J’aime bien le principe de cet adaptateur qui permet de transformer un câble T2-T2 en câble domestique. Je n’ai pas encore vu d’autres offres que ce modèle de LAPP (« Lapp Station » est son nom).

Assez cher : 250 à 350 EUR l’adaptateur seul. Limité à 10 A.

 

 

Le 16/03/2023 à 14:28, sim_v a dit :

J’aime bien le principe de cet adaptateur qui permet de transformer un câble T2-T2 en câble domestique. Je n’ai pas encore vu d’autres offres que ce modèle de LAPP (« Lapp Station » est son nom).

Assez cher : 250 à 350 EUR l’adaptateur seul. Limité à 10 A.

 

 

Très sympa la trouvaille, j'aime aussi ! 👍

Est-ce une wallbox portable ou un CRO sans câble 🤣 ?

Le 16/03/2023 à 14:35, Remy a dit :

Est-ce une wallbox portable ou un CRO sans câble 🤣 ?

Je dirais un CRO sans câble

Avec un T2 tout le temps dans le coffre, ça permet de se passer du CRO la plupart du temps en voyage... 😁

(365€ chez CONRAD tout de même !)

Modifié mars 16, 20233 a par Mokkette

Bof je ne le trouve pas très pratique, si la prise est trop basse ou si des obstacles empêche de pouvoir brancher le système, en plus il faut aussi utiliser le câble T2-T2, un câble de 22kW par exemple, en espérant que la prise de celui n'est pas gêner par quelque chose. 

Et pour le prix je trouve les EVSE Aliexpress moins cher, plus intéressant 16A et pas tellement plus encombrant. 

Modifié mars 17, 20233 a par id3

+1, j'étais tombé par hasard sur ce bidule sur le site Reichelt (ils vendent ça 262€) et entre le prix et la puissance limitée  j'ai pas du tout été convaincu par le truc. Clairement je ne suis pas client. 

Je ne comprends pas dans quel cas ça sert?

Le 17/03/2023 à 11:07, zadene a dit :

Je ne comprends pas dans quel cas ça sert?

 

 

Ce "Mobility Dock" sert remplacer le CRO qui peut rester à la maison....

Selon le DG de LAPP Mobility, "Le MOBILITY DOCK offre toutes les fonctionnalités d'une station de charge mobile, mais prend beaucoup moins de place dans le coffre". (source.)

La limitation à 10 A n'est pas surprenante puisqu'il s'agit de se brancher sur une simple prise de courant.

Chacun jugera de l'intérêt ou pas de cette solution...

 

Au sujet du prix... salé, il faut cependant noter qu'il ne s'agit pas seulement d'un adaptateur, mais d'un dispositif complet:

"Le MOBILITY DOCK communique avec le véhicule par l'intermédiaire d'une unité de commande intégrée au chargeur, qui règle le courant de charge à un maximum de 10 A et surveille également le processus de charge. Cela permet d'atteindre une puissance de charge maximale de 2,3 kW, qui s'ajuste automatiquement. L'appareil surveille la température de l'appareil et la température de la prise. Si une température accrue est détectée sur le connecteur, l'adaptateur régule automatiquement la puissance de charge pour éviter la surchauffe. Une autre fonction de protection pour l'utilisateur est la surveillance du conducteur de terre et la détection des défauts de courant continu et alternatif dans le chargeur. Ces défauts AC et DC sont détectés et protégés jusqu'à 6mA DC et 30mA AC. Le MOBILITY DOCK est conforme à la norme CE et a été développé et testé conformément à la norme IEC62752."

 

Le site de LAPP Mobility ici

@Didier_Il s'agit des fonctionnalités normales d'un CRO bien que mes tests montrent une grande disparité dans l'implémentation de ces contrôles y compris chez les constructeurs où le CRO de Stellantis ne vérifie pas la présence d'une terre contrairement au CRO d'AEG.

En tous cas, je trouve l'intérêt réel. On a généralement un câble de recharge T2-T2. Là, pour un peu plus de place on peut recharger chez l'habitant sans se coltiner un CRO et 5 autres mètres de câbles.

Je trouve que l'interet est réel. Il evite de se trimballer le cable de recharge domicile + le cable de recharge trajet lors des deplacement. Mais le boitier est trop volumineux et il suffit que la prise soit proche du sol et c'est impossible a installer. Bref, bonne idée mais réalisation non intelligente

Je n'ai pas l'impression que l'on puisse verrouiller le câble T2 dans cet adaptateur, ce qui veut dire que n'importe qui peut vous debrancher pendant la charge, et voler l'adaptateur...

donc à utiliser uniquement chez un particulier, ou en surveillant la charge...

Je rappelle qu'un CRO, lui, reste verrouillé pendant la charge, on peut vous debrancher, mais pas partir avec !

