Batterie 12V (HS?)

[leafvsniro]

il suffit juste de fermer tous les ouvrants, inutile de fermer à clef

 

[Franck33]

C'est bien ce qui me semblait

Ca m'arrive d'utiliser le mode contact, mais je ne verrouille pas systématiquement les ouvrants.

 

Pour en revenir à la charge du vélo, pourquoi ne pas passer la rallonge par une fenêtre entrouverte (au lieu du coffre) ?

 

[marm0tt]

Merci pour vos réponses.

Donc voilà ce que j'imagine qu'il se passe:

- mes appels API pompent la 12V

- cela est normalement théoriquement compensé par la recharge automatique périodique depuis la batterie HT, mais celle-ci ne se déclenche que si toutes les portes sont fermées (pas forcément verrouillées)

J'ai bon?

Si c'est ça, effectivement la meilleure solution est de passer le câble par une fenêtre.

@gunner_mc garage petit, vélo lourd avec batterie difficilement amovible, et je prends souvent la voiture pour me rendre au départ de mes sorties vélo.

Modifié janvier 25, 2023 par marm0tt

[Franck33]

Les appels API tirent énormément sur la batterie oui. C’est pour ça que j’ai tout viré de mon côté

 

 

Tu interroges à quelle fréquence ?

 

PS: message au sujet des API en MP

[marm0tt]

@Franck33

- en régime "veille" (véhicule à l'arrêt, contact coupé, pas en charge) je fais une requête par heure.

- en charge lente: 2 par heure
- en charge rapide et en route: 20 par heure

Je tâtonne encore pour trouver le bon équilibre.

Pour l'instant je trouve que la batterie s'en sort bien: ça fait 2 mois que je suis à ce régime, et les 2 seules fois où la 12v est tombée à plat, c'est quand j'ai laissé une porte ouverte.

 

[nyx]

Bonjour, 

Je me joint a ceux ayant eu une batterie 12v en panne, sur eniro de 2019.

Origine de la panne, j'installe des vérins de hayon électrique et j'ai passé la journée avec les ouvrants ouver / fermé, test des vérins ect donc c'est ma faute.

Ensuite en faisant des tests ect j'ai eu peur que ce soit le système des verrins qui draine la batterie, mais elle semble ne plus tenir la charge ( elle et tombé plusieurs fois a 6v en quelques jours) donc tant que je n'aurai pas la nouvelle dure a dire.

Pour essayer de monitorer j'ai mis une pince ampèremétrique sur la cosse de la batterie, mais même la c'est hyper dur a monitorer. Par moment ça continue à tirer 2A pendant 10 minutes (avec l'ensemble de mon système de verrins débranchés) et a d'autre moment, dans les même conditions ca tombe très vite a 0,2 ou 0,1A.

Pour info je n'ai pas UVO.

 

Bref je ne sais pas trop quoi penser.

J'ai deux questions aux experts :

 

- j'ai l'option "économiseur de batterie" activée, donc logiquement lorsque dans la nuit la 12v se décharge, la voiture devrait la recharger non ? Avec mon chargeur de batterie j'arrive à la charger et elle tiens la journée.

 

- est-ce que cette recharge automatique ne se fait que lorsque la voiture est fermée à clé ? Il est possible que c'est derniers jours je ne l'ai pas verrouillée donc... (Bien que elle a passé la journée verrouillée et la batterie 12v c'est quand même vidée)

 

Cet économiseur de batterie censé recharger la 12v semble ne pas fonctionner dans mon cas. Est-ce que c'est parceque la batterie est trop "HS" ? Y a t'il un moyen de savoir si des fois il la recharge ? (J'ai un d'ongle ODB si besoin)

 

Merci ! 

 

Thibaud 

[zoubi57]

Le 02/05/2019 à 09:46, bethermin a dit :

Tu avais activé cette option qui permet de sauvegarder la batterie 12v ?

Bonjour, comment peut-on vérifier que cette option est réellement efficace ? Je n'ai jamais réussi à vérifier le bien fondé de cette option quand l'auto-radio fonctionne par exemple, sauf peut-être en insérant un ampèremètre entre les bornes de la batterie 12 V. Dans mon e-Niro de 2020, la batterie donne des signes de faiblesse à 40 000 km. J'ai déjà dû démarrer plusieurs fois avec un boost-Pack et je ne pense pas que le remplacement de la batterie 12 V va améliorer les chose si le convertisseur basse tension est en cause et ne fourni pas le 12 V. Mais comment savoir ? Comme toujours, les constructeurs sont avares d'informations et les concessions vous regardent avec des $ dans les yeux, ce qui fait qu'il est difficile de trouver la liste des équipements qui utilisent le 12 V et de voir comment agit cette option dans la documentation disponible. Quelqu'un a-t-il déjà procédé au remplacement de cette batterie 12 V et à quel prix ? Savez-vous si l'on peut remplacer soi-même cette foutue batterie de 45 Ah ? Est-elle incluse dans la garantie 7 ans ou est-ce du consommable ? Faut-il commencer à "filouter"  en achetant une batterie à 30 € chez Trucmuche et procéder à son remplacement par l'original avant d'amener le véhicule en révision à la concession. En voilà bien des interrogations pour cette couillonnade et il y en a marre de se faire plumer ! Avez-vous des idées sur le sujet ? Merci.

