Batterie de 82 kWh sur la Model 3 Grande Autonomie version 2021

[soub56]

il y a 6 minutes, Bart a dit :

Je ne me prononcerai pas pour la LR, mais ce que je constate, c’est que la conso donnée par ABRP est très pessimiste pour la SR+
Il me donne vraiment une autonomie plus faible qu’en réalité dans tous les cas où je l’ai testé 

Eh bien, je pourrai donner en fin de semaine ma consommation avec la LR : je vais la chercher jeudi.

Pour info, avec mon i3, tous trajets confondus, en 60 000 km ( je n'ai pas mis l'indicateur à zéro depuis le début), ma consommation est de 159 Wh/km.

[bobjouy]

Il y a 7 heures, FredMt a dit :

Je crois au contraire que c'est pas la capacité de la batterie qui importe, ni presque la consommation, c est avant tout l'autonomie qui en résulte ! 😉

Mouais. 

Sur les cycles EPA/NEDC/WLTP on voit bien ou ça mène. Exemple Taycan EPA vs. Model S. Énormes différences en faveur de la S, alors que dans la vraie vie la Taycan fait mieux que Model S. 

Surtout quand on sait pour Tesla par exemple qu'une fois le test fait, ils appliquent un coefficient de leur choix pour afficher un chiffre meilleur ou moins bon que ce qu'a donné le test, selon les modèles qu'ils veulent vendre ou mettre en avant. 

 

Et on retrouve les mêmes délires actuellement, une 3 LR qui n'affiche pas 640 km WLTP mais 614 km.

 

L'autonomie annoncée c'est cool en théorie, en pratique malheureusement les constructeurs peuvent afficher à peu près ce qu'ils veulent. Une SR+ 2019 et une Zoe ZE50 vont avoir des WLTP similaires. Pourtant je mets au défi quelqu'un de rouler à 120 km/h avec les deux et faire le même nombre de km. 

 

Perso mon truc empirique c'est WLTP/2 = ce qu'on peut faire sur autoroute aux vitesses limite avec autour de 90 % de batterie dans toutes les conditions. 

Model 3 2019, 72 kWh de 100 à 0 % : 280 km avec 90 % du pack, ce qui fait en gros 231 Wh/km (pessimiste l'été ou avec vent favorable, réaliste dans de mauvaises conditions)

Model 3 2021, 77 kWh de 100 à 0 % : 320 km avec 90 % du pack, ce qui fait 216 Wh/km, soit une amélioration de consommation de plus de 6 %. 

 

Améliorer la consommation de 6 % tout en rajoutant en gros 5 kWh utiles à la voiture, ça améliore l'autonomie d'entre 10 et 15 %, ce qui n'est pas négligeable. 

 

Modifié mai 17, 2021 par bobjouy

[Ju21]

Il y a 21 heures, sbastien76205 a dit :

Lol

 

564 quand je l'ai récupérée, 571 ensuite, faudra que j'aille vérifier où c'en est maintenant. 

A 100% de ma LR 2021 j'ai 552 (première fois que je mets 100%)

[FredMt]

il y a 22 minutes, Ju21 a dit :

A 100% de ma LR 2021 j'ai 552 (première fois que je mets 100%)

C est conforme à l attendu 👍

Modifié mai 17, 2021 par FredMt

[KevinN78]

Petit aller retour en normandie trajet exact: Saint Quentin en Yvelines / Villers sur mer, départ a 100% jeudi matin et retour le samedi soir.

 

Voiture pleine a craqué, aller sous le soleil et clim, avec bouchon énorme en sortie de région parisienne puis 120-125 sur autoroute. consommation pour 204 km - 30kWH soit 147W/km en 3h45 de route...

Retour sur la meme charge avec pluie et vent et chauffage, mais sans bouchon avec un arrêt de 10 minutes, vitesse a 115-120 km/h non stop (pour assurer) et arrivée avec 8% de batterie restante.

 

Finalement elle est pas mal cette batterie LG et cette LR 2021, en se fixant 120 km/h sur autoroute on fait 400 km en été tranquillement.

 

Avec la batterie 80 kWH, il m'aurait resté 15-16% de batterie, ou alors j'aurait pu rouler a 130 km/H au lieu de 120km/h

[T8-73]

Bonjour,

 

si je commande une Model 3 aujourd’hui livrable juin 2021 j’aurais à coup sûr la nouvelle batterie 82kW ? Une V15 ou une V16 ? Quelles sont les différences ? 
Merci de votre aide 

[KevinN78]

il y a 27 minutes, T8-73 a dit :

Bonjour,

 

si je commande une Model 3 aujourd’hui livrable juin 2021 j’aurais à coup sûr la nouvelle batterie 82kW ? Une V15 ou une V16 ? Quelles sont les différences ? 
Merci de votre aide 

Tu auras 76 kWH utile au lieu de 71kWH … 

[TeslaStar]

J'ai commandé une TM3 LR le 1er mai, livrable le 14 juin et la batterie sera bien une 82 kWh.