"Le câble de charge Mode 3 inséré est verrouillé sur le boîtier via un mécanisme et peut être déverrouillé à l'aide du levier de déverrouillage à l'arrière"

 

donc un simple dispositif déverrouillable par n'importe qui...

La prise doit pas être trop base vue la taille du système:

 

J'ai vue dans cette vidéo qu'il était possible de mettre un cadenas câble:

 

Mais je persiste à dire que ce système n'est pas pratique je lui trouve trop de défaut à l'usage.

Disons que si a la place d'une fiche dans la carcasse on a plutôt une fiche avec câble comme les CRO et une prise T2 direct sur la boite ce serait déjà plus pratique, un peu comme la GO-E HOME Chargeur

 

Modifié mars 17, 20233 a par id3

Maintenant que les stations DC se généralisent. Un câble T2 + adaptateur secteur représente un gain de place et répond à diverses situation : recharges exceptionnelles chez des amis ou sur une borne AC.

Je ne vois que cette offre mais je pense craquer pour virer le CRO + 5m du frunk. Toujours quelques kg de gagné.

Modifié août 12, 202512 août par sim_v

A que coucou

Ou bien çà pour remplacer le CRO, le câble T2 ; les 2 souvent fourni avec la VE mais encombrant et lourds.

https://www.amazon.fr/dp/B0DG34RJ1L?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title

 

Chargeur mobile réglable 6A-32A

Remplace aussi une borne fixe, très pratique en voyages (on trouve toujours une prise 16a, suffit de régler sur 10a maxi)

En voyage: charge rapide jusqu'à 80% et complément durant la nuit jusqu'à 100%

Ai pris en 15 m dont 13 m du chargeur mobile jusqu'à mon véhicule, répond à toutes les sitations.

Sinon, recharge tranquille, lentement mais sûrement.

 

Dernier "petit détail": beaucoup moins cher.😊

 

un câble T2 pour l'adaptateur comme LAPP ca répond à la fois à la recharge en mobilité et la charge en AC.

Dommage que LAPP bride à 10A. On ne trouve pas de prise T2 femelle, sinon j'aurais sacrifié un CRO.

Oui, l'idée est bonne. Un CRO avec une sortie T2 dans un même boitier. Le même avec une puissance réglable 8-16A pour avoir le choix entre une prise classique et une prise renforcée serait idéal.

Y a le Juice Booster avec son embout T2 et ses rallonges de 5m en option mais c’est beaucoup trop cher
https://www.carplug.com/juice-booster-2-pack-xl-borne-mobile-de-recharge-22kw-type-2-cable-5m

Je m'en suis pris un sur LBC (KIA doit le fournir avec ses hybrides et/ou VE). On verra bien. Ca fera une seule sacoche avec câble T2 pour recharge sur bornes publiques et cet adaptateur (au centre du câble) au cas où pour charger chez quelqu'un.

Le 16/08/2025 à 16:41, sim_v a dit :

Je m'en suis pris un sur LBC (KIA doit le fournir avec ses hybrides et/ou VE). On verra bien. Ca fera une seule sacoche avec câble T2 pour recharge sur bornes publiques et cet adaptateur (au centre du câble) au cas où pour charger chez quelqu'un.

Bon, petit souci avec la commande LeBonCoin. J'ai ouvert un conflit.

Bel objet, assez lourd ... mais non conforme.

Un contretemps bien embêtant.

 

Tiens un autre système qui peut le faire si on aime les choses en kit !

marque : Go-e

Le souci, c'est la taille des adaptateurs avec une prise CEE triphasée en 32A. Mais, au moins, c'est standard.

Tiens un autre système qui peut le faire si on aime les choses en kit !

marque : Go-e
Le souci, c'est la taille des adaptateurs avec une prise CEE triphasée en 32A. Mais, au moins, c'est standard.

C’est une borne compacte. Donc il suffirait de prendre n’importe quelle borne compacte. Et la câbler avec une prise type E.
https://amzn.eu/d/cvDXKdu

Le 24/08/2025 à 20:03, lostOzone a dit :

C’est une borne compacte. Donc il suffirait de prendre n’importe quelle borne compacte. Et la câbler avec une prise type E.
https://amzn.eu/d/cvDXKdu

Bien vu, le club des testeurs ne me l'a même pas proposée ! Grrr 

Moi j'ai fait le miens pour pas trop cher. 

Modifié août 25, 202525 août par id3

Oui mais le but c'est aussi d'avoir le câble T2 seul pour les bornes publiques.

La borne compacte trouvée par  @lostOzone est pas mal. J'ai eu 2 chargeurs Dé en test, ils sont toujours installés dans le garage (1 CRO en 16A et 1 CRO en 32A). Bonne qualité, excellent écran.

Modifié août 26, 202526 août par sim_v