@HB78

 

Je ne sais pas de combien de SOC tu as besoin pour ton utilisation quotidienne.

 

Pour moi, j'ai besoin de 35 à 40 % au pire.

 

Depuis quelques semaines, lorsque la température est basse (a cet instant 3°), je maintiens ma charge vers 70 %.

 

Je constate un FR plus fort, sans toutefois que cela soit transcendant 😀

 

Je n'ai pas de grande descente, donc la plus value n'est pas très importante, mais pour toi ça vaut le coup de tester.

 

Je serai curieux de lire tes remarques à ce sujet. 

Je parcours en général 150 à 250 kms par jour.

Avec une moyenne de 170w/km depuis la réception Samedi dernier, cela représente 25 à 42 kw / jour soit 35 à 60 % de la batterie.

 

Comme ca ne fait qu'une semaine que je roule en VE, j'ai préféré rester aux alentours de 85/90% de charge quotidienne. mais visiblement je vais pouvoir diminuer un peu.

 

Ce matin, départ à 85% batterie pré-conditionnée. J'ai augmenté la limite de charge à 90%. Au bout de 1% de régénération le FR s'est de nouveau mis en mode réduit... comme les autres jours.

Je dirai que je récupère 1% en 200m de dénivelé négatif. Me reste 50 m à descendre.

Je vous ferai un retour en montant en station, voir ce que cela donne sur la descente. (La batterie ne sera sans doute pas préconditionnée après une journée de ski).

je comprends qu'il n'y a plus de frein régénératif au delà de la limite de charge assignée ?

Est ce que la bonne manip n'est pas de repasser cette limite à 100 % juste avant de partir ?

si on commence par une bonne descente, repasser à 83 % en bas de la descente c'st pas bien grave.

Le 20/11/2021 à 12:05, ericf13 a dit :

je comprends qu'il n'y a plus de frein régénératif au delà de la limite de charge assignée ?

Je ne pense pas que ça soit le cas. Je n’ai jamais rien lu de tel.

 

Le 20/11/2021 à 12:05, ericf13 a dit :

Est ce que la bonne manip n'est pas de repasser cette limite à 100 % juste avant de partir ?

ça se tente, et ton retour sera très apprécié.

 

Le 20/11/2021 à 12:05, ericf13 a dit :

si on commence par une bonne descente, repasser à 83 % en bas de la descente c'st pas bien grave.

Absolument, tout ce qu’on peut régénérer est bon à prendre

J'ai effectivement tenté d'augmenter le seuil de charge. Pas d'effet.

Demain, je vais essayer de partir avec 75% de batterie et je vous dirai

 

Le frein régénératif ne se coupe pas, il diminue fortement.

Le 12/11/2021 à 16:53, supervedro a dit :

Je pense que la Y perf 21" avec un pack 82kW/h aura +/- la même autonomie que ta Y LR 19"... J'ai vu que ça commençait à livrer en Chine, ça ne devrait plus trop tarder pour l'Europe https://www.teslarati.com/tesla-model-y-performance-delivery-china/

La photo ne correspond pas à un modèle chinois... le tour des vitres est encore chromé 🤪

Le 29/11/2021 à 17:10, Glc69 a dit :

La photo ne correspond pas à un modèle chinois... le tour des vitres est encore chromé 🤪

Ce sont les caches de livraisons...il n'y a jamais eu de chrome sur le Y. 

🤒😳 pas regardé suffisamment... c'est blanc effectivement...

sur 1240 km, (85% autoroute à moy 120km/h), je suis pour l'instant à 173 Wh/km

Bonsoir 

3000km pour moi depuis le 15/11.

principalement sur route de montagne et autoroute. Températures très basses, neige sur la route et voiture en pneus hiver (Nokian).

moyenne 203w/km avec 125km/h sur autoroute et conduite dynamique sur routes de montagne.

je pense que se sont les pires conditions pour la consommation…

Le 30/11/2021 à 18:20, skiricou a dit :

Bonsoir 

3000km pour moi depuis le 15/11.

principalement sur route de montagne et autoroute. Températures très basses, neige sur la route et voiture en pneus hiver (Nokian).

moyenne 203w/km avec 125km/h sur autoroute et conduite dynamique sur routes de montagne.

je pense que se sont les pires conditions pour la consommation…

Tu es en 19 pouces je pense.  Es tu content de tes Nokian Snowproof  ?     Tenue sur neige ?   Bruit ?  et vue les conditions, la consommation à l'air correcte      

Oui en 19 pouces.

les nokian sont assez silencieux (vraiment rien à voir avec les nokian wr c3 que j’ai sur mon fourgon) et conservent une tenue de route correcte.

pour ce qui est de la tenue sur neige plutôt satisfait. J’ai eu un peu peur au début mais en fait le problème venait surtout de la gestion de la motricité et du freinage par la voiture, j’utilise désormais le mode tout terrain et c’est beaucoup mieux. Bien meilleure motricité en conditions difficiles et freinage régénèratif qui ne « lache » plus. On sent bien sûr le poids du véhicule faut pas s’enflammer en descente mais ça a l’air de faire le taf !