[Franck33]

Le 13/02/2023 à 20:24, nyx a dit :

Bonjour, 

Je me joint a ceux ayant eu une batterie 12v en panne, sur eniro de 2019.

Origine de la panne, j'installe des vérins de hayon électrique et j'ai passé la journée avec les ouvrants ouver / fermé, test des vérins ect donc c'est ma faute.

Ensuite en faisant des tests ect j'ai eu peur que ce soit le système des verrins qui draine la batterie, mais elle semble ne plus tenir la charge ( elle et tombé plusieurs fois a 6v en quelques jours) donc tant que je n'aurai pas la nouvelle dure a dire.

Pour essayer de monitorer j'ai mis une pince ampèremétrique sur la cosse de la batterie, mais même la c'est hyper dur a monitorer. Par moment ça continue à tirer 2A pendant 10 minutes (avec l'ensemble de mon système de verrins débranchés) et a d'autre moment, dans les même conditions ca tombe très vite a 0,2 ou 0,1A.

Pour info je n'ai pas UVO.

 

Bref je ne sais pas trop quoi penser.

J'ai deux questions aux experts :

 

- j'ai l'option "économiseur de batterie" activée, donc logiquement lorsque dans la nuit la 12v se décharge, la voiture devrait la recharger non ? Avec mon chargeur de batterie j'arrive à la charger et elle tiens la journée.

 

- est-ce que cette recharge automatique ne se fait que lorsque la voiture est fermée à clé ? Il est possible que c'est derniers jours je ne l'ai pas verrouillée donc... (Bien que elle a passé la journée verrouillée et la batterie 12v c'est quand même vidée)

 

Cet économiseur de batterie censé recharger la 12v semble ne pas fonctionner dans mon cas. Est-ce que c'est parceque la batterie est trop "HS" ? Y a t'il un moyen de savoir si des fois il la recharge ? (J'ai un d'ongle ODB si besoin)

 

Merci ! 

 

Thibaud 

La batterie 12v d'origine du eNiro est de mauvaise qualité, j'ai du la changer au bout de 2,5 ans..

Mine de rien elle est sollicitée, même voiture éteinte (pour l'alarme, la connectivité etc).

Alors si jamais par malheur tu ferme mal une porte ou le coffre, elle se vide très vite.

 

(Chez Renault, préconisation de changer la 12v tous les 3ans max, en tout cas sur ma Zoé c'était ça).

 

[Remy]

Le 07/11/2024 à 09:43, zoubi57 a dit :

je ne pense pas que le remplacement de la batterie 12 V va améliorer les chose si le convertisseur basse tension est en cause et ne fourni pas le 12 V. Mais comment savoir ?

Si le convertisseur était en panne, la batterie 12V serait vide en un ou deux heures de roulage.

 

 

[Mathewww]

Le 07/11/2024 à 09:43, zoubi57 a dit :

Quelqu'un a-t-il déjà procédé au remplacement de cette batterie 12 V et à quel prix ? Savez-vous si l'on peut remplacer soi-même cette foutue batterie de 45 Ah ? Est-elle incluse dans la garantie 7 ans ou est-ce du consommable ? Faut-il commencer à "filouter"  en achetant une batterie à 30 € chez Trucmuche et procéder à son remplacement par l'original avant d'amener le véhicule en révision à la concession. En voilà bien des interrogations pour cette couillonnade et il y en a marre de se faire plumer ! Avez-vous des idées sur le sujet ? Merci.

La batterie n'est pas incluse dans la garantie 7 ans.

J'ai fait changer la batterie en concession pour 120€ de mémoire, ce qui est horriblement cher pour une simple batterie plomb de faible capacité. Mais elle est garantie 3 ans par la concession donc l'un dans l'autre j'ai accepté.

Depuis je n'ai plus eu de problème mais en même temps je ne la laisse plus stationnée sans la verrouiller.

A refaire j'irais acheter une batterie de marque chez mon garagiste "thermique" et je la poserais.

