il y a une heure, FredTM3 a dit :

Oui c’est une Perf et merci pour toutes les infos bien sympathiques 

Perf en E3LD ... Tu la reçois quand ?

Ce serait très intéressant que tu puisses nous renseigner sur la référence de ton pack batterie. 

 

2 possibilités :

- CB  1104423-0L-P : la référence trouvée sur quasi toutes les Perfs je pense depuis refresh 13 :~79 kWh à ~82 kWh.
- CB 1104423-00-T : une seule de ce type identifiée à ce jour ! livrée en fin d année dernière ~79kWh 

Modifié février 2, 20215 a par FredMt

il y a 12 minutes, FredMt a dit :

Les LR en refresh 14 sont selon toute vraisemblance du type E3CD

Sauf erreur de ma part, nous n’en savons rien (du moins pour l’Europe), et attendons justement les premières cartes grises mi-février pour savoir si les LR européenne sont en LG, en Pana, ou un mix des deux  

 

 

il y a 2 minutes, Ben_TM3 a dit :

Sauf erreur de ma part, nous n’en savons rien (du moins pour l’Europe), et attendons justement les premières cartes grises mi-février pour savoir si les LR européenne sont en LG, en Pana, ou un mix des deux  

Oui, c est juste, merci d avoir précisé. J étais sur du Pana bien entendu car je parlais de la Perf en E3LD.

Pour ceux qui attendent leurs voitures, pouvez vous nous dire ce qu'indique le 7eme Digit de votre N° Vin et quel model vous avez commandé ?

 

Digit 7: Type of drive train
E = Lithium Ion Battery – Electric (NMC)
F = Lithium Iron Phosphate Battery (LFP)
H = Lithium Ion Battery- High Capacity (NMC)
S = Lithium Ion Battery – Standard (NMC)
V = Lithium Ion Battery – Ultra High Capacity (NMC)

 

il y a 9 minutes, FredMt a dit :

Perf en E3LD ... Tu la reçois quand ?

Ce serait très intéressant que tu puisses nous renseigner sur la référence de ton pack batterie. 

 

2 possibilités :

- CB  1104423-0L-P : la référence trouvée sur quasi toutes les Perfs je pense depuis refresh 13 :~79 kWh à ~82 kWh.
- CB 1104423-00-T : une seule de ce type identifiée à ce jour ! livrée en fin d année dernière ~79kWh 

Le 22/02, vous me direz où je dois regarder...

à l’instant, FredTM3 a dit :

Le 22/02, vous me direz où je dois regarder...

Ah ah ça approche 😉

Oui avec plaisir. On aura le temps d en reparler d ici là.

Super choix la Perf, le top ! Et en plus en Pana 2170L confirmé. 

il y a 17 minutes, Ben_TM3 a dit :

attendons justement les premières cartes grises mi-février pour savoir si les LR européenne sont en LG, en Pana, ou un mix des deux  

Le suspense du trimestre...😁

On prend les paris???😜

Modifié février 2, 20215 a par Stormy

il y a 5 minutes, TomaGo a dit :

Pour ceux qui attendent leurs voitures, pouvez vous nous dire ce qu'indique le 7eme Digit de votre N° Vin et quel model vous avez commandé ?

 

Digit 7: Type of drive train
E = Lithium Ion Battery – Electric (NMC)
F = Lithium Iron Phosphate Battery (LFP)
H = Lithium Ion Battery- High Capacity (NMC)
S = Lithium Ion Battery – Standard (NMC)
V = Lithium Ion Battery – Ultra High Capacity (NMC)

 

Je connais 2 SR+ avec "E",

alors E3LD en "H"? ou pas ?

Je connais un LR 2021 sur le bateau avec un E également

Pour ma part, LR commandé et "E" sur le VIN 

Modifié février 2, 20215 a par Laida

Je tente une correspondance entre ce 7eme caractère du VIN et la batterie installée.

 

À prendre avec des pincettes, je n'ai aucune certitude là-dessus

 

Digit 7: Type of drive train
E = Lithium Ion Battery – Electric (NMC) = Batterie LG ?
F = Lithium Iron Phosphate Battery (LFP) = Batterie China SR+
H = Lithium Ion Battery- High Capacity (NMC) = Batterie Panasonic 2170L ?
S = Lithium Ion Battery – Standard (NMC) : Batterie Panasonic 2170C ?
V = Lithium Ion Battery – Ultra High Capacity (NMC) = Batterie Panasonic 4680 ?

Modifié février 2, 20215 a par TomaGo

Quelques petites remarques sur ces histoires de batteries :

- Pourquoi indiquer NMC alors qu'elles sont en NCA les Panasonic ? Il manque peut être une clé pour comprendre cette case du VIN non ?

- En théorie le NMC supporte plus de Cycle de charge que les NCA. Cela devrait donc certainement être mieux niveau durée de vie des packs non ?

- Les batteries NMC peuvent être déchargées aussi plus fortement que les NCA. D'ailleurs les tests de Bjorn (avec le froid en bonus) montraient que la LR en LG devenait plus performante que la Perf en Pana 82kWh en dessous de 50% de SoC.

Il est mentionné également variant: PGp2s5N si ça peut aider...

il y a 12 minutes, TomaGo a dit :

Je tente une correspondance entre ce 7eme caractère du VIN et la batterie installée.

