Bonjour,

Je suis à la recherche d'un voiture électrique pas trop cher. J'ai trouvé une Leaf à moins de 10000€ d'occasion. Elle est de 2012 et à 60000km. Le problème c'est que le garage qui la vends est dans l’incapacité de me donner l'autonomie réelle de ce véhicule... Je sais qu'a l'origine en 2012 elle avait environ 150km d'autonomie mais 7 ans plus tard... Est-ce qu'elle est encore de 130-140 ou est elle à moins de 100 ? Avez-vous un ordre d'idée à me donner svp ?

Merci d'avance.

il y a 4 minutes, Fred59 a dit :

Bonjour

Bonjour.

Je te souhaite la bienvenue, au nom de tous les membres du forum.

Merci de bien vouloir te présenter brièvement à eux en créant un post dans le forum prévu à cet effet, ou  en cliquant ici.

il y a 5 minutes, Fred59 a dit :

Est-ce qu'elle est encore de 130-140 ou est elle à moins de 100 ?

Si elle a vieilli comme celle de mon beau-frère, c'est plutôt dans les 100 km. 

Le garage qui la vend peut te donner les barres de capacité restantes : elles sont affichées au tableau de bord, en bas et à droite, des petites barres au bout des grandes qui représentent le niveau de charge.

En dessous de 9 barres restantes, difficile de faire 100 km, surtout quand il fait froid.

Surtout avec le chauffage par résistance électrique d'une 2012.

Modifié novembre 1, 20196 a par arnaud v8

Plutôt 70 80, 90 km grand max  oui avec une Leaf d'avant 2013 sans Pompe à Chaleur l'hiver par temps froid.

Selon l'usure de la batterie (combien de barres, plus ou moins de 9 ?)

Modifié novembre 1, 20196 a par Enreflexion

Il vaut mieux qu'il choisisse une leaf d'après 2013 ?

Il y a 17 heures, arnaud v8 a dit :

Le garage qui la vend peut te donner les barres de capacité restantes : elles sont affichées au tableau de bord, en bas et à droite, des petites barres au bout des grandes qui représentent le niveau de charge.

En dessous de 9 barres restantes, difficile de faire 100 km, surtout quand il fait froid.

Surtout avec le chauffage par résistance électrique d'une 2012.

Merci beaucoup !  Je demande ça lundi.

Il y a 11 heures, Enreflexion a dit :

Plutôt 70 80, 90 km grand max  oui avec une Leaf d'avant 2013 sans Pompe à Chaleur l'hiver par temps froid.

Selon l'usure de la batterie (combien de barres, plus ou moins de 9 ?)

Ouille ! Ca piquerai là, je dois faire un trajet régulier pour mon TAF de 2x50km, du coup ça serai trop juste sauf si je peut recharger là-bas mais ça risque d'être difficile.

 

Un leaf d'aprés 2013 suffirai ou il vaut mieux tabler sur la Leaf 2 avec une batterie de 30kwh ?

Si pas possible de charger au boulot, la 30kWh sera un minimum, avec pompe a chaleur obligatoire.

Encore que ces dépend également du type de trajet, route, ville  ou autoroute, tu ne précise pas cela, ni ta région qui peut tout changer

 

Il y a 7 heures, gepeliste62 a dit :

Si pas possible de charger au boulot, la 30kWh sera un minimum, avec pompe a chaleur obligatoire.

Encore que ces dépend également du type de trajet, route, ville  ou autoroute, tu ne précise pas cela, ni ta région qui peut tout changer

 

Chui Chti  Le trajet c'est un mix (environ 30km d'autoroute, 15km de route nationale et 5km de ville tout ça 2 fois)

Ça ne passera pas, avec une 2012, sans charge au boulot.

Même une 2013 aura du mal, l'hiver, avec les 60 bornes d'autoroute.

Il y a 11 heures, Gégé a dit :

Ça ne passera pas, avec une 2012, sans charge au boulot.

Même une 2013 aura du mal, l'hiver, avec les 60 bornes d'autoroute.

Je confirme, avec l'autoroute, sans charge au boulot, impossible , même en limitant la vitesse en dessous de 100kms/h et sans chauffage.

Il faut visé les 30 kWh minimum.

Dans le budget, prévoir les économies de carburant, ce qui permet de prévoir plus haut en achat.

Pour 100kms/jour, c'est facile a calculer

2€ environs d'électricité, contre 6 litres a 1,5€ = 9€

Économie par semaine de travail= 35€ environs

Et les fin de semaine, rien n'empêche de se promener pour pas cher

 

Il y a 23 heures, gepeliste62 a dit :

Si pas possible de charger au boulot, la 30kWh sera un minimum, avec pompe a chaleur obligatoire.

Encore que ces dépend également du type de trajet, route, ville  ou autoroute, tu ne précise pas cela, ni ta région qui peut tout changer

 

Alors, j'ai trouvé une 30Kwh prés de chez moi de 2017 pour 18000€ (avec reprise de ma thermique, je devrai pouvoir l'avoir pour 16000). Edit : Curieusement l'argus de ce modèle est à 15700€ ...

Le problème c'est que j'ai lu ça : https://www.aveq.ca/actualiteacutes/les-batteries-de-nissan-leaf-de-30-kwh-se-degradent-plus-rapidement-que-ceux-de-24-kwh

Qu'en pensez-vous c'est réel ou c'est de la connerie ?

