Batterie principale à zéro : panne sèche !

[les3gujanais]

Ma fille a testé la panne sèche de batterie !  A 2 km de la maison 🤬

Un appel à l’assistance de l’assurance. 
Une dépanneuse qui arrive très vite (un vrai coup de chance à 2 heures du matin)

Retour à la maison et branchement pour la nuit.

Le matin batterie chargée, mais au démarrage,  tableau de bord éclairé comme un sapin de Noël 🎄 par de multiples alertes.

Elles ont toutes disparues en roulant dès les premiers cent mètres. Depuis tout va bien.

Une expérience intéressante... car pour ma part je suis toujours passé à côté de la panne sèche. Et vous ?

 

[LJJ]

La panne sèche, pas encore, je suis descendu y il a quelques jours à 2%, pour info à 5% restant j'ai bien un message d'alerte pour rechargé immediatement, l'affichage kms restant disparait, et l' accéleration + vitesse sont limités

[Yonick]

😁 Faut bien essayer au moins une fois. Non ?

 

Plaisanterie à part, elle a pu rouler combien temps avec 0 % ? Parce que a priori certains arrivent à rouler un peu une fois à zéro. Tant qu'à faire des expérience de ce genre c'est bien d'avoir un REx pour les autres possesseurs de Kona (et de IoniQ, vu qu'il doit y avoir des similitudes).

 

Pour ma part, pas en encore de panne sèche. J'ai fais 2% volontairement, avant la toute première charge. Et 2 fois moins de 5 % depuis, mais sans inquiétude.

 

En VE en tout cas... Parce qu'en thermique, en revanche...

Depuis que j'ai le permis, je dois approcher la dizaine de pannes sèches ! Pour diverses raisons. (Et autant de frayeurs où je devais être limite, avec un plein qui égalait la capacité du réservoir). Bon, je dois pas être un exemple, dans tous les sens du terme !

[ettal]

Bonjour,

 

C'est peut-être "intéressant" en valeur absolue, mais relativement aux best practices pour une bonne gestion de batterie Li-ion c'est une expérience à ne pas faire à répétition.

 

Dans le genre, c'est encore plus néfaste pour elle que de la recharger systématiquement à 100%.

 

Autrement dit : Pour ménager sa monture, on maintient la charge entre 20 et 90% du maximum, le dépassement des bornes restant exceptionnel.

Modifié octobre 6, 2020 par ettal

[Fred2Mars]

Il y a 18 heures, ettal a dit :

 

 

Autrement dit : Pour ménager sa monture, on maintient la charge entre 20 et 90% du maximum, le dépassement des bornes restant exceptionnel.

 A ce sujet mon KONA a presque 4 mois et 8600 kms et je ne suis jamais descendu sous 30% ? j'ai entendu dire ou lu plusieurs fois que de temps en temps il fallait se rapprocher de zero ?

Alors fake news ou réalité scientifique ?

[ettal]

Oui, dans un sens comme dans l'autre pour permettre au BMS d'effectuer une calibration des cellules, mais pas toutes les semaines ...

 

Une bonne habitude est de pratiquer des mini-cycles de biberonnage d'une batterie Li-ion.

 

Faites une recherche sur le web pour savoir de quoi il s'agit.

[Michel66]

Bonjour,

Après 2 mois et 1400 km seulement dans ma KONA 64kwh, j'ai la même question, car j'ai tendance à charger à 100% .

[stollier]

Clairement démontré que si tu n'utilises pas les 100% c'est vraiment dommage .  Le KONA prevoit la possibilité de limiter la charge 80% par exemple  et la veille d'un départ en vacances tu remets 100%.

Si tu restes entre 20 et 80% ta batterie va tourner des centaines de milliers de km sans perte de capacité.

Si tu tounes entre 70 et 100%  tu vas très légerement dégrader ta batterie à chaque fois  ...

Tout dépend en fait de ce que tu fais car tu abîme plus la batterie en descendant près du 0% (surtout si tu ne la remets pas en charge très vite quand elle est à zero)  qu'en montant à 100%. Donc si tu fais beaucoup de km tu protège en chargeant à fond . si tu as peu de km à faire il ne faut pas charger complètement.

[stollier]

Pour répondre au post initial j'ai eu 2 pannes seche avec ma ioniq

1 ere avec retour sur plateau et panne dans un virage petite route de campagne en pleine nuit Je stressais d'avoir une panne de lumiere et qu'on me percute.. mais même en panne totale la ioniq gardait du jus pour la lumière qui est pris sur la 12V

 

2ime panne seche à 200m  de la maison en sachant quil restait 20m de montée et 180m de descente ensuite.. J'ai poussé les 20metres avec mon fils!! c'est très lourd !!!

Modifié octobre 7, 2020 par stollier

[Dan11300]

Concernant la charge à 100%, je pensais que la capacité de 64 kWh du Kona n'était pas la capacité max des batteries, et donc que 100% de charge correspondait à ≈ 90% réel.

Je fais erreur ?

[ettal]

Non tu ne fais pas erreur.

 

La batterie a une "réserve" de ~ +3 kWh indisponibles au taquet. Le BMS assure sécurité température et non-dégradation chimique ...

 

Ce qui ne change rien aux préconisations de recharges citées plus haut : éviter autant que possible les positions extrêmes et si on y est contraint, en sortir sans tarder.

[les3gujanais]

Le 06/10/2020 à 13:26, Yonick a dit :

😁 Faut bien essayer au moins une fois. Non ?

 

Plaisanterie à part, elle a pu rouler combien temps avec 0 % 

Justement c’est le noeud du problème, impossible de savoir avec précision quand l’affichage a disparu. Apparemment moins d’un kilomètre. Quand je suis arrivé sur place, j’ai pu redémarrer et mettre la voiture en sécurité, mais je n’ai pas voulu m’éloigner car la dépanneuse arrivait.