Bilan long terme de la Model 3

[Lord_Casque_Noir]

Il y a 13 heures, bobjouy a dit :

C'est de série maintenant 🤔

 

Il y a 11 heures, njul a dit :

Il y a 13 heures, bobjouy a dit :

C'est de série maintenant

Je pense qu'il parlait du FSD

Oui, effectivement, je n'ai pas été précis, je voulais dire que si c'était a refaire, je me contenterai de l'autopilot actuel, je ne paierai plus l'option EAP de l'époque.

Heureusement , pour me consoler, je fais parti des heureux bénéficiaire du retrofit HW3.

Hormis cela, je me retrouve dans la majorité des avis postés ici

[DaniM]

Le 13/06/2020 à 07:38, bobjouy a dit :

C'est de série maintenant 

Modifié juin 17, 2020 par DaniM

[SERENITE]

Après plus d’un an après sa commercialisation et l’effet de surprise passé, je constate que moins de de personnes se retourne sur la Tesla Model 3. Elle n’a pas l’allure d’une GT. Ce n’est qu’une fois qu’on est sur la route qu’on peut gagner le respect des autres conducteurs, surtout à la sortie des péages ou lors de dépassement, mais il ne faut surtout pas en abuser sous peine de perdre tous ses points de permis 

 

 

Plaisanterie à part, je suis propriétaire de la version Model 3 Performance depuis tout juste 1 an avec 18000km au compteur.

Détails

 

Mon modèle
•    Model 3 Grande Autonomie Dual Motor Performance
•    Blanc nacrée, intérieur noir, jantes 20" d’origine
•    Sans FSD

A ce jour, je ne regrette toujours pas mon achat car les traits qui caractérise ce véhicule c’est sa ligne, son intérieur épuré, son autonomie et ses performances.

Je me sers principalement de cette voiture pour aller au boulot où je peux la charger sur des bornes 11 kW. 

A mon domicile, je possède une Wallbox 7 kW qui me dépanne surtout le WE ou lors de mes congés. Pour les petits trajets, j’emprunte le véhicule de ma femme (citadine). En moyenne je fais 22 000 km par an, le confinement ayant quelque peu réduit mon kilométrage 

 

Comme certains je regrette d’avoir payé la peinture blanche en option et voir son prix baisser 2 mois après mon acquisition. 
D’un autre côté, je me dis que j’ai pu bénéficier du bonus écologique de 6000€ + la prime du département 5000€.
Et puis je me dis que ça ne sert à rien de regarder en arrière.

 

 

Conduite et tenue de route

Je pensais que les accélérations et l’effet plaquage dans le siège s’estomperai avec le temps, il n’en ait rien et c’est sans difficulté que je peux réaliser mes dépassements. Cette Tesla peut aussi bien se conduire en mode confort que sportif, les différents modes permettent de s’adapter au mode de conduite de chacun. En famille j’ai une conduite coulée pour ne pas bousculer mes passagers et seul un peu plus musclée.

 

Je roule essentiellement sur le mode sport (accélération vive et direction plus ferme).
Il faut toutefois se méfier si l’on doit manœuvrer dans peu d’espace, car il faut vraiment doser son accélération, la moindre sollicitation sur l’accélérateur et on se trouve vite sur l’obstacle. Je me suis laissé surprendre plusieurs fois surtout au début en sortant de mon garage ou en manœuvrant dans des parkings souterrains étroits. Si on est novice, pour plus de sécurité, il est préférable je pense de repasser en mode normal si on ne maitrise pas encore complètement la bête.

 

La voiture est dynamique, elle est scotchée à la route grâce à une répartition des masses très homogène (batterie dans le plancher et garde au sol très basse). Elle ne prend quasiment pas de roulis, mais son poids peut surprendre en courbe et à vitesse soutenue surtout en montagne et plus particulièrement dans les lacets ou en sortie d’épingle. 
Elle glisse volontiers lorsqu’on appuie en sortie de virage mais elle reste toujours très saine. Elle a une dominante propulsion qui peut être corrigée depuis la dernière mise à jour (gestion/répartition de la motricité entre le train avant et arrière). Pour conclure cette voiture est une véritable arme de précision.

