il y a 2 minutes, CamSly183 a dit :

Ok merci mais ma question allait plus loins encore, ces informations font pas référence à marque LG ou Panasonic, y a pas un logo quelque par ou la marque écrite ? comment sait t'on que ces signification correspondent à tel marque ou tel marque ?

Comme évoqué dans mon post récapitulatif ;)

 

https://forums.automobile-propre.com/topic/batterie-de-82-kwh-sur-la-model-3-grande-autonomie-version-2021-27697/?page=37&tab=comments#comment-778338

 

Section " Identifier le pack de batterie dont votre LR est équipée "

 

" Grâce à nos amis Allemand, dont l’administration exige du constructeur plus de précisions qu’en France concernant les véhicules délivrés aux clients, nous connaissons désormais les codes et variantes associées. "

 

Je te laisse regarder le document associé, qui précise bien le fabricant de chaque variante de pack batterie :)

 

il y a 16 minutes, CamSly183 a dit :

Ok merci mais ma question allait plus loins encore, ces informations font pas référence à marque LG ou Panasonic, y a pas un logo quelque par ou la marque écrite ? comment sait t'on que ces signification correspondent à tel marque ou tel marque ?

Disons qu à part Monroe,  et encore... on a pas ouvert les packs pour voir les cellules mais on sait que ça a été produit dans les usines américaines ou chinoises qui produisent elles-mêmes soit du LG soit du Pana. 

Plus les documents officiels, plus le fait que les contrats d'approvisionnement sont publics (ex ici pour LG : https://www.reuters.com/article/us-lg-chem-telsla-batteries-exclusive-idUSKBN28B3R9 ou encore ici pour CATL :https://europe.autonews.com/suppliers/teslas-deal-catl-could-be-key-china , ici l'annonce des 2170L pana :https://www.reuters.com/article/us-panasonic-tesla-exclusive-idUSKCN24V1GB ) etc.

 

Concrètement, la provenance des cellules ne fait pas de doute C'est la répartition en fonction des modèles et pays de destination qui est beaucoup plus difficile à suivre !

Ces échanges sont très instructifs sur les différences entre les batteries. Merci pour le travail fourni, de grande qualité didactique.

Néanmoins, pour les nouveaux acquéreurs, comme moi, à partir du moment où l'on ne choisit pas sa batterie, ça ne change pas vraiment la donne: on aura ce qu'on veut bien nous donner en batterie.

C'est en revanche différent pour ceux qui ont une version antérieure à 2021 et qui hésite à changer leur model 3 pour une 2021...

Une LR en E5D de plus ici (pour un VIN xxx885xxx)

 

003ED5DBGb1s5T1

Donc avec la version de l'enregistrement e4*2007/46*1293*14

003 = Model 3

E = Model 3

5 = LR LG

D = Dual motor

B = Base motor

G = 003

b = no spoiler

1 = 235/45R18 (pas pris de 19)

s5 = 5 places

T1 = 1000kg de remorquage

J'ai un VIN en 886, je suis bon pour du LG je pense de plus en plus... 

Pour moi aussi VIN 886 batterie LG livraison le 20.02. à Strasbourg

Compte tenu des températures actuelles ( -7° sur Lille par exemple ...), il s'agit sans nul doute de la meilleure période pour prendre possession d'un véhicule équipé d'un pack batterie LG

il y a 35 minutes, Patsch68 a dit :

Pour moi aussi VIN 886 batterie LG livraison le 20.02. à Strasbourg

Strasbourg moi aussi. Tu nous diras comment ça s'est passé ? 

J'ai reçu mon CPI ce jour pour ma LR en VIN 882xxx, mon pack batterie est un E3CD (Panasonic 2170C)

VIN 885 

E5D donc LG pour moi aussi

Il y a 2 heures, LegolAsW a dit :

J'ai reçu mon CPI ce jour pour ma LR en VIN 882xxx, mon pack batterie est un E3CD (Panasonic 2170C)

Moi aussi sur du Panasonic en 883XXX

Pour rassurer les nouveaux propriétaires de batteries avec chimie NCM LG.

 

https://www.automobile-propre.com/breves/incendie-des-hyundai-kona-electriques-les-batteries-lg-en-cause/

Modifié février 12, 20215 a par STSUKX

E5D ici également pour un vin 883.

