Batterie de 82 kWh sur la Model 3 Grande Autonomie version 2021

[bobjouy]

Il y a 3 heures, Bart a dit :

Mais il faut bien se dire que ceux qui vont avoir la version 82kWh seront envieux des la version 90kWh dans 6 ou 8 mois ...

Mouais.

Entre 2017 et 2021, il n'y a eu qu'une seule et même batterie sur les Model 3 LR/Perf.

Alors imaginer que désormais, tous les 8 mois ils vont ajouter 10 %... je n'y crois pas.

Surtout qu'il faut que la Model 3 reste la Tesla "bas de gamme" à plein de niveau. Afficher plus d'autonomie que des Model S toujours pas sorties ferait mauvais genre.

Modifié mai 18, 2021 par bobjouy

[Bart]

il y a 10 minutes, bobjouy a dit :

Mouais.

Entre 2017 et 2021, il n'y a eu qu'une seule et même batterie sur les Model 3 LR/Perf.

Alors imaginer que désormais, tous les 8 mois ils vont ajouter 10 %... je n'y crois pas.

Surtout qu'il faut que la Model 3 reste la Tesla "bas de gamme" à plein de niveau. Afficher plus d'autonomie que des Model S toujours pas sorties ferait mauvais genre.

C'était un exemple que je donnais.

Ils peuvent aussi gagner de l'autonomie autrement, avec de nouveaux moteurs, une nouvelle gestion, que sais-je ?

Tesla change des trucs tous les 3 mois pour créer le buzz et susciter l'envie.

Ils trouveront bien quelque chose ...

[FredMt]

A propos du pack 82kWh, il faut avoir à l esprit l augmentation d autonomie n était pas le but recherché, c est bien plus une conséquence de la modification de la densité des cellules et des optimisation des coûts de production 😀

En clair Panasonic est passé de la cellule 2170 à 2170L dans "la même boîte", avec à la clé une augmentation de densité de 5% . 

 

Après on le voit bien dans les discussions, avoir trop d autonomie ça ne sert à rien.

A partir du moment où un niveau d autonomie confortable pour 99% des personnes est atteint , le fil conducteur devient la diminution des coûts de production. C est pour cela que dans le futur Tesla pourrait plutôt rester volontairement autour de 600 650 wltp.

Modifié mai 18, 2021 par FredMt

[Bart]

Je suis bien d’accord 

Maintenant, on voit bien que la grosse inquiétude pour passer à l’électrique c’est « est-ce que je vais pouvoir faire 600km sur l’autoroute ? »

Et donc il faut afficher un gros kilométrage WLTP pour rassurer 

 

Modifié mai 18, 2021 par Bart

[Airnam]

Il y a 1 heure, supervedro a dit :

 

Messieurs je déterre nos discussions, vous avez reçu votre CPI ? Vous avez quelle batterie?

Oui une batterie de 82 kWh confirmée par le CPI E3LD, VIN en 944

Modifié mai 18, 2021 par Airnam

[KevinN78]

Il y a 2 heures, Bart a dit :

Je suis bien d’accord 

Maintenant, on voit bien que la grosse inquiétude pour passer à l’électrique c’est « est-ce que je vais pouvoir faire 600km sur l’autoroute ? »

Et donc il faut afficher un gros kilométrage WLTP pour rassurer 

 

Sauf que 600 km sur autoroute n est jamais atteignable… je pense que 400 c est un maximum 

[Bart]

Je sais bien ...

Je te parle des demandes des gens qui veulent passer à l'électrique et qui sont obnubilés par l'autonomie autoroutière.

D'où le besoin des constructeurs de les rassurer avec de gros kilométrages wltp, même si ça n'a rien à voir ...

C'est juste un besoin marketing, si tu affiches 300km autoroute, tu fais fuir tout le monde ...

[badge2033]

Il y a 4 heures, Zemotard a dit :

Non mais ca verdit la planète, n'est ce pas la l'essentiel ? 

La pollution ne s'arrête pas aux frontières

Par contre, oui c'est le contribuable qui trinque, mais avec l'union européenne impossible de n'attribuer le bonus qu'aux voitures 'construites' en France.

non ce n'est pas vrai, du moins en théorie. Le système bonus-malus a été prévu pour être équilibré, c’est-à-dire que le malus des voitures polluante paye le bonus des voitures propres.
Le contribuable lui ne paye rien, sauf s'il fait le choix d'acquérir un véhicule thermique et la c'est à lui d'assumer choix. 

