Autonomie réelle Dacia Spring

[danm_cool]

J'ai pu essayer la spring sur un trajet mixte de 60km, je suis plutôt confiant de dire que si on ne dépasse pas les 110km/h les 200km d'autonomie sont atteints sans le moindre souci pendant l'été, je ne saurais pas ce que ça vaut pendant l'hiver.

[e-Lionel]

@MustangPhil : si tu veux essayer la Spring, il y en a une en essai chez Renault Lyon Sud (route de Vienne). 

Même en mode éco, les accélérations sont suffisantes pour s'insérer sur voie rapide.

C'est une voiture très homogène, seule la direction est trop légère passé 80 km/h : pour être précis, la direction est trop assistée donc le moindre mouvement de volant génère de petits changements de cap, c'est ce qui donne cette impression de direction "floue"...

A vitesse plus réduite, elle est vraiment hyper maniable.

Je la trouve juste un peu cher si on veut le CCS, parce qu'il faut prendre la confort plus, donc total 13935€ bonus déduit (et a priori pas négociable).

Je regrette aussi son look, il manque pas grand chose pourtant, vous connaissez le Renault Kiger ? Bon ok, il est un peu plus gros, mais pas forcément plus cher ! ... en Inde !

 

 

Modifié juillet 13, 2021 par e-Lionel

[Languille]

La direction peut être corrigée par dacia, du moins dans son réglage, de même que les réglages de suspension, voir même l'installation d'une barre anti roulis.... Ca dépendra du succès et des retours de la voiture, et si dacia '' ecoute'' les avis dans le temps sur sa voiture. Après si deja il corrige l' assistance'' de direction ça serait  pas mal... Le plus gênant après semble être la prise au vent latéral, mais ça c'est déjà autre chose. 

[afterburner]

Le 13/07/2021 à 09:04, Languille a dit :

La direction peut être corrigée par dacia, du moins dans son réglage, de même que les réglages de suspension, voir même l'installation d'une barre anti roulis.... Ca dépendra du succès et des retours de la voiture, et si dacia '' ecoute'' les avis dans le temps sur sa voiture. Après si deja il corrige l' assistance'' de direction ça serait  pas mal... Le plus gênant après semble être la prise au vent latéral, mais ça c'est déjà autre chose. 

Ton raisonnement marches si tu imagine que Dacia assemble la Spring dans ses usines. C'est pas le cas. C'est du rebadgage. Va savoir si la production de l'usine de Dongfeng en Chine est en majorité destinée à Dacia pour l'UE ou pour Renault en Chine. Dacia a sûrement pas des masses de poids dans un changement structurel du véhicule... A l'heure actuelle, tu peux rêver de toute les améliorations que tu veux, t'aura rien de nouveau, au moins pour la première génération. Attendre un rebadgage en milieu de vie potentiellement qui amenerait des améliorations me parait plus judicieux ...

Modifié juillet 15, 2021 par afterburner

[lexusdelta]

Et pour la stabilité de la structure ? Toujours pas de résultats aux crash avant,arriere et latéral ? Meme pour la ville de nos jours je veux un vehicule qui résiste un minimum ..pas comme une Twingo 1 ( souvenir d'un terrible choc d'une connaissance un carrefour ).

 

[krucial]

il y a une heure, lexusdelta a dit :

Et pour la stabilité de la structure ? Toujours pas de résultats aux crash avant,arriere et latéral ? Meme pour la ville de nos jours je veux un vehicule qui résiste un minimum ..pas comme une Twingo 1 ( souvenir d'un terrible choc d'une connaissance un carrefour ).

 

On peut pas tout avoir malheureusement. 

[Languille]

On verra bien ce qu'il adviendra de cette voiture d'ici sa '' veritable'' commercialisation, c'est sur que si c'est une production' 'clé en main' ', il y a peut d' espoir d'avoir des améliorations... 