A mon avis, la production de ce Q2 (2ème trimestre) a intégré cette nouvelle batterie depuis avril, qui a justifié la dernière augmentation de prix de 1 000 €.

La voiture que tu vas commander est à coup sûr déjà sur le navire Globus Chorus, qui a quitté le port de San Francisco le 6 mai dernier et arrivera au port de ZeeBrugge le 27 mai prochain 😁

[T8-73]

Merci de vos réponses. 
Le fait qu’elle soit sur le bateau n’est pas un soucis ? Si j’attends le prochain batch c’est livraison en septembre ? 
On en a la certitude lorsqu’on reçoit son VIN c’est ça ? 
J’ai lu des histoires de V15/V16 c’est quoi ? La différence ? 
Désolé c’est nouveau pour moi 

[TeslaStar]

En quoi la présence de ta future auto sur le bateau serait un souci ? Au contraire, ça veut dire que tu pourras être livré en juin.

Par contre, si tu commandes en juin, tu la recevras en septembre, sauf si une voiture correspondant à ta configuration reste encore disponible en stock chez Tesla France, mais c'est assez rare ces temps-ci, au vu du rythme actuel des commandes.

Tu reçois ton VIN quand la configuration de la voiture que tu as commandée est identifiée en transit sur un bateau et disponible à la réservation.

L'usine de Fremont (USA) travaille à flux tendu, si bien que désormais c'est l'usine de Shangaï qui livre les SR+ en Europe.

 

[william925]

il y a une heure, TeslaStar a dit :

J'ai commandé une TM3 LR le 1er mai, livrable le 14 juin et la batterie sera bien une 82 kWh.

A mon avis, la production de ce Q2 (2ème trimestre) a intégré cette nouvelle batterie depuis avril, qui a justifié la dernière augmentation de prix de 1 000 €.

La voiture que tu vas commander est à coup sûr déjà sur le navire Globus Chorus, qui a quitté le port de San Francisco le 6 mai dernier et arrivera au port de ZeeBrugge le 27 mai prochain 😁

Tout pareil !

[TeslaStar]

il y a 5 minutes, william925 a dit :

Tout pareil !

Ah ben nous devons être quelques-uns à avoir notre futur carrosse dans ce navire, car il en transporte pas moins de 3 000 !

[FredMt]

il y a une heure, T8-73 a dit :

J’ai lu des histoires de V15/V16 c’est quoi ? La différence ? 

La conclusion à ma connaissance c est qu il n y en a pas à priori pour les livraisons en cours. Elles devraient toutes être avec les dernières évolutions contreportes et volant chauffant. Faudra comparer la variante sur topic dédié et surveiller éventuellement  l arrivée du nouveau moteur arrière, mais tout est déjà dans la boite. 

Voir le topic refresh 2021.

https://forums.automobile-propre.com/topic/màj-2-rafraîchissements-model-3-2021pour-les-nouvelles-commandes-coffre-électrique-jantes-console-centrale-autonomie-25682/?&page=112#comments

 

[william925]

il y a 4 minutes, TeslaStar a dit :

Ah ben nous devons être quelques-uns à avoir notre futur carrosse dans ce navire, car il en transporte pas moins de 3 000 !

Oui ok mais ...

Avec une commande en date du 1er mai 😎 (jour symbolique), on doit pas être 3000

Modifié mai 17, 2021 par william925

[T8-73]

Merci à tous pour vos réponses. 
@FredMt c’est quoi cette histoire de nouveau moteur arrière ? Plus d’autonomie à la clé ?

[TeslaStar]

il y a 12 minutes, william925 a dit :

Oui ok mais ...

Avec une commande en date du 1er mai 😎 (jour symbolique), on doit pas être 3000

Tesla ne fonctionne pas comme les constructeurs historiques, dont les chaînes s'adaptent aux commandes reçues, mais à l'inverse.

3 000, si car Tesla fabrique et livre ses véhicules par lots, avec les différentes configurations possibles qui ne sont pas très nombreuses.

 

[FredMt]

il y a 4 minutes, T8-73 a dit :

Merci à tous pour vos réponses. 
@FredMt c’est quoi cette histoire de nouveau moteur arrière ? Plus d’autonomie à la clé ?

A priori un poil 😀 .. je suis pas un spécialiste, je sais que @Ben_TM3 avait remonté un super article ! mais je sais plus où exactement logiquement dans le topic refresh 2021. Ici c est plutôt le pack 82kWh ! 😉

[pedro51biso]

 

il y a 6 minutes, FredMt a dit :

A priori un poil 😀 .. je suis pas un spécialiste, je sais que @Ben_TM3 avait remonté un super article ! mais je sais plus où exactement logiquement dans le topic refresh 2021. Ici c est plutôt le pack 82kWh ! 😉

Si je me souviens bien, le pack batterie de la SR+ du Q2 est différente et donc plus lourde.

