Autonomie/Consommation route

[Pomlk]

Il y a 9 heures, RCSMAN a dit :

Absolument c'est très bien, dans de bonnes conditions le 14kwh/100kms doit pouvoir être atteint et les 300kms sans problème avec

Je vais voir demain matin en faisant le chemin du retour mais je pense m’approcher facilement des 14kWh/100Km car tout ce que j’ai monté je vais le redescendre.

Modifié février 6, 2020 par gepeliste62
modif unité kwh > kWh

[jch@11]

Il y a 7 heures, Pomlk a dit :

Premier test de conso sur petite route avec des bonnes  cotes virages villages température de 4•C mode eco et conduite normale. J’affinerai ca demain matin au retour avec plus de descentes. En attendant je trouve ça très correct au vu du profil de la route. 

Tu vas vite comprendre que ce mode ne sert à rien (en ville peut être) à part te geler les miches et te faire griller par les 2cv ou 4L.

La course à la consommation minimun se fait à la conduite.

[Pomlk]

il y a 28 minutes, jch@11 a dit :

Tu vas vite comprendre que ce mode ne sert à rien (en ville peut être) à part te geler les miches et te faire griller par les 2cv ou 4L.

La course à la consommation minimun se fait à la conduite.

Je n’ai pas trouvé que ce mode soit aussi terrible que tu le decris. Avec une conduite normale je n’ai pas ressenti de manque de puissance et je met au defi une 4L ou une 2cv de suivre. Je n’ai pas eu froid mais je suis de sang montagnard et je ne suis pas frileux. Ce n’est pas parce que ce mode ne te convient pas qu’il ne peut pas convenir à d’autres 

Modifié février 6, 2020 par Pomlk

[Kratus]

Il y a 5 heures, Farrow a dit :

grosse merde

 

Il y a 5 heures, Farrow a dit :

petite burne

Bonjour. 

 

Ton comportement te vaut d'être mis sous modération pour une durée indéterminée. 

[RCSMAN]

Pensées à Farrow qui comme moi il y' quelques mois est suspendu pour avoir dénoncé le comportement de certains Teslaboy sur les forums, et oui comme le modérateur MATTKIRBY qui m'avait suspendu, le modérateur KRATUS est lui aussi un propriétaire de TESLA, donc malheureusement il y'a des choses sur les TESLABOY qui ne se disent pas sous peine d'en subir les conséquences.

 

 

Modifié février 6, 2020 par RCSMAN

[jch@11]

Il y a 3 heures, Pomlk a dit :

Je n’ai pas trouvé que ce mode soit aussi terrible que tu le decris. Avec une conduite normale je n’ai pas ressenti de manque de puissance et je met au defi une 4L ou une 2cv de suivre. Je n’ai pas eu froid mais je suis de sang montagnard et je ne suis pas frileux. Ce n’est pas parce que ce mode ne te convient pas qu’il ne peut pas convenir à d’autres 

Je n'ai l'expérience que de zoé pour l'instant, peut-être qu'avec e208, c'est différent, je verrai.

Tout ce que j'avais remarqué, c'est que je m'étais gelé grave et avais été obligé de garder les manteaux (mon épouse m'en parle encore), que sur autoroute, j'étais un danger avec mes 95km/h à fond, surtout la nuit quand tu as les fous furieux des pays nordiques qui déboulent à des vitesses bien au dessus du réglementaires (la zoé est quand même moins imposante et visible qu'un 38T... et on ne s'attend pas à voir une voiture se traîner de la sorte) ou alors qu'il faille la jouer fin pour doubler ce camion qui, pour une fois, ne roule qu'à 70 km/h (d'accord, y'a un point dur à dépasser sur la pédale pour retrouver un peu de punch mais en général la réactivité de la pédale de droite est moindre).

Au quotidien,  je pars du principe que si il y a 136 canassons disponibles, c'est pas pour en laisser la moitié à l'écurie...  surtout sur les petites départementales virevolteuses et vallonnées où le plaisir de la reprise en sortie de virages est fort (un de nos principaux motifs de choix de la Peugeot : sa vivacité et tenue de route très au dessus de zozo)

D'autant plus que le soir, le véhicule pourra biberonner peinard dans le garage.

Au pire, ça me coûtera 10€ de plus par mois sur la facture EDF mais ça restera toujours moins que le pognon dépensé en gasoil.

 

Modifié février 6, 2020 par jch@11

[ACMC]

Je partage ton point de vue

 

Si on exclut les trajets "longs" pour lesquels on doit recharger dans le domaine public et où on peux être juste en autonomie entre 2 bornes de recharge, l'utilisation du mode Eco n'a pas vraiment lieu d'être

[Invité]

Il y a 3 heures, RCSMAN a dit :

Pensées à Farrow qui comme moi il y' quelques mois est suspendu pour avoir dénoncé le comportement de certains Teslaboy sur les forums, et oui comme le modérateur MATTKIRBY qui m'avait suspendu, le modérateur KRATUS est lui aussi un propriétaire de TESLA, donc malheureusement il y'a des choses sur les TESLABOY qui ne se disent pas sous peine d'en subir les conséquences.