 

Mon plus long trajet a été de 1800 km sur 7 jours, un circuit partant de mon domicile et passant par Toulouse-Bordeaux-Arcachon-Cap Ferret-Hossegor-Biarritz-San Sebastian (Espagne), retour par Pau jusqu’à mon domicile. La voiture est vraiment très agréable et aucun problème pour recharger sur le parcours, à part entre Cap Ferret et Biarritz ou j’ai dû passer 3 heures à Lacanau pour recharger puis faire un plein complet au Superchargeur de Bayonne. 

Qualité  
Côté ajustement carrosserie on est loin des standards Allemand, mais on bout du compte je n’y fais plus trop attention, sauf quand je remonte dans une AUDI ou l’absence de bruit et le moussé des plastiques et sans commune mesure.

Les ajustements de la carrosserie dépassent bien souvent le mm, même si les deniers modèles semblent mieux être finis. 
Ça parait dément de devoir rajouter des joints aux portières ou autour du toit panoramique pour combler les jeux ou atténuer les bruits.

Tout ne respire pas la qualité, fermeture portière, coffre ou encore capot. Il y a pas mal de bruits parasites au-delà de 130km/h et l’insonorisation n’est pas exempte de tout reproche mais rien de rédhibitoire. Pour ma part, je n’ai pas ajouté de protection complémentaire (capitonnage autour des roues ou protection du coffre), car le bon équipement sono vient masquer tous ces petits bruits parasites pour ceux qui comme moi écoutent en continu Spotify.

Malgré ça et après un an, les matériaux semblent bien se comporter malgré certains plastiques cheap comme la console centrale et la majorité des plastiques qui sont fragiles aux égratignures. 

 

Son
Le son est très bon et rivalise avec des systèmes Harman Kardon ou Bang&Olufsen. 
On obtient une bonne qualité audio une fois que l’on a trouvé l’équilibre des réglages, ensuite ce n'est que du bonheur. La puissance de ce système est plus que suffisante, les graves biens présents et réactifs. A titre de comparaison un système équivalent chez d’autres constructeurs est facturé grassement.

 

 

Freinage
Ce modèle freine fort, mais manque d’endurance et perd en efficacité lorsqu’on a une conduite sportive, c’est dommage. 
En conduite normale, et une fois qu’on a pris l’habitude du mode récupératif, je dirais qu’on ne me sert quasiment jamais du frein. 

J’apprécie surtout le mode « rampage » qu’on aime où on déteste d’ailleurs. Dans mon cas, je l’apprécie tout particulièrement dans les embouteillages ainsi que pour les manœuvres en marche arrière.

 

L’écran
Un écran pour seule instrumentation, il fallait oser, habitué à une multitude de bouton sur mes précédents véhicules, j’avais quelques réticences. Il suffit de rentrer dans le 3008 de mon père pour se croire dans un cockpit d’avion, commutateurs et boutons en tout genre.

Avec cette Tesla c’est le jour et la nuit, seul l’écran en position centrale est notre unique compagnon de voyage.  
Certes cette position n’est pas des plus ergonomique et oblige à détourner les yeux pour consulter les données qui s’affichent. 

Oui, c’est déroutant au début, mais finalement au bout de quelques jours, on en prend vite l’habitude, ensuite ça devient presque naturel. On se demande même pour quelle raison les autres véhicules ne sont pas tous comme ça.
J’aurai apprécié toutefois un écran tête haute, équipement qui manque réellement à ce véhicule technologique.

Je n’ai eu droit qu’a deux reboot intempestif du système en conduisant, la première fois c’est surprenant et on se demande ce qui se passe.