Afin de compenser la prise de poids, ils ont monté un moteur AR plus puissant (celui de la Performance) pour arriver a des accélérations similaires aux promesses.

Du coup les SR+ du Q2 arrivent en 7CV en France

[Ben_TM3]

@FredMt : tu parles de ce post ?

 

 

@T8-73 : du coup, comme évoqué dans le post ci-dessus, il ne s'agit pas tant d'un nouveau moteur que d'une modification du bobinage du stator de ce dernier. En théorie, il est possible de gagner un peu en efficience et en compacité, mais surtout de faciliter l'usinage de l'ensemble (optimisation de la chaine de fabrication et des coûts) vs un bobinage tel que Tesla emploie actuellement.

 

Mais comme Tesla fabrique ses propres moteurs et ne communique pas (secret industriel oblige), nous ne connaissons pas leurs méthodes de production, il est donc difficile d'extrapoler sur les gains éventuels en termes de production et de coût versus  leurs process actuels.

 

Quant à l'aspect client final, tout dépendra de ce que Tesla fera avec cette nouvelle bobine de stator : un moteur plus compact et léger (mais plus difficile à refroidir) ? Un moteur plus efficient ? Plus puissant ? "juste" un moteur moins cher à produire ?

 

Bref comme de coutume : wait and see (sachant que jusqu'à présent, aucun modèle équipé de cette nouvelle bobine de stator n'a été aperçu ; et qu'il faut souvent de 3 à 6 mois avant que les nouveaux éléments homologués se retrouvent dans les chaines de production).

 

Cela étant dit, si l'on me demandait mon avis purement subjectif et personnel, je pencherai pour une optimisation des chaînes et des coûts de fabrication, qui sont actuellement les chantiers clefs de Tesla

 

PS : cependant, comme @FredMt peut en témoigner (rapport à ce topic et aux batteries 82kWh) mes avis ne sont pas à prendre pour parole d'évangile !

Modifié mai 17, 2021 par Ben_TM3

[Bart]

@pedro51biso Je crois que la question portait sur les LR 82kWh

Modifié mai 17, 2021 par Bart

[pedro51biso]

il y a 5 minutes, Bart a dit :

@pedro51biso Je crois que la question portait sur les LR 82kWh

Oups,  😆

[T8-73]

Merci de vos réponses et de vous être aventuré en hors-sujet de mon fait. 

[OursGrumly]

Il y a 8 heures, bobjouy a dit :

Model 3 2019, 72 kWh de 100 à 0 % : 280 km avec 90 % du pack, ce qui fait en gros 231 Wh/km (pessimiste l'été ou avec vent favorable, réaliste dans de mauvaises conditions)

Pessimiste, on peut le dire, oui. Et le remplacer par "ultra-pessimiste" ne serait pas exagéré non plus 😁

Avec ma LR de 2019 (monte 18" avec Aerowheels), je n'ai jamais dépassé les 190Wh/km sur autoroute dans des conditions normales. 

 

Cela vient il du fait que tu aies monté des jantes 20" ?

[bobjouy]

il y a 13 minutes, OursGrumly a dit :

Pessimiste, on peut le dire, oui. Et le remplacer par "ultra-pessimiste" ne serait pas exagéré non plus 😁

Avec ma LR de 2019 (monte 18" avec Aerowheels), je n'ai jamais dépassé les 190Wh/km sur autoroute dans des conditions normales. 

 

Cela vient il du fait que tu aies monté des jantes 20" ?

Non du tout, j'ai des exemples en 18" cet hiver où ça consomme plus que ça. 

 

Je ne pense pas avoir exagéré le truc quand j'ai mis : pessimiste l'été ou avec du vent favorable, réaliste dans de mauvaises conditions. 

 

Modifié mai 17, 2021 par bobjouy

[OursGrumly]

il y a 5 minutes, bobjouy a dit :

Non du tout, j'ai des exemples en 18" cet hiver où ça consomme plus que ça. 

 

Je ne pense pas avoir exagéré le truc quand j'ai mis : pessimiste l'été ou avec du vent favorable, réaliste dans de mauvaises conditions. 

 

 

Une autre possibilité est que les Wh consommés prennent en compte la perte durant la charge.

 

Je n'ai pas ScanMyTesla, mais note les consos de l'ordi de bord lors de chaque grand déplacement. Mes estimations sont donc de l'à peu près, mais l'écart entre nos deux voitures de même génération est gigantesque.

 

PS: Tu penses à enlever le frein à main avant de partir ? 😅

🤣