Précisément pour le KONA, je lis pour la période de garantie :

 

il y a 37 minutes, ettal a dit :

Ôte-moi d'un doute.

Dans le cadre de la garantie 5 ans d'une voiture immobilisée > 24 h la prise en charge totale par le CC n'est-il pas un droit en cas de panne ? ... véhicule de prêt compris durant 3 jours ?

au vu des différentes expériences lues, l'assistance Hyundai ne semble pas performante quant à la fourniture d'un véhicule. Je fais plus confiance au prêt via mon assureur. Maintenant étant en LOA, le regard de l'assistance Hyundai sera peut-être différent(?) Mais attention quand même aux subtilités du genre que je site plus haut.

il y a une heure, ettal a dit :

 

Précisément pour le KONA, je lis pour la période de garantie :

 

Oui, la subtilité peut venir non pas de l'immobilisation du véhicule au garage, mais de comment le véhicule est arrivé au garage. Sur plateau aucun soucis, si tu te débrouilles à le ramener (mode de secours) attention.

Merci Juno, je vais comparer avec mon expérience.

Il y a 4 heures, graffiti86 a dit :

si tu te débrouilles à le ramener...

... toujours sous les 5 années de garantie :

Modifié avril 21, 20215 a par ettal

Bon, 2 jours avec la batterie 12v ok. J'arrive chez moi. Je vide le coffre, ferme tous les ouvrants sauf le capot. Vraiment bizarre

15 min après arrêt 12.19V, 20 min 12.80V  bon ça remonte et 30 min après 5.4 V. ????

Demain matin. assistance Hyundai.

Tout ça pour changer une batterie 12 v :écœuré. J'imagine même pas si un problème sur la batterie 64kWh arrivait.. 

Modifié avril 21, 20215 a par manu118

Il y a 16 heures, manu118 a dit :

Bon, 2 jours avec la batterie 12v ok. J'arrive chez moi. Je vide le coffre, ferme tous les ouvrants sauf le capot. Vraiment bizarre

15 min après arrêt 12.19V, 20 min 12.80V  bon ça remonte

Jusque-là c'est conforme.

 

Il y a 16 heures, manu118 a dit :

et 30 min après 5.4 V. ????

 

Rien ne va plus ... bien sûr je ne demande pas si les cosses sont bien serrées.

 

Il y a 16 heures, manu118 a dit :

Demain matin. assistance Hyundai.

OK

 

Il y a 16 heures, manu118 a dit :

Tout ça pour changer une batterie 12 v :écœuré. J'imagine même pas si un problème sur la batterie 64kWh arrivait.. 

Pour la batterie HT, ils font un prix sur le nouveau millésime ; mais faut batailler ferme. Hein, @Xian07 !

Dis-donc, c'est pas d'hier tes problèmes de batterie 12V.

 

 

 

Modifié avril 22, 20215 a par Juno

Assistance activée, dépanneur arrivé 30 min après. Booster insuffisant et batterie à 3.6 V. Batterie en parallèle et démarrage retour à Nevers.

D'après le mécano, cela viendrait d'une mise à jour, Hyundai ne leur permet pas de juste changer la batterie 12v.

Wait and see

Il me reste la moto et la Nissan note...

Il y a 4 heures, manu118 a dit :

Assistance activée, dépanneur arrivé 30 min après. Booster insuffisant et batterie à 3.6 V. Batterie en parallèle et démarrage retour à Nevers.

D'après le mécano, cela viendrait d'une mise à jour, Hyundai ne leur permet pas de juste changer la batterie 12v.

Wait and see

Il me reste la moto et la Nissan note...

Félicitations pour la prise en charge.

Pour notre instruction, j'espère que tu auras des informations précises.

En ce qui concerne l'ami @raymbrig, initiateur de ce topic, il semble que son problème soit résolu, selon ce qu'il rapporte ici:

Heureux que tu disposes d'autres moyens de locomotion ;

les promesses de Hyundai, quant au prêts de véhicules, sont parfois confrontées à la réalité:

Bonne chance et à très vite.

 

 

 

 @raymbrig Il a juste indiqué qu'ils ont changé un composant dans le chargeur automatique... c'est pas trop précis.

 

Dès que j'ai des nouvelles je fais remonter :

J'ai eu le mécano juste avant le week-end, batterie 12v hs donc prise sous garantie, il attend maintenant les consignes pour la charge automatique de la 12v par la batterie HT...

Modifié avril 23, 20215 a par manu118

Le 19/11/2020 à 15:38, ettal a dit :

 

Pour utilisation temporaire des accessoires 12V.

Bonjour @ettal ; l'utilisation du bouton POWER tient en fait sur deux pages du manuel qu'il convient de connaître (5-7 et 5-8).

Je suis d'accord avec la réponse de @Tho-Radia, ce n'est pas très clair.

