il y a 13 minutes, djoul62 a dit :

Pour ce type d'utilisation des simples prise 16A renforcées suffirait et coûterait bien moins cher qu'une borne 22kw

 

J'ai vue une borne pass pass sur l'aire de co voiturage de saint omer:

Une journée classique de travail c'est au moins 7h + 1h de pause repas minimum + 1h de trajet minimum ( si on fait du co voiturage c'est pas pour 10min de trajet) soit 9h min

Si la personne mets en charge sa voiture, sa sera au moins pour 9h et a 2,25/h soit plus de 20€...

 

A 15cts/kwh au pire chez soit c'est l'équivalent de 135kwh!!!

 

Sauf que les bornes publiques ont l'obligation d'être supervisées, donc de simples prises ne sont pas possibles il faut des bornes communicantes.

C'est là où une borne 7 kW (en 2 X 3.5) serait mieux adaptée, mais à peine moins chère qu'une 22...

il y a 52 minutes, Sebcestbien a dit :

Je ne suis pas d’accord car si ces bornes n’existaient pas c’est qu’une grande partie auraient été des rapides avec cet argent ne serrait ce qu’une sur 10.

Et oui.

Mais en 2010 Zoé était sur les rails avec son chargeur AC 22 kW "caméléon".

Et en 2010 on prévoyait 2 millions de VE et VHR en  2020 avec 400 kU/an (!!!), et 2.2 prises par véhicules (Présentation à la CRE du 12/10/2010)

Y'a un plafonds de facturations par mois pour ceux qui rechargent souvent. Donc si recharge quotidienne, çà peut être intéressant.

Et cette carte n'est pas un simple badge mais une carte de transport (TER métro et bus). Elle peut techniquement même tout faire (bibliothèque, cantine). C'est un support multiservices en fait. Tous les territoires AOMD Autorités Organisatrices de la Mobilité Durable de Nord Pas de Calais sont en train d'y passer.

Si recharge quotidienne ca revient à privatiser une borne publique

 

Pour moi les bornes devraient être accessibles facilement, surtout pour les personnes en déplacement.

 

Quand aux bus et métro il y en a pas dans ma campagne donc carte inutile pour moi.

Les réseaux de charge public devraient avoir l'obligation d'être inter opérable pour etre accessible au plus grand nombre.

 

Pour moi on a besoin des bornes quand on est en déplacement pas à coté de chez soit.

il y a 34 minutes, Enreflexion a dit :

Y'a un plafonds de facturations par mois pour ceux qui rechargent souvent. Donc si recharge quotidienne, çà peut être intéressant.

Et cette carte n'est pas un simple badge mais une carte de transport (TER métro et bus). Elle peut techniquement même tout faire (bibliothèque, cantine). C'est un support multiservices en fait. Tous les territoires AOMD Autorités Organisatrices de la Mobilité Durable de Nord Pas de Calais sont en train d'y passer.

Salut Enreflexion, on peut prendre le métro avec la carte passpass ? J'avais demandé à un point de vente transpole et on m'avait dit que non...

Apparemment oui :

https://www.ilevia.fr/cms/institutionnel/se-deplacer/pass-pass/

 

Pour un réseau qui ce veux régional il est quand même très centré sur Lille et le Lensois...

il y a 40 minutes, djoul62 a dit :

Apparemment oui :

https://www.ilevia.fr/cms/institutionnel/se-deplacer/pass-pass/

 

Pour un réseau qui ce veux régional il est quand même très centré sur Lille et le Lensois...

Rien sur les bornes électriques sur ce lien...par ailleurs mes recharges passpass pour mon v.e sont prélevées directement sur mon compte bancaire, pas de crédit à y porter alors que la passpass mobilité demande à être rechargée en boutique ou sur Internet. ..

Il y a 7 heures, djoul62 a dit :

Si recharge quotidienne ca revient à privatiser une borne publique

 

Pour moi les bornes devraient être accessibles facilement, surtout pour les personnes en déplacement.

 

Quand aux bus et métro il y en a pas dans ma campagne donc carte inutile pour moi.

Les réseaux de charge public devraient avoir l'obligation d'être inter opérable pour etre accessible au plus grand nombre.

 

Pour moi on a besoin des bornes quand on est en déplacement pas à coté de chez soit.

Bonjour,

Oui, mais çà apporte une solution à ceux qui n'en ont pas. Et il y en a.  Sur les candélabres publics çà pourrait aussi le faire

Carte Pass Pass va servir pour TADAO çà arrive....

Pass Pass est rattaché à la plate forme nationale d'interopérabilité GIREVE, devrait être compatible avec Sodetrel, Freshmile...

Pour ceux qui passeraient à côté de chez soi...

 

 

 

Il y a 7 heures, djoul62 a dit :

Apparemment oui :

https://www.ilevia.fr/cms/institutionnel/se-deplacer/pass-pass/

 

Pour un réseau qui ce veux régional il est quand même très centré sur Lille et le Lensois...

Par l'entrée ILEVIA le réseau de la MEL c'est sûr.

Par http://www.hdfmobilites.fr/

C'est plus large

Il y a 7 heures, chgros1 a dit :

Rien sur les bornes électriques sur ce lien...par ailleurs mes recharges passpass pour mon v.e sont prélevées directement sur mon compte bancaire, pas de crédit à y porter alors que la passpass mobilité demande à être rechargée en boutique ou sur Internet. ..

Via les liens suivants :

http://www.hdfmobilites.fr/pass-pass-electrique/

http://hdf.sodetrel.fr/cb/portal/#/  via l'exploitant (Sodetrel et oui..jusqu'à fin 2019, après ?)