 

En résumé, cet écran tactile de 15 pouces est réactif, précis, lumineux, pour moi il est au même niveau voire surpasse un IPad, c’est une bonne surprise.

 

 

 

Équipements
La voiture est très bien équipée de base, mais j’en aurai espéré encore plus 

Par ordre de priorité :
*lecture tête haute
*chargeur à induction
*frunk et trunk automatique
*amortisseurs pilotés
*hub et disque SSD intégré
*feux à leds dynamiques
*3G plus performant
*une réception des radios plus puissante
*un Homelink en standard

Éventuellement
*Des sièges massants
*un essuie-glace arrière
*un coffre à hayon

 

Pas d’option ou peu au catalogue (jantes ou FSD), il aurait été intéressant de pouvoir choisir la matière de la console centrale ou du tableau de bord (bois, carbone, alcantara.) ou encore la matière des sièges.

Côtés accessoires, j’ai rajouté une console et un tableau de bord en carbone, des tapis de meilleures qualités que les originaux, changé les 9 leds par des plus puissantes (un vrai éclairage dans le coffre était pour moi une priorité voire une nécessité). Un chargeur à inducteur, un hub et un SSD 1 To. Je n’ai jamais upgradé mes anciens véhicules, ici l’ajout de certain accessoire pali à certaines lacunes ou permet à chacun de mieux l’équiper.

 

 

Caméra
La caméra de recul se salit vite, je passe régulièrement une microfibre pour y voir correctement. Lors de forte pluie et surtout sur autoroute, une des deux caméras avant indique « caméra obstruée », c‘est agaçant à la longue. Mais heureusement que dans ma région, il ne pleut que très rarement 

 

 

Consommation & autonomie
Je conduis principalement sur autoroute 65-70% du temps.
En moyenne, ma consommation oscille entre 180 Wh/km et 200 Wh/km. 

 

Au ski par -15°C avec 4 adultes et chargé au maximum, j’avoisine les 240 Wh/km. On peut obtenir une très faible consommation, si l’on maintien une allure faible et qu’on est seul dans le véhicule.

Annoncée pour 530 km en WLTP, dans la vraie vie, et par rapport à mon mode de conduite je suis plus près 350 km. Compte tenu des performances du véhicule, ce sont d’excellentes valeurs, notamment en usage autoroutier. Ma plus faible consommation était proche de 145 Wh/km : un exploit !!!

 

 

Chauffage et Climatisation
Je trouve le système bizone efficace pour délivrer la température voulue, il chauffe vite et fort. Je lance souvent la climatisation quelques minutes avant d’entrer dans le véhicule, surtout lorsque celui-ci est resté en plein soleil toute la journée et où la température intérieure avoisine les 55 degré. 
Une fois activé, la température perd -10 degré en moins d’une minute. Je trouve que c’est un confort non négligeable que de pouvoir préchauffer ou refroidir le véhicule à distance.
Le système permet aussi d’ajuster finement les flux d’air passager et conducteur, un système très en avance sur la concurrence.

 

 

Visibilité
La visibilité arrière n’est pas suffisante à mon goût, c’est pour moi l’un des gros points faibles du véhicule, tout comme le rétroviseur conducteur qui a une ouverture plus faible que celui du passager.

 

 

Confort et espace
Je trouve les sièges très confortables sans doute les meilleurs de tous les véhicules que j’ai eus. On peut affronter sans problème les longs parcours sans crainte de fortes douleurs lombaires. On se sent bien maintenu et enveloppé. Même en mesurant 1,88m on a beaucoup d’espace et c’est sans effort que j’effectue mes trajets.
Il y a beaucoup d’espace pour les jambes des passagers arrière même lorsqu’on est grand, on on est dans une vraie berline. Cette voiture est spacieuse à l’arrière-grâce au plancher plat. Je trouve toutefois (pour l’avoir essayé une fois) que l’assise de la banquette est trop basse et sur un long parcours cela devient assez inconfortable. 