[danm_cool]

Le 19/06/2021 à 16:04, krucial a dit :

What ? L'efficience de la ioniq un mythe ? Pour le moment, sauf preuve du contraire, personne n'a jamais fait mieux. En ce moment, ma conso tourne a 9,5kWh/100 avec une conduite tout a fait normale. 

pour info, Bjorn vient de tester l'Opel CorsaE et la Citroen EC4, c'est moins de 10% de plus de consommation vs une Ioniq ou eNiro, quand je disais que c'est un mythe, j'avais bien raison, la difference est insignifiante (il suffit par exemple de changer les pneus ou simplement d'un petit vent contraire pour inverser le résultat); pratiquement une bonne partie des électriques a une consommation très similaire  car les moteurs électriques ont atteint une efficience de 90% en moyenne; il ne reste plus que l'aérodynamique pour gratter quelques petits pourcents
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1V6ucyFGKWuSQzvI8lMzvvWJHrBS82echMVJH37kwgjE/edit#gid=735351678

[krucial]

Il y a 4 heures, danm_cool a dit :

pour info, Bjorn vient de tester l'Opel CorsaE et la Citroen EC4, c'est moins de 10% de plus de consommation vs une Ioniq

17kwh/100 pour la ioniq 28, 22,7kWh/100 pour la c4. 33% d'ecart. Le vrai mythe ici, c'est ta bonne foi. 

[krucial]

Et si tu me dis "ok mais la ioniq 38 a consommé 20kWh/100" je te repondrais que l'essai de la ioniq 38 a été fait en hiver a 3,5 degrés de moyenne, contre 19 degrés pour la c4. Pareil pour la kona, 22kWh/100 mais 5 degrés de moyenne. 

 

Lors du premier test de 1000km en ioniq 28, sous 20 degrés, elle avait consommé 16kWh.

/100. 

Modifié août 14, 2021 par krucial

[Languille]

Certains ont pu réalisé des records de consommation avec la version de location ? Ou celle ci n'est pas encore completement '' au point'', vis à vis de la version finale (regen)? 

[danm_cool]

@Languille lors de mon test de 60km, j'ai roulé moins de la moitié en ECO, et monté jusqu'à 130km/h sur 5 km, j'ai pu faire les 60km avec 32% de la batterie environs, donc si on roule moins vite et tout le temps en ECO, je pense qu'on peut dépasser les 200km sans trop de soucis 😀

[Languille]

Merci bon à savoir. 

[danm_cool]

Le 14/08/2021 à 03:43, krucial a dit :

17kwh/100 pour la ioniq 28, 22,7kWh/100 pour la c4. 33% d'ecart. Le vrai mythe ici, c'est ta bonne foi. 

je ne vois pas ces chiffres sur les tableaux de Bjorn, c'est plutot l'inverse si tu regardes dans l'onglet range; sinon il y a la conclusion du voyage jusqu'au cercle arctique en CorsaE, visiblement c'est un meilleur choix que la Ioniq, car ca charge plus vite, une meilleure autonomie et c'est une voiture assez efficiente :

 

Modifié août 15, 2021 par danm_cool

[krucial]

Pour répondre à la question de ce sujet :

 

 

[krucial]

@danm_coolun avis ?

[danm_cool]

Le 13/10/2021 à 20:05, krucial a dit :

@danm_coolun avis ?

Yes!!! 🤣 Donc elle consomme moins que la ioniq 28 en ville, exactement pareil sur route et beaucoup plus sur l'autoroute, si on applique la perte a la charge de 12,7% de la ioniq ! Ceci explique l'autonomie assez étonnante que les journalistes ont vu lors des essais presse 😀 pour une si petite batterie.

Modifié octobre 13, 2021 par danm_cool

[krucial]

Le 13/10/2021 à 22:26, danm_cool a dit :

Yes!!! Donc elle consomme moins que la ioniq 28 en ville, exactement pareil sur route et beaucoup plus sur l'autoroute, si on applique la perte a la charge de 12,7% de la ioniq !

Impossible d'estimer vraiment la conso vu que les chiffres indiqués sur le tdb sont trop hauts. Voici les consos estimées :

 

 

La ioniq 28 :

 

Le seul chiffre dont on soit sur, c'est le mixte + perte : 13,3kWh/100 pour la ioniq, 15,5kWh/100 pour la dacia.