 

 

moi je n'ai pas de Tesla et compte tenu de ces attaques flagrantes des 2 modérateurs  je te banni définitivement

[Iank]

Il y a 13 heures, Farrow a dit :

Montée ce matin à 260km d’autonomie à charge complète. 

 

Parcontre elle nous a fait une désagréable surprise.... elle était à 110km d’autonomie, quand soudain elle est tombée à 80km ! 

 

Voilà typiquement ce qui peut se solutionner lors d'une mise à jour future. 

À voir si Peugeot jouera le jeu, si les maj seront gratuites (ou non) ainsi que leur fréquence. 

 

 

[ACMC]

Il y aura des maj

 

Je ne comprends pas que tu te poses la question de la gratuité des maj, ça parait évident chez un constructeur traditionnel comme PSA

La question est plus à quelle fréquence et obligatoirement ou pas en concession.

[Corpsomium]

Il y a 19 heures, Farrow a dit :

Je les adore.... c’est le genre de grosse merde qui a besoin de poser ses burnes parcequ’il a dépensé une blinde....  du genre son PEL en apport sur Tesla. et il doit l’annoncer à tout le monde. Il a tant epargné pour cela. 
Mais c’est petite burne lorsque l’on parle de son apport, et son crédit chaque mois. Je les aimes bien  Laisses les moi.

T'as pas l'air d'avoir compris mon message, je comptais tout le monde qui débat inutilement, dont principalement RCSMAN qui passe son temps à ne prendre en compte que les avis qui vont dans son sens et à insulter ceux qui ne vont pas dans le sien, soit disant parce que ça vient de "Teslaboys" ou "Ioniqboys", même quand ça n'en sont pas.

Et en face les gens lui répondent, en vain.

Et c'est gonflant.

 

Et concernant ton attaque, une Tesla ce n'est pas forcément cher pour tout le monde, et il faut avoir une case qui manque pour ne pas se rendre compte de l'avancée technologique de cette marque. Forcément les gens ont envie de comparer au leader.

Pareil pour la Ioniq, championne incontestée de l'efficience.

[Invité]

Puisqu’on va pouvoir revenir sur le sujet, j’aimerais vraiment avoir les premiers retours d’expérience d’anciens propriétaires (ou actuels) de ZOE pour avoir une estimation comparative des conso dans des conditions bien maîtrisées et à conducteur identique.

 

Enfin 2 best-seller VE vont s’affronter, que le meilleur gagne !

[papymomo]

"best-seller", comme tu y vas. 😁

[Iank]

Il y a 3 heures, papymomo a dit :

"best-seller", comme tu y vas. 😁

 

Zoé2 top 3 des ventes en janvier, thermiques incluses avec environ 5500 ventes ! 

Si ça c'est pas un best-seller annoncé... 😉 

Et la 208 thermique 1ere des ventes toujours sur janvier devant la Clio ce qui n'était pas arrivé depuis des années, et très bon démarrage de la e 208. 

Je rejoins complètement @tino_ale

 

 

[Enreflexion]

Il y a 2 heures, Iank a dit :

 

Zoé2 top 3 des ventes en janvier, thermiques incluses avec environ 5500 ventes ! 

Si ça c'est pas un best-seller annoncé... 😉 

Et la 208 thermique 1ere des ventes toujours sur janvier devant la Clio ce qui n'était pas arrivé depuis des années, et très bon démarrage de la e 208. 

Je rejoins complètement @tino_ale

 

(Bjr) çà sans compter la cousine eCorsa, qui viendrait compléter, pas concurrencer ici je pense, (à quelle hauteur ?) la e208

[jch@11]

Il y a 9 heures, tino_ale a dit :

Puisqu’on va pouvoir revenir sur le sujet, j’aimerais vraiment avoir les premiers retours d’expérience d’anciens propriétaires (ou actuels) de ZOE pour avoir une estimation comparative des conso dans des conditions bien maîtrisées et à conducteur identique.

 

Enfin 2 best-seller VE vont s’affronter, que le meilleur gagne !

J'avais zoé R110 et j'ai eu la chance de faire mon essai de l'e-208 sur les routes virevolteuses de campagne que j'emprunte tous les jours.

Je ne suis pas tendre avec le pied droit (comme déjà dit, conduite éco au quotidien, je connais pas).

Niveau conso, c'est pareil entre les 2, ça se tient (16/17 kWh/100 moyen pour ma conduite).

Par contre, là où il y a une énorme différence, c'est au niveau vivacité, réactivité et tenue de route. La petite lionne est très largement au dessus.m

La réputation de Peugeot en matière de comportement routier (acquise avec l'aînée 205 gti) est toujours là avec cette nouvelle 208.

