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roberto67

Forum • Batteries de Leaf 2012 en vente

Messages recommandés

On dépasse largement le cadre de la Leaf...

 

Il ne faut pas avoir à mon avis ce discours défaitiste car on ne connait pas l'avenir.

Chaque mauvaise nouvelle potentielle sera balayée par un "oui mais maintenant les actuelles sont différentes".

Les bonnes nouvelles ne seront elles pas annoncées (on n'entends généralement que le mécontents).

 

Je reste sceptique sur les garanties de batteries sachant que:

- seul à priori le constructeur peut décider de son application

- La garantie portera sur une réparation(ou amélioration) et pas une remise à neuf !

 

Si les ventes de VE décollent, je suis sur que des boites monteront au créneau pour la maintenance (notamment des batteries).

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+1 sur les garanties : si elles ne sont pas adossées à quelque chose de factuel (un % ou un chiffre de la capacité disponible restante) c'est trop facile pour le constructeur de répondre que "non, votre batterie n'a pas de problème". En encore, pour être complet, il faudrait même un protocole de test, pour qu'une évaluation contradictoire de la batterie puisse être faite et opposée au constructeur qui bidouillerais ses chiffres.

 

Je prévois (j'ai une boule de cristal ) que dès qu'une masse critique aura été dépassée sur le marché du VE, il se montera des entreprises de reconditionnement des batteries. Démonter les packs, séparer tous les modules (voire les cellules), les tester, les matcher ensemble pour refaire des packs homogènes et en bonne santé, ça demande du matériel mais c'est tout à fait abordable.

 

Il devrait aussi y avoir une prestation de remplacement "simple" d'un seul module qui plombe le pack. Vu que ce sont des interventions qui remettent sur la route des véhicules dont la chaîne de traction ne nécessite aucune maintenance, la prestation pourra être facturée chère, les clients payerons.

 

Sans surprise, c'est aux US qu'on verra ces services se monter en premier.

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Au fait, y'a t'il encore des candidats pour la location ?

 

Location, piège à c...!

 

J'ai loué toute a voiture, au bout de 3 ans, je prends la nouvelle.

Pas besoin de savoir si ma batterie sera à 70 - 80 % dans X années, , à la recycler, à en racheter...

 

J'ai pas l'impression d'être un c...!

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Il entendait par là "location de la batterie avec apparence de vente liée du véhicule sans batterie". Dans ce cas on peut y voir un piège puisque véhicule et batterie ne sont pas physiquement dissociables et qu'il est donc impossible de résilier le contrat de loc pour "changer de fournisseur".

 

Par contre loc du véhicule complet, effectivement cela a des avantages qui plaisent à pas mal de monde (mais pas tout le monde) pour des raisons objectivement valables.

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Exact, c'est la location des batteries et non du véhicule complet qui me semble une formule peu satisfaisante.

Mais surtout je ne cherche pas à me faire des ennemis alors faites comme vous le sentez

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Il faut lire les posts de critiques !

Tous portent sur la location de batterie "imposée" sur les Renault Zoé.

Les critiques ne sont jamais sur la location complète du véhicule car là c'est un choix tout à fait personnel

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Salut,

 

Intéressant ces histoires de location ou achat des batteries, nous n'avons pas cette option au Québec, achat de la Leaf, les batteries sont à toi, location de la Leaf, pas d'extra à payer pour les batteries.

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Bonjour

pourquoi donner <100€ par moi en location des batteries?

astuce

acheter l'ensemble voiture et batterie et mettre de cote 100€ tous les mois sur un compte d'épargne

je suis prêt a parier qu'au moment ou il faudra changer la batterie , il y aura plus d'argent sur le compte qu'il n'en faudra pour payer la batterie

Patrick

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avec encore un autre enorme avantage

celui de conserver l'ancienne batterie meme s'il ne restait au pire que 14kwh

comme tampon pour des panneaux solaires ( par exemple )

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Bonsoir,

 

avez vous une idée combien peut couter le remplacement du parck batteries ? car le commercial ma dit entre 6500 et 7000€ tous compris.

Merci

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$6500 HT avec une consigne (apparemment obligatoire) de l'ancienne batterie de $1000.

Une fois arrivé en Europe on peut compter sur le même montant en € avec les taxes, soit environs 5500 € de batteries, + 225 € d'adaptateur pour les Leaf 2011/2012.

Il faut ensuite rajouter environs 3h de main d’œuvre selon le site.

Reste à confirmer que les concessionnaires français n'auront pas la main lourde par rapport à ces tarifs...

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