Modifié novembre 3, 20196 a par Fred59

Bonjour,

3 ans avec une leaf 30 et 45000 km: pas de baisse d'autonomie ressentie et toutes les barres au TdB . Je ne connais pas le SOH et cela ne m'intéresse pas puisqu'il s'agit d'une interprétation de l'état de la batterie par le BMS, et non de son état réel (pour le connaitre il faudrait ouvrir la batterie et tester chaque cellule "pile" une à une). Cette interprétation est liée aux logiciels développés par nissan (les courbes diffèrent d'un modèle à l'autre) et peuvent de surcroît être modifiées lors des mises à jour. Donc, je me répète, hors démontage seule l'expérience est fiable: le SOH permet essentiellement de comparer les mêmes modèles ensembles afin de constater si chacun suit la même "évolution", comme ça se fait sur ce forum

Modifié novembre 3, 20196 a par R2D2

Alors, j'ai trouvé une 30Kwh prés de chez moi de 2017 pour 18000€ (avec reprise de ma thermique, je devrai pouvoir l'avoir pour 16000). Edit : Curieusement l'argus de ce modèle est à 15700€ ...
Le problème c'est que j'ai lu ça : https://www.aveq.ca/actualiteacutes/les-batteries-de-nissan-leaf-de-30-kwh-se-degradent-plus-rapidement-que-ceux-de-24-kwh
Qu'en pensez-vous c'est réel ou c'est de la connerie ?

C'est beaucoup beaucoup trop cher.
Passe plutôt sur un Kia Soul EV, garanti 7 ans. Meilleure Efficience.

@Fred59

Pour ton information Agfa dénigre systématiquement Nissan pour orienter vers les marques coréennes. Donc appréhende ce forum avec cette donnée.

J'ajouterais que si vous êtes fonctionnaire et/ou retraité évitez les endroits où il se trouve sous peine d'essuyer sa vindicte! (Déjà le fait d'habiter en France est suspect alors...)

Modifié novembre 3, 20196 a par R2D2

Ahhh Zut alors ,je possède une Nissan Leaf et ma femme est fonctionnaire !!! ?

Au revoir les amis ... ?

Encore une chose : Le concessionnaire Nissan m'a dit que je pouvais recharger gratuitement chez Auchan ou Ikea. C'est uniquement quand on achète une neuve ou aussi pour un occas ? Et c'est à vie ou durant une durée limitée ?

Il me semble que la recharge est gratuite mais il faut payer 70 centimes la connexion. On peut prendre un abonnement à  l'année pour 25 euro et ensuite on ne paye pas la connexion. 

 

Modifié novembre 3, 20196 a par Lexiflo

Il y a 12 heures, Fred59 a dit :

Encore une chose : Le concessionnaire Nissan m'a dit que je pouvais recharger gratuitement chez Auchan ou Ikea. C'est uniquement quand on achète une neuve ou aussi pour un occas ? Et c'est à vie ou durant une durée limitée ?

ce genre de bornes peuvent éventuellement dépanner mais il vaut mieux ne pas trop compter dessus. Je ne sais pas dans ta région mais par exemple chez Ikea à côté de Toulouse la borne est en panne depuis plus de 6 mois.

Il y a 13 heures, Fred59 a dit :

Encore une chose : Le concessionnaire Nissan m'a dit que je pouvais recharger gratuitement chez Auchan ou Ikea. C'est uniquement quand on achète une neuve ou aussi pour un occas ? Et c'est à vie ou durant une durée limitée ?

Selon les magasins, avec ou sans badge

Sans badge c'est gratuit pour tout le monde, quelque soit la marque et modèle de VE , hybrides compris, ce qui provoque un manque de disponibilité de ces bornes.

Avec badge, selon l'abonnement easytrip, ce sera 0,35€ ou 0,70€

Ton CC n'est pas a jour dans ses renseignements

 

Il y a 13 heures, Fred59 a dit :

Encore une chose : Le concessionnaire Nissan m'a dit que je pouvais recharger gratuitement chez Auchan ou Ikea. C'est uniquement quand on achète une neuve ou aussi pour un occas ? Et c'est à vie ou durant une durée limitée ?

Bonjour,

Une leaf neuve donne le droit à 1 an de gratuité totale pour les chargements sur le réseau nissan (ikéa, auchan, concessions) avec une carte kiwhi offerte à l'achat. Ensuite il faudra payer un abonnement pour la carte et comme l'écrit @Lexiflo un forfait pour chaque charge. Pour une leaf d'occasion il faudra se procurer la carte (à moins que le concessionnaire ne l'offre) puis payer le forfait. Enfin concernant les auchan une bonne partie est en accès libre, ne nécessite aucune carte: revers de la médaille ces bornes sont souvent squattées par des VE de toute marque qui n'ont aucun besoin réel de charger sinon profiter de la gratuité

Modifié novembre 4, 20196 a par R2D2

Et le CC oublie de dire que beaucoup de bornes Ikea ne sont accessibles que pendant les heures d'ouverture.... (quand elles marchent.)

Bonjour,

 

J'ai une Leaf 24kWh de 2013, pour ton trajet l'hiver c'est mort, pour la recharge ikea/auchan, c'est gratuit (0€ avec une carte chargemap, prix de la carte 19€ une fois pour toute).

Pour les batteries, effectivement cela viens du fait qu'elle sont refroidi quant tu roule donc pas très efficace. Sinon c'est une super voiture, mais 10k€ pour une 2012 c'est cher. (j'ai payé la mienne il y'a 1 an 1/2 10k€)

Pour le même budget (17k€), les kia  et les hundai sont plus abouti au niveau conso et batterie qui sont refroidi dynamiquement.

Fred