 

AMHA, il n'y aura pas de meilleure, ni de victoire.

Il y a surtout 2 VE citadins à la philosophie de conduite différentes qui correspondent à des profils différents.

Dans l'une avec sa position de conduire haute, tu vas rechercher le zen et le kWh/100 mini, dans l'autre avec la position plus allongée, le petit volant, les sièges plus enveloppants, tu vas prendre plaisir à titiller la courbe et les relances en sortie. Avis tout à fait personnel.

Modifié février 7, 2020 par jch@11

[Remy]

Il y a 22 heures, ACMC a dit :

Il y aura des maj

 

Je ne comprends pas que tu te poses la question de la gratuité des maj, ça parait évident chez un constructeur traditionnel comme PSA

Chez un constructeur traditionnel comme Renault, les mises à jour des Zoe sont payantes (à la tête du client, car certains ont eu un geste commercial de leur concession) après la phase de garantie.

[Frunky-Runner]

Il y a 22 heures, ACMC a dit :

Il y aura des maj

 

Je ne comprends pas que tu te poses la question de la gratuité des maj, ça parait évident chez un constructeur traditionnel comme PSA

La question est plus à quelle fréquence et obligatoirement ou pas en concession.

"Constructeur traditionnel" c'est bien là le problème.

Il va leur falloir du temps pour s'adapter (si ils s'adaptent un jour) à la production de produits Techno, leur modèle économique qui ronronne depuis des années était plutôt de refaire passer le client à la caisse à chaque révision.   

 

Sinon, pour la consommation, la pression des pneus est aussi importante. Perso, je roule légèrement sur-gonflé (3.1) et la différence est notable. 

 

[docpierre29]

il y a 15 minutes, Frunky-Runner a dit :

"Constructeur traditionnel" c'est bien là le problème.

Il va leur falloir du temps pour s'adapter (si ils s'adaptent un jour) à la production de produits Techno, leur modèle économique qui ronronne depuis des années était plutôt de refaire passer le client à la caisse à chaque révision.   

 

Sinon, pour la consommation, la pression des pneus est aussi importante. Perso, je roule légèrement sur-gonflé (3.1) et la différence est notable. 

 

3.1? Tu dois perdre en tenue de route quand même?

[Invité]

Un aperçu gonflage pneumatiques 

pression ( à froid)               AV       AR

195/55R16 87 H                 2.3       2.1

195/55R16 87 T                 2.3       2.1

205/45R17 88 V                 2.4       2.1

3,1 bar représente pratiquement 30 à 50% de surgonflage, si on ajoute 0,3 à 0,5 de plus à chaud, on peut atteindre les 3,5 bars.

A cette pression les risques d'éclatement et de déjantage ne sont plus négligeables  De plus seul le centre de la bande de roulement du pneu prend appui correctement sur le sol, le freinage et la tenue de route sont fortement diminués.

 

[jch@11]

sur zozo, pression préconisée à 2.5.

Toujours gonflé à 2.8. moins de conso et pas plus d'usure pour autant.

[Invité]

il y a 13 minutes, jch@11 a dit :

sur zozo, pression préconisée à 2.5.

Toujours gonflé à 2.8. moins de conso et pas plus d'usure pour autant.

0,3 bars de plus sur 2,5 c'est correct. Mais gonflez à 3,1 bars (comme cité dans le post précédemment par Docpierre29)  vous aurez  3,5 bars à chaud, et là c'est trop.

Préconisé 2,5 -----> 2,8 ok. 

Préconisé 2,5 -----> 3,1 pas ok.

Après c'est juste une info. 

Modifié février 7, 2020 par Invité

[Remy]

Les pressions recommandées par les constructeurs automobiles sont un compromis tenue de route/économie/confort.

 

En gonflant un peu plus que la recommandation, on n'a quasiment pas d'effet sur la tenue de route, on  diminue un peu le confort et on améliore l'économie.

 

On ne peut pas dire "trop" ou "pas trop" sans connaître le type de pneu. La pression maximale à froid supportée par le pneu est indiquée sur le côté du pneu (si elle est en PSI, il faut diviser par 14,5 pour avoir la valeur en bar).

 

 

Notons que la majorité des éclatements sont paradoxalement provoqués par le sous-gonflage qui provoque la surchauffe de la structure du pneu par déformation répétée à chaque tour de roue.

Modifié février 7, 2020 par Remy

[docpierre29]

Oui voilà je surgonfle moi aussi légérement 0,2/0,3bars par rapport à la valeur voiture chargée qui est à 2,5bars sur ma voiture essence.

 

@+

[Invité]

il y a 44 minutes, docpierre29 a dit :

Oui voilà je surgonfle moi aussi légérement 0,2/0,3bars par rapport à la valeur voiture chargée qui est à 2,5bars sur ma voiture essence.

0,2 0,3 bars, voilà des valeurs très raisonnables, voire souhaitables, un pneu ne pouvant que se dégonfler.