 

 

 

Suspensions
Les suspensions, malgré qu’elles ne soient pas pilotées, sont efficaces compte tenu de la puissance à passer au sol et au poids proche de 1,9 tonne. Je trouve que malgré les jantes de 20 pouces la voiture est encore confortable. D’un autre côté j’ai toujours aimé les voitures un peu fermes. Il n’y a pas de mouvement de caisse lorsqu’on enchaine plusieurs virages serrés et on perd vite la notion de vitesse, seul le bruit de la gomme des pneus vient remplacer le bruit du moteur. 

 

Pneu
La voiture est équipée en monte d’origine par des pneus Michelin Pilot Sport 4S 235/35 ZR20 92Y qui sont très performants. Je suis assez surpris par l’usure modérée compte tenu de la puissance du véhicule. Les pneus sont usés à 60% pour un peu moins de 20 000Km. Je dénote aucune usure prononcée que ce soit à l’avant où à l’arrière, la voiture semble bien équilibrée.

 

Mise à jour

Chaque mois un nouveau firmware est disponible. Les évolutions sont souvent une loterie et le lot de nouvelles fonctionnalités n’est pas toujours au rendez-vous. Soit c’est Noël (augmentation de puissance, mode piste, réglage fin de la motricité, augmentation des commandes sur le smartphone), soit on se contente de 3 malheureuses commandes vocales qui « marchotent » et un nouveau jeu auquel on ne jouera jamais. Depuis quelques temps, on subit des régressions, mais dans l’ensemble c’est fun de voir sa voiture s’upgrader au fil du temps.

 

Je n’ai pas pris l’option FSD car je ne vois pas bien son utilité compte tenu de la réglementation actuelle, mais ce sentiment est purement personnel.

 

L’électrique a changé mes habitudes de voyager, j’anticipe mes sorties et programme mes itinéraires pour aller d’un point A à un point B. Je ne pars plus sur un coup de tête et le niveau de batterie conditionne souvent mes sorties de dernières minutes.

Le manque de borne électrique sur notre territoire est un vrai problème, mais jusqu’ici j’ai toujours trouvé une solution. Les hôtels, même s’ils ne disposent pas de Wallbox, sont enclins à nous libérer une prise électrique pour recharger et c’est très appréciable. C’est ce que j’ai pu vérifier avec les hôteliers de la Côte Ouest qui m’ont gentiment octroyé une prise dans le garage de leur établissement l’été dernier.

 

Je me rappelle une fois où je suis arrivé chez un ami qui habite en Lozère en pleine nuit avec seulement 3% de batterie, on peut se faire parfois de grosses frayeurs. En tout cas je me voyais passais le reste de la nuit au bord de la route à attendre la dépanneuse….

Dans mon cas cette Tesla est un bon investissement (même si une voiture n’est pas un investissement) du fait que je ne paye que 10% de mes recharges et que le coût d’entretien est plus faible qu’un véhicule essence. 
Comme tous les véhicules, il y a des plus et des moins. Cette Tesla ne démord pas à la règle, mais tout comptabilisé, le bilan est plus que positif voire très positif
Et demain….

 

Je renouvelais mes anciens véhicules de marque Audi tous les 4 et 5 ans et je les revendais comme neufs. Aucune difficulté pour les concessionnaires ou particuliers de les racheter, bien souvent 5-6 K€ au-dessus de l’argus.
Là, je suis plus dubitatif. Quand sera-t-il dans 3 ou 4 ans, comment les pièces passeront elle le temps, de quels équipements seront équipés les nouveaux modèles qui feront baisser l’intérêt de ce modèle, etc. ?

 

 

J’essaie de me projeter dans le futur et me demande ce qui pourrait me faire changer de modèle ou de constructeur, je ne sais pas répondre à cette question aujourd’hui.
Peut-être, un modèle Y ? une model 3 à 100KW avec un écran sur toute la console centrale comme chez Porsche. D’ici là la concurrence aura peut-être rattrapé son retard.