[Franck33]

J'ai pris une batterie de bonne qualité, 80€, posée en 5mn (attention à l'alarme lors du branchement !) Garantie 2 ans...

 

[Rozlou]

Le 07/11/2024 à 09:43, zoubi57 a dit :

je ne pense pas que le remplacement de la batterie 12 V va améliorer les chose si le convertisseur basse tension est en cause et ne fourni pas le 12 V. Mais comment savoir ?

Bonjour,

Un bon moyen de contrôler tout ça est d'acheter un petit voltmètre qui se branche sur l'allume cigare.

Quand la voiture est "démarrée" ("voiture verte" et voyant "ready" allumé) : autour de 14V.

Quand seul le contact est mis (appui bouton ON une ou deux fois sans appuyer sur la pédale de frein) : autour de 12V. Quand cette tension descend au niveau de 11V, alerte !

[Sams]

Bonjour. J'ai moi aussi une batterie 12v qui se retrouve à plat de + en + souvent, j'en suis à 1/2 heure de coffre laissé ouvert et ça ne démarre plus. Je compte la remplacer, mais en lisant ce post, je n'ai trouvé personne qui parlait d'acheter une batterie de plus grosse capacité que la 45Ah d'origine. Est-ce que quelqu'un l'a déjà fait, est-ce que ça existe dans ce petit format de batterie ? 

[Flo21]

Si tu trouves, communiques nous la référence. 

 

 

Pas de soucis pour nous en laissant le coffre ouvert. 

La lumière s'éteint d'ailleurs toute seule automatiquement au bout d'un certain temps. 

[Sams]

Bon, je viens d'en commander une de 53Ah et 540A à 80€ environ. Les dimensions externes sont identiques à celle en place et la référence et indiquée comme compatible sur autodoc. Je vous ferai un retour si j'oublie pas. 

[Fab0568]

Perso, j'avais pris une Bosch Automotive S4001 - Batterie Auto - 44A/h - 440A, à 76€ chez Zonzon.

Mais le comble, c'est que la batterie d'origine remplacée il y a maintenant 4 mois est toujours à 12,6V !

Il y a vraiment à se poser la question si c'est la batterie qui était défectueuse (au bout de 4 ans), ou si c'est l'électronique embarquée qui fait un peu n'importe quoi ...

Modifié 10 décembre par Fab0568

[Flo21]

Si la batterie est branchée à rien c'est quasi logique qu'elle soit quasi à sa tension d'avant. 

Ça ne veut pas pour autant dirz qu'elle a de la capacité. 

[Fab0568]

On est bien d'accord sur ce point, mais en général une batterie "faiblarde" ne conserve pas très longtemps une tension optimum.

Il faudrait en fait faire un test de décharge.

Modifié 10 décembre par Fab0568

[Flo21]

Tout à fait. 

Mais ce n'est pas en se basant sur une tension stable à vide que l'on peut dire qu'elle est bonne. 

[Inex]

Le 02/05/2019 à 09:46, bethermin a dit :

Tu avais activé cette option qui permet de sauvegarder la batterie 12v ?

 

Bonjour,

 

Sur mon e-Niro 2021 (MY22), j'ai pas cette option "Economiseur de batterie" : 

Ou alors, je ne regarde pas au bon endroit ?

Je précise que j'ai essayé avec la voiture allumée (POWER ON) et aussi avec la voiture démarrée (READY), et ça ne change rien...

 

 

Modifié mardi à 12:33 par Inex

[Flo21]

On a eu le même débat sur le forum Ioniq. 

Sur ioniq 38 de 2019, j'avais cette fonction, je ne l'ai plus..... Dans les menus. 

 

J'imagine qu'elle a disparu avec une MAJ. 

 

En tout cas la 12v est bien rechargé par la grosse batterie. (voyant spécifique qui clignote) 

[Inex]

Ok, merci @Flo21 pour l'info

[Inex]

Le 17/12/2024 à 16:00, Flo21 a dit :

On a eu le même débat sur le forum Ioniq. 

Sur ioniq 38 de 2019, j'avais cette fonction, je ne l'ai plus..... Dans les menus. 

 

J'imagine qu'elle a disparu avec une MAJ. 

 

En tout cas la 12v est bien rechargé par la grosse batterie. (voyant spécifique qui clignote) 

Et de quel voyant spécifique s'agit-il d'ailleurs ?

[Flo21]

Kona dans le logo de la calandre. 

Ioniq une diode du tableau de bord sur la planche, sous le rétroviseur. 

 

Il doit bien avoir la même chose sur niro. 

[Franck33]

Sur le eNiro c'est les voyants sur le tableau de bord, les mêmes qui s'allument lors de la charge de la "grosse" batterie