 

Donc non, l'efficience de la ioniq n'est pas un "mythe". On a aussi essayé la e208 : http://www.lachaineev.fr/

 

 

[danm_cool]

Le 13/10/2021 à 22:30, krucial a dit :

Impossible d'estimer vraiment la conso vu que les chiffres indiqués sur le tdb sont trop hauts. Voici les consos estimées :

 

 

La ioniq 28 :

 

Le seul chiffre dont on soit sur, c'est le mixte + perte : 13,3kWh/100 pour la ioniq, 15,5kWh/100 pour la dacia.

 

Donc non, l'efficience de la ioniq n'est pas un "mythe". On a aussi essayé la e208 : http://www.lachaineev.fr/

 

 

La vitesse du test est trop grande sur autoroute, très peu de véhicules ont un scx aussi faible que la ioniq, faudrait plutôt tester 120 ou 110 km/h et en plus votre test est assez prépondérant autoroutier... donc c'est normal que la moyenne soit pas top.

[Languille]

Niveau régénération, la voiture s'est améliorée ?

[koojisensei]

Le 13/10/2021 à 22:30, krucial a dit :

Impossible d'estimer vraiment la conso vu que les chiffres indiqués sur le tdb sont trop hauts. Voici les consos estimées :

 

 

La ioniq 28 :

 

Le seul chiffre dont on soit sur, c'est le mixte + perte : 13,3kWh/100 pour la ioniq, 15,5kWh/100 pour la dacia.

 

Donc non, l'efficience de la ioniq n'est pas un "mythe". On a aussi essayé la e208 : http://www.lachaineev.fr/

 

 

Merci pour ce test de loin le plus complet que j'ai pu voir.

En tout cas, ça confirme que l'autoroute est pas vraiment pratiquable pour un long trajet. J'ai bien fais de pas avoir pris l'option prise combo 😆

Modifié octobre 14, 2021 par koojisensei

[Jean111]

Le 14/10/2021 à 07:58, koojisensei a dit :

J'ai bien fais de pas avoir pris l'option prise combo

Idem pour moi , mais je me demande si c'est jouable d'envisager un trajet de 200km sans recharge... En évitant  l'autoroute, bien entendu...

[Jesuralem]

Le 14/10/2021 à 07:58, koojisensei a dit :

Merci pour ce test de loin le plus complet que j'ai pu voir.

En tout cas, ça confirme que l'autoroute est pas vraiment pratiquable pour un long trajet. J'ai bien fais de pas avoir pris l'option prise combo 😆

Par contre c'est pas une confort plus définitive puisque les décorations sont bleues.

[jmjm]

Le 14/10/2021 à 08:41, Jean111 a dit :

Idem pour moi , mais je me demande si c'est jouable d'envisager un trajet de 200km sans recharge... En évitant  l'autoroute, bien entendu...

En mode Eco, ça doit être possible…

[JambonLuc]

Le 13/10/2021 à 20:04, krucial a dit :

Pour répondre à la question de ce sujet :

 

 

J'ai passé un excellent moment en regardant ma première première sur cette chaîne hier soir. En plus c'est sur des routes que je connais bien les ayant parcourues plusieurs années, ça fait plaisir d'y voir une spring.

 

Je trouve @danm_cool un peu trop critique sur ce test: à mon avis c'est excellent d'avoir un comparatif avec ces règles "universelles" qui se mettent au niveau de ce que tout-un chacun peut attendre en achetant un VE. Ainsi il n'y aura pas de gros déçu qui prévoyaient du Paris-Marseille hebdomadaire en Spring. Au-delà du classement, ces tests permettent de se projeter avec l'utilisation qu'on prévoit d'en faire.

Et pour avoir ponçé tous les contenus que j'ai pu trouver sur la Spring, cette vidéo m'a régalé.

Je retiens que cette voiture est parfaite pour une seconde voiture du foyer, aucun doute qu'elle va cartonner en Europe.