 

J'ai fini par admettre que ce qui est appelé le Mode "ON"(marche) est en fait ce que j'appelais dans mon fort intérieur le Mode ACC2 (Accessoires 2), Mode dans lequel tout est alimenté.

Dans ce mode on n'est pas en Ready.

Dans ce mode la batterie auxiliaire est mise à contribution ; pensez à éteindre les phares, le chauffage, la clim ...

Dans ce mode l'écran central affiche une mise en garde sur le risque de décharger la batterie auxiliaire.

Dans ce mode il n'y a pas, hélas, de passage automatique en Mode Contact (qui sert à alimenter la bus Accessoires 14,7V ce qui recharge la batterie auxiliaire).

Dans ce mode il n'est pas rappelé à l'utilisateur l'existence du Mode Contact :/

 

Pour résumer les Modes Accessoires :

Sans appuyer sur la pédale de frein :

OFF → ACC → ON → OFF

Que, perso, pour une meilleure compréhension, je me traduis par :

OFF → ACC1 → ACC2 → OFF

 

Il y a un détail dont je ne trouve pas l'explication ; dans le manuel cela se termine en OFF → "ou ACC". Quid ?

J'aimerais ton avis sur ce "ou ACC".

 

Par ailleurs j'ai lu que plusieurs personnes attribuaient la décharge de leur 12V par le fait qu'ils avaient opéré depuis la porte passager.

Sous mes sollicitations, le bouton POWER repasse toujours par OFF.

Intervenir via la porte passager ne change rien ^^

Si on ne sait plus où on en est, il suffit d'observer le voyant du bouton POWER :

Il doit être éteint avant de quitter le véhicule.

 

Ca veut dire qu'en poursuivant l'appui sur POWER sans appuyer sur le frein tu "reviens" sur OFF ou ACC (si le mode utilitaire est sélectionné).

Un rappel très intéressant, on a vite fait de penser que l'on a éteint le véhicule, perso je vérifie 2 fois, regarde si le coffre est bien fermé, et je verrouille systématiquement même dans ma cour, en espérant ne pas être embêté par un simple batterie 12v.

Il y a 2 heures, onka74 a dit :

perso je vérifie 2 fois, regarde si le coffre est bien fermé

 

Très bonne initiative.

 

Pour l'affiner, vérifiez précisément que les taquets réglables du coffre sont bien réglés (tournevis).

J'entends par là que le coffre puisse appuyer correctement sur son socle afin d'assurer l'extinction lumière et la désactivation du contrôle par le système des ouvrants "ouverts" (très consommateur d'énergie de service).

 

Il y a 12 heures, ettal a dit :

Ca veut dire qu'en poursuivant l'appui sur POWER sans appuyer sur le frein tu "reviens" sur OFF ou ACC (si le mode utilitaire est sélectionné).

Merci beaucoup ettal.

Je n'avais pas pensé à faire cette séquence depuis le Mode UTIL/Contact.

En effet, je sors toujours du Mode Contact en démarrant (Mode Ready) puis en passant naturellement sur Power OFF.

 

Extrait du Manuel page H65 (Mode Utilitaire):

 

     Désactivation du système

     Pour désactiver le mode Utilitaire, placez le bouton POWER en position OFF.

 

 Je n'avais pas réfléchi au sens profond de "placez le bouton POWER en position OFF".

• Il faut comprendre: "Faites en sorte de placer le bouton POWER en position OFF".

 

Observations sur le véhicule:

Si, alors qu'on est en Mode Contact, on consulte l'ODB à l'item "Mode Contact", il est alors rappelé que pour sortir du Mode Contact il faut appuyer sur le bouton POWER:

 

     Appuyer sur Power pour quitter le

          (Image du Bouton Power)

                         [UTIL]

 

Si on appuie alors sur Power en pensant passer sur Power OFF, on est en fait en Mode ACC1; c'est discret, tout semble éteint, mais, chaque minute, un bip retentit accompagné sur l'écran central du message

 

     AVERTISSEMENT DE DÉCHARGE DE BATTERIE.

     VEUILLEZ UTILISER LE SYSTÈME APRÈS LE DÉMARRAGE DU VÉHICULE.

 

• Ce message reste affiché 4s.
• Si on sort du véhicule avec les clefs, un bip long signale l'anomalie.

 

Pour en sortir:

• Appuyer encore une fois pour passer en Mode ON/ACC2.
  • Appuyer encore une fois pour passer en Power OFF.
    • Vérifier que le voyant du bouton POWER est éteint.
         Quitter le véhicule en vérifiant l'absence d'alarme.
         Verrouiller les portes sans provoquer d'alarme est l'assurance que tout va bien.
       
• Seconde méthode: plus simple et plus sûre car elle consiste à revenir à ce qu'on fait tous les jours:
  • Mettre en route: enfoncer à fond la pédale de frein, appuyer sur POWER ==> la voiture est Ready.
  • Appuyer alors sur POWER désactive le système.