[Bart]

C'était vrai jusqu'à maintenant, mais le dernier rapport de la cour des comptes a montré que le système était victime de son succès et que les bonus électriques+PHEV qui ont été prolongés ont couté cher.

Au final, l'état a donné plus de bonus que de malus pour la première fois l'an passé.

Et ça va surement s'amplifier encore.

Finalement, ça marche trop bien.

Mais attention, on frôle le HS, on va se faire rattraper par la patrouille.😏

Modifié mai 18, 2021 par Bart

[Busquet2]

il y a 15 minutes, Bart a dit :

Mais attention, on frôle le HS, on va se faire rattraper par la patrouille.

Tu ne le frôles pas, t'es en plein dedans et tu fais de la provocation inutile. Y a une chose que tu n'as pas compris, si quelqu'un fait un HS, c'est en répondant au HS que le HS se développe, ce qu'on essaie d'éviter de faire et que tu fais SYSTÉMATIQUEMENT. C'est tentant parfois de répondre mais fais un effort si tu veux bien. Lorsque je propose un lien en rapport avec le HS, c'est une invitation à continuer sur le fil dédié où beaucoup de choses ont déjà été dites. Avoir ton avis sur le bonus de l'état français dans le sujet des batteries de 82 kWh, on s'en bat les ***.  Toi comprendre ça ?

Modifié mai 18, 2021 par Busquet2

[MikeFr]

Il y a 4 heures, supervedro a dit :

 

Messieurs je déterre nos discussions, vous avez reçu votre CPI ? Vous avez quelle batterie?

Et bien, grosse surprise effectivement pour moi, VIN en 942, LR blanche avec attelage, et CPI en E3LD !

La date de fabrication serait fin mars (pas vérifiable), donc différent des autres cas du forum Allemand.

Au final, les TA avaient donc raison

[Ben_TM3]

il y a 6 minutes, MikeFr a dit :

La date de fabrication serait fin mars (pas vérifiable)

A mon avis, l'explication vient de là

 

0 exception en Europe à l'heure actuelle, il est statistiquement plus probable que ton véhicule ai été fabriqué à partir du 1er avril plutôt qu'il soit l'unique exemplaire d'une LR en 2170L fabriqué avant cette date

 

Cela étant, peu importe : le plus important est que tu puisses profiter de ta nouvelle acquisition, et de la batterie qui va avec 👍

 

(PS : cependant, si tu le souhaites vraiment, tu peux vérifier cela en demandant à Tesla le certificat de conformité européen de ton véhicule. La date de fabrication y sera indiquée )

Modifié mai 18, 2021 par Ben_TM3

[supervedro]

il y a 7 minutes, MikeFr a dit :

LR blanche avec attelage, et CPI en E3LD

Je suis vraiment content pour toi en tout cas, c'était border!

Le seul moyen d'être sûr de la date de fabrication c'est de demander ton Certificat de conformité!

Il y a 3 heures, Airnam a dit :

Oui une batterie de 82 kWh confirmée par le CPI E3LD, VIN en 944

Bon 944 on était quasi sûr  

 

[MikeFr]

il y a 4 minutes, Ben_TM3 a dit :

A mon avis, l'explication vient de là

 

0 exception en Europe à l'heure actuelle, il est statistiquement plus probable que ton véhicule ai été fabriqué à partir du 1er avril plutôt qu'il soit l'unique exemplaire d'une LR en 2170L fabriqué avant cette date

 

Cela étant, peu importe : le plus important est que tu puisses profiter de ta nouvelle acquisition, et de la batterie qui va avec 👍

 

(PS : cependant, si tu le souhaites vraiment, tu peux vérifier cela en demandant à Tesla le certificat de conformité européen de ton véhicule. La date de fabrication y sera indiquée )

 

Pour l'instant je ne profite pas, car réception prévue vendredi

Pour le CoC, on verra si je suis motivé

[supervedro]

il y a 2 minutes, MikeFr a dit :

Pour l'instant je ne profite pas, car réception prévue vendredi

Mine de rien un crochet, la grosse batterie et l'ancien prix - t'es le winner du Q2  

[MikeFr]

il y a 3 minutes, supervedro a dit :

Mine de rien un crochet, la grosse batterie et l'ancien prix - t'es le winner du Q2  

Y'en a d'autres apparemment aussi

[tben]

Il y a 3 heures, Bart a dit :

Je sais bien ...