 

 

Pour l’instant Tesla reste à mon sens le leader des constructeurs de voiture Électrique.

 

 

 

Modifié juin 19, 2020 par bobjouy
Unités, kW, Wh/km, etc.

[Ulric]

Très impressionnante la longueur de ce feedback. J’ai presque mal au doigt pour toi😁.

Non plus sérieusement, merci pour ce retour. J’ai une des premières modèles 3 reçues en France (elle est du 2 mars 2019) et je suis complètement d’accord avec tout ce que tu dis, j’ai le même ressenti sur quasiment tous les points. Bonne continuation avec ce bien beau joujou

[pablo87]

Le 08/06/2020 à 16:41, bobjouy a dit :

45 000 km, Moyenne de 178 Wh/km, dégradation de batterie autour de 4 %

Je trouve le taux de dégradation un peu élevé pour ce kilométrage. Il me semble avoir vu, récemment dans un article, une moyenne tournant autour de 5% pour 100 000 km.

[Ulric]

Il y a 4 heures, pablo87 a dit :

Je trouve le taux de dégradation un peu élevé pour ce kilométrage. Il me semble avoir vu, récemment dans un article, une moyenne tournant autour de 5% pour 100 000 km.

Bjorn a 6% pour 60000km par exemple. Non c’est dans la norme à priori

[bobjouy]

Il y a 10 heures, pablo87 a dit :

Je trouve le taux de dégradation un peu élevé pour ce kilométrage. Il me semble avoir vu, récemment dans un article, une moyenne tournant autour de 5% pour 100 000 km.

Au contraire vu mon kilométrage, je fais partie de ceux ayant le moins de dégradation. 

[dramces]

il y a une heure, bobjouy a dit :

Au contraire vu mon kilométrage, je fais partie de ceux ayant le moins de dégradation. 

Effectivement, moi je déplore mon 6,5% à 30000 km... Mais je ne peux rien en faire...

Bref, désolé d'avoir alimenter d'avantage le HS. C'était ma ptite larme du matin. 😓

[Miles]

Il y a 13 heures, pablo87 a dit :

Je trouve le taux de dégradation un peu élevé pour ce kilométrage. Il me semble avoir vu, récemment dans un article, une moyenne tournant autour de 5% pour 100 000 km.

Les articles évoquent en général 5% de dégradation la première année puis 1% par année. 

Cela dit ça ne veut pas dire grand-chose car cela dépend du nombre de km annuel, du nombre de charge/décharge profondes et du type de charge. J'imagine également que d'un pack à l'autre il y a un facteur "malchance" !

Modifié juin 21, 2020 par Miles

[Slapotarzed]

Il y a 3 heures, dramces a dit :

Effectivement, moi je déplore mon 6,5% à 30000 km... Mais je ne peux rien en faire...

Bref, désolé d'avoir alimenter d'avantage le HS. C'était ma ptite larme du matin. 😓

Je suis à 6,5 % aussi à un peu moins de 30000 (27600 kmm)

Si j'en crois Teslafi, ça a baissé très très très rapidement (j'étais à ce niveau à 8500 km !!) et maintenant ça se stabilise après avoir chuté à presque - 10 % !

[dramces]

Il y a 7 heures, Slapotarzed a dit :

Je suis à 6,5 % aussi à un peu moins de 30000 (27600 kmm)

Si j'en crois Teslafi, ça a baissé très très très rapidement (j'étais à ce niveau à 8500 km !!) et maintenant ça se stabilise après avoir chuté à presque - 10 % !

Exactement pareil. J'avais même demandé avis et conseil à @bobjouy dans le sujet idoine. Mais rien à y faire. Je  fais ce qu'il faut pour maintenir ma batterie. C'est comme ça... Mais c'est vrai que je suis stabilisé entre 465km et 475km à 100% depuis longtemps.