 

Il y a 5 heures, ettal a dit :

 

Très bonne initiative.

 

Pour l'affiner, vérifiez précisément que les taquets réglables du coffre sont bien réglés (tournevis).

J'entends par là que le coffre puisse appuyer correctement sur son socle afin d'assurer l'extinction lumière et la désactivation du contrôle par le système des ouvrants "ouverts" (très consommateur d'énergie de service).

 

On peut laisser n'importe quoi ouvert, ça ne consomme pas énormément: au bout de quelques minutes, les éclairages s'éteignent, la tension de la batterie auxiliaire remonte. Voir mes relevés plus haut (hayon, capot, portière...).

Il y a 12 heures, Juno a dit :

On peut laisser n'importe quoi ouvert, ça ne consomme pas énormément: au bout de quelques minutes, les éclairages s'éteignent, la tension de la batterie auxiliaire remonte. Voir mes relevés plus haut (hayon, capot, portière...).

Mouais .... bizarrement la seule fois où mon fils a mal fermé le coffre je n'avais plus de batterie auxiliaire le lendemain matin ...

 

Modifié avril 26, 20215 a par Pedro Ain

il y a 10 minutes, Pedro Ain a dit :

Mouais .... bizarrement la seule fois où mon fils a mal fermé le coffre je n'avais plus de batterie auxiliaire le lendemain matin ...

Il y a autre chose ... j'ai beau torturer ma batterie auxiliaire, il ne se passe jamais rien.

Ça va mieux depuis qu'elle a été remplacée ? Si ça n'a pas été le cas, il faut reproduire l'incident et appeler Hyundai Assistance, car il n'est pas normal qu'une batterie s'écroule ainsi.

 

On va voir comment ça se passe pour @manu118 : on peut s'attendre à un remplacement sous garantie ... et j'espère bien qu'il y aura remplacement d'un élément, une mise à jour, bref réparation de la véritable cause de ces dégradations.

 

Je viens de subir la panne de la batterie 12v, au petit matin impossibilité d'ouvrir les portes, ouverture avec la clé manuelle et pas de contact possible, tout est éteint. Je mesure la tension de la batterie: 3,6v donc appel de l'assistance Hyundai qui m'envoie un dépanneur avec son Booster et qui me permet de mettre le contact et d'utiliser la batterie 64kw : retour vers ma CC de la Roche sur Yon qui prend mon  Kona en charge. premier résultat : tout est normal puis après 2 heures d'investigation et torture la batterie avoue une baisse soudaine à 9 v. Le verdict du mécano batterie HS. ma garantie (2 ans sur la batterie 12v) vent d'être dépassée de 25 jours et son remplacement me coûte finalement 133€ (les 2 heures me sont pas facturées).

Modifié avril 27, 20215 a par dad85

Je reste encore stupéfait de constater la médiocrité de certains composants de nos Kona, la batterie 12v entres autres. Vouloir faire de l'électrique commence par le b à ba, la 12v.

On ne peut pas changer la batterie 12v par une autre équivalente d'une autre marque plus fiable?

Sur ma thermique avant c'était possible sans problème.

Modifié avril 27, 20215 a par philou44300

Il y a 1 heure, graffiti86 a dit :

Je reste encore stupéfait de constater la médiocrité de certains composants de nos Kona, la batterie 12v entres autres. Vouloir faire de l'électrique commence par le b à ba, la 12v.

Ben oui ca me rappel une vieille Renault que j ai mis à la casse ya pas longtemps, Vivement que je me débarasse de cette caisse

Il y a 2 heures, philou44300 a dit :

On ne peut pas changer la batterie 12v par une autre équivalente d'une autre marque plus fiable?

Sur ma thermique avant c'était possible sans problème.

Demande à @Yoda33 ; sur sa KIA Soul il a remplacé sa batterie par une optima en février 2020. En avril 2021 il en est satisfait, et précise qu'on ne lui a pas fait de remarque en concession.

Il ne reste plus qu'à faire quelques recherches pour des dimensions compatibles avec la Kona.

Modifié avril 27, 20215 a par Juno

il y a 52 minutes, Juno a dit :

Demande à @Yoda33 ; sur sa KIA Soul il a remplacé sa batterie par une optima en février 2020. En avril 2021 il en est satisfait, et précise qu'on ne lui a pas fait de remarque en concession.

Il ne reste plus qu'à faire quelques recherches pour des dimensions compatibles avec la Kona.

Ok en rentrant la plaque les centres auto peuvent trouver ce qui est compatible.

Une batterie type GEL de qualité est très adéquate pour le KONA car elle accepte au mieux d'éventuelles décharges profondes.

 

Personnellement, j'ai remplacé de suite la batterie d'origine (2019) par l'excellente VICTRON GEL Deep Cycle - 12V 60Ah

ref. BAT412550100.

... que j'ai transférée ensuite dans mon 2è KONA (2021)