres. Ce que je peux conseiller:

- si on a un doute, aller dans une concession qui a le même millésime en vente en occasion et demander pour l'essayer (ce que j'ai fait en me faisant passer pour acheteur potentiel) pour voir si on retrouve le même bruit ou pas.

- faire des enregistrements video du bruit, surtout s'il varie dans le temps (dans mon cas la concession m'a demandé mes vidéos pour envoyer à Kia France)

- accompagner le technicien quand il teste la voiture pour lui dire quand vous entendez le bruit et quand vous ne l'entendez pas.

 

Pour ma part, ce n'est qu'à la troisième tentative que je suis tombé sur un technicien qui a pris le problème au sérieux et a décidé d'agir (la seule fois où j'étais présent lors du test). J'imagine que ce problème de roulement est archi connu et que la moitié des clients qui passent en concession posent des questions là-dessus et disent entendre un bruit (c'est normal, on tend l'oreille et on croit entendre quelque chose, même les pilotes professionnels disent entendre des bruits partout quand ils sont proches de l'arrivée d'une course qu'ils vont gagner !) même quand il n'y a rien d'anormal. Je veux bien croire que Kia ne fait peut-être pas le maximum, mais il faut aussi se mettre à la place des concessions qui doivent se farcir toutes sortes de clients

Ce problème existe sur l ensemble des millésimes ou il a été corrigé ?

Le 21/01/2026 à 18:35, DESMO a dit :

Ce problème existe sur l ensemble des millésimes ou il a été corrigé ?

Pour le moteur, il faut voir le numéro de série (autocollant visible derrière la roue avant droite). Les séries -710 peuvent être concernées (-711 je ne sais pas trop), mais ça irait mieux sur les -712 d'après ce qu'il se dit sur le forum. 

Pour le réducteur, je ne sais pas

Modifié 21 janvier21 janv. par Sams

Le 21/01/2026 à 10:49, guitou34 a dit :

Bonjour Loulou_ev,

Je ne sais pas si tu l'as vu dans le fil de discussion, mais Kia à émis un bulletin technique sur la prise en charge du problème. Il y a notamment des enregistrements sur le bruit normal et anormal :

NIRO EV MOTOR RUMBLE NOISE_MC-10193244-0001.pdf 2.18 Mo · 3 downloads

 

Par contre ce document est précieux pour ceux qui se lancent eux-mêmes dans la mécanique et dont le Niro est hors garantie ! Jusqu'ici je ne connaissais que des vidéos en croate ou russe et très succinctes. 

Modifié 21 janvier21 janv. par Sams

Pas évident quand même le bruit sur la vidéo.

Moi j ai un bruit un peu comme un train .. tac tac tac tac, cela pourrait être les primaires 3 qui ont 55000 kms a l arrière et usure irrégulière. 

Le 22/01/2026 à 08:45, DESMO a dit :

Pas évident quand même le bruit sur la vidéo.

Moi j ai un bruit un peu comme un train .. tac tac tac tac, cela pourrait être les primaires 3 qui ont 55000 kms a l arrière et usure irrégulière. 

Pour un mécano y’a pas trop de doutes possible, après ce n’est que le début.

Tu te mets en N et si tu entends encore tac tac ce sont les pneus

les bruits de roulement moteur et réducteur c’est en D uniquement 

Ah oui, c est possible de mettre N en roulant....et repasser en D...

Le 01/02/2026 à 21:56, pierredelhasse a dit :

Tu te mets en N et si tu entends encore tac tac ce sont les pneus

les bruits de roulement moteur et réducteur c’est en D uniquement 

Je ne comprends pas pourquoi ça ne serait qu’en position D ? En D comme en N, toute la chaîne de propulsion est reliée, il n’y a pas de débrayage mécanique.

Hello,

J'ai également le problème.

Véhicule acheté à 30k km, remarqué vers 40/50k km. Aujourd'hui à 85k km et ça semble stable. Bruit de crécelle léger, audible uniquement à faible vitesse ET quand le moteur doit appliquer un peu de couple (donc en montée lente).

 

Déjà signalé à mon garage Kia (Gap) en 2023, ils n'ont "rien entendu". Depuis, je procrastine. Je n'ai pas envie d'y retourner car ils sont mauvais et désagréables avec moi. Et aucune autre concession Kia dans mon coin.

 

Je me pose ces questions:

 

- Concrètement, qu'est-ce que je risque en ne faisant pas remplacer la pièce (moteur/réducteur) ? Ça va finir par casser?

 

- Est-ce que j'aurais intérêt à faire une vidange du réducteur à la prochaine révision, pour réduire / retarder l'usure? Ça serait dans un garage non-kia.

 

- Puisque vous parlez de N/D, ça me rappelle un truc: quand je me mets en N, il y a du jeu dans la chaîne de traction. Si je me gare en pente, je dois bien faire attention à relâcher la pédale de frein doucement OU à mettre le frein à main au préalable. Si je ne le fais pas, la voiture glisse de tout son poids et le choc est amorti par une pièce mécanique, avec une sensation un peu élastique. Ça ne me semble pas normal. Est-ce que ça serait lié, ou bien c'est juste conçu comme ça?