 

 

il y a 21 minutes, STSUKX a dit :

Pour rassurer les nouveaux propriétaires de batteries avec chimie NCM LG.

 

https://www.automobile-propre.com/breves/incendie-des-hyundai-kona-electriques-les-batteries-lg-en-cause/

Chouette peut être un futur remplacement du pack en garantie 😁

il y a 2 minutes, Cortomaltese a dit :

Chouette peut être un futur remplacement du pack en garantie 😁

Ou un berbecue improvisé.

il y a 17 minutes, STSUKX a dit :

Pour rassurer les nouveaux propriétaires de batteries avec chimie NCM LG.

 

https://www.automobile-propre.com/breves/incendie-des-hyundai-kona-electriques-les-batteries-lg-en-cause/

 

Il s agirait des périodes septembre 2017 à mars 2020. A ma connaissance la E5D, c est à l été 2020 voire au delà. Il serait surprenant et même très peu probable que Tesla compte tenu du fait que ces informations étaient déjà parfaitement connues à l époque n ai pas pris de dispositions avant de se lancer avec LG Chem.

Mise à jour du tableau car suite à l'update 2021/4/3 la performance 2021 affiche maintenant 508Km à l'écran au lieu de 499, la constante de conso passer de 162Wh/km à 159 :

 

Modifié février 12, 20215 a par TomaGo

 

il y a 5 minutes, TomaGo a dit :

 la constante de conso passe de 162Wh/km à 159 :

D où provient cette baisse au niveau de la constante ? 

il y a 18 minutes, FredMt a dit :

 

Il s agirait des périodes septembre 2017 à mars 2020. A ma connaissance la E5D, c est à l été 2020 voire au delà. Il serait surprenant et même très peu probable que Tesla compte tenu du fait que ces informations étaient déjà parfaitement connues à l époque n ai pas pris de dispositions avant de se lancer avec LG Chem.

Parfaitement connu à l’époque ? Source ?

il y a une heure, STSUKX a dit :

Pour rassurer les nouveaux propriétaires de batteries avec chimie NCM LG.

 

https://www.automobile-propre.com/breves/incendie-des-hyundai-kona-electriques-les-batteries-lg-en-cause/

 

Sauf erreur de ma part, le Kona 64 kWh utilise des cellules NCM622 et non NCM811.

 

La chimie des NCM811 est différente et de mémoire la structure même de la cathode a été changée. Je doute que le défaut concerné sur les 622 se retrouve sur les 811

 

 

Modifié février 12, 20215 a par Ben_TM3

il y a 4 minutes, STSUKX a dit :

Parfaitement connu à l’époque ? Source ?

Tu auras pas de mal à  trouver des photos de Kona cramée sur Internet. Ça n a pas du échapper à Tesla. Moi ce que j en dit c est que des accords de cette nature, avec les enjeux qu il y a derrière, les REX sont forcément épluchés.

il y a 49 minutes, Ben_TM3 a dit :

 

Sauf erreur de ma part, le Kona 64 kWh utilise des cellules NCM622 et non NCM811.

 

La chimie des NCM811 est différente et de mémoire la structure même de la cathode a été changée. Je doute que le défaut concerné sur les 622 se retrouve sur les 811

 

 

Ben les 622 sont dans les ioniq 28, a ma connaissance aucun problème. Si les 622 sont dans le kona ,je ne vois pas pq elles auraient des problèmes. J'ai toujours trouvé cette histoire bizarre. Malgré tout je préfère cette chimie la  au 811 qui sont mauvaise en charge rapide

Il y a 1 heure, Cortomaltese a dit :

Chouette peut être un futur remplacement du pack en garantie 😁

 

 

 

Edit : non j'ai rien dit...

 

Modifié février 12, 20215 a par sbastien76205

il y a 12 minutes, Dm01 a dit :

 Malgré tout je préfère cette chimie la  au 811 qui sont mauvaise en charge rapide

 

Si j'ai bien tout compris, les LG sont donc mauvaises en charge rapide parce que pour charger rapidement, il faut des batteries chaudes et que les LG n'aiment pas les hautes températures.

 

Mais qu'appelle-t'on haute température ? Va-t'il y avoir un risque en été (hors pb de charge rapide) ?

Modifié février 12, 20215 a par sbastien76205
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