Je ne panique donc pas.

[Slapotarzed]

J'ai toujours respecté les préconisations de charge et je suis quand même tombé à 450 km à un moment 😮

La je suis autour de 470...

 

[cr1cr1]

Salut à tous, 

 

Aujourd'hui ça fait tout juste un an que ma Model 3 Perf gris nuit étoilée avec FSD me ravi chaque fois que je prends son volant !

J'ai un peu la flemme de faire un très long compte-rendu, et @SERENITE en a fait un dans lequel je me reconnais à 90%. 

 

C'est fabuleux d'avoir une berline familiale de tous les jours qui est à la fois une super-car ! 

Je suis très satisfait de mon achat et c'est la meilleure voiture que j'ai pu conduire et utiliser. J'attends plus de bénéfices du FSD dans les prochaines années, je l'ai pris comme un investissement à moyen-long terme. 

 

Les modifications réalisées : traitement céramique total, caches-caméras latérales façon carbone, frunk + trunk électriques + foot sensor arrière, LED d'éclairage de coffre plus puissantes, hub USB 3 et SSD 500Go, support de rangement de console centrale. J'ai également un jeu de roues hiver avec des jantes 19" Monaco GP6 qui lui vont à ravir. J'avais oublié le câble pour prise EOBD et ScanMyTesla qui m'accompagne de ses stats ! Et un serveur TeslaMate qui tourne sur un RPi chez moi... 

 

Le principal reproche que je lui fais : ma femme est devenue un peu jalouse car je bichonne trop la voiture😬😅

 

 

 

 

Modifié juin 22, 2020 par cr1cr1

[SERENITE]

Il y a 1 heure, cr1cr1 a dit :

J'ai un peu la flemme de faire un très long compte-rendu, et @SERENITE en a fait un dans lequel je me reconnais à 90%. 

J'écris peu, donc il fallait bien que je donne un peu de moi en contribuant à cet excellent forum

Merci messieurs @Ulric @cr1cr1 de reconnaître l'effort  . J'essaierai plus tard de faire de jolies photos pour compléter l'album

Citation

J'ai également un jeu de roues hiver avec des jantes 19" Monaco GP6 qui lui vont à ravir. 

Il me manque un jeu de jantes 19" pour l'hiver, ça sera sans doute ma prochaine acquisition Monaco GP6, mais j'hésite encore sur le fournisseur de jantes et le choix des pneus (Nokian ou Continental ContWinterContact TS 860).

 

Je trouver que ces jantes sont parfaites en 20" surtout lorsqu'on voit celle de @bobjouy, Mais il faut être raisonnable et se freiner sur les accessoires...

 

L'OBDLink MX+  me tente bien - je me vois bien faire de beaux tableaux Excel pour étudier les données (merci à ceux qui m'ont convaincu d'en faire l'acquisition ...c'est vraiment une voiture de Geek !!!!

Citation

Le principal reproche que je lui fais : ma femme est devenue un peu jalouse car je bichonne trop la voiture😬😅

J'ai le même grief de ma femme 😂🤣, mais si je devais choisir il n'y a as photo, mon épouse est bien trop précieuse à mes yeux , la voiture restant une passion..

Modifié juin 21, 2020 par SERENITE

[orionx31]

Le 22/06/2020 à 00:56, SERENITE a dit :

J'écris peu, donc il fallait bien que je donne un peu de moi en contribuant à cet excellent forum

Merci messieurs @Ulric @cr1cr1 de reconnaître l'effort  . J'essaierai plus tard de faire de jolies photos pour compléter l'album

Il me manque un jeu de jantes 19" pour l'hiver, ça sera sans doute ma prochaine acquisition Monaco GP6, mais j'hésite encore sur le fournisseur de jantes et le choix des pneus (Nokian ou Continental ContWinterContact TS 860).