Modifié 2 février2 févr. par marm0tt

Le 02/02/2026 à 12:07, marm0tt a dit :

Puisque vous parlez de N/D, ça me rappelle un truc: quand je me mets en N, il y a du jeu dans la chaîne de traction. Si je me gare en pente, je dois bien faire attention à relâcher la pédale de frein doucement OU à mettre le frein à main au préalable. Si je ne le fais pas, la voiture glisse de tout son poids et le choc est amorti par une pièce mécanique, avec une sensation un peu élastique. Ça ne me semble pas normal. Est-ce que ça serait lié, ou bien c'est juste conçu comme ça?

C'est normal. C'est le rattrapage des jeux cumulés entre le moteur et les roues. En P, la voiture bouge d'avant en arrière d'environ 10cm. Tu as exactement la meme chose avec une boite mécanique moteur arrêté, vitesse enclenché et sans frein à main.

Concernant les problèmes motoréducteur, le minimum est de faire une vidange et mettre un bouchon avec aimant, mais ca ne règlera pas le problème, peut-être le stabiliser ? Je ne pense pas qu'on ai un retour d'experience suffisant pour dire ce qui va se passer. A ta place j'insisterai auprès du garagiste

Merci pour ta réponse pertinente.

Citation

le minimum est de faire une vidange et mettre un bouchon avec aimant, mais ca ne règlera pas le problème, peut-être le stabiliser

D'accord. Est-ce que c'est une manip qu'un garage non-kia saurait faire? Peut-être un garage hyundai ?

Je suis conscient que ça n'est qu'un bandage, mais j'ai vraiment la flemme de partir dans une procédure avec Kia et qu'on m'immobilise le véhicule...

Kia appartient à Hyundai. Meme un autre garage pourvu qu'il utilise l'huile préconisée. Je ne pense pas que le garage officiel montera un bouchon avec aimant. Ce serait préférable car ça va continuer à faire de la limaille. Ci-joint, le document très complet de KiwiME

Kona_Niro_Ioniq EV motor rumble.pdf

Le 02/02/2026 à 19:34, marm0tt a dit :

Merci pour ta réponse pertinente.

D'accord. Est-ce que c'est une manip qu'un garage non-kia saurait faire? Peut-être un garage hyundai ?

Je suis conscient que ça n'est qu'un bandage, mais j'ai vraiment la flemme de partir dans une procédure avec Kia et qu'on m'immobilise le véhicule...

Tu peux le faire toi-même, surtout si ta voiture est hors garantie. Rien de compliqué, deux boulons à enlever (le même genre de boulon que pour une vidange moteur), un entonnoir avec un long tuyau pour remplir depuis le dessus du moteur et c'est fait. Pour ma part, l'ayant fait alors que la voiture était sous garantie et que j'avais le bruit suspect, j'ai veillé à remettre les marques bleues face à face entre le boulon et la carcasse de la boite de transfert et à refaire la marque au marqueur proprement. Je n'ai pas changé le boulon pour un aimanté par contre, car je ne voulais pas que ma manip soit visible, je le ferai peut-être une fois la voiture hors de garantie. Au final pour moi ça n'a rien changé, mais parce que le bruit venait des roulements du moteur (qui a été changé depuis) et pas de la boite de transfert. D'ailleurs, je n'avais pas trouvé de limailles dans l'huile. Mais ça ne fait pas de tort de la changer de temps en temps. 

Merci pour vos réponses, c'est top.

 

J'ai lu le document de KiwiME, voilà ce que j'en retiens:

• C'est un défaut de conception, et il n'existe pas de solution pérenne chez Kia/Hyundai. Je suppose donc que changer les pièces ne fait que décaler le problème.

• Le bouchon magnétique n'aurait d'utilité que si mis en place très tôt (à moins de 10 000km). Au delà, les dégâts sont déjà faits.

• La fréquence "idéale" de vidange reste inconnue.

• Les conséquences à long terme sans vidange restent inconnues.

• Pour faire la vidange soi-même, utiliser au choix:

  • Redline MT-LV

  • Penrite Pro GearFull Synthetic 70W-75 GL-4

• Compter environ 30€ le litre (il faut 1.05L pour la vidange).

Je veux bien des références d'huile achetables sur étagère en France si vous en connaissez. J'ai rien trouvé à moins de 3L // 100€, ou alors c'était hors stock.

J'avais acheté de la Motul MotylGear 75W80. J'avais pris 2L chez racinglubes.fr, mais au final je n'ai pu mettre qu'1L (apparemment le volume total est de 1.1L, mais sans doute que tout ne s'était pas vidangé). 

Voici ce que j'avais noté d'autre:

couple serrage bouchons: remplissage 45Nm, vidange 60Nm. D’autres préconisent 30Nm

Joints alu mais tout le monde ne les change pas. Joints alu de 18.3mm de diamètre intérieur et 1.5mm d'épaisseur.

Bouchons votex avec aimant acxm18. Mais les originaux n’ont pas d’aimant, si on veut éviter d’éveiller les soupçons, autant remettre les mêmes.