Ce post peut vous intéresser, il ne répond pas aux conditions réalistes mais vous donne des guides en base wltp cf. Tableau en bas de post.

https://forums.automobile-propre.com/topic/tesla-y-batterie-75-kwh-ou-82-kwh-36869/?do=findComment&comment=1007213

 

Bonjour,

 

3 000 kms depuis le 15/11 aussi.

95% d'autoroute à 110 quasi plate. Une grosse montée le matin pour aller au boulot et le soir pour rentrer, environ 250 m de dénivelé positif pour les deux.

Conso à 178w/km

 

Je consomme un peu plus qu'au début, mais il faut l'attribuer aux pneus neiges et à la chute des températures. 

 

Mon typique est souvent à 485 km au lieu des 505 d'origine 

En gros, quand je charge à 100%, l'autonomie affichée est de 500 kil. Et vous ?

Le 03/12/2021 à 22:52, Naboo a dit :

En gros, quand je charge à 100%, l'autonomie affichée est de 500 kil. Et vous ?

496km moi

Le 04/12/2021 à 09:28, Arakasi a dit :

Le 03/12/2021 à 22:52, Naboo a dit :

En gros, quand je charge à 100%, l'autonomie affichée est de 500 kil. Et vous ?

496km moi

Ça fait un typique de conso (EPA) autour de 151wh /km.

Retour trajet bordeaux Lyon pneus neige,  pluie à 137 compteur dès que possible température entre -1 et 5 degres

2 arrêts suc 

230 Wh/km , je pense avoir consommé du 250Wh/km à l allé

 

 

Le 03/12/2021 à 22:52, Naboo a dit :

En gros, quand je charge à 100%, l'autonomie affichée est de 500 kil. Et vous ?

Charge à 100% en cours… pour le moment l’objectif indiqué est de 494 km…

J'ai refais une charge aujourd'hui sur autoroute à 100% --> 508 kil d'affiché

Le 03/12/2021 à 22:52, Naboo a dit :

En gros, quand je charge à 100%, l'autonomie affichée est de 500 kil. Et vous ?

Pour moi après 3 mois et 8200 kms, mes charges à 100% oscillent entre 500 et 505 km.

Modifié décembre 5, 20214 a par Nikos49

3 mois 8200 km...waoo... tu roules

Le 22/11/2021 à 13:08, HB78 a dit :

J'ai effectivement tenté d'augmenter le seuil de charge. Pas d'effet.

Demain, je vais essayer de partir avec 75% de batterie et je vous dirai

 

Le frein régénératif ne se coupe pas, il diminue fortement.

Hello @HB78 !

Depuis quelques jours je prends la voiture le matin (après qu’elle ait passé la nuit sous la pluie et par environ 3-5º) et je n’ai aucun souci de régénération, avec une charge à 90%.

Ce matin, pour la première fois, j’ai voulu “pré-conditionner” la voiture (menu sur l’appli) en me disant que pour le “long” trajet ce serait bénéfique en termes d’optimisation de la batterie, et là, en sortant : message de freinage régénératif limité… Et cela a duré plusieurs km sur route de campagne et environ 20 minutes. Ce n’est qu’en arrivant sur l’autoroute que tout était rentré dans l’ordre. Est-ce que tu as une programmation de pré-conditionnement active à tout hasard ?

EDIT: en relisant tes messages, je vois qu’en effet tu pré-conditionnes. Est-ce qu’en prenant la voiture directement tel quel ton freinage régénératif est limité ?

Modifié décembre 5, 20214 a par Emilio

Le 04/12/2021 à 23:02, Emilio a dit :

Charge à 100% en cours… pour le moment l’objectif indiqué est de 494 km…

…Alors truc marrant ce matin, après avoir programmé un pré-conditionnement, comme par magie, je suis passé de 494 à 501 km à 100%. Par contre, je n’ai pas atteint ce 100%. Alors que la chargé s’était arrêtée à 99%, une fois le pré-conditionnement lancé, le SOC est passé à 97%. Vu que je ne pompais que 8A en 220V, je pense qu’une bonne partie de l’énergie du pré-conditionnement venait de la batterie… On va re-tester tout ça dans quelques jours, une fois les 11 kW disponibles…

Le 05/12/2021 à 22:44, Emilio a dit :

Hello @HB78 !

Depuis quelques jours je prends la voiture le matin (après qu’elle ait passé la nuit sous la pluie et par environ 3-5º) et je n’ai aucun souci de régénération, avec une charge à 90%.

Ce matin, pour la première fois, j’ai voulu “pré-conditionner” la voiture (menu sur l’appli) en me disant que pour le “long” trajet ce serait bénéfique en termes d’optimisation de la batterie, et là, en sortant : message de freinage régénératif limité… Et cela a duré plusieurs km sur route de campagne et environ 20 minutes. Ce n’est qu’en arrivant sur l’autoroute que tout était rentré dans l’ordre. Est-ce que tu as une programmation de pré-conditionnement active à tout hasard ?

EDIT: en relisant tes messages, je vois qu’en effet tu pré-conditionnes. Est-ce qu’en prenant la voiture directement tel quel ton freinage régénératif est limité ?

Salut Emilio,

 

Avec ou sans préconditionnement c'est idem. Et pourtant la voiture dort au sec à 12/15 degrés.

 

La particularité c'est que j'habite en montage et que je descends fort dès le départ.