 

Je trouver que ces jantes sont parfaites en 20" surtout lorsqu'on voit celle de @bobjouy, Mais il faut être raisonnable et se freiner sur les accessoires...

 

L'OBDLink MX+  me tente bien - je me vois bien faire de beaux tableaux Excel pour étudier les données (merci à ceux qui m'ont convaincu d'en faire l'acquisition ...c'est vraiment une voiture de Geek !!!!

J'ai le même grief de ma femme 😂🤣, mais si je devais choisir il n'y a as photo, mon épouse est bien trop précieuse à mes yeux , la voiture restant une passion..

J'ai les TS860. Bon pneu, mais j'ai cramé les arrière en 11000km seulement....du coup pour l'hiver prochain ils seront remplacés par des nokian WR A4. Les prix sont bas en ce moment.

[SERENITE]

Il y a 13 heures, orionx31 a dit :

J'ai les TS860. Bon pneu, mais j'ai cramé les arrière en 11000km seulement....du coup pour l'hiver prochain ils seront remplacés par des nokian WR A4. Les prix sont bas en ce moment.

Effectivement 11 000km  c’est peu, j’ai cru lire quelque part que les Nokian avaient une endurance équivalente, a voir 😉

Modifié juin 23, 2020 par SERENITE

[orionx31]

oui effectivement. je les avais sur me golf 7, ils étaient bien plus endurants. Bon après j'ai arsouillé un peu comme un cochon quand j'ai eu la voiture au tout début....d'où les 11kkm

[cyberpiv]

Le 18/06/2020 à 20:17, SERENITE a dit :

A ce jour, je ne regrette toujours pas mon achat car les traits qui caractérise ce véhicule c’est sa ligne, son intérieur épuré, son autonomie et ses performances.

Je me sers principalement de cette voiture pour aller au boulot où je peux la charger sur des bornes 11 kW. 

 

 

Je connais ce parking

Petite erreur, elles chargent à 5kW (tu as l'indication sur le véhicule), l'alimentation a été limitée

Modifié juin 23, 2020 par cyberpiv

[lgenevet]

Réservée le 3 Avril 2016... livrée en Février 2019, on peut dire que j'avais une attente particulière de cette voiture...

Et alors ???

Et bien après 55 000 KM, je suis toujours aussi enchanté, par son avance techno, par ses performances intrinsèques (qui sont mêmes dangereuses lorsque l'on change de véhicule, le fameux ; "c'est bon ça va passer facile"... )

 

Mais comme on ne parle que des trains qui n'arrivent pas à l'heure, elle a quand même quelques défauts...

- La qualité de fabrication générale... C'est frustrant d'avoir une voiture aussi silencieuse et d'avoir tous ces grincements à l'intérieur (ça fait 3 fois que je fais rectifier le tir au SC - Je travaille à 300 m d'un SC ! - , mais il y en a de nouveaux qui arrivent... Et maintenant, je suis presque gêné de reprendre un rendez-vous pour des bruits parasites, qui, en plus, quand vous faites l'essai avec le responsable d'atelier, ne se font plus entendre...),

- Les ajustages de carrosserie parfois aléatoires...

- Les ouvertures / fermetures des coffres qui auraient pu être automatiques

- La peinture et surtout les manques de peinture à certain endroit ou l'on voit l'apprêt jaunâtre...

- La qualité des joints qui laisse souvent à désirer

- L'amortissement, notamment arrière qui est un peu... franc...

- Des petits oublis à pas cher, comme les poignées de maintien, la ventilation des sièges, un volet de fermeture des aérateurs arrières (ll faut passer par l'écran), un bouton pour ouvrir la petite boite à gant (là aussi, je ne vois pas l'intérêt de passer par l'écran si ce n'est en mode voiturier), le fait de ne pas pouvoir sauvegarder des lieux sur le GPS (autres que Domicile ou Travail) 

- De nombreux petits bugs, 1 vitre qui parfois reste ouverte après une fermeture de la fonction "ventilée", les rétros qui restent en position marche Arrière, les phares qui ont tendance à se dérégler rapidement, le tel qui parfois saute on ne sait pas pourquoi, les essuie glaces automatiques parfois capricieux et pas de possibilité de mettre en coup sans mettre en oeuvre le lave glace, les capteurs de pression parfois assez bizarre dans leurs alertes...