 

À prendre avec des pincettes, je n'ai aucune certitude là-dessus

 

Digit 7: Type of drive train
E = Lithium Ion Battery – Electric (NMC) = Batterie LG ?
F = Lithium Iron Phosphate Battery (LFP) = Batterie China SR+
H = Lithium Ion Battery- High Capacity (NMC) = Batterie Panasonic 2170L ?
S = Lithium Ion Battery – Standard (NMC) : Batterie Panasonic 2170C ?
V = Lithium Ion Battery – Ultra High Capacity (NMC) = Batterie Panasonic 4680 ?

"E" batterie LG à priori ça marcherait pas pour SR+ qui doivent logiquement être en Pana

il y a 19 minutes, TomaGo a dit :

E = Lithium Ion Battery – Electric (NMC) = Batterie LG

Juste pour info.

De mon côté, j'ai eu LR20, Perf20 et Perf21, toutes avec un E sur le 7eme caractère du VIN.

SR+ avec E sur le VIN

 

 

 

il y a 8 minutes, FredTM3 a dit :

Il est mentionné également variant: PGp2s5N si ça peut aider...

Alors si c est une ref connue, ça serait plutôt 

CB  1104423-0L-P (d autant que le L paraît cohérent...

(Car l'autre Perf est du type Pp2s5N)

il y a 10 minutes, Stormy a dit :

Juste pour info.

De mon côté, j'ai eu LR20, Perf20 et Perf21, toutes avec un E sur le 7eme caractère du VIN.

Ta perf 2021 c était une E3D si je me rappelle bien, CB 1104423-0L-P 

C est ça ?

il y a 13 minutes, FredMt a dit :

Ta perf 2021 c était une E3D si je me rappelle bien, CB 1104423-0L-P 

C'est ça 

Il y a 3 heures, FredMt a dit :

Je connais 2 SR+ avec "E",

alors E3LD en "H"? ou pas ?

3 avec moi 😉

Il y a 8 heures, TomaGo a dit :

Je tente une correspondance entre ce 7eme caractère du VIN et la batterie installée.

 

À prendre avec des pincettes, je n'ai aucune certitude là-dessus

 

Digit 7: Type of drive train
E = Lithium Ion Battery – Electric (NMC) = Batterie LG ?
F = Lithium Iron Phosphate Battery (LFP) = Batterie China SR+
H = Lithium Ion Battery- High Capacity (NMC) = Batterie Panasonic 2170L ?
S = Lithium Ion Battery – Standard (NMC) : Batterie Panasonic 2170C ?
V = Lithium Ion Battery – Ultra High Capacity (NMC) = Batterie Panasonic 4680 ?

Tu ne peux pas changer la signification du E. Le E doit continuer de désigner les batteries lithium ion sans distinction avant 2021. À mon avis. 
 

je dirai H = 2170C, S = LG et V= 2170L. 

Il y a 9 heures, Stormy a dit :

Le suspense du trimestre...😁

On prend les paris???😜

 

Concernant les packs de la LR "standard" en Europe  (Pana vs LG), voici un avis qui n'engage que moi :

 

Le pack cible pour la LR Européenne serait le LG, qui outre le fait qu il permet à la fois une diversification et une augmentation de la capacité de production des batteries, serait moins cher que le Pana.

Cependant nous continuierons à avoir du Pana "aléatoirement" en fonction de la disponibilité de pack Pana US et des optimisations de production.

 

Également, pour optimiser/simplifier la production, les packs Pana pourraient bien à terme être tous en 2170L, une fois toute les chaînes de production migrées. Sous cette hypothèse, si on pousse le raisonnement au bout, il pourrait ne subsister que 2 packs Pana:

- Pana SR+

- Pana 82kWh, pour perf (/LR+ ?)... et pour LR au moins "standard" US ...

... et pour l'Europe c est là qu intervient le pack LG comme indiqué ci-dessus 😉

Je pense aussi que pour les SR+ le pack CATL au niveau mondial serait une bonne idée .. une fois qu’ils auront géré les problèmes de jeunesse.

 

N’oublions pas que la contrainte aujourd’hui c’est le pack batterie (cf interview d’Elon par Munro hier)

 

A priori la baisse de poids des Model S 2021 laisse clairement penser que le pack a été réduit en taille, donc plus de pack avec le même niveau de production.

 

Donc prendre des packs CATL pour les SR+ ... c’est moins cher et sur le papier c’est mieux (charge à 100 % recommandée d’autant plus importante que le pack est plus réduit, plus de cycle) .. reste les problèmes de vitesse de charge et de calibrage à règler.

 

Donc en objectif

 

Les 3/Y SR+/SR en CATL dans le monde entier

 

Pour les LR/perf :

 

- Les 3/Y US en Panasonic

- Les LR européennes en LG + Pana bridé pour une offre uniforme 

- Les Perf européennes en Pana débridée

- Les LR/Perf chinoises en LG

Modifié février 3, 20215 a par Arnaudc06

il y a 7 minutes, Arnaudc06 a dit :

Pour les LR/perf :

 

- Les 3/Y US en Panasonic

- Les LR européennes en LG + Pana bridé pour une offre uniforme 

- Les Perf européennes en Pana débridée

- Les LR/Perf chinoises en LG

 

et sans oublier la LR+ en Pana débridée ! qui n est pour l instant que pure spéculation, mais que l on partage 😉

Mais je comprends pas pourquoi vous dites qu'il y a une différence de batterie entre perf et LR. Il a été démontré je sais plus ou que la seule pompe à chaleur ne suffisait pas à justifier l'augmentation de distance de la LR 2021 ?

Qui plus est c'est un peu compliqué de gérer 3 voir 4 batteries différentes en même temps... C'est pas dans les habitudes de tesla de ne pas standardiser...

Modifié février 3, 20215 a par Jeykwo