Je te parle des demandes des gens qui veulent passer à l'électrique et qui sont obnubilés par l'autonomie autoroutière.

D'où le besoin des constructeurs de les rassurer avec de gros kilométrages wltp, même si ça n'a rien à voir ...

C'est juste un besoin marketing, si tu affiches 300km autoroute, tu fais fuir tout le monde ...

Je pense qu'il va falloir plutot que le marketing fasse de la pédagogie en expliquant que plus de batterie ce n'est pas bon pour la planete, et qu'à un moment c'est mieux de s'arréter d'augmenter le poids, et accaparer les ressources minérales. D'autant que pour les déplacements journaliers cela commence à être suffisant les capacités des TM3. Et pour les déplacements longue distance, cela change assez peu. Ce qui compte le plus est la vitesse de charge, et la disponibilité suffisante de chargeurs en marche.

C'est ce compromis à un niveau élevé que nous offre Tesla avec la TM3 et les SuC qui fait que cet ecosystème est exceptionnel.

Et pas 10 ou 30 kWh en plus .Mais ce n'est que mon avis.

Modifié mai 18, 2021 par tben

[theo38500]

À votre avis sur les LR

Avec ces nouvelles batterie on peut espérer un mode " boost " encore meilleur ? 

Style mode " ghost " 

Pour être à armes égal avec la perf ?

[FredMt]

il y a 20 minutes, theo38500 a dit :

on peut espérer un mode " boost " encore meilleur ? 

A mon sens, au mieux égal au pack LG. Faut pas trop rêver quand même 😉

[KevinN78]

il y a 41 minutes, theo38500 a dit :

À votre avis sur les LR

Avec ces nouvelles batterie on peut espérer un mode " boost " encore meilleur ? 

Style mode " ghost " 

Pour être à armes égal avec la perf ?

Non même moins bien au fur et à mesure que la batterie va se décharger…

 

j ai fait un test 30% de batterie ça reste a 4s sur la LG.  

[MikeFr]

il y a 4 minutes, KevinN78 a dit :

Non même moins bien au fur et à mesure que la batterie va se décharger…

 

j ai fait un test 30% de batterie ça reste a 4s sur la LG.  

 

Ah merde finalement je veux la LG

[MikeFr]

il y a 57 minutes, tben a dit :

Je pense qu'il va falloir plutot que le marketing fasse de la pédagogie en expliquant que plus de batterie ce n'est pas bon pour la planete, et qu'à un moment c'est mieux de s'arréter d'augmenter le poids, et accaparer les ressources minérales. D'autant que pour les déplacements journaliers cela commence à être suffisant les capacités des TM3. Et pour les déplacements longue distance, cela change assez peu. Ce qui compte le plus est la vitesse de charge, et la disponibilité suffisante de chargeurs en marche.

...

S'ils arrivent à bien augmenter la densité, tu pourras toujours avoir ton pack de 80 kWh mais avec par exemple 100 kg de moins, et donc encore plus d'autonomie car moins lourd.

 

Ou 70 kWh équivalent à 80 kWh old gen en autonomie.

Tesla l'a bien compris, et c'est pour ça qu'ils ne communiquent plus les capacités des packs depuis un bail car ça ne veut rien dire.

80 kWh sur un éTron et une Model 3 (ou même Y) n'apportent pas du tout du tout la même autonomie.

 

[tben]

100% d'accord.

[theo38500]

On peux savoir avant la livraison si on a une pana ou LG ? 

[Mtu330]

il y a 32 minutes, KevinN78 a dit :

Non même moins bien au fur et à mesure que la batterie va se décharger…

 

j ai fait un test 30% de batterie ça reste a 4s sur la LG.  

Je suis encore un nouveau dans le monde de tesla, donc même après avoir parcouru beaucoup de topic, je n'ai sûrement pas tout vu.

 

Donc si je comprend bien ton raisonnement et le tableau que j'ai vu sur ce topic, les Panasonic (depuis 2018 à 2020) puis Q2 2021 font perdre des performances au fur et à mesure que la batterie descend, mais la LG pour les modèles fin 2020 Q1 2021 gardent à peut près les mêmes performances tout au long de la batterie?

 

Et quand vous dites perd de ses performances? A 10-20% au lieu de 4.4s on peut espérer 7s-8s? Le but n'étant pas de faire des chrono dans mon cas 😁, mais quand je doublais avec mon thermique, je connaissais son temps de réaction que ce soit réservoir plein ou vide 😀

Modifié mai 18, 2021 par Mtu330