 

Pour la fréquence, j'ai vu sur différentes vidéos qu'ils conseillaient de la changer rapidement après l'achat de la voiture neuve, vers 10.000km, puis d'espacer ensuite pour le faire peut-être tous les 50.000km. Mais ce sont des conseils de garagistes et bricoleurs, pas de Kia qui ne la change jamais (ou à 120.000km en cas d'usage intensif, sans définir ce qu'intensif veut dire !). 

Bonjour à vous,

J'ai ce même "phénomène" de bruits d'engrenages ou de crécelle comme d'autres l'ont nommé depuis une bonne année ...

Je l'avais signalé à la dernière révision, mais l'autruche derrière le comptoir a très vite changé de sujet.
Cela ressemble en effet beaucoup à un soucis d'engrenages, perso c'est plus flagrant à basse vitesse et les roues braquées, en virages donc, ce qui incriminerait un soucis de différentiel.

 

De mémoire, il me semble que le couple du e-Niro avait justement été revu à la baisse sur les dernières générations, tout en conservant la puissance globale, probablement parce que ce couple ne devait pas vraiment "passer" au niveau de la transmission.

 

Alors ensuite, faire passer ça en garantie va certainement pas être des plus simple, sauf reconnaissance du problème par Kia ou s'il y a action collective ...

bonjour

à mon tour d'avoir la prise en charge du moteur/engrenage, je commençais à avoir peur, la voiture à 118 000km et 6ans

voici le mémo du tech

Le 14/02/2026 à 16:52, Fab0568 a dit :

De mémoire, il me semble que le couple du e-Niro avait justement été revu à la baisse sur les dernières générations, tout en conservant la puissance globale, probablement parce que ce couple ne devait pas vraiment "passer" au niveau de la transmission.

Oui, le couple passe de 395Nm à 255Nm en 2022. C'est pas rien

Bonjour à tous,

Voici ce que me propose mon IA pour le remplacement de l'huile du motoréducteur, Qu'en, pensez-vous ?

Tableau récapitulatif des lubrifiants (Norme API GL-4 / Grade SAE 70W)

Caractéristiques	Hyundai/Kia OEM	Ravenol MTF-4	Liqui Moly 5300	Febi 171871	SWAG 33 10 1121
Nom fabricant	Hyundai / Kia Motors	Ravenol	Liqui Moly	Febi Bilstein	SWAG
Nom courant	Genuine MTF 70W	MTF-4 SAE 70W	Top Tec MTF 5300	Gear Oil 70W	Gear Oil 70W
Conditionnement	1 Litre	1 Litre	1 Litre	1 Litre	1 Litre
Référence	04300-KX1BA	1221113-001	21359	171871	33 10 1121
Prix unitaire	~65,00 €	~38,12 €	~18,48 €	~16,99 €	~26,99 €
Prix au litre	~65,00 €	~38,12 €	~18,48 €	~16,99 €	~26,99 €
Lien web	OEParts24	ATO24	Idealo	Autodoc	Autodoc

Composants d'étanchéité et filtration magnétique complémentaires

1. Bouchons de vidange magnétiques haute performance (Aimant Néodyme — Filetage M14x1.5)

• Mishimoto (Réf. MMDP-1415) : Corps usiné en aluminium aéronautique 6061 anodisé. L'aimant en néodyme intégré présente une résistance cruciale aux températures de fonctionnement élevées du carter.

  • Prix unitaire : ~15,00 €

  • Lien web : Mishimoto Europe

• Votex Stainless Steel (Réf. Votex M14) : Conçu en acier inoxydable robuste avec un aimant néodyme à forte rémanence magnétique, idéal pour capturer la limaille fine en suspension.

  • Prix unitaire : ~22,00 €

  • Lien web : Votex-US

• Skunk2 Magnetic Set (Réf. Skunk2 Trans) : Bouchon magnétique de spécification compétition, doté d'une tête allégée et pré-percée pour l'application éventuelle d'un fil de sécurité.

  • Prix unitaire : ~29,97 €

  • Lien web : RzEV

2. Joints d'écrasement en aluminium

• Kia Origine OEM (Réf. 45323-39000) : Joint d'étanchéité en aluminium d'origine constructeur, calibré spécifiquement pour s'écraser de manière uniforme sous le couple nominal requis.

  • Prix unitaire : ~1,60 € à 2,28 €

  • Lien web : Kia Parts Online

• Febi Bilstein (Réf. 100551) : Bague d'étanchéité en aluminium alternative conforme aux tolérances de dimensionnement géométrique du carter.

  • Prix unitaire : ~0,80 €

  • Lien web : Autodoc

• Corteco (Réf. 400110S) : Joint de vidange en aluminium de haute pureté métallique, garantissant l'absence de fuite par fluage sous contrainte thermique.

  • Prix unitaire : ~1,10 €

  • Lien web : Oscaro

Elle te propose des 70w aucune différence avec l'origine, à ma connaissance ce sont des huiles minérales.....

J'ai préféré mettre de la 75w85 de qualité et sans IA....