La Région avec les intercommunalités volontaires donc il  y a des trous dans la couverture territoriale

Modifié avril 9, 20197 a par Enreflexion

Il y a 8 heures, chgros1 a dit :

Salut Enreflexion, on peut prendre le métro avec la carte passpass ? J'avais demandé à un point de vente transpole et on m'avait dit que non...

Salut

A priori oui

https://www.ilevia.fr/cms/institutionnel/se-deplacer/pass-pass/

J'ai vérifié la carte passpass électrique est réservée aux bornes de recharge et la carte transport en commun ne sert pas aux bornes selon les 2 sites. 

@uolif
Merci de ne pas se tromper de cible :
Ce n’est pas moi qui suit mal garé tu n’as donc pas de raison de me mettre de mauvaise appréciation
A plus
[emoji6]

Bonjour

Modifié avril 15, 20197 a par Alain D

Bonjour,

 

Epineux problème que le squatte des bornes de recharge !!!

Samedi, arrivée du train de Paris à 11h36, les deux places sont libres à 11h25 et je tente de me connecter. Impossible, aucunes de mes cartes n'activent la borne malgré le fait qu'elle est compatible avec NewMotion, Freshmile ...

Donc, je décide de libérer la place et d'aller plus loin et je vais sur le quai attendre. En ressortant, un VT sur une place et je fais une photo et 30 secondes plus tard, la seconde est prise par un autre VT. A la décharge de ces personnes, le parking est petit mais gratuit et il existe un plus loin un parking payant.

En fait ça devrait être automatique, avec un détecteur au sol, si voiture présente et pas de charge endéans les 10 minutes,

hop patrouille pour enlèvement du véhicule.

Mouais, avec les problèmes de bornes/charges qui se coupent etc, ça me semble osé un tel système ? 

 

Moi j'ai eu une autre soucis tiens, je reviens de vacances samedi, et il me manque un peu pour finir confortablement le trajet, il est l'heure de manger, on s'arrête dans un auchan (celui de saint quentin dans l'aisne), je branche la ionic en T2 et je vois, agréablement surpris, que la charge se lance gratuitement, alors même que j'avais préparé mon badge. Bref, je verrouille la voiture et on part chopper à manger. (je pensais donc rester une grosse demi heure de charge, pas grand chose en T2 mais suffisant.) 

 

De là où on achetait à manger dans la gallerie marchande, je pouvais apercevoir la borne par une vitre, 15min plus tard, une dame arrive avec une leaf V1, arrête ma charge, et se branche, comme si de rien n'était...

 

Je ne pouvais pas quitter la file d'attente assez longue pour aller discuter avec la dame qui a pris "ma" place, mais j'étais bien dégouté.

 

Donc en fait borne gratuite c'est pas le bon plan...au moins les payantes on ne peut pas se faire voler la place.

Il fallait verrouiller ta prise. Tu désactive le auto lock dans la voiture. 

 

Perso je l'aurais débranché en revenant à ma voiture..

Ta voiture ne permet pas de verrouiller la prise ?

 

Edit : Pareil, je lui aurais rendu la monnaie de sa pièce en la débranchant en récupérant ma voiture ... même si je ne me charge pas : je sais c'est mal mais son action est encore pire ?

Modifié avril 15, 20197 a par TheKiller83

Effectivement celle-là elle est énorme ?

Perso j'ai déjà débranché un VE en charge a une borne gratuite Auchan mais celui-ci était en charge depuis plus d'une heure et quasi full

il y a 45 minutes, k-Nabeesse a dit :

Il fallait verrouiller ta prise. Tu désactive le auto lock dans la voiture. 

 

Perso je l'aurais débranché en revenant à ma voiture..

 

La leaf a utilisé la prise Chademo de la borne , elle n'a pas eu besoin de toucher a la prise T2 utilisée par la ioniq

Sais pas sur Auchan mais sur gratuites lidl aucun verrouillage des prises ccs et T2. ..

C'est vrai qu'après y a peut-être juste une méconnaissance, elle ne pensait peut-être pas que lancer la charge chademo coupait la charge T2. (edit : non, c'est vrai, de mémoire le seul truc qu'on peut faire si un VE est déjà branché c'est "arrêter la charge" c'est donc bien en connaissance de cause)

Sur la borne rapide du lidl proche de chez moi on peut simultanément chargé 2 VE, l'un en AC et l'autre en DC. j'ai déjà tiré du 46kW sur le CCS avec mon Kona pendant que le gars a coté tirait les 7kW sur le T2 pour son Kona

Modifié avril 15, 20197 a par Ocni

Non là on ne pouvait pas brancher deux véhicules en même temps, elle a du faire "arrêter la charge", mais elle a débranché ma voiture et refermé la trappe avant de se brancher.

 

Bref, j'imagine l'argument du type "oh ce n'est qu'une pauvre ioniq qui ne charge pas en rapide sur cette borne", mais bon j'étais branché depuis 10/15min quoi, c'est pas comme si je pompais la borne pendant 4h...

Même si ça parait bête; c'est pour cette raison que quand j'ai vraiment besoin de ma charge, je reste à côté du véhicule, sur les bornes gratuites. Même si je perds un peu de temps, car je ne peut pas aller faire une course tout de suite. Je préfère la sécurité de ma charge.

Si j'ai bien compris l'histoire de @skordrin ci-dessus , il s'est fait arrêter sa recharge en T2 par qqun qui arrive 15mn plus tard avec une Leaf , donc je suppose pour utiliser la Chademo.

Avait-il laissé son 06 ? ou son disque indiquant l'heure de fin ?

Perso , sans tél. , j'aurais (et j'ai déjà) fait la même chose avec la Leaf. Mais quand j'ai terminé , j'ai toujours relancé la charge de la T2. Et laissé un petit mot sur le pare-brise avec mon tél.

Modifié avril 16, 20197 a par JFB