- La galère pour changer le filtre d'habitacle

- Le rayon de braquage d'un autre temps

- Le "dol" sur l'autonomie annoncée (560 Km...)

 

Donc à part la qualité de fabrication, le reste ne sont que des détails qui n'enlèvent en rien au plaisir de conduire cette voiture et de son avance par rapport aux petits copains...

On va dire que le reste sont des égarements de jeunesse et que les prochains modèles seront au top...

Et si je devais la changer, clairement je reprendrais la même sans hésitation aujourd'hui...

Modifié août 14, 2020 par lgenevet

[Louzof]

il y a 7 minutes, lgenevet a dit :

fait de ne pas pouvoir sauvegarder des lieux sur le GPS

Tu peux enregistrer des favoris. Tu mets ta destination et tu clique sur le pin et ensuite sur l'étoile dans la popup qui s'ouvre.

il y a 7 minutes, lgenevet a dit :

pas de possibilité de mettre en coup sans mettre en oeuvre le lave glace,

Si si... tu appuie sur le bout du comodo de gauche ( comme pour le lave glace) mais pas à fond.

Modifié août 13, 2020 par Louzof

[bobjouy]

il y a 23 minutes, lgenevet a dit :

le fait de ne pas pouvoir sauvegarder des lieux sur le GPS (autres que Domicile ou Travail) 

Touche le petit coeur qui s'affiche quand tu sélectionnes un lieu sur la carte, tu verras

 

 

il y a 23 minutes, lgenevet a dit :

les essuie glaces automatiques parfois capricieux et pas de possibilité de mettre en coup sans mettre en oeuvre le lave glace

Comme dit plus haut, si, heureusement d'ailleurs, je me sers des essuie-glace quasiment que comme ça.

[Lemimi]

il y a 19 minutes, lgenevet a dit :

 Des petits oublis à pas cher, comme un bouton pour ouvrir la petite boite à gant (là aussi, je ne vois pas l'intérêt de passer par l'écran si ce n'est en mode voiturier)

Un appui sur le bouton droit du volant (commande vocale), tu dis "boîte à gants" et le tour est joué !

[bobjouy]

à l’instant, Lemimi a dit :

Un appui sur le bouton droit du volant (commande vocale), tu dis "boîte à gants" et le tour est joué !

Sauf que sans réseau, les commandes vocales sont inopérantes, du coup en sous-sol c'est mort.

[Lemimi]

il y a 2 minutes, bobjouy a dit :

Sauf que sans réseau, les commandes vocales sont inopérantes, du coup en sous-sol c'est mort.

Mince, je ne savais pas. Merci pour l'info.

[lgenevet]

il y a 31 minutes, bobjouy a dit :

Touche le petit coeur qui s'affiche quand tu sélectionnes un lieu sur la carte, tu verras

 

 

Comme dit plus haut, si, heureusement d'ailleurs, je me sers des essuie-glace quasiment que comme ça.

A j'avais pas vu le petit coeur !!! C'est arrivé avec une mise à jour alors non ?

Parce que dès le début, même en feuilletant le mode d'emploi, ça n'y était pas... ou bien j'ai zappé...

Rectif : J'avais bien zappé... Je viens de regarder le manuel de l'époque... autant pour moi...

 

Et pour les essuie-glaces, il faut vraiment gérer son appui alors... parce que moi à chaque fois je bouffe du liquide... Mais je vais apprendre alors...

Merci !!!

Modifié août 13, 2020 par lgenevet